Commentaires - BYD Tang: 7 places et plus de 500 ch ! - Vidéo en direct du salon de Genève 2024

Souvenirs de cette boisson de 1980, en poudre à délayer dans de l'eau

C'était bourré de colorants et d'édulcorants comme quoi rien n'est jamais fini

Ils vont vendre ça à qui ?

Gros, lourd, pas efficient, pas de réseau, pas de notoriété, et à priori prix aligné sur du BAM ou peu s'en faut.

A un moment, il va peut être falloir légiférer sur les puissances. Avec l'électrique qui permet à n'importe quel tâcheron de sortir la puissance qu'il veut, ça devient grotesque et même dangereux. On en est à faire des citadines de 195 ch en version lambda et mettre des motos de 2 tonnes entre les mains de gens qui ne géraient déjà pas 115 ch.

On dirait une Kia !

Egalement le nom d'un "épicier" du 94 qui avait un frère... Son commerce était prospère et lui même roulait dans une grosse Lexus LS400 qui était garée de façon ostensible devant le supermarché en signe de réussite. Je ne sais pas où en sont aujourd'hui les frères Tang car il y a fort longtemps que je ne suis retourné dans le secteur asiatique du 13e (qui jouxte le 94).

En attendant bonne chance à eux pour vendre ça chez nous : le nom du véhicule, connoté, ne vas pas aider mais les prestations et le design non plus. Sans parler de la clientèle, restreinte sur ce segment, qui a mon avis va plutôt rigoler et retourner voir les BAM, ou Tesla pour le 100% électrique.

Pour le ramassage des poubelles dans ma commune ça devrait le faire :coolfuck

Personne et c'est bien là le problème.

BYD fait la même chose que la quasi totalité de la "nouvelle concurrence", ils auront les mêmes résultats.

c'est vrai que l'intérieur fait plutôt haut de gamme (à voir en vrai), un peu comme Kia qui est de l'access premium. Quand tu mets une peugeot à côté, la française fait pâle figure, alors qu'elle se prétends (prétends uniquement, car dans les faits on est plutôt dans le bas de gamme) access premium.

108 kWh et pourtant 23.000€ moins cher qu'un Lexus RX 5 places 2 fois moins puissant ..

"un poids à vide supérieur à 2,5 tonnes (ce chiffre n'a pas encore été communiqué), abat le 0 à 100 km/s en 4,9 s."

Et c'est de cette façon que certains devraient faire leur "transition énergétique"! Tout ça pour ça!

Heureusement que ça reste marginal cette folie!

Oui que de souvenirs. J'étais pas fan de ça moi.

La poudre à diluer dans l'eau. Après certains ont du penser que ça devait se diluer direct dans le pif...

Ça commence sérieusement à devenir du n'importe quoi cette histoire des CH aujourd'hui on se retrouve avec des véhicules qui sont conçus pour être des véhicules pour Monsieur tout le monde mais avec des puissances dignes d'une grosse sportive (genre BMW M3).

Et les premières victimes de cette idiotie seront les clients qui pensent avoir acheté un véhicule familial et en même temps une voiture sportive.

Le 0 à 100 de ce véhicule est presque le même que celui de ma RC-F.

Qui penseront avoir acheté une voiture qui aura les mêmes capacités sportive qu'un véritable véhicule sport.

Le seul truc juste c'est le prix pour le reste c'est du foutage de gueule.

De un les fameux 500 ch tu ne les auras jamais en permanence tout comme le si fameux 0 à 100

De deux concernant la taille de la batterie ce n'est guère glorieux au vu de la taille du véhicule et au kilométrage qui est mentionné et encore l'autonomie est basée sur une norme Chinoise donc possible que le véhicule fasse moins de km.

Donc finalement le RX ainsi que les BAM et Tesla reste une valeur sur par rapport à ce véhicule.

le tang date de 2015 et l'actuel de 2018. Comme la HAN, ce sont des restylages de fin de vie

la Han a été un grand succès en local

Mais ces deux autos (surtout la han) qui étaient en avance sur l'éléctrification (2019), font leur âge. Je ne pense pas que BYD compte faire du volume avec. Ils prolongent encore un peu jusqu'à relancer cette gamme ou pas. Ils ont déjà deux suv (un très premium et l'autre un peu moins) qui sont tout récent. Plus la denza. Et la concurrence chinoise sur une tang la rend compliqué (aller affronter un Liauto par ex, plus premium, plus moderne est impossible)

je ne pense pas du tout que BYD mise sur une tang, ils tirent sur la corde tant que c'est possible pour ce modèle qui a tout de même 5 ans (et c'est beaucoup en éléctrique)

ils en sont où Li Auto de leur homologation en France qui était prévue pour septembre 2023 ?

Arrête de repenser aux béhèmes sportives, tu te fais du mal Nadir.

Il l'ont relancée ces temps derniers je crois...

Le commentaire final...

" les gros machins comme ça, ça me laisse froid ".

Dans la bouche d'un gars qui jamais, au grand jamais n'a roulé en SUV Volvo...

Je constate que beaucoup se fichent de BYD & co, comme le boss de PSA à l'époque qui expliquait que l'hybride de Toyota ne marcherait jamais. Il faut faire preuve d'humilité et reconnaître la rapidité d'apprentissage des chinois qui arrivent à fabriquer maintenant des véhicules aboutis à tous les niveaux. Les détails de réglage et de noms se régleront, je ne m'inquiète pas pour eux, ils savent être réactifs. N'oublions pas que nous parlons aussi de véhicules mondiaux, avec l'appui du gouvernement derrière.

Personnellement le seul vrai défaut que je lui trouve, mais qui est finalement commun à beaucoup de SUVs récents, est le ratio vitres/carosserie. On est clairement sur des meurtrières.

je n'en sais rien, il y a tellement de marchés, c'est une marque qui vent beaucoup en chine. Il me semblent qu'ils commencent à exporter dans la zone eurasiatique et asean mais aussi Europe du Nord. Pour la France, comme Nio, ils ont du estimer que ce n'est pas d'actualité pour du premium

Chaque marque chinoise a sa stratégie après tout.

c'est aussi une start up qui n'a pas la logistique d'une BYD (qui construit ses portes-conteneures). L'expansion va de pair avec du financement et la logistique.

Comme pour les autos européennes, chaque marque chinoise a ses logiques. Quand je vois qu'au début certains mettaint aiways et byd dans le même sac, je me dis qu'il faut plus lire la presse internationale sinon c'est ridicule

Sans oublier que toute marque quelque soit ses ventes, perd de l'argent en éléctrique. (sauf éventuellement une ou deux) Tesla a clairement baissé ses marges aussi en 2023 et a lancé la guerre des prix, tout en étant déficitaire pendant ses 10 premières années.

Dans un marché nouveau, la logique n'est pas le bénéfice mais la conquête du marché. L'accès aux capitaux est un facteur très important dans ce cas.

30k de moins qu'un bam, 20k de moins qu'une tesla X mieux fini avec un vrai interieur physique du cuir nappa et du vrai velour....je trouve pas cela si mal pour une gros SUV 5 places enfin comme toujours 4 adultes ou 2 adultes 3 mioches de moins de 10 ans...

Avec le temps j'ai fini par oublier.