Commentaires - Essai - Kia XCeed restylé T-GDi 160 (2022) : la version essence à l'essai

Elle est parfaite cette auto dites moi

Mis à part la couleur trop "flashy" et le tableau de bord sombre.

Un bon moteur,une bonne tenue de route ,une conso raisonnable ,une garantie hors normes et rare pour être souligné, une bonne note de la part de caradisiac

Par contre,c'est cher comme toutes les autos actuelles.

Tout à fait juste. C'est cher mais comparé aux produits bas de gamme panneugeot qui se vendent plus chers, ça reste un excellent produit, solide, et qualitatif

J'en aindéjà causé, mais je suis tombé sur cette caisse en loc' le mois dernier.

Sur 200 km, et de nuit... donc pas vraiment fait le tour de tout.

Ce qui m'a le plus déçu est la sonorité moteur, grondant, pas du toux mélodieux, pire que bien des diesel modernes, mieux insonorisés.

Et l'éclairage des boutons rouge, que j'ai toujours trouvé ringard sur une caisse de ce type, couleur inutilement agressive...

Pour le reste, ok avec l'essai sur le peu que j'ai pu tester cette tire.

Mais ce son dégueu... pour moi motif de non achat direct.

" pas du toux "

Lapsus révélateur...

T'as été gêné par le becquet arrière en route en pente (manque de visibilité) ? Entre lui et le toit qui descend, sur la plupart des autos depuis des décennies, je trouve qu'on perd trop de visibilité (je parle pas seulement de ce XCeed mais en général).

Un becquet transparent, ça existe ? Ca rendrait comment en termes de design (bizarre sans doute) ?

C'était le 1.0 3 cylindres, j'imagine ? Avec ce 160ch ou en PHEV, ça doit mieux passer.

Reste qu'elle n'apporte rien de rationnel par rapport à un Ceed, on paie plus cher pour perdre du coffre et être assis un peu plus haut.

A mon avis, une Ceed ou une I30 restylées sont des achats plus pertinents, sachant qu'en plus elles sont pas vilaines à regarder.

Au temps pour moi, c'est en PHEV que la XCeed a un coffre ridicule. La XCeed a bien un coffre un peu plus grand que la Ceed, m'enfin c'est 426L contre 395L, et la Ceed existe en SW.

Pas grand chose de négatif à dire dans ce test à priori ...

J'ai cru comprendre que cette BVA était pas d'une fiabilité à toute épreuve.

7 ans de garantie (à voir réellement dans les faits si la SAV est à la hauteur).

Rétro vision inexistante (comme souvent) et les feux "oeil de mouche" arrivés lors du restylage sont vraiment affreux ...

Il y avait une version 200+ cv à une époque (plus GT que sportive) mais plus dans le configurateur ... surement morte au combat lors du restylage.

je dirai que c est 5000 à 10000 euros trop cher vu le modele.

La nuit tu sais... ça peut éviter de te prendre trop directement les phares dans le rétro intérieur ( malgré le rétro photomachin ).

De toute façon, si tu cherches une caisse neuve avec une surface vitrée cohérente, t'achète plus rien !

Non... c'est bien exactement ce moteur là, avec la boite double-embrayage.

C'était marqué sur l'affreux porte-clé plastoc qui accompagnent les caisses de loc.

Bref, cette auto est à classer dans les Kia des années 2010... en matière d'esthétique, ils ont fait leur révolution culturelle ( surtout dans l'habitacle ) avec leur électrique maousse et la camionnette de milieu de gamme.

A mon sens bien plus moderne et bien plus séduisant.

Dès lors, la note donnée me parait quelque peu généreuse. Mais c'est un p'tit nouveau...faudra qu'il comprenne qu'ici on aime le saignant.

à part utiliser à tout va " pannapeugeot" ds ts tes coms , t'as autre

chose comme centre d'intérêt ? t'es relou comme ça ds la vie pour tout ?

En matière de boulet , tu te poses là

si elle était dispo en 4x4, je la reconsidérerait sérieusement. Mais il faudra que j'attends la nouvelle Subaru Crosstrek...

l'intérieur est bien plus qualitatif et ergonomique que le dernier Sportage qui m'a bien déçu sur ces points

Même si cela n'a que peu d'importance, les performances sont assez quelconques pour 160 ch, décevant parce que l'acheteur paye quand même ne serait ce qu'en assurance le surcoût d'un modéle plus puissant. Au final équivalent avec une Golf 130 DSG, peut-être un cas isolé.

Bonjour si l'on souhaite pinailler le manque d hybridation même simple peut être rapproché

J'sais pas comment on peut être esthétiquement déçu par ça ...

https://images.app.goo.gl/TvbF69PNNU4Jfk739

Avec au moins le maintien des commandes clim/chauffage séparées, essentiel pour ne pas pester avec la dalle...

T'es vieux dans ta tête !

j'avais revendu ma ceed 120 cv essence au bout de 2 ans le bruit de tondeuse 3 cyl ne me plaisait pas a certain regime

maintenant j'ai un bon diesel 130 cv 4 cylindres qui me ravit pleinement

Haha n'importe quoi comme commentaire. Pour l'avoir achetée, l'intérieur est très classe justement, tout est très ergonomique et à sa place. En tout cas certainement mieux qu'un TRoc ou Yaris cross (que j'ai testé). L'infotainement est très clair et bien pensé, la position de conduite est bonne tout comme la visibilité générale. Effectivement, on ne voit rien au 3/4 arrière, mais c'est le prix à payer pour un design cohérent. Cela ne m'a jamais dérangé cela dit vu la présence de caméra de recul. Les seuls points "négatifs" d'après moi, c'est la boîte manuelle qui n'est pas très sportive, la qualité du son (radio) qui est moyenne et l'espace dans le coffre qui, sans être petit, aurait pu avoir 50l de contenance en plus. Niveau consommation, je suis à 6,3/100 après 10 000km, ce qui est honorable pour 160Cv (qu'on ne sent cela dit pas vraiment... Du à la boîte de vitesse peu sportive).

Faut quand même être bien neuneu pour rouler au gazout en 2022, surtout avec toutes les ZFE et les problèmes de fiabilité jamais résolus.

Je suis repassé à l’essence récemment après 30 ans de diesel,la première une ZX 1.9,la dernière une A4 TDI ,entre les deux du Peugeot,du Renault,du VW,jamais la moindre défaillance,et les ZFE,c’est non pour moi,jamais les pieds chez les bobos des centres villes,je suis revenu a l’essence car jeune retraité de 58 ans,je vais maintenant rouler à tout casser 8 à 10 000 kms par an.