Commentaires - Byd passe Volkswagen en Chine et devient la première marque du pays

Le ras de marrée est imminent. La voiture électrique chinoise mettra la voiture thermique dans les musées. La Golf 8 TDI est déjà un Youngtimer

Je sais faire les nems ! C'est déja ca ....

Malheureusement BYD n'a pas les mêmes intentions que MG.

Si ils peuvent eux aussi visiter le Donut des Européens comme le font depuis toujours nos constructeurs , ils ne vont pas se gêner.

Il n'y a qu'à regarder le prix de l'Atto 3 supérieur de 3700€ à la Smart #1 qui en offre pourtant plus.

Rappel:

36900€ MG3

39900€ #1

41990€ TM3

42000€ E-Mégane ( je blague)

43600€ Atto3

Les videos du salon de Shanghai par Wheelsboy montrent des véhicules tous plus spectaculaires les uns que les autres. Les chinois osent plus que les européens s'affranchir des habitudes de présentation au profit du service et du confort au client sans oublier un peu de frime flatteuse...

Quant à BYD je note qu'il y a déjà deux concessions dans Paris intra-muros. Ils vont faire le même chemin en France que les coréens...

VW vient de décider d'investir des milliards d'euros en Chine pour y construire des véhicules électriques.

C'est dire combien ce marché est crucial pour le constructeur allemand.

Reste à savoir si cela suffira à convaincre les chinois de continuer à acheter massivement des VW plutôt que des marques chinoises

Mon petit doigt me dit que les Chinois seraient heureux de mettre la main sur le groupe VAG et que s'ils peuvent le faire ils ne vont pas se priver !

Mettre VW en péril en Chine est une bonne chose pour les dirigeants communistes et comme le peuple est docile cela risque hélas d'être le cas à plus ou moins longue échéance.

Acteur majeur sur le marché automobile chinois, VW est dorénavant celui qui a le plus a y perdre.

Avec des positionnements tarifaires sans intérêt et des intérieurs aux designs douteux ? (moins pire sur la Seagull), bon courage pour gratter des parts de marché en EU.

BYD est surement le plus compétent et le plus sérieux des constructeurs Chinois et en plus, il démontre déjà en Europe son savoir faire dans les autobus....

Si ça ne prend pas, en moins de 2 ans ils se seront adaptés aux goûts du marché et ils ajusteront un peu les prix. On peut ne pas aimer les propositions actuelles... mais il ne faut pas oublier qu'elles servent juste à prendre la température.

Geely n'est pas en reste.

les bus BYD ne sont déjà plus usinés de France.

Après, ils marchent bien ... .

En plaine plate .

C'est pas en proposant du médiocre (prix / specs / design) et sans réseau que tu t'implantes "doucement mais surement" sur un marché.

On voit apparaitre une tétrachiée d'annonces de "nouveaux" arrivants sur le marché ... entre la comm basée sur du vent et les diffusions ultra confidentielle par une poignée d'importateurs (avec le SAV aléatoire qui va avec), je vais faire comme une majorité de la clientèle et ne pas coller 4-5-6-70K€ sur la table pour me retrouver avec un pot de fleur à la marque exotique à la moindre panne.

Ah mais jamais ça ne fera des gros volumes sur du plus de 40k.

Mais sur les citadines à 20k / compactes à 30k, ça peut faire mal.

Ça ira pour le Vietnam pas pour la Chine.

Si on exclut MG, les propositions chinoises actuelles n'ont absolument rien de transcendant ... de la bagnole à 40+K ne se démarquant absolument pas de la concurrence en terme de tarifs (et à la diffusion microscopique).

Le "tsunami chinois" sur le marché du VE est, au mieux, un petit clapotis pour le moment ...

La Chine est économiquement moins communiste que l'économie française

Les chinois (je t'invite à visiter) ne sont pas plus docile que nous. C'est une culture différente. Ton image est trop caricaturée.

Il y a des modes de gouvernance propre à chaque pays et à chaque histoire. La France a la population d'une agglomération chinoise et pourtant c'est compliqué à gérer. le parti communiste chinois a 80 millions de membres (population allemagne)

Les usa sont un bipartisme finalement assez peu clivé politiquement. Les chinois c'est un milliard et demi d'habitants avec 56 ethnies à sécuriser et nourrir et sécuriser. Pourtant tu es plus en sécurité à shenzen qu'à paris. Je t'invite à relativiser et t'instruire, le monde est complexe

.

les chinois sont (probablement) la plus grande délégation touristique au monde et la majorité est contente de rentrer chez elle.

Parce que plus de 8 voitures sur 10 qui se vendent en neuf sont encore des thermiques !

Attends qu'on ne puisse plus acheter de thermiques, c'est pour bientot, ou rien qu'euro 7 en 2025 deja et tu verras si les chinois ne vendent pas de VE...

Sur Cara le débat est complétement biaisé:

On croirait que toutes les voitures qui se vendent sont des VE

On croirait que le parc est 90% de VE

On croirait que tout le monde achète sa voiture 50 000. Ou plus.

Renault arrive bien à vendre une bouse comme la spring plus de 20 000 euros hors bonus: Les chinois préparent deja la seagull...

Et la zoe hors d'age est affichée à partir de 35 000: Ca va etre facile pour les constructeurs chinois !

La Mouette va fienter sur VW

Quand BYD décide de s'attaquer à l'Europe, il le faut avec un certain pragmatisme.

Ouverture de leur distribution sur de "petits" pays en terme de population de l'Europe du Nord : Irlande, Islande, Finlande et bien entendu Norvège, de loin le pays le plus mature en terme de diffusion de caisses électriques.

Et si tout se déroule à peu près correctement, le déroulé du tapis va continuer.

Une centaine de concessions sont prévues pour la France, 4 fois plus que Tesla.

En se souvenant qu'hors réparation carrosserie, l'entretien est faible sur ces bagnoles à brancher périodiquement.

Une nouvelle méga usine BYD va produire des caisses en Thaïlande. Comme tu l'as lu, la demande asiatique est là.

Il y a quelques temps un zexpert de Cara moquait les marques française en Chine. Selon lui pas foutu de se rendre maître de ce marché comme l'avait fait VW..

Je lui avait dit de vite terminer son pignolage parce que ça allait pas durer et que ce serait nettement plus dure la chute pour VAG que pour les frnaçais qui au final ne représentant pas grand chosse ne perdrait pas énormément..

La Chine pour VAG c'est 45% de ce qu'ils vendent....

Les chinois ont "profité" des constructeurs étrangers.

Ils obligeaient ces derniers à fonder une co-entreprise, dans laquelle ils seraient forcément minoritaires, pour accéder au marché chinois.

Maintenant la fête est finie....ddans 10 ans, les chinois rouleront chinois et seulement chinois.

quant à l'UE, adepte de la pénétration par les chemins étroits, elles ouvre son marché sans condition et pire....en subventionnant les marques étrangère.

les chinois vont sortir les marques européennes de chine grace à l'electrique...

puis viendront les achever en europe...

c'est ce que fait BYD ...

pour l'instant le marché européen n'est pas leur priorité...

y a que la petite marque MG qui pour l'instant fait des tarifs aggressifs en europe..

normal en chine ils pésent pas contrairement à BYD...

mais vous inquietez pas d'i ci 3 ou 4 ans les marques chnioises déferleront en europe!!!

tesla l'a compris et baisse dejà ses tarifs..

32 000 en chine pour pas se faire virer du pays!!

42 000 en france...

37 000 avec bonus... tesla peut encore baisser ses prix!!

tu as raison...

non seulement ils ouvrent le marché européen..

et en plus se foutent de ta gueule... en vendant leur caisses hors de prix!!

46 000 la 308 E en espagne...

ils vont crever.. nos marques européennes...

que ce soit vw.. renault ou pijo!!

Mais VW vend déjà son ID3. Une caisse qui semble donc ne pas avoir le succès escompté en Chine.

ça serait oublier que VAG ne vend pas... qu'en Chine.

il est notamment très présent en Amérique: Nord, Centrale et Sud.

C'est Zézé qu'a rafflé tout le stock !

Bravo pour cette leçon de culture