Commentaires - Cabriolets - Quels modèles choisir en neuf et en occasion ?

Le Mx5 est et restera le seul héritier des véritables cabriolets abordables ayant le meilleur prix prestation plaisir du marché

Et certainement pas les baignoires à roulettes comme le T-roc

A part des occas en neuf il n'y a quasi plus rien... la MX5 pour le peuple ou direct chez porsche ou mercedes en SL... mais à des prix stratosphériques... Quand au cyberster c'est l’équivalent du roadster tesla ... une arlésienne... même l'importateur n'a aucune info concrète dessus...

@ Cédric Pinatel, un très bon roadster cab. pour se faire plaisir est le BMW Z4. Même s’il a pris de l’embonpoint comme les autres (exception faite de la MX5), il offre tous les atouts d’un roadster. Propulsion, moteurs 4 et 6 cylindres, bon châssis, bonne tenue de route, volant bien calibré, un peu de coffre et même de la place pour les grands gabarits.

Cabriolets sympas et désirables :

En tête : MX5

la déclinaison en Fiat 124 est assez sympa à regarder

ensuite de plus anciens véhicules : Daihatsu Copen, Fiat Barghetta (quand Fiat était encore capable de fabriquer des véhicules qui font envie)

J'aime bien aussi les presque cabriolets : Renault Wind, Opel Speedster et Citroen C3 Pluriel

sans oublier la barquette Renault Spider

ainsi que les "antiques" typiques des années 80 : Fiat X1/9 et Toyota MR

Mais n'oublions que certains 4x4 bien cubiques sont aussi des cabriolets : les anciennes version des Jeep, Toyota et Land Rover étaient toutes découvrables.

Ah oui et autre chose à ne pas faire avec un cabriolet à toiture souple ! Ne jamais passer avec un nettoyeur haute pression sur la toile de votre cabriolet. Certes elle sera propre mais c’est aussi la garantie de l’abimer avec le temps.

Symbole d'une époque révolue.

L'automobile est devenue un outil exclusivement utilitaire.

Décadence de notre civilisation où l'inutile et le superflu, le beau et le style sont vilipendés parce qu'élitistes.

Gloire aux bétaillères des classes moyennes, aux SUV de beaufs avec pare soleil Disney et ventouse sur le pare brise pour le smartphone de débiles mentaux.

En attendant prochainement les files d'attente aux bornes de recharge sur l'autoroute ou les gniards obèses iront s'empiffrer au Mac Do pendant que leurs parents s'abrutiront encore un peu plus devant une série woke sur Netflix.

Avec les histoires de taxation à 48%, la probabilité que le Cyberster arrive chez nous reste floue.

Parce que cette taxation le ferait sans doute dépasser les 100 000€, et donc, le rendre invendable. Donc, pour l'instant, MG a tout intérêt à ne pas lancer l'homologation européenne de son véhicule, en le réservant, en dehors de l'Asie, aux marchés à conduite à droite : Royaume Uni (MG est toujours bien représenté, avec des thermiques en plus des VE) et Australie (les fourgons chinois Maxxus y sont déjà n°1 des ventes, la marque est connue) en particulier.

un cab avec une toile étanche, surtout en ce moment...

J'suis bien content de la mienne, même si elle apparaît pas dans la liste

Bien que cette taxe ne nous concernera pas directement si MG decide de ne pas vendre en europe a cause de cela... aucune chance de voir de l'import juste pour le micro marché suisse.

heureux proprietaire d'une 206cc Roland garros, je ne suis pas prêt de m'en séparer!

bon petit moteur, tenue de route très correcte et grand coffre en coupe. les places arrières sont petites mais depannent jusqu'à 10/12 ans.

en plus, elle est quand même restée assez mimi...

quand je pense que je l'ai acheté 4000 euros il y a 6 ans et que je vois le budget qu'il faudrait aujourd'hui pour acheter une remplaçante correcte... ça fait mal quand même...

exactement mon père n'est pas prêt de lâcher son EOS V6...

le T-ROC t'emmènera en vacances avec madame assise a coté ( coffre 300L et de la place à l'arriere ) , le MX5 non (130L de coffre et ZERO rangement possible dedans ) ... sauf à partir qu'avec ton maillot de bain avec la MAZDA ce que bien sur...tu fais ... tu parles !

dans les 2 cas tu roules cheveux au vent. un est pratique / l'autre est ZERO pratique. nous on a le pratique, et... on adore !

garde donc ta clio DCI de 20 ans d'age...c'est sur...c'est mieux

Un troc cabriolet ? Une des rares voiture encore plus dégueulasse qu'une velsatis et qu'un multipla réuni

Triste constat mais malheureusement très réaliste !

Vive le cabriolet.

le principe de la voiture plaisir, et en général une ligne sympa... si on court pas après la technologie et si on cherche pas un daily, y moyen de se faire plaisir a moindre frais. dans les points d'attention il est recommandé de pouvoir la mettre au sec, et il faut pas se leurrer c'est pas l'idéal pour l'autoroute et la famille... pi mon plaisir c'est le bocage normand par beau temps

Prix qui défoncent, souvent une habitabilité réduite à l'arrière, quand ce n'est pas simplement une stricte 2 places.

Coffre symbolique.

Déjà ça limite.

Si on rajoute la météo et les vandales...on a une explication à la totale désaffection pour les cabrios.

Et les constructeurs n'aiment pas perdre de l'argent.

Je serais curieux de connaître les chiffres de vente EUROPE de ce T-Roc cabriolet car en Belgique on en voit plein...

Il doit bien avoir marché sur notre sol en tout cas

Une sélection trop réduite... Il y a plein d'autres alternatives pour rouler cheveux au vent, dont certaines pas trop chères.

Faut juste kiffer les baignoires d'ehpad....

Manque les suédoises en occasion, Volvo C70 et Saab 9-3, qui restent de bonnes alternatives pas très chères et plutôt fiables tout en étant relativement spacieuses pour des cabriolets, ça reste mon avis et il n'est pas objectif du tout.

Une baignoire decouvrable ? Si tu cherches un utilitaire, ça se justifie.

Quant au plasir5de conduire, la Miata évolue sur une autre planète.

Chacun ses besoins et priorités.

Pour qui veut en faire son daily, en effet, certains compromis seront à faire.

Je ́ne le conçois que comme seconde voiture.

la taxe sur les voitures chinoise va bientôt disparaître, ne vous inquiétez pas

J'ai acquis un MX5 ND 1.5 de 30000 km, après le COVID, un achat plaisir pour un coût d'utilisation fort raisonnable.

Je plussoie. Avec le T5 bien sur pour la Volvo.

Je regardais pour changer, mais le choix est vraiment réduit.

Y a la voiture plaisir et la voiture de vieux.

Effectivement, ça ne se concurrence pas.

Mon fils a acheté il y a deux mois une Z4 3.0i de 2014.

J'ai pu l'essayer et c'est vraiment une super voiture.

Moteur super souple et qui envoie bien, très agréable à conduire et une belle qualité de fabrication (voiture qui a 10 ans).

Je ne suis pas fan de cabriolet mais j'ai vraiment apprécié de la conduire.

En occasion (en neuf, c'est mort à part MX5), je trouve que c'est un bon choix cette Z4, avec la 370Z (évidemment) ou une SLK et, bien sûr, une MX5 (occasion ou neuf, super choix).

De quoi se faire plaisir avec un budget raisonnable.

Faites vous plaisir les amis, ces modèles disparaissent petit à petit.

Bonne route

J'ai quelques clients, à la louche un petite dizaine, qui ont eu des cabriolets, de rout type ça va de la 206CC à la Maserati et pas mal de Porsche Boxster. La majorité ont arrêté avec à chaque fois les mêmes arguments: l'insécurité face à une agression extérieure dans certaines rues à Nice ou n'importe quelle ville , la chaleur lorsque la circulation est au pas ce qui arrive souvent.

Au final ils ne roulaient pas souvent capote , ou toit, ouvert mais plus souvent tout fermé et avec la clim...

Mêmes arguments qqsoit le budget de la voiture, c'est ce que je remarque.

C'est dingue comme t'es aigri

Aucun de tes posts ne reflète la joie de vivre.

Le passé avait ses qualités (et ses défauts) mais il ne reviendra pas.

Achète toi une petite MX5 et pars faire quelques road trip en Europe, j'espère que ça te redonnera le sourire

Il est vrai que la plupart temps, je roule découvert l’hiver. Rarement en journée l’été, sauf à mettre la climatisation, mais bon...

Quand je la laisse sur la voie publique, c’est généralement découverte, avec un parapluie ouvert si c’est au soleil. Rarement capotée.

Vive le cabriolet, dommage que presque plus aucun constructeur n'en propose dans sa gammes à prix attractif et raisonnable, pour ceux qui souhaitent en acquérir un, jetez-vous sur l'occaz, un achat et une auto plaisir/passion , R19 cab, 204 304 504 206 207 306 cab, Fiat 124 1ere du nom et la 2e , punto barchetta cab, alfa sud, spider, brera, escort cab, astra cab, Mercedes BMW Audi cab, mini cab, volvo cab, saab cab, mx 5 tte génération, ........et j'en passe bien sûr

Faites vous plaisir

Le LC500 ou le 350Z sont également très attrayants, même si dans un autre style.

De toute façon, on sent bien que les constructeurs N'AIMENT PAS le peuple.

Il suffit de faire un tour sur NetCarShow et de regarder la gueule des voitures d'aujourd'hui puis de comparer aux vieux modèles.

On voit que les voitures étaient vraiment faites pour faire plaisir, avant.

Quand tu vois une bonne vieille Toyota BJ40 Land Cruiser décapotable et que tu compares à une CHR qui t'écrase la tête tellement que c'est bas de plafond...

Vous pouvez aussi aller voir l'article "Dumb or Awesome? Every Convertible SUV Ever Made Ranked From Worst to Best".

Faut commencer à être motivé pour trouver un cab Saab en bon état, mais oui c'est un must.

Bah, suffit de ne fréquenter que les sites naturistes, comme ça même pas besoin de maillot !

Tout problème a sa solution !

Etre qualifié de méprisant et prétentieux par un gaillard de ton acabit, quelle bonne blague. Et je ne peux rien au fait que cette caisse ressemble à une baignoire à porte....

Il y a certaines personnes ici, comme lui, dont je ne lis pas les commentaires car systématiquement inintéressants et puérils.

Le passé ne reviendra pas mais le futur n'est pas écrit.

124 Spider !

Et accessoirement la MX-5 aussi, deux machines à fun et sourires !

Deux ans que je conduit ma 124 Abarth en daily (et aussi ma seule voiture), et c'est que de la banane à chaque sortie, même la plus banale. Jamais été lassé de cette petite barquette plaisir.

Et les sourires de ceux qui me croisent avec et les pouces en l'air, je ne les compte plus.

J'espère pouvoir garder cette voiture aussi longtemps que possible.

les petites cab ont disparu comme les petites sportives ( gti/gt/performance/etc...)

perso, j'aimais bien la generation mini coupé/roadster , peugeot qui faisait des cab a toit rigide jusqu a la plateforme 300.

maintenant, le choix est soit restreint au possible ou alors faut lacher des €€€

pareil pour les petites sportives/GT, tu a la possibilité avec malus monstrueux ( yaris GR: 30k de malus, super....) ou alors une inflation qui a mis le prix bien au dela de ce que y avait il y a 10ans...mais coté cabriolet au niveau taille citadine.....ca se fait un peu desertique...

Il y a du vrai là-dedans, c'est un T-Roc cabriolet que mon père de 76 ans vient de se commander. Dans les années 1960,il bavait devant des MG qu'il ne pouvait pas se payer. Et en 1989, il s'est offert son premier cab', une 205 CJ neuve (j'ai adoré cette caisse étant ado), suivi par des Golf cab et deux 308 CC. Son projet est de garder le T-ROC cab jusqu'à la fin, c'est pas très glamour, mais c'est pour les vieux, même le vendeur VW lui a dit qu'il n'y avait qu'eux pour acheter ça maintenant.

En plus, elle est esthétiquement bien pour réussie que la MX5 ND. Clairement, peu importe la génération, celui qui a une MX5 (ou une 124) a tout intérêt à la garder le plus longtemps possible.

Clairement oui, c'est à garder ces petits jouets.

Même si j'avoue qu'indirectement, je joue sur u naspect futur collector et spéculatif et je me dis qu'elle a peut être des chances de prendre de la valeur vu que ce genre de caisse est en pleine extinction et un jour pourquoi pas de la refiler à un collectionneur dans le futur. (Tout en continuant de la bichoner comme il faut).

Même si à l'instant T, je suis plus dans une tendance à la rouler et à la kiffer bien comme il faut, que de la voir laisser dormir dans mon souterrain.

Je n'ai pas du tout les finances pour faire de la collection automobile.

J'ai encore des frais à prévoir dessus pour la remettre toute propre, et d'y ajouter des accessoires d'origines Fiat/Abarth (rien de fou) car je ne veux pas faire de tuning kéké dessus, ce genre de caisse peu diffusée ça se garde le plus possible d'origine. Juste l'embourgeoiser un peu plus. Et je respecte à la lettre le carnet d'entretien tout en gardant tous les papiers possibles, pour la revente ça a son importance ça.

J'ai même pensé à l'inscrire au registre FCA Heritage vu que la mienne y est éligible (j'avais confirmé cela avec le VIN) mais j'attends encore, car ça a un certain coût quand même de le faire, je m'étais renseigné là-dessus. (C'est un abo annuel à ce que j'ai compris à priori, mais ça chiffre pas mal mine de rien)

Il y a deux modèles totalement oubliés en occasion qui peuvent être de bonnes affaires : l'Opel Cascada, et la Lancia Flavia.... Deux cabriolets 4 places paisibles et pas chers !

Curieusement, je suis davantage attiré par les roadster que les cabriolets 4 placés, mais si certains profitent d’un jolie coup de crayon (306, Série 3 E30 et E36).

Osez comparer une MX5 et l immondice qu est le T Roc..

Un SUV auquel on a disqué le toit pour rajouter une capote vs l icône des roadsters...

Mais bon si ça te permet d emmener maman en vacances tant mieux

Complètement raccord !

Le T-Roc c’est immonde comme presque la totalité des SUV…. Mais le T-Roc cab c’est pire que tout, en plus d’être immonde, c’est l’antithèse de la voiture plaisir… Bref à oublier….

MX-5 Miata, un must… Sinon dans les youngtimers une Jaguar XJS ou XK ou chez Mercedes un R129….

ctte aprés midi, je viens de faire 250 km d'autoroute, par curiosité j'ai compter le nombre de cab' croisé

et bien, il y en a qq uns tous de même

mercedes en tête

SLK (2) des classe C/E/CLK cab' et une pagode blanche

MX5 - Spider fiat 124 ; 2-3

de la porsche boxster

Z4

et la palme à deux anglais

XJS et new beetel cab' ... et naturellement top down les anglais (et il pleuvait un peu)

20 ans de cab' pour moi

le dernier une SLK R172 qui associe à merveille le plaisir de conduire et un usage tout à fait convenable :

* coffre de clio III (capoté bien sur, car le toit en position top-down, c'est plus compliqué

* trés confortable, ca peut faire de l'autoroute sans trop de pb

* ca marche bien ; propulsion, 200cv, voiture relativement petit & compacte

* c'est bien construit c'est solide et fiable (point noir des Z4 CC avec de gros pb de toit)

j'avais hésité avec un boxster 986, mais je n'avais pas le budget pour un bel exemplaire, sauf à prendre un truc de provenane douteuse

et le SLK peut faire un dailly dans mon cas, plus compliqué en boxster

Avec 2 Mx5 sur plus de dix ans, jamais eu le moindre souci pour partir à 2 durant 15 jours, Lac de Côme, Vaduz, Varsovie, North Coast 500,...

Jamais eu de Clio, mais une Fiat Dino, oui

C'est curieux de ne jamais voir la Volvo C70 dans la présentation des cabriolets d'occasion. J'en possède une, c'est un vrai plaisir.... à 4 places!

J'ai abordé la Volvo C70, mais ne vois pas non plus la Mustang cabriolet, 4 places sous capote. J'en ai une aussi. Et une troisième, mais c'est une ancienne traction 15 six cabriolet. Bref, hors du cabriolet, point de salut !

CA EXISTE une SL R129 (1990) en 2+2 ?

Il n'y a aucun souci pour faire tout ça, effectivement, mais n'oublie pas que Titruffe ne s'est rendu compte que la MX5 n'avait que deux places... à l'essai de la voiture

Ça laisse présager de la présence de pas mal de courants d'air entre les oreilles chez notre taliban Stellantis

Oui, mais c’est plutôt un 2+2 de théorie. Les places arrières sont au maximum étudiées pour des enfants et encore le conducteur à l’avant ne doit pas être trop grand. En plus avec l’arceau de sécurité automatique qui se déploie en cas de retournement, c’est une autre condition sine qua none pour limiter la taille des passagers arrières.

Bah pas d'accord...le T Roc m'amuse parce que décalé comme l'Evoque. il n'y a pas qu'une manière de vivre le cabriolet...et pourquoi pas un SUV puisque tendance lourde du marché...

Le Mx reste un roadster...de petite taille...il n'y a pas que le coffre, l'habitacle est aussi restreint...et je parle en connaissance de cause...j'aime cette auto et sa communauté.

Toute cette propagande de commercial Stellantis pour au final rouler en Volkswagen

Mais où t'as vu des écolos au pouvoir ?

par contre aurais tu discuté avec des agriculteurs dernièrement ?

pas les petits maraichers bio locaux, mais des vrais ceux avec de gros tracteurs et les machines qui vont avec, du genre membre d'une coopérative représentant plusieurs milliers d'hectares ? Parce qu'une fois sortis de l'amphi et de la table ronde avec les élus, ils sont très clairs : la production de céréales s'effondre, les périodes de moissons sont de plus en plus courtes, et il leur est urgent de chercher d'autres cultures pour conserver leurs revenus, et de plus en plus les cultures ne sont pas destinées à l'alimentation humaine. Que je sache, le lin ou le chanvre sont cultivés pour les fibres, le miscanthus c'est pour l'énergie, et le maïs d'ensilage c'est pour le biogaz, seul les essais, pour l'instant négatifs, du sorgho sont destinés à l'industrie alimentaire.

si on ouvre les yeux, et qu'on allume plus de 2 neurones il est visible qu'il est temps de limiter notre consommation d'énergies fossiles.

Aussi pertinent que de comparer un vélo de course et un beachcruiser....

Bon, on va répondre un peu plus clairement, meme s'il s'agit probablement d'un coup d'épée dans l'eau.

Tu es en train d'expliquer, chaque fois que ça cause de la MX5, que cette bagnole a deux places et un coffre petit. On le sais tous, et en premier lieu leurs proprios

Que par conséquent, ces mêmes proprios se foutent complètement de tes besoins, puisque la voiture est pour eux. Qu'à chaque fois que tu fais ta comparaison stupide, tu passes pour un idiot: tu ne te lasses jamais?

C'est comme si j'expliquais que ta baignoire est ridicule car je ne peux pas déménager avec ou charge 7 personnes... tu comprends la stupidité ou pas?

Qu'un Troc corresponde à ton âge (grabataire à 50 balais c'est triste quand même, mais passons) ou ton utilisation, grand bien t'en fasse.

Mais en réalité, on s'en balance.. tu penses vraiment que les rares fois où je croise ta caisse au volant de ma MX5 je dis à ma passagère "chérie, faut qu'on change de caisse, on n'a pas de place derrière et le coffre ne suffit que pour deux"?

La véritable erreur, c'est qu'un mec qui voulait 4 places ailles chez Mazda voir un roadster pour ensuite dire "c'est nul votre truc, y a que deux places"

Tu es absurde, j'espère que tu peux comprendre.

Sinon, 300:3, ça fait 10p.

Ta stat au doigt mouillé de 95% on s'en tape.

Et pour finir, on se demande vraiment si ce qui te fais le plus chier n'est pas qu'une MX5 c'est vachement plus populaire et adoubé qu'un SUV cabriolet...

J'ajouterais que balancer à un mec qui roule en MX5 depuis maintenant 8 ans, voiture précédée elle-même par plusieurs autres roadsters (et motos) qu'il ne sait pas de quoi il cause, faut vraiment être une tanche. Ton WE ne fait pas le poids, tu comprends?

Va te soigner, sérieusement. Sur si passer pour un con te fait rire...

Sauf si...

Bah crimson, franchement tu perds ton temps avec ce genre de personnes.

(Pour ça j'réponds jamais aux trolls de ce site, ni ne réponds à leur messages à mon égard. )

Nous, on kiffe nos roadsters et on se fiche de ce qu'en pensent les autres.

Si ça existe, c'est parce qu'il y a un marché qui fonctionne et des clients pour.

Moi, je suis content quand je croise un cab ou roadster...

Que ce soit une elise, une mx5 ou un T-Roc cabriolet...

D autant plus qu elle est top_down

306 cab la derniere jolie francaise en cab

de mon te j'adore l'elise mx5 mais le plus fun c'est le rav4 cab (assez rare) mais c'est un ptit 4x4 pas trop extreme, simple et assez facile a conduire sur tout chemins et tres confortable tres fiable

N'importe quoi, si l'automobile était devenu "un outil exclusivement utilitaire", jamais le SUV n'aurait tué le monospace. C'est juste que la mode a changé

En occasion, il y a l'embarras du choix, entre les 2 places, 4 places, CC ou soft top, radicaux ou luxueux.

C'est en neuf que ça se tarif, du moins sur les gammes raisonnables, où il n'y a plus que la MX-5

La meilleure période pour rouler en cabriolet, c'est le printemps et le début de l'automne (voir l'hiver par une belle journée ensoleillé, c'est super sympa) ou le soir en été, mais surtout pas en pleine journée d'été par plus de 30° ! Ce n'est pas un hasard si les anglais en sont friands !

Pas de Saab? Article lamentable.

Le brassage fait quand même du bien en cas de températures élevées.

C'est surtout l'exposition à un soleil puissant qui peut finir par faire mal

La clim me sert bien plus en cas de fortes pluies pour désembuer l'habitacle qu'en été, sauf si je dois rouler fermé pour ne pas gêner un(e) passager(e)

Où en Bretagne en plein été avec ma MX5 ;-)

Et top down quasiment toute l'année.

Dès qu'il ne pleut pas

1 petit degré le 1er de l'an avec un beau soleil? Banco

J'ai eu l'occasion de rouler avec 40° durant 500km de l'Auvergne jusqu'en Champagne ... bob et crème solaire obligatoire

À l'inverse à - 10 avec une journée ensoleillée passe très bien avec les sièges chauffants et le chauffage en mode dédié

carrement en suede le cabriolet c'est toute l'année voir les saab et les volvo

Il est top m. CLIO en tant que compagnon de voyage....

Orienté vers les pieds et les mains, écharpe, bonnet éventuel.... top ^^

Il faut savoir que l'activité de la communauté des aficionados de Saab est inversement proportionnelle à celle du constructeurs. Ce qui en ont y tiennent et s'échange tutos et pièces de toutes sortes depuis des lustres. Cela pourrait donner lieu à de bonnes affaires.

Je kiffe toujours sur la Merco SLK 350 des dernières années, mais c'est pas le même budget (à l'achat).

Excellente suggestion, je ne connaissais aucune des deux ! En plus la Flavia est diponible avec un 2,4 litres atmo, pas mal du tout.

Opel speedster dans les oxxasions peut être ? (vu qu'il y a 206/207 cc)

Tiens ça peut m'intéresser ça.

C'est quoi le FCA Héritage ?

Honda s2000.. pour ceux qui en ont, la cote a explosé.. magnifique voiture !

C'est ce site là : https://www.fcaheritage.com/fr-fr/heritage/project

Pour faire dans les grandes lignes, c'est le département de Stellantis pour les modèles historiques / Classiques de chez Fiat/Abarth/Lancia/Alfa Romeo, ou faiblement diffusés (comme les édition limitées par ex.), et ce département peut proposer un service d'achat/revente de véhicules de collection des marques citées au-dessus, des restaurations, des entretiens, des fournitures de pièces d'origines, etc... Tout pour valoriser le patrimoine historique des marques.

Un peu comme le fait Porsche avec le département Porsche Classic, ou comme Ferrari Classiche ou bien si tu es dans les montres ce que fait un peu Patek Philippe pour les montres anciennes et pour valoriser ce patrimoine (pas comme Rolex...).

Mais pour s'y inscrire ça a un coût forcément, mais c'est aussi un peu un bordel administratif à base de documents en Italien/Anglais et faut envoyer un paquet d'éléments et d'informations. J'avais un peu regardé par curiosité mais j'ai pas été plus loin.