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Par §fra143rb
Il ressemble en rien au 3008 a par les feux arrière et avant un bon coup marketing , mais avec Zemik au volant il devient un redoutable SUV 
Commentaires - Dakar : Peugeot dévoile le 3008 DKR 2017
Dakar : Peugeot dévoile le 3008 DKR 2017
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Par §dla146zm
En réponse à §fra143rb
Il ressemble en rien au 3008 a par les feux arrière et avant un bon coup marketing , mais avec Zemik au volant il devient un redoutable SUV
en même temps à l'époque des ZX rallye raid c'était pareil. A chaque fois les véhicules ne portent, du modèle original, que le nom...
Par §Maî044fF
Mon cher Zemik, je te l'accorde, ce 3008 sera un baroudeur.
Par §don802UJ
Dakar ... c'est pas la ville au Sénégal ça ? C'est en Amérique du chud non ?
Par §zem778mO
Merci tout le monde 
ça c'est du SUV
Par Turbo95
ça craint un V6 diesel , le 3 pattes 1.2 de 130 ch était suffisant tellement c'est un top moteur .
Ok je sors 
Par §zem778mO
En réponse à Turbo95
ça craint un V6 diesel , le 3 pattes 1.2 de 130 ch était suffisant tellement c'est un top moteur .
Ok je sors
ça suffit largement pour ce que cela doit faire 
d'ailleurs beaucoup d'essayeurs sont enthousiastes sur cette version et elle n'a que des plébiscites 
après vous pouvez toujours causer mais il fait aussi bien que l'ancien 2.2 L atmo ne termes de performances et d'agrément. d'autant que d'autres versions arrivent 156 certes mais aussi plus puissants 
et avec les turbo électriques cela va dépoter dés les bas régimes de plus il est compact donc idéal pour l'avenir avec l'hybridation et les moteurs électriques à rajouter dans le compartiment moteur. causez toujours vous n'avez pas finir d'entendre en parler du 1.2 Puretech 
Par roc et gravillon
causez toujours vous n'avez pas finir d'entendre en parler du 1.2 Puretech
Tant que tu seras là, c'est sûr..... 
Par §Maî044fF
En réponse à §zem778mO
ça suffit largement pour ce que cela doit faire
d'ailleurs beaucoup d'essayeurs sont enthousiastes sur cette version et elle n'a que des plébiscites
après vous pouvez toujours causer mais il fait aussi bien que l'ancien 2.2 L atmo ne termes de performances et d'agrément. d'autant que d'autres versions arrivent 156 certes mais aussi plus puissants et avec les turbo électriques cela va dépoter dés les bas régimes de plus il est compact donc idéal pour l'avenir avec l'hybridation et les moteurs électriques à rajouter dans le compartiment moteur. causez toujours vous n'avez pas finir d'entendre en parler du 1.2 Puretech
Petite question :
les motorisations dont tu nous parles, celles avec turbos électriques, se baseront sur les 3 cylindres et/ou les 4 cylindres ?
Par §zem778mO
En réponse à §Maî044fF
Petite question :
les motorisations dont tu nous parles, celles avec turbos électriques, se baseront sur les 3 cylindres et/ou les 4 cylindres ?
le Puretech c'est 3 cylindres 1.2 (le 1.0 atmo n'étant plus produit) donc le futur 156 a turbo électrique pour les bas régimes c'est le 1.2
pour le 1.6 j'ai pas de news mais bon il sera sans doute réservé aux versions de plus de 200 cv à l'avenir et peut être des nouvelles versions aussi à turbo électrique Valeo ce qui franchement serait sympa et pourrait faire une gamme à motorisation puissante à faible coût, la grosse question c'est passe t'il les nouvelles normes ?
Après franchement il mérite une évolution genre comme sur les EB collecteurs d'échappement intégrés à la culasse, 2 thermostats (montéé rapide/regulation fine) traitement DLC, etc pour le déaxage du vilo cela coûterait trop cher je pense). une bonne évolution à prix contenu qui va permettre de le faire vivre encore car c'est pas la peine de lancer un nouveau moteur 1.6 qui va coûter pas loin de 500 millions pour quasiment rien de mieux.
Par §zem778mO
ah oui le V6 du 3008 DKR c'est le DT 17 Lion Engine Ford/PSA
toujours produit au passage chez Ford à Dagenham et qui coule des jours heureux sous les capots des Jaguar et autres Land Rover 
Existe aussi en version V8
Par §Maî044fF
En réponse à §zem778mO
le Puretech c'est 3 cylindres 1.2 (le 1.0 atmo n'étant plus produit) donc le futur 156 a turbo électrique pour les bas régimes c'est le 1.2
pour le 1.6 j'ai pas de news mais bon il sera sans doute réservé aux versions de plus de 200 cv à l'avenir et peut être des nouvelles versions aussi à turbo électrique Valeo ce qui franchement serait sympa et pourrait faire une gamme à motorisation puissante à faible coût, la grosse question c'est passe t'il les nouvelles normes ?
Après franchement il mérite une évolution genre comme sur les EB collecteurs d'échappement intégrés à la culasse, 2 thermostats (montéé rapide/regulation fine) traitement DLC, etc pour le déaxage du vilo cela coûterait trop cher je pense). une bonne évolution à prix contenu qui va permettre de le faire vivre encore car c'est pas la peine de lancer un nouveau moteur 1.6 qui va coûter pas loin de 500 millions pour quasiment rien de mieux.
ok, merci pour les précisions :)
Par §Maî044fF
En réponse à §zem778mO
le Puretech c'est 3 cylindres 1.2 (le 1.0 atmo n'étant plus produit) donc le futur 156 a turbo électrique pour les bas régimes c'est le 1.2
pour le 1.6 j'ai pas de news mais bon il sera sans doute réservé aux versions de plus de 200 cv à l'avenir et peut être des nouvelles versions aussi à turbo électrique Valeo ce qui franchement serait sympa et pourrait faire une gamme à motorisation puissante à faible coût, la grosse question c'est passe t'il les nouvelles normes ?
Après franchement il mérite une évolution genre comme sur les EB collecteurs d'échappement intégrés à la culasse, 2 thermostats (montéé rapide/regulation fine) traitement DLC, etc pour le déaxage du vilo cela coûterait trop cher je pense). une bonne évolution à prix contenu qui va permettre de le faire vivre encore car c'est pas la peine de lancer un nouveau moteur 1.6 qui va coûter pas loin de 500 millions pour quasiment rien de mieux.
ok, merci pour les précisions :)
