Commentaires - BYD viendra à Munich avec une espèce en voie de disparition

Il y aura aussi la berline Seal 6 DM-i. Ca a été confirmé

La stratégie de BYD, tous azimuts, est d'occuper le terrain sur tous les fronts (nouveaux modèles, technos de recharge, records d'autonomie, de vitesse...).

Saturer la concurrence à coups d'annonces quotidiennes, relayées complaisamment sur le web.

Et encore, que Caradisiac soit remercié de ne pas nous bassiner, contrairement à certains de ses petits camarades, avec les annonces Sino-Chinoises qui ne concernent en rien l'Europe...

Tu plaisantes..

Les mecs vendraient père et mère pour un biffeton de 50.

Il est beau !!!

On dirait un Talisman estate.

Ça serait cool qu'il existe en électrique et en awd.

Mais... sur la photo... sérieusement ... c'est une Peugeot 308 SW ou bien une BYD ???

Je vois 99,99 % d'éléments de design en commun. Plutôt une belle auto d'ailleurs. P.tain, la propriété intellectuelle, dans l'Empire du Milieu, on s'en bat le c.uilles !

Ou est ce qu'il y a du Peugeot la dedans? Arriver à un moment, il faut arrêter!

C'est un break BYD point barre

C'est un break BYD qui RESSEMBLE comme 2 gouttes d'eau à la 308. Point barre, moi aussi.

Les mêmes proportions, le même traitement des volumes, etc., etc. Il est beau, d'ailleurs. Vous avez le droit d'exprimer votre avis. Et moi aussi ! Bonne route (dans ce que vous voulez).

Les gens de BYD commencent visiblement à prendre en compte les attentes des européens.

Un signe que le rouleau compresseur va probablement se mettre en ordre de marche.

Autant dire que ça risque de faire mal.

je pense que les constructeurs chinois vont rapidement prendre une bonne part du marché européen.

Ah Madame Irma a parlé tous aux abris

Les emprunts ne s'arrêtent pas là ! 4 roues, piqués à la 2cv, le moteur à l'avant et le coffre à l'arrière, une architecture typique de la Renault 4, la couleur bleue clairement piquée aux masques COVID...

C'est vraiment des copieurs, ces chinois.

Dommage que depuis pas mal de temps, quand ils "copient", ils font mieux...

Suis plutôt d'accord ,au premier coup d'œil j'ai vu une 308. Forcément, après, ça passe un peu, mais doit bien y avoir une raison pour ça...

Ceci étant suis pas vraiment sûr que çela soit voulu.

La 308 a un troisième pilier de toit alors que cette BYD a un toit flottant. La 308 a deux feux séparés, la BYD a un unique bandeau de feux. La 308 a sa plaque sur la porte de coffre. La BYD l'a en bas, sur le bouclier.

Mais si on laisse de côté toutes les différences, elles sont très similaires.

C'est la stratégie de Trump dans un registre différent...

J’y vois plus une copie de l’id7 tourer.

Pour avoir une ID.7 Tourer, je ne trouve vraiment pas...

Pas plus que j'y trouve une ressemblance à la 308 d'ailleurs.

Mais le design est sympa.

Après la Seal, c'est le second modèle de Byd que je trouve harmonieux sur un plan esthétique. Cependant il n'invente rien .

Pour ma part le fait que certains européens achètent (où louent) une Byd reste un mystère car elles n'offrent rien de plus que la concurrence (et souvent moins) à part des promesses et un joli showroom.

Wouaip bin c'est pas encourageant pour BYD alors..

J'ai pas la stat ( j'm'en fous ), ils en vendent combien des 308 breaks ?

Et d'ailleurs, elle fait 1500 km la 308 break ?

1500 km ça fait 2 Aller-retour Paris - La Rochelle..

Chiche !

je trouve aussi qu'elle ressemble beaucoup à la 308 break sous cet angle

Malheureusement toujours cet effet sac à dos des breaks avec un porte à faux arrière disgracieux ... dommage.

Même si ce type de carrosserie est devenu un véhicule (quasi) de niche (tin, cette déchéance du SUV ad nauseam) quand l'article d'avant traitait une Golf SW de 150 bourrins à 45 - 51K€, BYD a un boulevard pour proposer un véhicule aux tarifs moins fumés.

A voir le véhicule qui sera proposé (prix / prestations / fiabilité).

Le problème de Peugeot, c'est pas le design. C'est que les gens commencent à savoir que c'est pas fiable

Songe à voir un Ophtalmo quand même

Si tu mets la 308 SW, tu verras qu´elle est plus basse de 10 cm et plus courte de 20 cm , mais avec un porte à faux avant plus long et un empattement plus court .

En gros , aucune ressemblance .

Sur" Octane" , on apprend finalement une rumeur comme quoi DS devrait être réintégré à Citroën.

Le seul heritier Peugeot étant à la tête de DS , je m´inquiète pour son avenir , ainsi que de celui de son désigner Thierry Metroz.

L´insucces de la DS n°8 aurait précipité la décision et la N°4 ne séduit que les Français .

La prochaine DS n°3 est prévu avec le chassis de la Panda .

Si en effet cette hybride plug est capable de proposer une autonomie en mode branchouille de 400 km (on dira 300 dans la réalité), et se recharge en un clin d'œil si équipement adapté + 1 100 km de plus en activant le thermique (la capacité du reservoir donnerait une bonne indication sur la réalité de cette promesse), ça rebattra sacrément les cartes.

Autant dire que la Ch'Koda Octavia Combi dont le proto (pas la caisse définitive si j'ai bien compris) sera présenté en ce même lieu aura intérêt à ne pas être trop larguée, sinon ce sera un très mauvais signal pour le groupe VAG sur ses terres.

Une vidéo existe depuis un mois, pour la version chinoise, avec 2 types de motorisation.

https://youtu.be/46svrPm1J8k?feature=shared

Pas du tout les mêmes chiffres pour l'autonomie en tout-électrique.

... mais là, ils causent carrément de 2 000 km au cumul.

.... et le coup de pied de l'âne sur la fin : prix de l'entrée de gamme en Chine 15 300 $ (13 158 €).

Ici, on hésiterait avec une Fiat Topolino Villebrequin, 13 490 €.

Bon !

Une vidéo plus détaillée ici :

https://youtu.be/trKKAr7tzTc?feature=shared

Ah ben tiens, la boite à gant s'ouvre sans devoir passer par la tablette, y'a des poignées de maintien, des crochets dans la soute, les banquettes arrière se rabattent presque à plat, comme l'est le plancher arrière, il y a 4 boutons pour commander les 4 vitres à la gauche du conducteur, le toit vitré est ouvrant, y'a un écran complémentaire dans l'axe du regard du conducteur, les sièges sont chauffants et ventilés, etc...

Marrant que nombre de propositions des concurrents établis aient juste jugé bon de revenir sur ces dispositions que l'on croyait acquises, et tout ça pour gratter quelques ronds tout en augmentant les tarifs.

Les tarifs ? Voir images finales, où la conversion Euro figurent : 13 150, 14 320 et 15 520 € pour les 3 versions proposées.

Pour rappel, tarif d'une VW Passat hybride sur notre marché, prix de base : 58 290 €.

Les constructeurs européens n’ont qu’a faire pareil.

"Sur" Octane" , on apprend finalement une rumeur comme quoi DS devrait être réintégré à Citroën."

De même sur la chaîne YouTube "Ecki".

https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/nouvelle-peugeot-308-sw/electrique.html

Y en a qui besoin d’aller voir un ophtalmo.

Je mettrais quand même un bémol dans l’histoire, les constructeurs chinois étant archi subventionnés par l’État.

Ouahh… Fedo do a encore frappé.

Probablement, autant dire, je pense… Bref, le souffle du vide habillé de mots.

Ce puits sans fond de littérature spéculative réussit l’exploit de tout dire sans rien affirmer, d’écrire sans jamais éclairer.

Un vrai champion du paragraphe qui tourne en rond, façon brume intellectuelle avec option demi-idées.

Incroyable régularité dans le néant. On frôle le talent.

C'est peut-être le tien qui a lancé la rumeur alors .

Le mien a la tête du moqueur style tête à claque prêt à dénoncer ses parents car il n´a pas eu sa sucette.

DS, c’est mort ,je l’écris depuis deux ans !

Seul l’invité permanent du dîner du mercredi soir (GRANDE ETO) et ses acolytes s’obstinent encore.

Pour rappel, à la sortie du crossback 3, il écrivait que Audi allait souffrir face à la montée en puissance de DS… Quelle clairvoyance !

La réalité rattrape enfin les doux rêveurs : DS finira probablement dans le catalogue Citroën, au mieux .

Esthétique sympathique

Ah... toujours la même histoire...

Tous les groupes automobiles majeurs ricains ou européens ont été à un moment ou à un autre de leur histoire, parfois à plusieurs reprises, sauvés par les états dont ils étaient issus, mais qu'un état soutienne clairement le développement de leur industrie auto, ça poserait problème ?

Nos états européens ruinés, ne sachant renoncer au sponsoring pour pousser les gens à passer à l'électrique seraient plus vertueux ?

Au passage, vu la difference tarifaire que j'ai posé entre la Passat basique et ce modèle ?

T'as juste pas la vague impression que l'on se fout clairement de notre tronche ?

Considérer que leur organisation industrielle puisse être plus efficiente et que quelques économies puisse avoir été faites sur les cohortes d'inutiliens cravatés qui hantent les bureaux des constructeurs puisse avoir été décidées... parce que le dumping, c'est pour conquérir des marchés extérieurs qu'on peut l'envisager.

Mais là, il est en premier lieu question du marché domestique (de loin le premier mondial) dont il est avant tout question.

Et maintenant que les achats de marques autres que chinoises est tombé à une proportion bien basse, il n'y aurait aucune raison que ces tarifs perdurent.

Or c'est bien le cas...

En fait, j'ai eu la réponse en passant dans la péninsule ibérique : les prix pratiqués par BYD y sont infiniment moins élevés qu'en France notamment ! D'où un certain nombre de véhicules de cette marque aperçus durant mes pérégrinations là-bas.

Mais en France, oui, clairement, je ne vois aucun intérêt d'acheter une BYD, dont les caractéristiques comme les tarifs n'ont rien de motivant.

Les tarifs pratiqués en Chine n'ont strictement rien à voir avec ceux des pays développés occidentaux, y compris par les constructeurs occidentaux.

Il n'y a aucune comparaison possible entre nos différents marchés.

"Au passage, vu la difference tarifaire que j'ai posé entre la Passat basique et ce modèle ?

T'as juste pas la vague impression que l'on se fout clairement de notre tronche ?"

T'as vu le tarif de vente des productions VW en Chine ?

T'as vu la différence de pouvoir d'achat (PIB/habitant) entre les pays riches et la Chine (on est entre x4 et x10) ?

On dirait que tu découvres la lune en 2025, alors que depuis toujours les multinationales (tous produits confondus) adaptent leur offre et leurs tarifs en fonction des différents marchés sur lesquels elles opèrent.

Est-ce qu'ils ont pas surtout cannibalisé les loueurs, en Espagne ?

Les européens ont de la merde, dans les yeux, mais tôt ou tard, ils verront la vérité en face.

Sauf qu'ils sera justement trop tard.

En attendant, la déferlante chinoise va clairement tout balayer sur son passage, à coup de rapports prestations/prix mieux placés sur la concurrence.

Et si ça n'est toujours pas le cas, c'est le fait de produits proposés pas encore en phase avec les besoins des européens. Mais justement, c'est en train de changer.

No sé !

Robin (d’Octane)? Je l’adore ce gars, avec Renaud Roubaudi (de POA) c’est un des meilleurs youtubeurs spé auto.

"Ecki" ne fait que reprendre l’actu glané sur le net.

J'ai du mal avec tous ces vidéastes du net. Le taux de production digne d'intérêt baisse d'années en année. La bêtise et la fabrication de rumeurs prospèrent.

C'est probablement l'effet de l'IA …

Je crois que le ZéZé a plus ou moins été berné par les prix affichés des branchouilles là bas.

Qui le plus souvent turn compte de la 3ème campagne de subventions pour qu'enfin ce pays sorte du ridicule en terme de pénétration des branchouilles.

(L'Europe qu'il a adore ne veut voir qu'une seule tête).

7 000 € de remise pour tous, et même 7 700 € si t'habites dans une commune de moins de 5 000 habitants, handicapé ou professionnel type taxi ou Hubert.

Et si j'étais directeur europe d'un constructeur qui se doit de planter ce type de caisse, bien entendu, ce serait vers ce pays que je baisserais ponctuellement mes tarifs. Tout le monde comprendra pourquoi...

Ils étaient là avant l’IA, ils me semble aussi que ce sont d’anciens journalistes automobile, à vérifier.

Ok pour les européens... toi Fedo..do tu n'as rien dans la tête , et les Européens n'en font pas cas .