Commentaires - En 1928, la Tracta D2 Sport arriva, et ne s'imposa pas

Vmax: 128km/h

Vitesse moyenne: 90km/h à peine pour les meilleurs.

Incroyable. Aujourd'hui, ce sont des chiffres qui font rigoler. Surtout dans la ligne droite.

Article intéressant, merci !

Dommage que manquent des photos de l'intérieur.

128kmh, mais seulement 60 CV. La voiture devait être légère et mieux profilée qu'un Suv contemporain.

Avec 60 cv on a été bien plus vite depuis

Ce n'est pas J.A Grégoire qui a inventé le joint homocinétique sur cardan, mais son ami Pierre Fenaille.

Qui a permis de poser les bases du développement de la traction, sans cela affublée de fortes secousses quand le rayon de braquage était important.

Le surnom de cette invention somme toute majeure était "les noix de Fenaille".

... et ses ouvrages sont très bien écrits, ils se lisent comme des romans.

A ressortir des greniers, l'un des moins connus peut-être : l'automobile de la pénurie, 1975.

Que nombre d'ingénieurs auto devraient consulter, sans doute utile à éviter la ponte des inepties sur 4 roues du moment.

"comme la berline de luxe qu’il a conçu en 1955 avec Hotchkiss a qui il associe son nom."

Vous parlez de l'Hotchkiss Grégoire ? Elle a été conçue bien avant, à la fin des années 40, pour une commercialisation s'étalant de 1951 à 1954, année où Hotchkiss renonce définitivement à la voiture de tourisme.

Peut être aussi que les instruments de mesure et de contrôle n'étaient pas comme aujourd'hui.

Le poids , la vitesse ou la corruption devaient être difficile à voir de façon précise.

Pour la corruption d'aujourd'hui et sa mesure précise j'ai un doute..

Quelle culture ! Bravo !

Connaissais pas. La T2 S avec son look arrière de hot road, les versions sport de 56 ou Grégoire sport pour les cabrios sont joliment stylées.

1928 la veille de la fin des gauchistes gauchisés mélanchonistes responsables de tous les maux de la société la belle époque

Faut le débrancher docteur

C'est impossible à appliquer ton truc de ne commenter que ce qui t'intéresse ou de ne commenter que ce qui te plaît etc. Tu le vois bien.

C'est complétement débile. Tu ne sais même pas ce qu'est un commentaire en fait.

Toujours agréable de te lire sur ce genre d'articles, ta culture automobile n'a d'égal que tes petits pics (fort agréable à lire aussi) envers certains ici.

Tous ses ouvrages sont signés "J.A. Grégoire". Je recommande son livre de souvenirs sur son extraordinaire itinéraire professionnel étalé sur une cinquantaine d'années et simplement intitulé "50 ans d'automobile" (préfacé par Gabriel Voisin) paru chez Flammarion.

La Grégoire Sport carrossée par Chapron était affichée en 1956 au prix prohibitif de 4 millions de francs ! plus chère qu'une Facel Véga (affichée à 3 millions de francs) ceci explique que sa diffusion ne dépassa pas une petite dizaine d'exemplaires vendus à de riches amateurs fortunés.

Tu nous fatigues avec ton seum

Et toi avec ta flûte

Et toi t'aimes bien venir renifler derrière moi malgré tout

Si vous n' avez rien à dire sur le sujet, de grâce allez jouer ailleurs.

Pathologique...

C'est à tout juste mieux qu'une R4 Super de 1961 avec 27 ch (110 km/h)

les dernières R4 GTL étant même donnée pour 120 km/h avec 34ch

Non.

Ça, ça n'existe pas. Tu dis n'importe quoi. Comme d'habitude. Tu changes tout le temps de sujet. À chaque commentaire que tu fais, à chaque réponse que tu donnes, tu changes de sujet. C'est systématique. C'est parce que tu ne comprends pas ce que l'on te dit. Pour toi les mots n'ont pas de sens. Impossible d'avoir un minimum de cohérence dans tes propos en étant aussi con.

Tu es juste un pur affectif. Tu voudrais bien que les gens te complimentent ou aient des paroles positives envers toi mais c'est impossible. Tu es bien trop con et tu ne ressembles plus à un gosse depuis longtemps.

Allez, continue à essayer de t'exprimer normalement.