Commentaires - Essai - Citroën C3 Aircross BlueHDi 120 (2022) : que vaut la version diesel ?

Ce cache-moteur est de toute beauté

Mettre 30k€ dans ce bazar en 2022 dépasse l'entendement. Il faut faire des patrouilles autour des concessions Citroën.

Sûrement un matériau qui absorbe les fuites.

A l'époque ou je travaillais chez ce constructeur, l'idée d'un cache moteur "éponge" avait été émise par un directeur ...

Et certains crient aux scandale une golf qui démarre à ce prix là

Oh bordel oui

Un exemple de plus de restylage foiré.

Le C3 Aircross plaisait pour sa bouille joviale ?

Qu'à cela ne tienne !

Rendons la face avant plus anguleuse, plus virile (ah grou grou ! ), histoire que le retraité qui va acheter ce truc se sente encore un peu vaillant dans sa bétaillère.

Et peu importe que la proue et la poupe n'aient plus aucune cohérence entre elles.

...

Autrement je vois toujours pas bien en quoi l'intérieur serait particulièrement "fun"...?

C'est sombre, c'est terne, c'est vieillot, c'est cheap. Vraiment pas de quoi se pâmer.

...

Enfin, il peut être intéressant de noter que la motorisation essayée ici ... n'est tout simplement pas disponible dans le configurateur Citroën !

Les pseudo puristes en chaleur.

Turbo Diesel ?

Boîte automatique eat6??!

5 modes de conduite pour le grip control ??!

Mode sport ??!

Mais c'est pas trop compliqué ?

Et puis pour régler le chauffage ? On est obligé de quitter la route des yeux ?

Mdrrr

Des patrouilles pour ?

Put**n oe j'avais pas vu le prix, 30K€ la citadine diesel

Raisonner les papys avant de signer.

Et encore, ce qui n'est pas sur la photo mais qui se retrouve chez toutes les PSA (ou la grande majorité en tout cas) c'est la tige minable, aucun vérin, sur des caisses à parfois 50K€ et +

Pas bête ! Mais en même temps va expliquer au petit papy que s'il veut une petite voiture française il doit acheter une Toyota Yaris

On fait un maximum d'économies pour chaque pièce qui compose un véhicule.

Centime après centime, ca maximise la marge.

La partie centrale de la banquette arrière (avec les portes-gobelets) en est aussi un exemple. Avant tu avais une trappe, maintenant ... plus rien.

Certains autres constructeurs font aussi les planches arrières souple avec un simple tissu tendu. Ca fait cheap au possible mais ils grattent une poignée d'euros (et de grammes).

Confort mon c...

Essayée a sa sortie, elle est bien plus raide que la C3 berline (logique, c'est le même chassis rehaussé, pas d'autres solution que de raidir les suspensions), ce qui n'avait pas empeché Turbo et Automoto de parler de "tapis volant" lors de l'essai en avant premiere (logique aussi, faut bien la vendre aux retraités français qui peuvent pas se permettre DS). Completent le tableau les sièges sans aucun soutien laterale (autre specialité Citroen) et l'infotainment du moyenage.

A sa sortie restaient un bon rapport prix/habitabilité/praticité, mais maintenant que les prix ont explosés...

J'avais égaré mon paillasson. Merci de l'avoir retrouvé.

citron pense à ses petits vieux habitués à valdinguer de gauche à droite dans les virages grâce à la deuche qui se déhanchait mieux que n'importe quelle stripteaseuse.

C'est pourquoi il y'a ses sièges advenced comfort. du moelleux pour leurs cul assécher par les couches , et pas de maintien pour que celle de mémé s'enroule sous elle , ainsi elle ressent des choses de sa jeunesse.

c'est sur, le cache moteur c'est le truc le plus important, ce qu'on regarde en premier, quand maman et les mômes vont acheter une voiture elle cherche vite le cache moteur pour voir à quoi ça ressemble ....

apres le prix est corsé certes... mais t'iras trouver un Renault captur Neuf et DIESEL en 2022 mdr !!! comment ??? ça n'existe plus... ?

voila pk le citroen peut se permettre ce prix....

pour rappel Stellantis est la marque auto' généraliste qui fait les meilleurs chiffres sur 2022... avec des résultats limite insolents au 3eme trimestre... en hausse de 29%

Ils ont pris le plateau du service de chez mémé, celui en plastique avec les grosses fleurs, puis juste retourné. On doit retrouver les grosses fleu-fleurs en dessous en l'enlevant.

Le tout pour 30000€ sur un format citadine

Sinon, notez l'accessibilité du bocal de liquide de frein...ça c'est bien conçu.

Tout l'agencement fait bordel dans ce compartiment moteur. Y z'ont jetés les éléments pêle-mêle et sautés sur le capot pour tasser le tout.

1/ Ce cache-moteur en dit justement très long.

2/ Tu m'étonnes qu'ils font des bénéfices insolents, avec une finition aussi insolente.

3/ "Stellantis est la marque généraliste", du grand toi encore une fois.

J'avais pas fait gaffe

Pololo PSA et sa conception des voitures...

Il te manquait tant que ça ton paillasson ?

Si j'avais ça à l'entrée de mon domicile, je l'aurais bazardé avant de recevoir mon premier invité.

Sinon, même si c'est purement subjectif, je trouve que c'est une des voitures françaises les plus moches vendues en 2022. Les proportions du profil sont pataudes et cet avant patibulaire apportée par le restylage me paraît totalement hors sujet avec le reste de la voiture.

Le liquide de frein, c'est comme l'huile de boite de vitesse ... c'est à vie.

Stellantis est champion dans l'agence de merde ... souvenir des premières 308 II Blue HDI (celles avec le réservoir qui déconne à 1000+€ / pièce le changement si ta bagnole avait le malheur de tomber en panne après les 5 ans de prise en charge) ... le remplissage se fait dans le coffre, sous la moquette.

Ah oui ??? Purée, ils devraient quand même faire un peu plus attention lors de la conception pour l'accessibilité.

T'as l'impression que c'est monté par des amateurs.

Pas pour encenser vw, j'suis pas fan boy, mais c'est autrement mieux foutu sur la mienne niveau agencement des éléments mécaniques.

Tu as quand même droit a des outils exotiques pour des opérations de base, style clé pour 6 pans creux de 7.

La vrai simplicité est quand même en extrême orient.

Possible, j'ai pas trop détaille, pas encore de pannes (étonnant pour du VAG de 7000 bornes, elle est normalement à la moitié de sa vie) . Oui, sur les jap's, c'est souvent bien foutu.

Un diesel ... personne n'en veut, grosse décote en prévision !

C'est dur de dire que le 120cv diesel est le seul groupe propulseur viable chez PSA.

Par contre 28k euros ce truc c'est juste ridicule.

30000 balles dans une citadine, de quoi rester pantois. ça n'est plus les motorisation PSA d'antan en plus

Viable :??:

Probleme d'injecteurs, de chaine d'arbre à cames...

Véhicule cher, à l'ergonomie discutable, mal fini, plus bruyant qu'un Dacia Lodgy et particulièrement moche depuis son restylage...

Le diesel est intéressant en occasion récente, puisqu'il est moins cher que les versions essence ; en neuf c'est le contraire, donc en ce moment où l'essence est 15% moins chère que le gazole, il va vraiment falloir rouler beaucoup pour tirer profit des 25% de conso en moins - une vraie purge dans ce genre de véhicule.

En plus, ce bloc n'est pas du tout épargné par les gros soucis de fiabilité, presque aussi mauvaise que sur le puretech c'est dire, donc ça va devenir compliqué pour Stellantis de vendre des thermiques, le tout avec des rechargeables et électriques hors de prix...

Tant mieux s'ils réussissent à augmenter leurs profits, mais ça va devenir de plus en plus difficile à comprendre en tout cas sur les seuls aspects mécaniques

Les tarifs des voitures actuelles sont devenus n'importe quoi. Cela va encore faire les affaires de Dacia.

Sur ma 147 tout est accessible nickel, pourtant c'est une """Stellantis"""

C'est vrai en plus

Viable par rapport au reste de leur gamme

Petit joueur, c'est pas une vraie stellantis

Pour ceux qui aiment l'aventure, la vraie, pour les durs, les costauds...c'est stellantis qu'il vous faut. Chaque jour une nouvelle surprise comme les calendriers de l'avent kinder.

Dire qu'avant on disait ça de Renault, PSA est tombé bien bas

Oui, triste. Il y a eu de bonnes peugeot dans le temps, avec des lignes assez classe pour certaines. On en est arrivé au jetable avec des looks discutables.

La 406 coupé la 306 cabriolet

Je m'interroge toujours sur combien de temps Stellantis pourra-t-il continuer ainsi, c'est a dire proposer des voitures moyennes sur tous les aspects techniques et technologiques, à la fiabilité contestée, sans aucun effet waouh mis à part un design clinquant certes qui plaît aux clients chez Peugeot (mais Citroën ? ) , le tout au prix fort comme si la concurrence n'existait pas. Ce véhicule repose sur la plate forme du 1er 2008, tu m'étonnes que les aides à la conduite soient so 2000. Le cache moteur tellement moqué dans les commentaires démontre les économies de bout de chandelle sur toute la voiture (ça promet pour la qualité dans 5ans voire 10 ans). Carlos Tavares veut le beurre(vendre au prix fort) l'argent du beurre(vendre cher mais baisser la qualité et le contenu offert au client ) et le c... du crémier ( externalisation de l'ingénierie au Maroc et en Inde, flagships made in China mais vendus au prix du made in Europe...)

Je ne dis pas que c'est un super moteur, je dis juste que c'est le meilleur chez PSA.

Au pays des aveugles les borgnes sont rois.

Pas de lien très direct certes mais est ce que quelqu'un a déjà possédé une Skoda kamiq? Pas de vérin non plus moquette coffre qui s'effiloche au bout de 1 an bruits parasites car tout mal fixé (bougez n'importe quel élément de la voiture)

Et pourtant résultat des tests voiture qui en offre pour son argent sans évoquer rien du tt d'autre etc...

L Arona n'est absolument pas insonorisé mais pareil jamais évoqué

Au début je ne voulais pas forcément croire que les essayeurs avaient la patte graissée parfois par certaines marques mais plus ça va plus ça me saute aux yeux !

Je pense aussi que les véhicules Skoda ou Seat, même si ces marques vendent beaucoup, sont moins diffusés que les véhicules Citroën, il y a donc moins de retours. Aussi, quand tu achètes une Skoda, même si la marque s'est continuellement améliorée, tu achètes toujours un peu un véhicule "low-cost" (je ne veux blesser personne, je sais que Skoda a considérablement progressé). À l'inverse, Citroën fait du vrai low-cost, la marque a considérablement chuter en qualité (depuis la séparation avec DS), mais ils veulent toujours surfer sur une image (et donc des tarifs) généraliste. Citroën n'assume pas d'être le pendant de Dacia chez ex-PSA. Mais bon, question de thunes.

faut tout bien regarder.... et voir ce que le voisin propose à ce prix.

alors déjà c'est A PARTIR DE 28.500€ hein.... on est donc trouver à moins de 30.000 NEUF pour ceux que ça intéresse ( et encore c'est le prix catalogue avant négo)

mais c'est sur... mettre 31.000€ dans le Kangoo ( testé ce mois ci sur le site ) ... ça, ça te dérange moins... ???

entre une bétaillère et une vraie voiture ici -ce C3 aircross- qui consomme 5,6L (contre entre 8 et 9L pour le kangoo... ) ce C3 a encore une raison d'etre...

J'ai eu ce moteur sur une 508 SW je suppose qu'à peu de choses près c'est le même il était tout à fait capable d'emmener une voiture à fortiori plus lourde sans donner l'impression de forcer et la boite 6 auto était finalement bien adaptée moins d'hésitations qu'avec 8 rapports ; pas d'ennuis moteur sur 100000 Kms. A mon avis cette C3 est largement motorisée et le gabarit et l'habitabilité sont plutôt celle d'une polyvalente que d'une citadine.

Oui, elles font partie de mes préférées. Un dernier soubresaut avec l'originalité de la RCZ et pfuit....terminé.

Je ne sais pas où se cachent les différences dans une kamiq, une arona, une t-cross au niveau de l'assemblage. J'ai la taigo, c'est kif, même plateforme. L'ensemble fait cheap par endroits mais semble bien assemblé. J'ai quand même eu 2 bruits qui sont apparus: arrière droit, console centrale. Puis disparus en pressant ou forçant çà et là sur des garnitures.

Elle émet quand même à l'intérieur des genres de résonnances ou micro vibrations sur routes dégradées ( pas des bruits de mobiliers, mais de percussions diverses) que n'a pas la 500 de ma femme, plus feutrée sur les bruits émis. C'est un comble quand même.

Entre 8 et 9l au 100 pour le kangoo, mais bien sûr...

Le kango 3, 1,3l TCe 130ch consomme entre 6,7l et 6,9l/100,conso vérifiée sur auto-data.net.

C'est pas parce que Pijo falsifie systématiquement les chiffres de ses voitures que t'es obligé de faire pareil avec la concurrence...

Sinon une Sandero 3 GPL enterre littéralement ta pauvre Citroën diesel, y compris en autonomie (presque 1300km), avec un meilleur châssis, une meilleure finition, un moteur bien plus agréable et performant, je me suis amusé à la configurer en prenant tous les équipements disponibles, j'ai même pris le porte-vélos et l'antenne requin , ce qui la fait dépasser cette C3 en termes d'équipements, et j'atteins même pas les 19000 euros.

Bye bye Citroën, la fin est proche !

Originalité, c'est pas le terme que j'utiliserais pour une pâle copie de TT ^^

Pour l'avoir eu en location il y a peu, que l'on vienne pas ma dire qu'une Yaris ou un RAV4 fassent du bruit...

L'insonorisation est aussi présente que sur un tracteur Kubota.

Et pareil, qu'on vienne pas critiquer les plastiques durs de tel ou tel marque. Sur cette C3, en version basique, on est plus proche de la 4L que j'ai eu "hier" en conduite accompagnée.

C'est e cas sur tous leurs véhicules et plus de logo, comme ça ça grapille quelques centimes pour les mettre sur Peugeot Citroën, Opel.

5.6l pour un diesel ce n'est pas extraordinaire!

Oui, ça ressemble à de l'alcool, ça a la couleur de l'alcool, mais ce n'est pas de l'alcool.

Avec le moteur très fiable 1,5HDI...

Il y a un article très intéressant sur le site Argus sur ce moteur...

Peut être pire que le 1,2 purtech...