Commentaires - DESIGNERbyBELLU - Harm Laagay, le sublimateur de la Porsche 911

Rares sont ces coups de crayon qui traversent les décennies et procurent toujours la même émotion, même 60 ans plus tard.

Mais c'est vrai que la type 993 a ancré cette ligne intemporelle, pile à la croisée des chemins à l'époque.

Est elle vraiment plus désirable que la 964

Je pense surtout que c la dernière à refroidissement à air !

D ailleurs les 964 rs 3.6 ne cessent de grimper, et plus que les turbos 993

L idéal serait d avoir les deux

Toujours aimé la ligne des 911. La 993 est aussi ma préférée, devant la 930 et la 964. Le rêve d'en avoir une dans son garage (même une 996.....).

Tu as raison, je dirais que 964 et 993 sont les deux charnières dans cette carrière au long cours.

Il a flatnozé la 911.

La question est, est ce que les phares verticaux et ailes avant horizontales reviendront. Et qu'est ce que ça donnerait sur une 911 moderne. Ruf ou singer etc le font mais sur base de 964. Quest ce que ça donnerai sur la prochaine 911? Aucun dessinateur ne l'a imaginé ça.

C'est clair !! Porsche est peut être aussi la seule marque a avoir osé croire à la magie d'une véritable identité visuelle.

Car, on peut noter aussi qu'à l'époque, nombreux designs étaient particulièrement réussis. De véritables œuvres d'art.

Aujourd'hui, c'est nettement plus discutable. Et pourtant, les moyens ne sont plus les mêmes. La passion non plus.

Grosse préférence pour la 964 pour ma part. Le profil de la 993 est très beau mais l'avant c'est non !

Je vais choquer pas mal de monde mais je trouve la 996 très équilibrée, avec de belles proportions et une certaine retenue de bon aloi (loin de la démesure des 911 récentes). Certes, elle n'a pas les phares ronds, mais c'est son seul défaut esthétique à mon avis.

Bah c peut-être justement ses phares (996) qui feront d elles des futurs collector

En tout cas , les turbos et autres gt3 grimpent gentiment mais sûrement !

J'aime pas Porsche pour ses 911 à gueule de grenouille. Mais je reste convaincu que je serais charmé à l'essai.

Par contre la 993 est pour moi la plus propre et emblématique des Porsches.

Donc merci Mr Laagay, vous avez sû créer une voiture allemande de référence, avec une gueule de référence, capable de convaincre les fans d'italienne ou de goldorak. Comme Jag' d'ailleurs.

Je peaufine: "une voiture à design de référence", avec une gue...

J'ergote: "une voiture allemande au design de référence" :D

tout est dit! Parole de Porshiste. Cet article part d un mauvais postulat. Vive le flat6 à refroidissement à air

Grenouille est d'ailleurs son nickname.

C'est rare que ça arrive mais je suis d'accord avec l'article.

Pour moi aussi le style 993 est le plus beau et le plus équilibré.

Ma préférée est la GT2 type 993, une des plus belles Porsche à mon avis, elle reste malgré son âge très sportive et élégante tout en conservant son ADN.

Il y a la réalité du designer, la réalité du collectionneur et la réalité commerciale au moment où le véhicule a été proposé.

Et force est de dire que sur ce créneau, la 993 était bien laide face à la "beauté commerciale" de la 996...

Comme quoi, meme avec ses oeufs au plat en terme de phares, la 996 a aider à sauver la mise à Porsche face à la musculeuse 993 que beaucoup ont jugé trop conservatrice à sa sortie...

Comme quoi...

La 993 a donc ce charme mêlant passé désuet, nostalgique avec un lien vers le futur de la marque, elle est donc intemporelle en quelque sorte!

Le temps donnera sans doute raison à la 996 également.

Les versions après restylage (particulièrement la Turbo/GT2/4S et la GT3) ont corrigé la plupart des défauts et sont très désirables et fiables.

Les 911 au design le plus pur?

Et l'intérieur de la 996 est peut-être le plus réussi qui ait existé chez Porsche.

Moteurs Metzger au top et comportement routier très agile qui demande encore des connaissances de pilotage.

Bref, cessons de sous-estimer la 996, particulièrement dans ses versions les plus sportives.