Commentaires - Essai - Citroën C4 Cactus Rip Curl : retour en sable inconnu

j'adore cette bagnole, on en voit pas souvent mais quand c'est le cas ca change des grolf noires ou des smoby-captur, c'est original mais pas outrancier. mais les aspects pratiques....

Alors d'un côté on a la C4 Cactus : une auto se voulant originale, pimpante, rafraîchissante, personnalisable.

De l'autre on a Rip Curl : marque d'jeuns, avec un esprit summer surfeur.

Et que donne cette association chamarrée ? Une bagnole noire...

Des génies...

Sous la notation de l'essai, on a une évaluation des proprios! De la C4 CACTUS RIP CURL? Non, de la C4 en général. Quel interêt de cette notation des autre modèles?

Et sinon pour l'essai :

"Le Citroën C4 Cactus BlueHDi (100 ch, 23 300 €) est évalué dans la catégorie des berlines compactes. Pas de concurrent direct en raison de la présence du Grip Control."

Des berlines compactes...hin hin...bah voyons...

Et même si c'était le cas, des concurrentes existent. Et elles proposent un peu mieux qu'un vulgaire Grip Control :

https://www.caradisiac.com/Essai-Volkswagen-Golf-4Motion-holiday-on-ice-84681.htm

de C6 et C5 élégante et classe, technologique et différentiante on passe à au cactus inutile. ca fait rever

M'enfin Citron . Pas obligé de faire moche pour être original .

+1

Dommage que Citron ne soit pas allé au bout de son idée (mal récurrent chez les constructeurs français).

Quand on a un passé comme celui de Citron (Croisières Jaune et Noire, etc), on produit d'emblée un VRAI 4x4 et si il a le design du Cactus, c'est encore mieux.

Mais là, Citron a juste produit un revival de la Matra-Simca Rancho des années 80, alors qu'ils auraient dû faire un vrai concurrent du Dacia Duster (véhicule réaliste et à vocation internationale).

Traction-2cv-DS-C6-Cactus:cherchez l'erreur.

Mais tu sais bien qu'en dehors des séries limitées noire, il n'est point de salut Casper...

Pastaga s'est fendu d'un bon commentaire aussi.... La Rancho....c'est tout à fait ça.....

Une simple Suzuki Swift existe en 4 roues motrices.....

Et pour bien moins cher.... à partir de 15 040 €

http://www.suzuki.fr/modele/swift.html

ici c'est entre 21 850 et 23 300 €,

....et toujours deux roues motrices.

Bref, tu peux t'offrir une Swift 4x4 et une Dacia basique pour le même prix.

Je trouve le tarif plus repoussant que l'esthétique. La Cactus devait piquer les concurrents avec le retour d'une voiture pratique, simple et bon marché. Je ne sais pas trop ce qui est de la simplicité et du coté pratique (encore que la présence d'un seuil de chargement n'a rien de pratique) mais rien n'est bon marché sur cette voiture qui est née avec des économies visibles (banquette AR par ex) alors que le prix est plutôt élevé.

Peut être que c'est souhaitable pour le bilan de PSA mais ça sera sans moi.

.

Citron va mal....

Il est clair que ce Cactus est une daube. Enfin comparé à un Smoby Rono, il a ses arguments.

En tout cas, on ne risque pas d'en voir des masses en dehors de nos frontières.

manquent malheureusement un compte-tours et une bonne boite auto permettant justement de ne pas avoir besoin de compte-tours.

incompréhensible pour ma part, et alors que l'éco-conduite nécessite justement au moins l'un de ces 2 équipements.

idem d'ailleurs pour l'absence de vitres arrières s'ouvrant classiquement (comme ma c3 bien moins chère).

des choix lourdement discutables qui, j'en suis certain, plombent un peu les ventes. et ce, alors que je trouve ce cactus plutôt pas mal globalement, avec par ailleurs l'atout d'une consommation très basse par rapport à la concurrence.

bref, incroyable de gâcher un tel véhicule avec des idées à 2 balles...

Et bien si! 70% de la production du C4 Cactus s'écoule hors de nos frontières. A croire que les européens soient moins frileux que les français. Si je pouvais, j'en prendrai un volontiers en essence finition Shine. Ayant déjà voyagé à bord, ce drôle de véhicule a des arguments qu'une citadine pour le même prix ne peut avoir. Question de goût comme toujours, mais aussi de priorité!

reste qu'en tant que petit crossover urbain il accomplit son but: objet de design, il propose des couleurs pimpantes adorables, une bouille qui donne envie de l'aimer, et il est bien armé contre les portieres des urban-patapoufs. en plus les moteurs sont en accord avec le poids restreint. je suis pret a lui pardonner tous ses petits defauts tant je le trouve sympathique.

j'espere que le crossover de 2018 reprendra a fond cet esprit, cela apporte une touche de fraicheur decalée bienvenue, face a un Kapetur qui se democratise trop.

" 'espere que le crossover de 2018 reprendra a fond cet esprit,"

C'est à dire un manque d'équipement flagrant, en dépit d'un tarif qui n'a rien d'amical ?

non, l'esprit pimpant, coloré, décalé, jovial, qui ferait que cette voiture se distinguerait reellement des autres.

on a un Cactus série spéciale avec motricité renforcé, et, il est noir, avec du cuir à l'intérieur, et des supers jantes design et la garde au sol n'est pas modifiée ... y'a un truc qui m'échappe ...

je garde mon vieux Berlingo familial, lu au moins il ne fait pas voiture de parisien :)

les parisiens ne veulent pas ce genre de voiture, c'est trop osé, trop personnel, c'est pour ça qu'ils roulent tous en polo sdi bleue foncée ou noire

Avez vous pensé à ouvrir les divers chapitres en bas de page 1 faisant un point complet sur ce qui est proposé ou non en terme d'équipement sur cette auto ?

Le nombre d'étoiles rouges fait ici sourire....

Pour une bagnole de ce tarif, toujours des vitres fixes arrière, pas de toit qui s'ouvre, pas de volant réglable en profondeur, pas de lecteur c.d, pas de trappe à ski, pas de banquette se rabattant à plat ( et loin s'en faut ), pas de pare brise athermique etc etc.....

Vous voulez de l'originalité et de l'équipement à minima ?

Allez donc vous intéresser au Kia Soul.....

Je suis surprise de voir qu'il y a des gens pour trouver des qualités a cette bagnole.

L'aspect extérieur peu plaire (jusque la ca va), mais les performances minables des motorisations, sans compter qu'on parle de motricité accrue sur une 2 roues motrices (n'importe quoi)... une garde au sol inchangée et un intérieur proche d'une Logan (purée,regardez la console centrale !).

Et 23 000 boules.........waouhhhhhhhh.........y a apparemment même plus besoin de jeter du grain au sol pour les faire venir

content de lire ici que les ventes de la Cactus sont un succès ( meme en France ) ;

en Espagne c'a marche déjà très bien , depuis le lancement ( l'usine est à Madrid ) , et avec cette version " sable et chemins pierreux " c'a va cartonner .

Ils voulait l'appeler Roc et Gravillon mais j'ai mis mon veto formel....

On a sa fierté tout de même....

Je vous rejoins. Je pense que cette version n'a que très très peu d'intérêt... si ce n'est l'image "outdoor". Par contre si l'on souhaite ce véhicule avec des capacités plus proches d'un 4*4 que d'un véhicule routier, il faut s'orienter vers la société Poclain FAM (dans le Doubs). Elle apporte entre autre un différentiel à glissement limité, une protection sous caisse, une augmentation de la garde au sol... Les revues spécialisées la citent en référence. Pour preuve, EDF, les Pompiers... en sont équipés, cela a même remplacé la quasi totalité des 4*4 (moins coûteux à l'achat et à l'usage, et très efficace). Dommage que les constructeurs généralistes ne le proposent pas systématiquement en option carrossier et que Caradisiac ne le rappelle pas dans ce test avec une confrontation avec le modèle Poclain, qui offre non pas une apparence par un nom mais une efficacité réelle.

" Sauf que c'est pas le cas du tout. Indéformables sûrement.. mais ils ont été rayés avec un simple éponge en frottent pour enlever des insectes dès le premier lavage, et bien entendu, pas de garantie. "

Z'auraient juste dû lire ce qu'a pondu R&G à ce propos dès les premiers jours où cette ânerie pure camelote est sortie....

Ils devraient l'appeler R.I.P. Citroën Cactus cette voiture.

Un autre truc aussi....maintenant qu'il commence enfin à faire chaud, on y repense :

Imaginez monter en plein cagnard dans cette auto noire, avec un toit intégralement vitré, avec aucun store d'occultation et des vitres non athermiques.

Si tu disposes d'une auto à peu près normale, tu fais quoi.... eh bien, tu vas ouvrir les 4 vitres et attendre un peu que l'air chaud s'évacue, y'a même souvent possibilité d'a

.... d'appuyer sur ta télécommande pour ça.....

Si t'as un toit ouvrant, tu vas l'utiliser aussi pour évacuer rapido les calories.

Mais ici, le toit ne s'ouvre pas et seules les deux vitres avant peuvent se baisser....

Vachement bien foutu quoi..... Pourquoi diable n'ont ils pas simplement posé, éventuellement en option, un simple toit en toile qui se replie.

La deuche, ils ont oublié ?

Pour l'avoir vu cette nouvelle série spéciale se veut très sympathique.

Ce Cactus est bcp mieux qu'un Renault Captur qui sent bon le ''made in China''

Bien dit, car le prix est éxagéré et la la garde au sol inchangée (140 mm) fait presque inutile la présence du systeme "Grip Control"- identique avec celui du Peugeot 2008 plus haut sur pattes, malgré sa traction 2x4.

La note de Cara (14,3) me semble elle aussi gonflée, vs. par exemple seulement 13,7 pour la Suzuki Vitara TCSS.

Ca pourrait être une offre cohérente avec une vraie transmission 4RM et pas un bouton d'ESP quasi décoratif (que change réellement la sélection de tel ou tel mode... si les roues AR ne peuvent plus bouger).

23k euros, dés le début le quidam moyen voit le problème.

Tout le monde connaît la devise, "qui peut le plus peu le moins", mais avec 100 ch ça sera que le moins, pour ne parler que des watts.

Je ne dis pas qu'il faille 200 ch pour être "digne" de rouler, mais à 23k, 20/30 ch de plus serait normal et logique.

Citroên a oublié que constructeur de voiture ne veut pas dire marchand d'art, qui alors justifierait les prix.

La Cactus reste une bonne idée, mais pourquoi ne pas avoir persévéré à bouger les lignes en laissant une vraie banquette 3 places à l'avant par exemple. Une sacrée idée du concept, peut être dure à mettre en oeuvre légalement, mais hyper commerciale pour l'approche novatrice/revival.

On a une voiture tronquée par le lobbying des actionnaires.

" mais pourquoi ne pas avoir persévéré à bouger les lignes en laissant une vraie banquette 3 places à l'avant par exemple "

Exactement !

On en avait causé au lancement du modèle, dotée de l'infâme transmission à boite pilotée, tout s'y prêtait.

Et ça n'est compliqué en rien... avec une expérience PSA existante en sus : Bagheera et Murena.

Depuis, les autos sont devenues plus longues et plus larges, et rien n'a remplacé les Multipla & FR-V

qui proposaient cette astucieuse disposition.

Encore une occasion loupée !

manque plus qu'un grand toit ouvrant et ce Cactus sera enfin la voiture a vivre !

heu... pour ce qui est du lecteur CD, c'est désormais de l'histoire ancienne pour ceux qui savent mettre des fichiers audio sur une clé usb. et quand on sait, c'est le jour et la nuit, tant il est possible d'avoir jusqu'à des centaines d'heures d'écoute (mp3 ou même FLAC) sur une minuscule clé USB, comme celle que j'ai.

pas pour rien que tous les constructeurs virent peu à peu le lecteur CD audio, même si je comprends que pour certains, l'informatique est clairement un monde inconnu.

"les performances minables des motorisations"??

rien qu'avec le 110 thp, tu fais le 0-100 en à peu près 10s et tu consommes 5-6l/100. pour un petit SUV, ça me semble pas mal et largement suffisant pourtant.

tu veux faire quoi avec? du rally??

moi, ce qui me fait toujours marrer, ce sont ceux qui achètent une caisse les yeux fermées et qui se plaignent après.

c'est bizarre, mais moi, avant d'acheter, je me renseigne et j'analyse ce que les constructeurs me proposent.

pour le reste, les moteurs ne posent pas de problème, et le souci de motorisation ne peut être le fait que de quelqu'un qui ne sait pas conduire..

.. ou qui a pris bêtement le moteur 82cv essence avec la boite pilotée.

mais une fois encore, suffit d'y réfléchir un tout petit peu Avant l'achat.

ainsi, pour ma part, je n'ai jamais été déçu de mes caisses, toujours sélectionnées avec soin, et pas sur un simple coup de tête.

citroen je n'aime pas( je ne suis pas fan ) , par contre DS j'adore ! je trouve que les DS sont très très réussie sur tous les points et sous toutes les coutures .

A quand un toit ouvrant en toile sur le Cactus comme sur les 2cv ou DS3 ?

pas les mêmes clients, ne serait-ce question prix: les DS sont nettement plus chères que les Citroën.

et les DS s'adressent moins à des familles nombreuses, tout en étant moins confortables.

disons que le mp3 est suffisant pour beaucoup de gens, d'autant plus lorsqu'il est correctement encodé.

pour ma part, ma C3 sait lire le FLAC et je ne m'en prive pas. je ne sais pas en revanche si, comme tu le dis, la qualité est dégradée lors du décodage, mais j'ai l'impression que non, ayant testé les 2 formats, avec une préférence auditive sur le FLAC.

après, l'installation audio n'est pas non plus prodigieuse. mais écoutant très ouvent de la zique dans la voiture, ça me suffit amplement, et le fait de pouvoir mettre des albums et mes propres compilations sur une seule petite clé usb, est un atout important quand je conduis, en limitant notamment au possible les manipulations hasardeuses des CD quand je conduis.

je précise par ailleurs que je peux laisser la clé usb (une toute petite sandisk) sur la prise, sachant qu'un cache la rend totalement invisible de l'extérieur.

auparavant, fallait que je planque quelque peu les CD... une fois sorti de la voiture.

j'ai aussi toujours eu un peu de mal avec citron, mais pas avec ds, car je trouve que même si leurs bagnoles sont mal foutues elles ne vieillissent pas et gardent leur charme.

Inutile, moche, erreur, tarif repoussant, daube, manque d’équipement flagrant, performances minables...

La preuve en est faite : 90 % des commentateurs de cet article n'ont jamais conduit de C4 Cactus.

Moi, si. J'ai trouvé une voiture belle, flatteuse et cossue, agréable à conduire, très confortable, bien équipée, avec de bonnes performances et une conso raisonnable, merci le poids raisonnable.

En défaut, je n'ai finalement remarqué qu'une tablette tactile pas toujours pratique et qui aurait besoin de commandes de chauffage séparées. Et une caméra de recul sans gabarit tournant. Ce qui était dommage pour aller jusqu'au bout de la voiture décalée, mais confortable et intelligente.

Bref, bien loin de vos commentaires d'experts en jugement sur photo et sur avis du coiffeur du boulanger de la belle sœur !

16000 exemplaires vendu hors France d un point de vue mondial une goutte d eau

Bho ont à des source différentes, ne jms voire les sources national, va voire sur les sites mondiaux, à moins que tu comprennes pas l anglais

Left-lane.com t aura tous les chiffres

Moi ça y est! J'ai croisé cette semaine une c4 cactus sur la route! La faible distribution la rend presque intéressante

Left-lane.com c imaginaire....

Ben, poste ton lien vers ton article alors ;)

Il est si beau, pourquoi l' Austère n' embauche t-il pas des ..designers ..??!!

Ca se ..vendrait mieux ..!!

Ça fait peut-être 10 voire 15 ans que j'ai pas vu un jeune en Rip Curl.

lol; elle est essentiellement connue de ceux qui ont vécu l'époque où c'était à la mode surtout ... et comme dit Maitre Yoda, ca fait bien 15ans. Cf quicksilver en faillite l'année derniere

Je ne pense pas que ce soit une voiture parfaite, loin de là. D'autant que la voiture parfaite pour l'un ne le sera pas pour l'autre. Je la trouve réussie, agréable et homogène. Donc très loin de certains commentaires ici qui sont juste là pour le plaisir de dénigrer.

A quand un Cactus découvrable type DS3 ?

Cette voiture est pour moi dans le Top 10 des voitures les plus laides sur le marché ! Surement pratique, mais tellement hideuse avec son côté 'muscles en plastique' et son pseudo esprit technologique, je ne vois pas ce qu'ont voulu faire les designers, et puis on dirait que cet avant s'est pris un uppercut dans les dents. Bien disgracieuse qu'elle est la gueuse !

Le nom Cactus n'est pas usurpé; ça pique les yeux !

Manque toujours le grand toit ouvrant en toile style DS3, dommage, suis forcé d'aller chez Fiat !

( non je préfère une type R ou une GTR ) mais il ne faut pas le dire !

tu n'as pas encore vu leur new méhari électrique , comme elle est silencieuse il y a un petit bouton qui émet avec 95db le bris des sigales !!! un engin "spécial " oui oui sa existe va donc voir sur le net , rigolade assuré et attention aux cigales !

Pas d' accord, je viens d' en acheter une rouge, barre de toit et retros blancs, superbe!