Commentaires - DS se moque de BMW et Audi : elle les change en citrouilles

Je préfère 1000x mieux l'excellente I4 que je connais bien que ce cachalot cross coupé qui va être un échec commercial

pas sur que ce soit la meilleure stratégie quand on connaît la qualité des produits DS, du SAV, du nb de ventes... et d'ailleurs où est Mercedes ?!

Enfin le one-pedal.

" Et la comparaison de ces deux indices entre la DS N°8 et le 3008 électrique sont extrêmement révélateurs : le Cx de la DS est de 0,24, contre 0,28 pour le Peugeot – une différence de 7,7 %. L’écart se creuse pour le SCx : 0,63 pour la DS contre 0,745 pour la Peugeot, soit un écart de 18,25 % ! "

.

Roc, c'est sur FrAndroid qu'il faut aller : Cx et SCx à gogo.

Je le désign extérieur moche.

L'intérieur est intéressant.

Stellantis n'est pas réputé pour la fiabilité de ses productions et le SAV DS est très éloigné de son ambition premium.

Cela dit , on verra ce que ça donne.

Quand on ose vendre des moteurs de coiffeurs à des prix de folie. On ose tout !

#balancetoncylindre

Que le discours est pompeux, et surtout prétentieux. En plus toujours a ce cacher derière le luxe français. J'espère que le groupe hollandais Stellantis paye un supplément d’impôt pour utiliser l'image de la France à sont profit, et l'écorner.

Au salon de l’auto de Lyon , en 1999 , j’étais monté dans une Citroën XM dont l’intérieur cuir avait une senteur super - agréable. La retrouverai-je sur cette DS number eight ?

Un carrosse qui se transforme illico en citrouille, c'est pas très bien sentit comme référence pour un groupe dont les moteurs se désagrègent bien vite.

Et puis la liste des gadgets, n'a rien d'extraordinaire, on retrouve ça depuis des décennies même chez les non premia.

Possesseur d'une tesla , j'envisagerai très sérieusement ce véhicule pour changer mon américaine. Puisse t'elle tenir ses promesses...

Bravo DS, on espère que les essais confirmeront les qualités de l'auto et que le succès mondial sera au rdv.

Les c..s ça ose tout, mais ça c'était avant! Gênant!

Très beau conte .

Les images du tournage mettent en évidence une porte avant droite mal alignée ( pli d´aile avant droite porte avant droite )

Depuis la première 508 Stellantis ne sait toujours pas coordonner la teintes des pare-chocs plastiques et des éléments de carrosserie ( différences de couleurs).

La présentation des sièges bracelets a bien régressé.

On croirait les fausses coutures des revêtements plastiques de la planche de bord ou des contre-portes de la nouvelle MG ZS hybride à 23000€.

Et finalement Paris Marseille ( 783 km) ne peut se faire d´une traite, obliger de s´arrêter avant Lyon selon ses dires .

Comment être fier d´un Cx de 0,24 quand une Leapmotor C10 en est déjà à 0,19? .

Petit bug avec la puissance de la AWD , l´autonomie avec 350 ch chute de 750 km à 680 km

, pour essayer de faire 750 km il faut se contenter de 240 ch avec la grosse batterie en simple propulsion, à condition de ne pas être semé par un routier portugais qui rentre chez lui au Portugal, invité par son voisin Carlos qui a plein de temps maintenant.

Je vois plus les Hongqi rivales de cette voitures, plutôt que les Audi, BM et Mercedes

Le monsieur, il a intérêt que tout soit irréprochable alors et que ça suive derrière. Cette propension à se croire superieur aux autres... Après, on va être surpris que si les étrangers viennent dans notre pays, ça n'est certainement pas pour nous le peuple

Franchement, on peut critiquer la voiture sur plein de chose et sur cette communication (un peu (beaucoup) trop pompeuse). Mais sérieusement, il est où le problème de faire un arrêt sur un trajet de quasi 800 bornes ?

Si réellement la promesse est tenue, je ne vois pas où est le problème en fait. À la limite, la seule chose qu'on pourrait reprocher, c'est l'absence de la techno 800 volts. Je pense que DS aurait dû mettre du 800 volts sur son véhicule hdg. Mais un arrêt sur un trajet de 800 bornes, c'est tout sauf la mer à boire hein (si réellement la promesse est tenue encore une fois).

Ils se font plaisir, faut bien leur laisser ça

Félicitations, tu viens de découvrir ce qu'était un véhicule de pré série. Tous les constructeurs présentent des véhicules de pré série moins bien fini que le véhicule final parce que produit sur une mini chaîne qui ne permet pas de peaufiner tous les détails. Ça c'est le rôle des premiers vrais véhicules qui seront envoyés à la presse et aux showrooms et qui permettent aux ouvriers de se faire la main dessus avec les temps de process qui augmentent progressivement.

Pour ce qui est de l'arrêt sur un trajet de 800km, il n'y a que les psychopathe pour ne pas s'arrêter.

Au moins chez DS il leur reste l’humour…

Encore une fois qu’espère arriver à faire DS avec cette voiture ? Quelles sont les prévisions de ventes ? Quelle est la plus value par rapport à la concurrence établie (le SAV, le contenu technologique, les moteurs, la fiabilité dans le temps, l’avancée technologique) ?

Quand on sait que des vrais professionnels du véhicule haut de gamme avec de bons produits comme le japonais Lexus ou le coréen Genesis ont du mal à progresser en Europe.

Quand on sait que des marques avérées dans le véhicule haut de gamme comme Mercedes ou Audi doivent actuellement se battre pour ne pas perdre des parts de marché.

Quand on sait que des marques historiques dans le véhicule haut de gamme comme Jaguar ou Cadillac sont entrain de jouer leur survie.

Quand on sait que certaines marques chinoises se lancent dans le haut de gamme en mettant le paquet dans les nouvelles technologies et attendent en embuscade.

Alors que doit-on attendre de la marque DS qui n’a rien à proposer en tant que plus value dans ce segment ?

Mis à part quelques clients franco-franchouillards qui feront un achat coup de cœur par nostalgie en ayant une pensée pour leur grand-père qui roulait à l’époque en Citroën DS ou CX, personne ailleurs ne va acheter ce véhicule. Cela sent le chant du cygne et les responsables dirigeants du groupe en sont grandement responsables.

Désolé de l’écrire mais cet opus numéro 8 sera à nouveau un énième bide !

La majorité des personnes parlant de mercedes/audi/bmw vont d’abord préférer ces voitures pour le prestique dû à la marque. Nous n’entendons pas les possesseurs d’audi au 2.oL 140 dont les boites étaient horribles, les blocs fissuraient etc…

Je le comprends. On achète parfois des choses pour ce qu’elle représente et pas ce qu’elles sont.

L’erreur c’est d’avoir au début fait une DS, une simple c3/c4 mieux. Du coup on reste sur un amalgame entre les deux marques légitimes.

Stellantis devraient séparer les SAV et beaucoup de pièces en fonction des gammes des véhicules. Histoire d’avoir des SAV différents. Comment vendre un gros v8 américain quand une autre marque du réseau se targue d’être écolo?

Apres au delà de la marque j’aime bien cette voiture, et cela faisait longtemps. J’aime le bi-ton très clinquant un peu matuvu mais qui compense je pense le manque de prestige de la marque.

J'ai pu voir que même le Père Pagès avait communiqué le Cx de la future star mondiale qui va écraser les BAM.

Comme quoi, tout peut arriver en ce monde.

Et si ça se trouve, on aura un premier ministre ce matin !

Et si c'est le cas, t'en commandera une ?

Ben non... tu resteras avec ta R'nô Taliban et pis c'est tout !

C'est hyper couillue comme présentation; un pur kiff.

D'un côté, DS qui a des prétentions et les pose sur la table... de l'autre, Jaguar, très prétentieux également, mais qui a préféré se les couper!

J'ai arrété d'écouter après " ... développer la meilleure auto électrique jamais conçue..."

Ces gens là vivent ils sur la même planète que nous ?

Ils vivent sur une planète du Multivers où c'est la France du luxe qui mène les débat, qui lance les tendances...

Regarde-la en entier car il y a une petite trame narrative (qu'on a vite grillée) pour nous amener aux 2 citrouilles. Un peu comme quand on me raconte une blague dont je connais la chute mais le mec imite des accents, des intonations, des mimes, en rajoute un max pour la rendre unique!

Le Dédé (l'autre Dédé) a pointé plus haut l'incapacité durable de Stellantis à produire des panneaux de carrosserie de teinte similaire entre les piéces plastoc et les panneaux métal ou alu.

J'en avais parfois causé pour les P'geot, suffit d'ouvrir les yeux pour le constater.

Et on voit quoi ici, dans le discours d'une incroyable prétention du père François (devrait terminer sa carrière à l'actor studio) ?

Eh bien pile-poil quand il évoque le sujet.

Allez donc vers les 2'30 et bloquez l'image.

Alors... même nuance chromatique.

Qu'ils refassent une prise et qu'il cause de tire à 3 couleurs, la classe internationale, et pour le coup, il ne pipeautera pas.

Au passage, cette berline ne devant pas être mise sur le marché avant le second semestre 2025, comment ose t'il poser que c'est celle qui propose la meilleure autonomie mondiale !

Déja démenti par une Chinoise, au moins une, ouvrez donc un lien qu'a posé Gastro le Dreamer un peu plus haut.

Comme disait Fabius : vous êtes arrivé par le mensonge, vous vous maintenez par le mensonge.

Mais quelle incroyable prétention dans le discours... quand à date on a tout foiré pour développer la marque, on évite ce genre d'attitude de coq cocquelinant les pattes sur un tas de fumier.

J'ai regardé en coupant le son... assez insupportable comme ça !

Est-ce qu'ils en vendront simplement assez pour rembourser les frais de tournage ?

Déjà qu'ils refuseront de reprendre les quelques DS9 cloquées aux derniers vieux mabouls de la marque.

Je comprends pas cette engouement pour le one pédale...j'ai pris le taxis le mois dernier pour aller à l'hôpital, le gars roulait en tesla. Toujours des accoup, accélération, frein, accélération frein, léger, mais tellement désagréable!!

Ce mode de conduite m'a dégoûté

Ça tombe bien : t'allais à l'hôpital.

T'as demandé un remède contre le mal des transports ?

Notons à la volée que c'est La Rasete qui a rédigé l'article : l'homme des autos crashées et des chiens écrasés.

Mauvais présage...

Ironie avec son puretech

Le mode une pédale est là pour anticiper. Si on freine à la dernière minute en maintenant le pied sur la pédale jusqu'au bout, effectivement ça doit faire "sauter". Dans un flot de véhicules qui avancent et freinent d'un coup c'est pas agréable. En activant le régulateur adaptatif et en pressant gentiment la pédale quand ça redémarre, la conduite serait plus souple. Du moins c'est ce que je fais avec l'élec et l'hybride. C'est assez doux.

Un rapide petit tour sur Wiki pour se souvenir du parcours pro d'Olivier François au XXI ème siècle.

Gestion de Chrysler : on voit où est tombée la marque.

Responsable de Lancia : pas dû être bien débordé, avec un seul antique modèle bradé sur son seul marché domestique.

Responsable de Fiat : jamais la marque n'est tombée aussi bas.

D.S : la marque artificielle existe encore, bravo à lui !

Bon, il a 63 ans, à cet âge là, on peut tout se permettre, comme son ex-boss viré, la pension va vite tomber maintenant, et on lui remettra cette caisse là, à carrosserie bi-tons comme il aime pour son pot de départ et il ne restera plus qu'à tuer la marque après avoir vendu Maserati à un chinois.

Ce n'est pas parce que le gars ne sait pas conduire qu'il faut généraliser.

Le one-pedal ça s'apprend.

Utiliser l'accélérateur d'une électrique à forte régénération comme sur une thermique, ça donne effectivement le résultat que tu décris.

C'est bien resumé

Couillue la DS ? des prétentions et les pose sur la table ? ...

On va rappeler qu'en conduite elle est "une pédale" ... pas mieux que la jaguar ...

Il y a une vraie rupture technologique : cette DS numéro 8 ridiculise effectivement les Premium sur une majorité de paramètres...

Bravo DS, qui a travaillé cette voiture dans les moindres détails.

et scx Peugeot 508 à 0,57

Pour un fabriquant de navets, c'est gonflé de traiter les autres de producteur de citrouilles...

DS, ex-PSA avec son Tavares dans l'ensemble, était déjà connu pour son humilité légendaire. . .

Après, se moquer de la concurrence, ou plutôt essayer (car là c'est le bouledogue français qui essaye de mordre le rottweiler), c'est s'avouer être dans le rôle du faible. Apparemment ils ne connaissent même pas les bases du marketing.

Mince alors ! Si les sites de technologie sont plus précis que les sites de bagnoles, où va-t-on ?

Je survole la vidéo, je vois déjà 2 choses qui ne vont pas, surtout pour la prétention qu'ils en ont :

, les arches de roues noires, comme déjà dit maintes fois, c'est cheap, et ça ridiculise les roues.

- un décalage entre l'aile et la portière, voir à 2'00-2'02.

Objective ton propos en nous expliquant quels sont ces paramètres.

Enfin un véhicule électrique qui est beau , rafiné , qui ne fait pas plastoc chinois , bravo DS !

"DS se moque de BMW et Audi": comme on dit, rira bien qui rira le dernier.

Un peu de mauvaise foi encore allez ! Objectivement aucun argument comme toujours

C'est une réalité en ce mois de décembre 2024 : il n'y a quasiment aucune voiture électrique capable de rivaliser avec cette DS n°8.

Plutôt que de critiquer : applaudissons.

C'est extrêmement prometteur pour le Stelvio 2 qui sera présenté dans quelques mois : plateforme Large, 800V, 800 km d'autonomie électrique, près de 600 cv...

Porsche et Audi seront peut être au niveau en 2028 ?

Donner de la confiture aux cochons : très peu pour moi

Je ne leur souhaite pas du malheur avec 8, mais cette com ronflante et arrogante ...z'ont pas intérêt à se rater avec une caisse buggée au départ.

Mais on connait déjà ce genre de com pour leurs caisses de gamme haute et depuis longtemps. " Vous allez voir ce que vous allez voir . On vas tout déchirer ...etc " et puis ça fait pshittt la plupart du temps.

Quand tu vois que l'argument majeur de Cadillac dans la campagne d'affichage pour son Lyriq c'est son écran 33", t'as compris que l'automobile à l'ancienne est révolue, et les sites qui l'accompagnaient avec...

Bon, désolé mais effectivement, cette auto va faire un bide bien évidemment.

Mais au delà de ça, et au vu des derniers articles sur les ventes catastrophiques des véhicules électriques d occasion, il n y a que moi qui pense qu on se dirige vers une catastrophe économique et écologique d ampleur ? Car au final l électrique ne serait il pas déjà mort ?

la Morgue Parigole...

l'arrogance francaise n'est pas une legende. ces gens de DS ne doutent de rien et vivent dans un monde parallele deconnecte de la realite

Pas de 800v, on va se calmer sur la rupture technologique. Et c’est symptomatique de DS/Peugeot: tout dans l’apparence, mais dès qu’on commence à gratter, on retrouve l’origine roturière de la dame…

meme plateforme que le e3008 donc poubelle...

Quelle arrogance.

Analyse pertinente et réfléchie comme toujours M. Hornet

Perso cet article m'a quand même faire rire de bon matin...

Quand le titanic coulait il y avait encore pas mal de gens sur le bateau qui pensaient que tout allait bien

Comme toujours la lâcheté est ta principal qualité

Dommage que ne tu ne nous commente pas le succès de la gamme DS, que tu nous tant vanté à chaque nouveau modèle

Se serait donc ça le reflet d'une personne "instruite" pour le soci*pathe ETO ?

effectivement le design est original.. beau non..

sinon c'est quoi cette caisse c'est la 3008 avec grosse batterie et seulement 220 cv..

bref on est trés loin du premium..

il manque 150 cv.. et niveau finition c'est un cran au dessus de la 3008 mais un cran au dessous du premium allemand..

pour moi çà vaut pas plus de 5000 balles de plus que la 3008!!

pas 30 000 de plus..

ils auraient mieux fait de la badger citroen.. et de la vendre à prix pijo..

la comme dab ils vont se prendre un bide monumental..

les rares pigeons à acheter cette merde vont se taper une décote monstrueuse>.. dans 4 ans çà se revendra le prix d'un 3008.

20 000 balles!!

Je garderai ma Talisman et ma Clio qui ont 20 000 kms chacune et achèterai cette DS number eight en 4 roues motrices .Je ne suis pas GMK mais je peux me permettre cette fantaisie.

DS çà fait 20 ans que çà existe et çà vend de moins en moins..

à un moment donné faut se poser les bonnes questions..

pourquoi çà marche pas..

c'est simple.. pas de moteur hdg en thermique..du prure toc ou du thp..

pas de fiablité!!!

et en electrique c'est du dépassé et la aussi de puissance modeste..!!

quand on a pas les motorisations hdg.

quand le design est batard..pas classe..

quand on a une finition acces premimum à peine mieux que le généraliste..

quand on veut vendre çà 75 000.. soit 30 000 au dessus du généraliste..

bin faut pas s'etonner de se prendre un bide!!

on sait ds n'aura jamais les moteurs hdg..

ni la finition qui va bien..

ni le sav ni la fiabilité du premium allemand...

revenir sur terre c'est badger çà citroen et proposer cela à prix pijo..

çà doublera les ventes.. mais guére plus..!!!

Est ce qu'il existe une DS soit disant haut de gamme qui a performé en vente?

Bon bin voila on a la réponse...

Par contre on sait déjà que....

Puissance max 230hp en 2 roues motrices (les viendront plus tard ne comptent pas)

Architecture limitée en 400v et puissance max encaissable de la batterie a la recharge 160KW... Alors a moins de sortir un miracle et d'avoir une courbe plate qui tient les 160 sur quasi toute la batterie.. ce qui est tout le contraire des diffé"rente DS/Citro Peugeot elec actuelle... recharger 96KWh sur le 10/80 va être une galère en temps... là ou d'un haut de gamme on attend de le faire en moins de 15 minutes là on va plutôt tourner a 30/40 minutes.... et comme toujours les WLTP de elec sont dans les 30% surestimé face a la réalité voir 40% sur autoroute.

L'idée d'un design décalé, c'est la politique de Lexus depuis des années. Mais Lexus a surtout misé sur une qualité et une fiabilité hors norme... Et Lexus n'a pas transformé les BAM en citrouilles pour autant, les trois marques allemandes sont toujours devant en termes de ventes mondiales.

Et pourtant, tout y était: Voiture hyper fiable, SAV impeccable, satisfaction clients au top dans toutes les études... DS aurait du s'en inspirer en lieu et place d'essayer de déguiser des Peugeot en "voitures de luxe à la française" avec des moteurs douteux, un SAV peu envié. Un acheteur de véhicule premium en neuf cherche une valorisation sociale ET un service de qualité qui lui fait sentir que la différence de prix est justifiée.

Là DS surjoue encore le côté "luxe à la française" avec ses "points perles", le bicolore des "véhicules de luxe des années trente"... Mais sans la qualité de service, cela fait "blilg bling", superficiel, écran de fumée...

Il est d'ailleurs remarquable qu'aucune marque de luxe française n'a jamais souhaité être associée à DS. Aucune de ces voitures ne pouvant respecter le cahier des charges du luxe. Donc pas de DS/Hermès, de DS/Saint Laurent, DS/Dior... Le produit et les services ne suivent pas. Vous pouvez mettre du marbre dans la salle de bain et le hall d'un hôtel Ibis... Cela n'en fera pas un palace.

Un marketing autant nul et prétentieux que leurs voitures, j'espère qu'elle est merde in France comme ça ils pourront en écouler une poignée à l'Élysée .

Le dernier clou dans le cercueil de cette marque gag, une fois Carlos parti pas sur que le nouveau patron sera d'accord de maintenir cette marque qui ne vend rien sous assistante respiratoire.

En parlant de XM, c'était une toute autre tronche que ce enieme SUV bling bling.

Personnellement j'adore ce spot... Et la chute est drôle.

Avant de critiquer il faudra comparer. À priori je dirai qu'en terme de présentation l'intérieure semble réellement luxueux mais qu'une architecture 800v aurait été plus favorable sur la fiche technique. Restera à voir le temps de recharge et l'autonomie réelle.

Un comparatif avec ses concurrentes que sont les Lexus, Genesis, Byd ou Polerstar électriques (des marques qui se veulent premium mais sont peu diffusées) me semblerait d'avantage intéressant qu'une comparaison directe avec les BAM moins exclusives sur nos routes et dont le logo est plus important que le reste. Tesla pour sa part ne joue pas dans l'univers premium.

Qualité, autonomie, prix.

Aucune voiture électrique n'est en mesure de rivaliser avec cette DS n°8 sur l'ensemble de cette combinaison.

La finition de l'habitacle est d'ailleurs plus proche de celle du Luxe que du Premium.

Audi devrait d'ailleurs fortement s'en inspirer, car aujourd'hui, sa qualité a terriblement baissé...

Futur bide commercial comme la DS9....

Au moins, Audi est plus diable que les dernières productions de DS, et avec un VRAI service client.

Ca va faire comme le reste de la gamme, un bide...aucune image de marque...

DS Automobiles a intérêt à travailler très sérieusement sur le réseau pour remonter le moral des troupes.

Les clients qui feront un chèque de plus de 70 K€ pour cette belle bête risquent d'apprécier modérément l'incompétence des ateliers DS sur une technologie aussi complexe, notamment l'usine à gaz de l'électronique embarquée.

Mais les soucis de DS étant majoritairement sur les moteurs thermiques, le passage à l'électrique peut être une chance inespérée.

Sauf bien sûr pour ceux qui savent déja par avance, sans aucun essai routier, que ce sera un échec, que c'est une daube, qu'il n'y a que Tesla de bien et que DS devrait disparaitre pour le bien de l'humanité avec Tavares en prison.

Je suggère de comparer le tarif de LLD de cette DS8 avec ses concurrentes…. Et on aura une bonne idée de sa valeur…

Audi est plus diable...

La qualité d'une automobile ne se juge pas par le nombre de ventes

LEXUS est réputé proposer des autos à la fiabilité supérieure aux BAM et pourtant sa diffusion est faible en Europe.

Les réseaux sociaux font beaucoup de mal à la diversité automobile. Tout est amplifié et déformé. Heureusement qu'il existe encore des entreprises volontaires pour proposer des offres décalées avec des atouts différents de la concurrence. Juger les clients qui osent ne pas faire de choix conventionnels (BAM) montre le niveau d'imbécibilité de ceux qui commentent sans savoir.

Un chèque en 2024 ? Par virement ou carte !

pour la DS9 le problème est que de nos jours les gens ne veulent plus de berline.

la mode est au suv/crossover. en chine, un vrai bide meme pas 300 voitures vendues !!

les françaises n'ont pas la côte à l'etranger c'est un fait, l

sans compter sa technologie has been (la ds9) comparé a une ds4 et 7.ne parlons pas de l'image de marque inexistante...

donc ETO avec ses proses a deux balles ... ça fait vraiment sourire...

Heureusement, ou pas, que tu évoques la Chine.

Il me semble que là-bas, le 8 seul n'est pas apprécié par la population (sans aller jusqu'à dire qu'il porte malheur).

D'où le choix de Citroën à l'époque d'appeler sa ZX 4 portes locale Fukang 988

Toujours le même discours avec DS, "le luxe à la française", "le design français" et blabla et blabla... Tiens, il manque un commentaire! "made in Italy" Et pourtant la mode italienne, ne communique pas en prétextant une "mode à la française" Donc, cette marque pourrait être rebaptisée Dea, la déesse, mais à l'italienne...

Quand on regarde la qualité assez exceptionnelle et rare de cet habitacle, et lorsqu'on sait que la marque réfléchit sérieusement à commercialiser le revival du Concept SM sur une base de la plateforme Large :

DS est elle en train d'effectuer un virage vers le luxe, pour épauler Maserati, et pour laisser Alfa et Lancia se focaliser sur le premium ?

Quand c'est compliqué sur le premium cela semble impossible sur le luxe.

A moins que DS arrive à convaincre en proposant du luxe au prix du premium,

Il serait intéressant de savoir ce que les médias étrangers racontent au sujet du fabuleux événement international qu'est la présentation de cette 8ème merveille du monde. Il ne fait aucun doute que l'on tremble à Ingolstadt, Munich et Stuttgart. On est en réunion de crise à Séoul et Tokyo. Bonne route à cette DS. Apres tout, celle présentée en 1954 semblait biscornue, elle aussi, au départ.

1955, sorry

Épauler Maserati

Voilà, aucun argument. Comme d'habitude.

Je viens de donner l'instant précis où l'on voit le décalage entre l'aile et la portière, tu veux quoi comme meilleur argument ?

Le Stelvio n'aura pas du tout la même base que cette péniche.

La version la plus puissante fera au minimum 950ch.

Par contre les 2 seront produits en Italie.

Arrête de parler d'Alfa Romeo, reste sur tes babioles Pijo et DS stp.

tu planes sérieux !

exceptionnelle lol

tiens cadeau : La seule petite déception vient de la console centrale flottante, faite dans un plastique bien léger et qui sonne un peu trop toc.

exactement

J'ai bien envie d'aller voir ce modèle en concession, juste pour me rendre compte du niveau de confort des sigèes, voir la finition de près, etc...

Ce genre de voiture n'est certainement pas faite pour le neuneu se vantant d'avoir une Tesla sans dent....

Je trouve que tu as un point commun avec ton Carlito : l'humilité.

Toujours pas recruté pour siéger au board ? Le climat néerlandais ne te sied pas, peut-être ?

Où ai-je manqué d'humilité Corgi ?

Eh bien il te faudra attendre l'été.

Essaye de penser à écraser ta p'tite clope roulée avant de monter dedans.

Le luxe à la française, on nous a déjà fait le coup, peut-être que cette fois ci est la bonne maintenant que l'on ne doit plus se battre en duel avec des 6 ou 8 cylindres.

Autonomie et raffinement sont poussés à un niveau effectivement inédit.

Aux Allemands de travailler désormais, car les choses évoluent très vite...

Exact... quelle marque Stellantis va passer à la trappe la première.

Une idée ?

Je vois les ventes des BAM, je vois les ventes de DS, j'ai la réponse.

700 km il y a quelques mois avec le e-3008.

750 km avec le DS n°8.

800 km dans quelques mois avec le nouveau Stelvio...

A ce rythme, Stellantis va franchir rapidement les 1000 km d'autonomie électrique.

Impressionnant, et signe que leurs nouvelles plateformes sont d'un tout autre niveau.

Pendant que Vag dépasse péniblement les 509 km avec sa gamme ID...

Aucun intérêt sur une plate-forme en 400V.