Cousin du futur SUV Alpine, le Nissan Ariya Nismo arrive chez nous
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Par Romain_RS2
J'ai envie de dire que 435cv peuvent largement suffir 
si la mise au point du reste suit mais j'ai comme un doute. L'Arya ne semble déjà pas vraiment être une bonne base pour une version sportive (très lourde). Ca fait un peu peur pour l'Alpine.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Romain_RS2
J'ai envie de dire que 435cv peuvent largement suffir si la mise au point du reste suit mais j'ai comme un doute. L'Arya ne semble déjà pas vraiment être une bonne base pour une version sportive (très lourde). Ca fait un peu peur pour l'Alpine.
C'est juste la même plate forme...
Comme le Scenic d'ailleurs.
Scenic qui pèse dans les 1800kg quand l'Ariya est à plus de 2 200kg.
Avec les mêmes batteries de 87KWh.
Fallait faire un peu appeau à Troll. qui ne manqueront pas d'arriver, avec une petite phrase vide de sens dont @Pinatel à le secret.
De plus dans le cadre d'un développement de la marque Alpine ne va certainement pas se contenter de faire de la sportive.
Le marché est bien trop restreint pour cela.
Ils vont sûrement faire aussi de la berline ou du SUV un peu sportif...bien que personne n'ira faire du sport avec...mais surtout plus grand tourisme. Puissance + chic.
Enfin...on verra dans 3-4 ans.
Par carver
En réponse à Romain_RS2
J'ai envie de dire que 435cv peuvent largement suffir si la mise au point du reste suit mais j'ai comme un doute. L'Arya ne semble déjà pas vraiment être une bonne base pour une version sportive (très lourde). Ca fait un peu peur pour l'Alpine.
il faut au moins 435ch pour etre le premier en sortie de péage...
Par Aznog
Quand la plateforme est commune, il faut bien garder une certaine hiérarchie de gamme entre les constructeurs ... même si, niveau électrique, il a déjà été démontré qu'empiler les canassons ne transforme pas une bétaillère en sportive en dehors de 3 accélérations en sortie de péage.
Maintenant à qui s'adresse cette version ? Et à plus de 60K€ sur la facture ... alors que chez Nissan, avec 403 immatriculations en France en 2023, ils devraient se poser la question d'à qui s'adresse l'Ariya dans sa totalité de sa gamme.
Par Bloooky
En réponse à anneaux nîmes.
C'est juste la même plate forme...
Comme le Scenic d'ailleurs.
Scenic qui pèse dans les 1800kg quand l'Ariya est à plus de 2 200kg.
Avec les mêmes batteries de 87KWh.
Fallait faire un peu appeau à Troll. qui ne manqueront pas d'arriver, avec une petite phrase vide de sens dont @Pinatel à le secret.
De plus dans le cadre d'un développement de la marque Alpine ne va certainement pas se contenter de faire de la sportive.
Le marché est bien trop restreint pour cela.
Ils vont sûrement faire aussi de la berline ou du SUV un peu sportif...bien que personne n'ira faire du sport avec...mais surtout plus grand tourisme. Puissance + chic.
Enfin...on verra dans 3-4 ans.
appliquer la même stratégie R5-A290 serait cohérent pour le scénic... et une berline fastback. (type S5 sportback pour avoir un hayon plutôt que la malle d'une M340i)
tu prends le 220ch chez renault et tu fais une berline standard. Ensuite, tu fais du AWD 350ch+ chez Alpine pour concurrencer les tesla model 3 LR voire performance, c'est si compliqué que ça ?
ils se sont loupés avec mobilize l'espèce de taxi sans intérêt... ce n'est pas un drame on se remet au boulot et on fait ce que demandent les clients qui ne veulent PAS de SUV, une ergonomie de voiture normale (open air...) et ont des tesla model 3 ou des i4
Par roc et gravillon
@pinatel s'est fait un nouvel ami et il s'appelle Le Squale... 
Par anneaux nîmes.
Pas du tout.
Je respecte le journaliste et je ne passe pas mon temps à leur expliquer comment ils devraient faire leur essai....moi.
Le fait est que la petite phrase de fin est un appeau a troll basée sur du vent.
C'est un fait.
Alpine n'avait rien à voir la dedans.
On ne sait rien du SUV qu'ils préparent.
Comme je l'ai dit le Scenic uyilise aussi cette plate-forme (mais pas les moteurs) et la même capacité de batterie.
Pourtant le Scenic et l'Ariya ne sont pas du tout les mêmes.
Par Pourquoi pas...
En réponse à anneaux nîmes.
C'est juste la même plate forme...
Comme le Scenic d'ailleurs.
Scenic qui pèse dans les 1800kg quand l'Ariya est à plus de 2 200kg.
Avec les mêmes batteries de 87KWh.
Fallait faire un peu appeau à Troll. qui ne manqueront pas d'arriver, avec une petite phrase vide de sens dont @Pinatel à le secret.
De plus dans le cadre d'un développement de la marque Alpine ne va certainement pas se contenter de faire de la sportive.
Le marché est bien trop restreint pour cela.
Ils vont sûrement faire aussi de la berline ou du SUV un peu sportif...bien que personne n'ira faire du sport avec...mais surtout plus grand tourisme. Puissance + chic.
Enfin...on verra dans 3-4 ans.
C'est clair que s'ils veulent rendre la marque Alpine pérenne, il faudra faire comme Cupra et proposer des moteurs plus légers pour espérer attirer les clients.
Par trinita84
pas vu un seul roulé même sur Paris ou on voit souvent les derniers modèles
Par Pinatel
En réponse à anneaux nîmes.
C'est juste la même plate forme...
Comme le Scenic d'ailleurs.
Scenic qui pèse dans les 1800kg quand l'Ariya est à plus de 2 200kg.
Avec les mêmes batteries de 87KWh.
Fallait faire un peu appeau à Troll. qui ne manqueront pas d'arriver, avec une petite phrase vide de sens dont @Pinatel à le secret.
De plus dans le cadre d'un développement de la marque Alpine ne va certainement pas se contenter de faire de la sportive.
Le marché est bien trop restreint pour cela.
Ils vont sûrement faire aussi de la berline ou du SUV un peu sportif...bien que personne n'ira faire du sport avec...mais surtout plus grand tourisme. Puissance + chic.
Enfin...on verra dans 3-4 ans.
Donc les 2 véhicules seront tous les 2 des SUV familiaux électriques sportifs, basés sur la même plateforme et utilisant les mêmes batteries, avec un prix sans doute assez proche et on n'aurait pas le droit d'écrire qu'ils sont cousins. Ma foi...
Par anneaux nîmes.
En réponse à Pinatel
Donc les 2 véhicules seront tous les 2 des SUV familiaux électriques sportifs, basés sur la même plateforme et utilisant les mêmes batteries, avec un prix sans doute assez proche et on n'aurait pas le droit d'écrire qu'ils sont cousins. Ma foi...
En fait on ne sait absolument pas si le SUV Alpine sera plus proche du Scenic que de l'Ariya.
De plus Alpine ne s'est déjà pas gêné pour modifier sensiblement l'A290 de la R5.
Je pense que vous le savez non?
Et d'ailleurs lors des essais du Scenic il a été rarement...si ce n'est pas du tout, fait allusion à l'Ariya.
Ariya qui est également basé sut la même plate forme que la Megan-e il me semble non?
Jamais entendu dire que les 2 était cousin/cousines.
Sauf à ce que vous ayez des infos pertinentes et vérifiées sur le prochain SUV Alpine, et je vous pris de croire que ce serait sympa, extrapoler le fait que Ariya et SUV Alpine serait cousin me semble un peu prématuré.
Ou alors il va y avoir des cousins des un peu partout dans le monde de l'automobile.
Pour rappel par exemple si la plate forme est la même....mais adaptée en taille par exemple, tout ce qui est moteur/boîte et élément de charge est propre à Nissan.
Après tout c'est ce qu'ils voulaient n'est-ce pas?
Par Taro.H
En réponse à Romain_RS2
J'ai envie de dire que 435cv peuvent largement suffir si la mise au point du reste suit mais j'ai comme un doute. L'Arya ne semble déjà pas vraiment être une bonne base pour une version sportive (très lourde). Ca fait un peu peur pour l'Alpine.
C'est surtout de la puissance crête et pas nominale.... Tous les constructeurs font pareil... mais une fois gratté le vernis se révèle la réalité
Puiss. pic annoncé (kW/ch) Puiss. nette (kW/ch) Écart (kW/ch) Écart (%)
Tesla Model 3 GA Highland 293/398 153/208 -140/-190 -47,8
Audi RS e-Tron GT 440/598 142/193 -298/-405 -67,7
Maserati GranTurismo Folgore 560/761 141/192 -419/-569 -74,8
BMW iX xDrive50 385/523 140/190 -245/-333 -63,6
Subaru Solterra 160/218 118/161 -42/-57 -26,3
Mercedes EQE 350+ 215/292 109/148 -106/-144 -49,3
Peugeot e-3008 157/213 104/141 -53/-72 -33,8
BYD Seal 230/313 70/95 -160/-218 -69,6
Cupra Born VZ XL 170/230 70/95 -100/-135 -58,8
Volkswagen ID.3 Pro 204/150 70/95 -80/-109 -53,3
MG 4 Luxury 204/150 68/92 -82/-112 -54,7
Peugeot e-208 GT 115/156 62/84 -53/-72 -46,1
Hyundai Ioniq 6 168/229 56/76 -112/-153 -66,7
Renault Scenic e-Tech GA 160/218 55/75 -105/-143 -65,6
Renault Twingo e-Tech 60/81 31/42 -29/-39 -48,3
Par Taro.H
La première etant la puissance crête tenable 30 secondes consécutives... la seconde la puissance nominale tenable 30 minutes consécutives... K'ecart est édifiant...
Par Pinatel
En réponse à anneaux nîmes.
En fait on ne sait absolument pas si le SUV Alpine sera plus proche du Scenic que de l'Ariya.
De plus Alpine ne s'est déjà pas gêné pour modifier sensiblement l'A290 de la R5.
Je pense que vous le savez non?
Et d'ailleurs lors des essais du Scenic il a été rarement...si ce n'est pas du tout, fait allusion à l'Ariya.
Ariya qui est également basé sut la même plate forme que la Megan-e il me semble non?
Jamais entendu dire que les 2 était cousin/cousines.
Sauf à ce que vous ayez des infos pertinentes et vérifiées sur le prochain SUV Alpine, et je vous pris de croire que ce serait sympa, extrapoler le fait que Ariya et SUV Alpine serait cousin me semble un peu prématuré.
Ou alors il va y avoir des cousins des un peu partout dans le monde de l'automobile.
Pour rappel par exemple si la plate forme est la même....mais adaptée en taille par exemple, tout ce qui est moteur/boîte et élément de charge est propre à Nissan.
Après tout c'est ce qu'ils voulaient n'est-ce pas?
Ah parce que pour vous l'Ariya et le Scénic ne sont pas cousins non plus !
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
C'est juste la même plate forme...
Comme le Scenic d'ailleurs.
Scenic qui pèse dans les 1800kg quand l'Ariya est à plus de 2 200kg.
Avec les mêmes batteries de 87KWh.
Fallait faire un peu appeau à Troll. qui ne manqueront pas d'arriver, avec une petite phrase vide de sens dont @Pinatel à le secret.
De plus dans le cadre d'un développement de la marque Alpine ne va certainement pas se contenter de faire de la sportive.
Le marché est bien trop restreint pour cela.
Ils vont sûrement faire aussi de la berline ou du SUV un peu sportif...bien que personne n'ira faire du sport avec...mais surtout plus grand tourisme. Puissance + chic.
Enfin...on verra dans 3-4 ans.
Le fanboy Renault/Alpine en PLS ! 
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
Pas du tout.
Je respecte le journaliste et je ne passe pas mon temps à leur expliquer comment ils devraient faire leur essai....moi.
Le fait est que la petite phrase de fin est un appeau a troll basée sur du vent.
C'est un fait.
Alpine n'avait rien à voir la dedans.
On ne sait rien du SUV qu'ils préparent.
Comme je l'ai dit le Scenic uyilise aussi cette plate-forme (mais pas les moteurs) et la même capacité de batterie.
Pourtant le Scenic et l'Ariya ne sont pas du tout les mêmes.
Hihi, tu crois encore à l'avenir d'Alpine comme autre chose que des dérivés de Renault/Nissan ?
Alpine is the new DS... 
Par fedoismyname
En réponse à Pourquoi pas...
C'est clair que s'ils veulent rendre la marque Alpine pérenne, il faudra faire comme Cupra et proposer des moteurs plus légers pour espérer attirer les clients.
Ce qui pèse, dans une voiture électrique, n'est pas le moteur.
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
En fait on ne sait absolument pas si le SUV Alpine sera plus proche du Scenic que de l'Ariya.
De plus Alpine ne s'est déjà pas gêné pour modifier sensiblement l'A290 de la R5.
Je pense que vous le savez non?
Et d'ailleurs lors des essais du Scenic il a été rarement...si ce n'est pas du tout, fait allusion à l'Ariya.
Ariya qui est également basé sut la même plate forme que la Megan-e il me semble non?
Jamais entendu dire que les 2 était cousin/cousines.
Sauf à ce que vous ayez des infos pertinentes et vérifiées sur le prochain SUV Alpine, et je vous pris de croire que ce serait sympa, extrapoler le fait que Ariya et SUV Alpine serait cousin me semble un peu prématuré.
Ou alors il va y avoir des cousins des un peu partout dans le monde de l'automobile.
Pour rappel par exemple si la plate forme est la même....mais adaptée en taille par exemple, tout ce qui est moteur/boîte et élément de charge est propre à Nissan.
Après tout c'est ce qu'ils voulaient n'est-ce pas?
"De plus Alpine ne s'est déjà pas gêné pour modifier sensiblement l'A290 de la R5."
A part un kit déco, un moteur électrique de Mégane et des trains roulants repris d'autres modèles Renault/Dacia (Duster pour le train arrière), mouais...
"Ariya qui est également basé sut la même plate forme que la Megan-e il me semble non?
Jamais entendu dire que les 2 était cousin/cousines."
Pourtant c'est bien le cas.
"Ou alors il va y avoir des cousins des un peu partout dans le monde de l'automobile."
C'est déjà le cas. La logique de plateforme permet d'importantes économies d'échelle qu'aucun constructeur n'ignore.
Par zzeelec
En réponse à Taro.H
La première etant la puissance crête tenable 30 secondes consécutives... la seconde la puissance nominale tenable 30 minutes consécutives... K'ecart est édifiant...
Globalement on s'en fout complètement, sachant que personne n'accélère pied au plancher pendant 30 secondes d'affilée, sauf sur un anneau de vitesse...
Par fedoismyname
En réponse à zzeelec
"De plus Alpine ne s'est déjà pas gêné pour modifier sensiblement l'A290 de la R5."
A part un kit déco, un moteur électrique de Mégane et des trains roulants repris d'autres modèles Renault/Dacia (Duster pour le train arrière), mouais...
"Ariya qui est également basé sut la même plate forme que la Megan-e il me semble non?
Jamais entendu dire que les 2 était cousin/cousines."
Pourtant c'est bien le cas.
"Ou alors il va y avoir des cousins des un peu partout dans le monde de l'automobile."
C'est déjà le cas. La logique de plateforme permet d'importantes économies d'échelle qu'aucun constructeur n'ignore.
(..)
La logique de plateforme permet d'importantes économies d'échelle qu'aucun constructeur n'ignore.
(..)
C'est clair.
Tous les groupes dignes de ce nom, c'est à dire ceux qui survivent, font ainsi, d'autant plus pour les marques généralistes.
Ou bien ça se ressent de manière importante sur les prix.
Par Romain_RS2
En réponse à Taro.H
C'est surtout de la puissance crête et pas nominale.... Tous les constructeurs font pareil... mais une fois gratté le vernis se révèle la réalité
Puiss. pic annoncé (kW/ch) Puiss. nette (kW/ch) Écart (kW/ch) Écart (%)
Tesla Model 3 GA Highland 293/398 153/208 -140/-190 -47,8
Audi RS e-Tron GT 440/598 142/193 -298/-405 -67,7
Maserati GranTurismo Folgore 560/761 141/192 -419/-569 -74,8
BMW iX xDrive50 385/523 140/190 -245/-333 -63,6
Subaru Solterra 160/218 118/161 -42/-57 -26,3
Mercedes EQE 350+ 215/292 109/148 -106/-144 -49,3
Peugeot e-3008 157/213 104/141 -53/-72 -33,8
BYD Seal 230/313 70/95 -160/-218 -69,6
Cupra Born VZ XL 170/230 70/95 -100/-135 -58,8
Volkswagen ID.3 Pro 204/150 70/95 -80/-109 -53,3
MG 4 Luxury 204/150 68/92 -82/-112 -54,7
Peugeot e-208 GT 115/156 62/84 -53/-72 -46,1
Hyundai Ioniq 6 168/229 56/76 -112/-153 -66,7
Renault Scenic e-Tech GA 160/218 55/75 -105/-143 -65,6
Renault Twingo e-Tech 60/81 31/42 -29/-39 -48,3
Je ne comprend pas trop ces chiffres ou en tous cas leur intérêt. Une Tesla GA ferait 208cv au lieu de 398 ? Mais sur une accélération, c'est bien la puissance de crête qui parle. Et si tu restes pied au plancher sur l'autoroute, vu qu'elles sont toutes plus ou moins bridées, tu retomberas jamais à la puissance nominale non ? 
Par Romain_RS2
En réponse à Taro.H
La première etant la puissance crête tenable 30 secondes consécutives... la seconde la puissance nominale tenable 30 minutes consécutives... K'ecart est édifiant...
Pardon je n'avais pas vu cette précision, donc oui c'est un peu ce que je pensais, ça n'a pas trop d'impact au final.
Par Taro.H
En réponse à Romain_RS2
Pardon je n'avais pas vu cette précision, donc oui c'est un peu ce que je pensais, ça n'a pas trop d'impact au final.
en effet dans la pratique cela a peu d'impact car tu ne maintiendra pas la puissance max longtemps... C'est un peu comme le mode boost de certaine thermique... si on parle de la 3 GA elle a une vraiepuissance de 208hp mais peu temporaire grace au mode boost pousser à 386hp...
Par smartboy
J'espère que la stratégie n'est pas de faire du tout venant comme c'est devenu le fond de commerce -qui fait tourner la boutique- chez Cupra... L'A290 ne me laisse rien présager de bon hélas pour Alpine.
Alors si ce ne doit être qu'une version "sportivisée par le marketing" de la (jolie) Ariya, d'Alpine il ne restera qu'un vague esprit
Par fedoismyname
En réponse à smartboy
J'espère que la stratégie n'est pas de faire du tout venant comme c'est devenu le fond de commerce -qui fait tourner la boutique- chez Cupra... L'A290 ne me laisse rien présager de bon hélas pour Alpine.
Alors si ce ne doit être qu'une version "sportivisée par le marketing" de la (jolie) Ariya, d'Alpine il ne restera qu'un vague esprit
Justement, raison pour laquelle ils ont pondu, chez Renault, les versions "esprit Alpine".
Par anneaux nîmes.
En réponse à zzeelec
"De plus Alpine ne s'est déjà pas gêné pour modifier sensiblement l'A290 de la R5."
A part un kit déco, un moteur électrique de Mégane et des trains roulants repris d'autres modèles Renault/Dacia (Duster pour le train arrière), mouais...
"Ariya qui est également basé sut la même plate forme que la Megan-e il me semble non?
Jamais entendu dire que les 2 était cousin/cousines."
Pourtant c'est bien le cas.
"Ou alors il va y avoir des cousins des un peu partout dans le monde de l'automobile."
C'est déjà le cas. La logique de plateforme permet d'importantes économies d'échelle qu'aucun constructeur n'ignore.
Vous devriez sérieusement revoir le travail de Alpine sur l'A290.
Si vous en êtes à croire que c'est juste un kit aéro, on ne peut plus rien pour vous.
Par Pinatel
En réponse à anneaux nîmes.
Vous devriez sérieusement revoir le travail de Alpine sur l'A290.
Si vous en êtes à croire que c'est juste un kit aéro, on ne peut plus rien pour vous.
Et pourtant, ça reste une cousine de la 5 E-Tech (de même que la future Micra).
Par zzeelec
En réponse à anneaux nîmes.
Vous devriez sérieusement revoir le travail de Alpine sur l'A290.
Si vous en êtes à croire que c'est juste un kit aéro, on ne peut plus rien pour vous.
J'ai cité 3 éléments de modification, mais visiblement c'est déjà trop compliqué pour toi.
Par titeuf380
ce qui est sur, c'est que ça reste une R5 de base ton Alpine A 290 .... et que ça.... ça fait pas très Alpine 
.
quand aux 220 Cv de l'A290 .... LA BONNE BLAGUE.... Wouahou.... on est surpris....OU PAS de si peu... ( on parlera pas de la version 180' / la version de la honte invendable )
Par caffellatte
En attendant, les coreens laissent tout le monde (generaliste) derrière
Par caffellatte
En réponse à Romain_RS2
J'ai envie de dire que 435cv peuvent largement suffir si la mise au point du reste suit mais j'ai comme un doute. L'Arya ne semble déjà pas vraiment être une bonne base pour une version sportive (très lourde). Ca fait un peu peur pour l'Alpine.
Le poids des electriques c'est comme la dette: une fois dépassé un certain seuil, on fait comme si il n'existait plus
Par Germanpro
Non le SUV Alpine sera encore plus performant cette base là sera partagée avec le Scenic Atelier Alpine 400+ 4RM/4RD et châssis Control vous n'êtes pas prêts
Par anneaux nîmes.
En réponse à zzeelec
J'ai cité 3 éléments de modification, mais visiblement c'est déjà trop compliqué pour toi.
Continuez....y'en à d'autres.
mais bon, un bon petit troll f1nboy de VAG ça le dépasse....
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