Commentaires - Essai - BMW 520i G60 : que vaut la "moins chère" des Série 5 ?

Ah bah tiens ! une note comprise entre 14.1 et 14.3, y'avait longtemps !

C'est déjà autre chose que la baleine cvt ça marche mieux avec 100 cv de moins pour à peine moins lourd

Plus longue, plus haute, plus large, mais capacité de soute en retrait et places arrière toujours fort moyennes.

Quelque part... étonnez-vous que les SUV prennent des parts de marché toujours plus importantes.

La baisse en qualité des materiaux a été remarquée dans tous les essais.

Bmw perd ainsi le lead qu'elle avait pris sur audi et mercos dernièrement

... et si encore un effet whaou existait, que ce soit sur son aspect extérieur ou en se mettant au volant.

Mais tu parles !

La commande vocale fonctionnerait correctement ?

C'est votre collègue Pagès qui serait ici le mètre-étalon.

Si ça passe avec lui, tout passera !

Le modèle d'essai à 82 plaques (dont 20 d'options) pour un simple 4 cyl de 200 bourrins.

Et ca vient te parler de "bon compromis en matière de rapport prix/équipement/prestations".

Les constructeurs sont totalement hors sol et les journaleux se font bien graisser la patte pour faire passer les tarifs délirants pour la normale histoire de farcir du pigeon sans vaseline en concession ...

C'est là qu'on peut objectivement regretter une E39, il faut bien le reconnaître.

Ah tiens... la désactivation de l'alerte de survitesse, le truc auquel on n'échappera plus.

Combien de manip's pour trouver le programme ( Le bouton ? Je ne rêve pas trop ) ?

Encore un truc qui va vachement nous motiver à changer de bagnole tiens...

C'est sûr que sans la technologie sophistiquée de la boîte automatique à 8 rapports, on aurait pas autant de dynamisme.

Avec autant de masses à déplacer, à une certaine époque lointaine, il fallait deux fois plus de cylindré, donc BMW a bien réussi à faire quelques choses d'intéressant en thermique "boost" malgré toutes leurs contraintes actuelles!

Et chapeau pour la conso, digne d'un diesel!!

les teutons savent encore faire des grandes berlines eux! En France que nous reste t-il? La 508 pour encore 1 ou 2 avant sa disparition? Renault s'est voué aux SUV et Citroen...ah oui la C5X très moche (c'est subjectif) et surtout super mal motorisée comme tout Stelantis...

Si c'est pour claquer des sommes considérables pour pondre des autos que plus personne n'achète ( voir part de marché de plus en plus dérisoire des 3 marques françaises sur les deux marchés majeurs d'Europe, Allemagne et Royaume/Uni ).

Résultat ?

Il n'y aura plus guère que l'Octavia qui tiendra sa place sur le marché des berlines, et dans une moindre mesure, la Superb pour accompagner les BAM .

La Passat ? Elle n'existe plus qu'en break...

Le reste ?

Mais qui donc ?

On compare avec la concurrence. Et la concurrence ne fait pas mieux, voire fait pire, donc... Et je le répète encore une fois : personne ne nous graisse les pattes. Mais c'est un fantasme répandu

MC

Est-ce la poule ou l'oeuf qui est arrivé en 1er?

Est-ce parce que les constructeurs ne proposent plus de grandes berlines, que leur volume de vente chute? Ou bien est-ce parce que les acheteurs n'en achètent plus que les constructeur re-orientent leurs gammes? That is the question !

De l'autre coté du "Rhône", l'expression est de l'autre coté du "Rhin"! Lol

Soit en passant par la commande vocale en disant "désactiver l'alerte de survitesse", ça marche, sinon de mémoire, 3 manips dont une validation.

MC

Haha purée oui, j'ai écrit trop vite. C'est corrigé très bientôt

MC

Il faut peut-être comparer ce qui peut l'être... une berline vs une barrique, ce n'est pas tout à fait la même.

D'ailleurs dans le chapô c'est bon...

MC

C'est quand même pas réussi en terme de style, une vraie créature de Frankenstein, rien ne semble homogène. A ce tarif, c'est ballot que ça ressemble à un mix de coréennes des années 2000.

Les séries gran coupé m'ont toujours fait de l'effet !

On appréciera l'honnêteté du constructeur de proposer, en essai presse, un véhicule ayant 1/3 de son prix en options supplémentaires.

Votre business model est basé sur la pub et les "invitations presse" donc par définition est biaisé.

Les essais douteux tel celui de Vinfast avec A/R au Vietnam pour faire 3 km sur une route privée ... hum ...

Se satisfaire de l'arnaque généralisée tarifaire des constructeurs pour parler de "bon compromis", c'est de la paresse journalistique.

Moi aussi, mais certainement pas le même effet qu'à toi... plutôt l'effet que me fait la bière en fin de soirée quand j'en ai abusé...

Elle me fait tourner la tête

La série 5 G20 était parfaite plus légère de 80kg que la F30 de 2009 avec un meilleur CX plus basse. Quand bmw veut fait du vrai thermique avec un bon chassis ils savent faire.

Merci pour la réponse !

Bon... le choix sera vite fait.

On ajoutera "désactiver le lane-assist".

Bref... certains causeront finalement plus à leur caisse qu'à leur femme.

Et vous le savez mieux que nous, puisque vous ne travaillez pas avec nous... Qu'on est biaisés. Enfin... Libre à vous de penser ce que vous voulez. Je ne peux pas vous en empêcher...

MC

C'est que parfois, en voiture, certaines ont la bouche pleine...

J'ai la faiblesse de penser que si les constructeurs avaient commencé par continuer à proposer des alternatives malle/hayon sur nombre de modèles de leur offre ( Vectra, Mondeo, Avensis...) pour coller à la demande des différents marchés et que les gabarits sur ces modèles de cœur de marché soient restés raisonnables ( 4,75 m maxi ), tout en soignant le cx, en communiquant sur le différentiel conso parfois considérable avec un SUV de motorisation similaire, la demande aurait toujours été vivace.

Elle l'est d'ailleurs pour l'Octavia, avec des ventes sans doute en progression en Europe l'an dernier, faudra vérifier, alors que ses tarifs n'ont plus rien de particulièrement sympathiques et les options nombreuses.

VAG et sa gamme ID ont donné une nouvelle tendance...

Je confirme tes propos même si on parle de G30 car G20 c'est la série 3.

Un plaisir à conduire au quotidien et une consommation ridicule (520D)(que je ne préciserai pas ici pour éviter de passer pour un mytho).

Dommage qu'ils ont agrandi ce modèle au dela des 5m, trop grand pour moi, je remplacerai ma G30 par une Série 3 très certainement... pourquoi pas une 330D Xdrive ?

Oui G30 ! La série 3 G20 reste la meilleure alternative ! En 330xd ou (d) 6 cylindres boite zf8 juste un régale !

Certainement une excellente voiture mais alors ces écrans partout je ne m'y fais pas. Quand je pense au tableau de bord de ma 323i, je ne comprends pas l'intérêt de rajouter autant d'informations devant le conducteur. Le plaisir de conduite pour moi ne passe pas par le plaisir de toucher un écran tactile toutes les 5 minutes.

Au moins c'est un essai d'une thermique essence. Ca devient tellement rare que merci !

Les essais de type "Ecole des fans" où tout le monde repart avec sa p'tite note de 13/14 à chaque essai c'est bon, on a compris.

Maintenant, évaluer une bagnole à 82 plaques avec 20 plaques d'options pour sortir un simple et banal 4cyl 2.0 turbo de 200 bourrins dans 1.8 tonne avec une conclusion à la Jacques Martin ... la bonne blague.

Pour le reste, c'est votre business model, entretenir de "bonnes" relations avec les constructeurs pour choper son p'tit carton d'invitation à la future présentation presse, c'est la norme (idem pour les campagnes de pub sur le site ou les essais dans le sud de l'Europe par exemple). Quand un constructeur a commencé à virer les journalistes un peu trop "critique" envers ses produits, la profession a commencé à couiner.

On oubliera pas la grosse opération comm financée à grands frais par un constructeur vietnamien pour faire quelques tours de roues dans laquelle vous vous êtes vautrés allègrement.

Alors vous pouvez toujours jouer les vierges effarouchées mais, à un moment, faudrait arrêter de se voiler la face

Le secteur de la presse automobile n'est pas la seule à faire face à ses problématiques, il y a exactement la même situation du "je t'aime, moi non plus" dans le secteur financier entre les entreprises et les analystes financiers.

Pour en revenir à ce test, la conclusion aurait elle été la même dans un produit à 62K€ sans les 20 briques d'options ? D'ailleurs, est ce normal d'arriver à de tels montants en proposant une base complètement dépouillée à un tel tarif ...

Un média mainstream dépendant de ses annonceurs et des relations avec les constructeurs pour le prêt des véhicules à l'essai ne peut pas se permettre la liberté de ton et de jugement d'un indépendant qui tient un site ou une chaîne YouTube et se fait prêter les bagnoles par des particuliers, on le sait bien.

Désolé mais une Série 5 ne se prends pas en 520i.

La 530i est passable vu que le poids mais une 540i est largement plus adaptée au standing.

L'effet Waouh tu l'as, mais au bout de plusieurs centaines de km sur

Ça m'intéresse, votre conso réelle à la pompe, et vos types de parcours.

Et bien sûr, la conso à 130, avec ce genre d'autoroutière.

Et les compactes, et breaks compacts, qui disparaissent aussi maintenant

Skoda a raison de rester sur ce marché, ils y sont crédibles, et je vois beaucoup d'Octavias fraîchement immatriculées malgré les prix élevés en neuf, preuve que tout le monde ne trouve pas forcément qu'une TM3 l'enterre à tous les niveaux

Allez dépenser quelques euros dans la presse auto papier payante, plutôt que de venir chouiner sur les essais souvent honnêtes sur un site gratuit.

Cette mentalité de m..de...le genre à pas pouvoir payer normalement un abonnement, mais à tout le temps chouiner sur un manque de qualité supposé.

Les gens comme vous entrainent la disparition de la presse et des médias indépendants.

Insupportable de bêtise !

Je crois que vous perdez votre temps à répondre à ce genre de triste sire, cher Manuel !

Tout à fait, cette résistance des breaks et dernières berlines généralistes est pour beaucoup dûe aux achats d'une clientèle bien informée sur les différences de coûts d'usage entre une berline et un SUV.

Et un peu aussi, à la nullité de certains concurrents en terme de motorisations thermiques pas capables de proposer plus de 130 chevaux (508) sur une routière thermique...

Je pensais à la même chose. La prochaine étape, c est dans les tuyaux c est qu on ne pourra pas dépasser la limite de vitesse sauf à écraser la pedale d accelerateur.

L europe nous prive de toute les libertés.

L'objectif est de mettre la vie sous contrôle total (principe de précaution et surveillance généralisée) afin que plus personne ne meure, sauf d'ennui... mortel !

Nous sommes bien d'accord

Les voitures de l'ancien monde (même en full électrique).

Le rav4 (version avant restylage) un seul bouton désactive tout et ça ne revient plus par la suite

Parce que ce n'est pas payant on peut dire n'importe quoi ?

Très particulier raisonnement !

Et je parle en général car cet essai semble bien plus juste que d'autres

Ma conso. moyenne "sortie d'usine" comme il est mentionné par l'ordinateur de bord s'établi a 4.8L/100 sur 100.000Kms désormais.

Je fais environ 50% d'autoroute mais je saurais pas te dire la conso. moyenne a 130, déja parce qu'en Belgique c'est 120 max et honnêtement je regarde uniquement la conso. d'un trajet complet.

Mais pour ceux qui douterait de l'efficacité du system mild hybrid 48V, je confirme que sur une 520D on gagne +/- 0.5L au 100, car j'ai eu en prêt quelques jours identiquement la même avec la même monte pneumatique mais sans le mild hybrid et IMPOSSIBLE d'arriver aux même conso. en roulant de la même manière... sans parler de l'avantage niveau usure des plaquettes grâce à la régénération de la batterie 48V qui s'ajoute au frein moteur... un régal cette caisse

Venir baver et pigner en diffamant un site gratuit, vous trouvez ça intelligent comme attitude ?

Ben désolé c'est juste une attitude de m..de, d'autant plus stupide que l'essai en question est pro, rendant votre agressivité d'autant plus déplacée

Je n'en doute pas, et ça fera sans doute de forts belles occasions à 4 ans / 100kkm.

Ça ne me surprend pas plus que ça, d'être dans les 5 litres avec une 520d et hybridation légère, même si dans l'absolu c'est impressionnant.

Enfin, des gens vont venir écrire que par calcul, ça donne un rendement de 40+ % et que donc cette conso est mathématiquement impossible

Il y a de sacrées pointures, sur Caradisiac

Tu la vois ou l'agressivité ?

Moi par contre je n'ai aucun mal à trouver le p'tit fan bmw !

Allez, continue de causer d'incroyable efficience et de belles mécaniques bmw...

n'oublie pas de ranger le sopalin

On ne va pas te contredire, l'hybridation est là pour ça. En plus, traditionnellement, les bmw consomment peu

La Lexus ES n'est pas une concurrente ?

Quid des italiennes, anglaises ?

Voire Volvo S60 ? (plus petite mais l'une de rares dernières grosses berlines)

Mais justement, on ne dépend pas de nos annonceurs ! Pourquoi ? Parce qu'on en a plein, que si on en perd un parce que ce qu'on a écrit ne lui a pas plu, on en gagne un autre... Et quon sait aussi que finalement, ils ont plus besoin de nous pour leur visibilité sur le net, que nous on a besoin d'eux.

D'ailleurs, le plus souvent, même quand on écrit des trucs qui ne leur plaisent pas, c'est pas pour autant qu'ils arrêtent de faire leur pub chez nous.

Et puis dernier truc : la régie pub chez nous, c'est un service séparé de la rédaction. Et la dernière fois que j'ai parlé avec eux de pub et de ce qu'il faudrait ou pas écrire bah, c'est... Bah c'est jamais en fait. Et si la régie commençait à venir nous voir pour nous expliquer ce qu'il faut écrire, bah ils se feraient bien accueillir tiens !

Bref, certains parlent sans savoir. Mais c'est ainsi, on ne peut l'empêcher...

Aller bonne nuit !

MC

Consommation ridicule ok pourquoi pas mais dans l'absolu ça ne veut pas dire grand chose. Avec 184ch par exemple c'était déjà le minimum pour ce genre de voiture.

Et puis quid d'une série 4?

La presse papier est aussi gavée de pubs ... tout comme la presse télé avec des présentateurs sponsorisés par Audi (au hasard).

Tout ce petit monde qui vit en symbiose, "tu parles de moi et tu gagnes un essai en Andalousie / Baléares au lieu de te peler le jonc dans ta grisaille hivernale" et autres présentations presse, "tête à tête" avec un concept car, interview d'un designer, ...

Venir te parler de "bon compromis" avec une caisse d'essai équipée de 20 briques d'options et une motorisation banale pour un total sur la facture à 82K€, il y a pas que les constructeurs qui sont totalement hors sol.

C'est pas la première fois qu'on fait remarquer leur notation fumeuse et foireuse totalement générique du 13/14 d'ailleurs. Une vraie "école des fans".

L'habitabilité naze s'explique parfaitement par le caractère multi-énergie de cette nouvelle série 5. Il faut en effet caser la batterie OU la chaîne de traction thermique, le reste aux parents pauvres (intérieur, coffre).

Quelles italiennes ? La Giulia est la catégorie en dessous.

Le Lexus ES ne peut rivaliser, c'est une Camry en dessous. La vrai concurrente, la GS, a été arrêtée.

Elle a l'air de bien se défendre.

Mais comment peut-on conclure avec un "un bon compromis en matière de rapport prix/équipement/prestations" ?

À ce prix-là ? 200ch pour plus de 60.000 euros ? 4 cylindres ? Pas de sièges en cuir, ni électriques, ni d'accès sans clef, ni de régulateur adaptatif...

Que la Mercedes soit rendue au même prix n'excuse pas la chose.

Relativement à une Mercedes, peut-être. Mais dans l'absolu, le rapport prix/equipement/prestation est vraiment mauvais.

C'est clair que ce n'est pas avec son look de Kia K4 de 2015 que cette Serie 5 va briller...

Côté italiennes, il y a la Ghibli !

Et la DS9 ? Marrant de ne citer que les caisses de la catégorie d'en-dessous et de justement omettre la vraie dernière française sur le segment de la Serie 5...

Même si elle est Made in China, la DS9 reste une caisse de marque française. Et comme les allemands font du 4 cylindres à 80.000 balles, la DS9 ne dépareille pas avec son 1.6 hybride de 360ch cumulés.

Les essais dans des coins paradisiaques tous frais payés on évite d'en parler...

C'est dingue comme le hasard fait bien les choses.

Mais tu crois quoi ?

Que les constructeurs vont inviter presse et influenceurs fin novembre à Hazebrouck ou Dunkerque ?

Pourquoi évoquer une caisse fantôme ?

C'est pas faux ( même si les villes citées sont sûrement jolies ).

Ça existe partout les cadeaux, invitations pas n'importe où et pas avec n'importe qui etc...

L'important est de l'admettre

Pour avoir conduit la voiture ( hybride pas 520i) je trouve l’essai assez juste et objectif. Effectivement un très bon compromis comportement / confort, un rapport encombrement / habitabilité pas catastrophique mais assez moyen, et plus grave à mes yeux, une finition ( bacs de portes effectivement) pas en rapport avec le prix.

Très clairement, la nouvelle E ( essayée aussi) est encore nettement plus chère mais aussi un gros cran au-dessus.

Le prix est effectivement très elevé, mais reconnaissons que c’est valable pour toutes les voitures. Concernant le supposé surcroît d’honnêteté des youtubeurs ou de Blogueurs, je reste dubitatif quand je vois à quel point comme certains sont admiratifs à l’extrême…sous un soleil bien chaud en hiver!

Vous pouvez le prendre sur le mode défensif/agressif si vous voulez...

Le plus gênant est de nier l'évidence : dézinguez sans chichis ni enrobages une voiture qui le mérite vraiment, et vous verrez si la marque ne va pas réagir fortement...

Les marques refusent de prêter leurs bagnoles à certaines chaînes youtube pourtant renommées : pourquoi ? Parce qu'elles savent que potentiellement elles peuvent avoir un essai qui sera très négatif et sans langue de bois. Et ça, elles évitent.

Comme vous êtes un média d'actualité, vous ne pouvez pas vous permettre de ne pas avoir les nouveaux modèles en prêt pour les essayer ou de ne pas être invités aux avant-premières.

C'est du simple bon sens, les règles du jeu, c'est comme ça que ça fonctionne. Ce n'est pas une critique spécifique à votre égard.

malus 360 balles!!! hé pijo rino laissez tomber vos moteur de mobylette...

un bon constructeur doit savoir faire un bon 2 litres pas trop malussé!!!

la y a 200 cv...

avec 160 cv.. et 300 kgs de moins.. çà doit le faire un bon 2 litres fiable qui fait.. 300 000 kms mini..

plutot que le pure toc 1l2 rincé à 100 000kms!!

au boulot..

les normes sont repoussées à 2030!!

le bon moteur essence n'a pas dit son dernier mot!!

ce qui est dommage c'est qu'il est allemand ou japonais!!!

Moi, c'est surtout le tire de l'article qui dérange ... que vaut la "moins chère" des Serie 5 ?

Gars, tu as l'équivalent d'une Clio en options dans ta bagnole d'essai, ton titre est totalement hors sujet.

Maintenant, tu vas demander une 520i "à poil" (62K€) et tu vas nous refaire l'essai sans la palette d'options pour voir ce que ça donne réellement avec l'équipement de base.

Berline de luxe sous platforme de 308.

Bien sur.

Triste vie , plus de 2.0 L 6 cylindres.

Obliger de se mettre à 4 pattes.

On échappe aux trois pattes , mais pour combien de temps encore.

Niveau design , j'arrive vraiment pas à accrocher à cette génération.

cette finition est bien mieux que celle de l essai de la 520d

DS9, autrement dit une voiture fantôme. La seule que je vois est à 500 mètres de chez moi.

Quant au 6 cylindres diesel, il ne consomme à peu près qu'un litre supplémentaire sur un long trajet que je connais très bien (Rouen-Toulouse- Biarritz). Par contre, je préfère largement ma Série 5 à la dernière mouture.

La Série 5 va recevoir dans les mois qui viennent, je cite (un site concurrent) :

Au printemps 2024 arriveront deux variantes hybrides rechargeables, les BMW 530e et BMW 550e xDrive. L’année prochaine encore, BMW lancera la nouvelle BMW Série 5 Touring, un nouveau 6-cylindres Diesel mais aussi une variante supplémentaire à traction intégrale de la BMW i5 entièrement électrique.

Pour rappel la version hybride 550e possède un 6 cylindres et cumulé propose 489cv.

Ton brol exPSA avec son moteur de mobylette n'a pas sa place dans la catégorie Premium et le client qui a les moyens de rouler dans une caisse a 70K / 80K€ ne risque pas d''hésiter entre une DS9 et une Série 5... les chiffres de vente suffisent à confirmer mes dires

Le problème est que si le 6 cylindres D BMW semble fort apprecié, il semblerait qu’elle n’est pas prévue. Quant à la 540i qui est actuellement en vente sur le marché US, il semble que là aussi elle n’est pas prévue en Europe. BMW pour chez nous veut privilégier l’hybride rechargeable ou le full EV…

L'efficience m'intéressera toujours beaucoup plus, quel que soit la technologie et le constructeur d'ailleurs, que vos petites guerres débiles pro-truc / anti-machin.

Votre commentaire fort peu inspiré n'y changera rien

Ah ça la notation, elle n'apporte strictement rien comparée à une note sur 10 ou sur 5 (demi-étoiles etc.) pratiquées avec succès ailleurs.

En revanche, aucun rapport avec la supposée corruption de l'ensemble des journalistes automobiles, que vous avez l'impression de dénoncer brillamment

Décidément je ne vous confierai pas la campagne de lancement d'un nouveau produit...vous voulez quoi, que tous les essais de nouveautés se déroulent entre la porte de Vanves et celle de Montreuil ?

Entre Paris et Chartres, via Saint-Arnoult ?

Ou alors autour de l'usine produisant chaque nouveauté ?

Ça va être un régal esthétique, à coup sûr

Ce n'est pas la moins chère des Série 5 ?

Je ne vois factuellement pas où il y aurait le moindre souci dans le titre.

Après c'est une Série 5, ça a toujours coûté 3-4 Clio, non ? Vous vous attendiez à ce qu'elle coûte 40K ?

Je sais que ça peut tenir 6 litres, une 330 ou 530d.

Par contre, c'est le 130 qui est très difficile à tenir avec ce genre d'engin

Ces voitures sont plus conçues pour rouler entre 150 et 200. Et je doute que les propriétaires même français, se limitent à 135 réels sur leurs virées autoroutières

Pour ça, il faut choisir l'électrique, qui roulera plutôt à 110 en cas de températures froides comme actuellement

La "bonne" vitesse serait effectivement bien supérieure à 130 km/h. J'essaie de rester raisonnable en roulant à 140 compteur pour essayer de conserver mon permis (que je mets bien plus en danger avec une autre voiture), mais quelques dépassements sur une longue distance sont difficiles à éviter dans certaines situations.

Les BAM sont aussi connues pour être toujours assorties d'interminables listes d'options dans lesquelles on pioche, ou pas. Mais dans ce cas, il vaut mieux se tourner vers autre chose. Dans l'automobile comme dans beaucoup de domaines il faut faire des choix, des arbitrages.

Pour cette raison, et son physique, la mienne fera encore beaucoup de kilomètres ... Ensuite, j'aviserai pour son remplacement.

Il n'est pas encore certain que ce bon vieux 6 cylindres passe à la trappe.

J en ai croisé plusieurs déjà et tous ce que je peux dire qu es ce que c'est moche et vieillot niveau look il l ont complètement raté et d'après ce que je voit il n' y a pas que sa qui est raté a part la technologie qu a t'elle de vraiment attirant ?

En suivant la conversion 1 litre de diesel = 10.74kWh, la consommation qualifiée de "raisonnable" est donc équivalente à 81.624kWh/100km

Le fait qu'un réservoir d'essence/diesel contient beaucoup plus d'énergie qu'une batterie ne doit pas cacher ce fait, il n'y a rien de raisonnable dans cette dépense énergétique.

Sinon je rejoins en effet les avis sur la ligne... Ils se sont perdus dans un design qui s'est trop orienté vers la Chine. Qui veut une voiture plus grande, plus chère, presque grossière, mais moins habitable? Les personnes avec des moyens ne sont pas stupides pour autant

Maintenant il faudra deux voitures chez BMW, Une G60 bien sage pour la semaine et une 528i E12 le week-end pour se rappeler le bon vieux temps et retrouver le sourire.

Bah un 4 cylindres à 63000 euros à 33 000 euros vous avez une Mazda 3 de 186 chevaux avec une qualité de finition supérieure et évidemment la fiabilité. Sans 6 en ligne une BMW a ce prix n'est pas justifié

Comment pouvez-vous parler de test d'une entrée de gamme avec un essai de cette voiture qui a 20,000€ d'options ?

Pas très logique tout ça

Parce qu'une BMW sans 20000€ d'options... Ça fait honte au propriétaire !

Mais dites-moi, vous pensez vraiment qu'on n'arrive pas à noter l'équipement en faisant abstraction des options souscrites ? Qu'on ne peut pas comparer aux concurrentes elles-mêmes sans option ? Et noter en conséquence sur la base de l'équipement de série ? Vous pensez aussi qu'on n'arrive pas à comparer les tarifs à Iso-équipement ? Avec l'équipement de série et même avec les options ?

Vous pensez que nous ne sommes pas conscients de ce que vous dites ?

Et par ailleurs, je vous invite à trouver sur le marché une série 5 sans option, bon courage. Et le parc presse BMW n'a que des voitures super optionnées. C'est ainsi et on fait avec. On fait abstraction pour la notation équipement et on raisonne à Iso équipement pour comparer les prix. Bref, on fait de notre mieux.

MC

Tu calcules comment tes 40% ? Quand tu connais pas le cycle routier de la personne en question ???

Encore un champion !

Par contre je peux te dire que 4.8l/100 à 130 (pas 120 hein), ouais, en Serie 5 Même diesel, impossible.

On est bien loin ici des remarquables et anciennes séries 7 avec leur surprenant V8 de 3 litres seulement, qui n'étaient pas moins puissantes ! Ou des séries 5 contemporaines.

Ah mais carrément ! Le spécialiste de la E39 en France c'est clairement Hedi de la chaîne YouTube "Smells Like Gazoline" qui en a eu plusieurs ainsi que des M5. Il faut voir comment il remet des caisses de 200 000 km + en état concours ! Je ne sais pas s'il a vendu finalement son originale 730i.

C'est toujours le même refrain avec les teutonnes....

La liste des options payantes....

Mais on rajoute le prix de départ, 63 000 euros pour 200cv, une blague bien réelle.

Il faut être sacrément imbu de sa personne pour se ruiner pour vouloir cette poubelle beaucoup trop chère.

Oupssss, j'ai une réponse,....Le client s'imagine supérieur au pékin moyen..., alors qu'il est la cible des LLD/LOA.