Commentaires - BMW : une seule et unique plateforme à tout faire dès 2020

Tout cela en full traction. Comme ça on aura des roll's royces Traction, des séries 7 Traction, ... des 850i V8 bi-turbo hybride traction .....des M4 csl traction

Quelque chose qui sait tout faire, c'est quelque chose qui ne sait rien faire de bien.

Surtout si ce quelque chose se retrouve de la Série 1 aux Rolls Royce... Elles ont tout en commun, c'est sûr.

De la Mini à la Rolls plutôt

Heu, il y a que moi qui trouve cette stratégie fortement étrange? La mini aussi elle sera dessus?

Une seule plateforme modulable? Est ce que l'auteur peut en dire plus sur le terme modulable?

MBK chez Volkswagen, TNG chez Toyota... Il y a longtemps que les constructeurs à grand volume utilisent la conception modulaire.

Ça craint..

Et l'exemple de VAG est vraiment bon, car ils ont modifié aussi la MQB pour qu'elle s'adapte aux cas extrêmes : MLB chez Audi (MQB conçue pour longitudinal), MQB-A0 (pour voiture plus petite)...

Au final, sur cette plateforme commune modulable, il restera quoi de commun entre une mini et une Rolls ?

Un vis ? une soudure ? une tige de 50 cm ?

Chez Toyota, je comprends entre les Yaris, Auris, Prius, Rav4, HCR et Avensis (et encore pas trop la dernière). Mais entre une mini et une Rolls !!

C'est bien vrai.

Les américaine on bien un châssis échelle depuis 1930...

Exactement : le q5 2 et la future Fabia (une Ibiza reliftée?) partageront nombre de pièces communes...

Miam miam pour les acheteurs du Suv

Pourquoi tu la ramènes ? PSA est exactement en train de faire pareil...

Absolument pas : la future CMF, utilisée pour les citadines et suv citadins (208 2, ds3 crossback, 2008 2, future corsa, Mokka x 2...), sera bien distincte de l'Emp2, et elles n'ont pas vocation à se confondre.

Un ds7 crossback n'aura quasiment rien en commun avec une 208 2, car Psa ne souhaite pas tromper ses clients.

En revanche, Vag va commencer à dissimuler de la Fabia 4 dans du q3 2 / q5 2...histoire de toujours plus profiter des pigeons et maximiser les économies.

De même, ils sont revenus aux clones : Karoq / Ateca, Koubiack / futur Ateca boursouflé, Arona / Cityack, Ibiza / Fabia 4...mais ça ne dupera personne.

Imagine ta future Leon 4 basée sur une Fabia 4...la classe intégrale, hein?

L'acheteur d'une future a7 composée de 20 à 30% de pièces communes avec un Arona...hmmm, quel Premium attitude !

Hâte de voir ce que donnera le futur Touran basé sur un futur Caddy!

Tu sais, les pièces communes, ça se limite pas à une plateforme...

Je comprends que ça soit compliqué d'admettre, mais t'inquiète pas qu'on retrouvera pas mal de pièces communes dans les DS et les Citroen... Faut amortir Opel hein.

Et dernier point qui me fait doucement marrer :

"Psa ne souhaite pas tromper ses clients. "

Tu dis ça à une mauvaise période : après les accusations sur la pollution, y'a eu la Mégane 4 RS de révélée. Et tu sais ce qu'on apprend avec cette M4RS ? Que si la 308 GTI est dans les moyennes de sa catégorie (càd entre 1.4T et 1.5T) en poids en ordre de marche (conducteur 75kg + 90% des fluides), elle serait 100kg de moins à vide que sa concurrence. Ca veut dire qu'elle aurait environ 120L de plus d'huile, essence, liquide de refroidissement que la concurrence. Bref, je vais pas t'apprendre que c'est complètement délirant comme différence de poids.

Et c'est pas la seule où il y a des chiffres étrangement bas.

Bref, PSA honnête, transparent et moral... Ouais, on y croit.

Ils font comme les autres quoi. Et pour le partage de pièces, ça sera pareil.

Et pour l'anecdote, je l'ai déjà dit avant même de la commander... Ma Leon 3 sera ma première et ma dernière Seat. Mais là n'est pas la question. J'ai aucun complexe vis à vis de Skoda, ni vis à vis d'aucune marque. Tant que le produit final me convient ;). Vu que Skoda et Seat montent en gamme en ce moment, ce genre de critiques est puéril et stérile.

Dis voir t''es le champion toi?

Et la CMF elle passera les essais chocs arrière aussi bien que l'EMP2? Curieux que VW, Renault ou Opel y arrivent mais pas PSA... T'en penses quoi de la C4 Cactus qui repose sur une PF1, le client est respecté aussi?

(pour ceux qui, comme moi, ignoraient ce qu'est cette plateforme et vous éviter de la recherche, en gros c'est la plateforme de la 206. C'est encore utiliser sur le C3/C3 Aircross.)

Sur le papier théoriquement de la 206 au C4C, 208, 2008 et C3, C3A c'est la même plateforme. Et l'autre qui parlait de respect du client

Mais la PF1 a quand même subit de grosses modifications évolutions depuis la 206, elle est même très différente c'est une nouvelle base quasiment vu l'évolution.

CMP c'est PSA pour la prochaine (CMF c'est Renault et différent...).

Seat, skoda, du taudi au prix juste!

Dans le genre critiques puériles...

Encore des commentaires qui émanent de personnes qui ne sont pas expertes en la matière et affirment sans se documenter. Les plateformes existent depuis plusieurs années.

il faut relier cette annonce à celle du patron de Mercedes (dieter machin) qui disait il y a quelques jours, à quel point il a la trouille du gouvernement chinois, qui a décidé, "à la chinoise" (c'est à dire très vite, de l'idée à la réalité, et dans des proportions énormes, car à l’échelle du continent chinois) de mettre le paquet sur les voitures électriques. Cette décision , si elle est suivi d'effets (et le volontarisme chinois n'est plus à démontrer), pourrait engendrer la fin des constructeurs automobile du siècle dernier, car un moteur électrique est un moteur beaucoup plus simple et moins chère à fabriquer et à entretenir, que l'homologue à pétrole. Cette vérité absolue est surtout aujourd'hui, ou la moindre mécanique est entourée et ceinturée de systèmes annexes ajoutés comme des verrues pour masquer les faiblesses intrinsèques de ces mazouts, dont la pire de toutes les faiblesses est leur incapacité à ne pas répandre dans l'air, partout ou ils passent des produits mortels certains pour l'homme et vos enfants (qui sont NOx et particules mais PAS le CO2, qui n'était ,n'est, et ne sera jamais un polluant). L'avenir proche (d'ici 2025) nous promet de belles évolutions pour nos vieilles voitures, qui certes, ne seront pas volantes comme on l'imaginait dans les années 70, mais juste, simplement , plus mortels pour nos poumons !

Vivement l'arrivée massive des modèles chinois en Europe (par train, ce serait mieux !)

Quant aux emplois (chantage habituel des constructeurs du vieux continent, qui diminuent leurs effectifs européens régulierement (Mercedes par exemple, assemble ses voitures en Afrique) , il suffira de se sortir les doigts dans la R&D et l'indus de ces mêmes constructeurs et de se bouger plus et plus vite pour être juste compétitifs ! On peut aussi compter sur ces vieux constructeurs pour pleurer comme des madeleines aupres des décideurs politiques pour récupérer quelques centaines de millions d'euros d'aides sous diverses formes notamment en crédit impôt recherche...

D'accord avec toi sur le fait que les constructeurs europeens traditionnels ont beau freiner des 4 frères, sortir des voitures électriques moches, avec une autonomie inutilisable pour continuer à promouvoir les moteurs thermiques (ou hybrides, moindre mal pour eux), l'arrivée de Tesla avec la Model III en 2019 en Europe, le marché Chinois qui va devenir électrique à vitesse grand V... ils ont intérêt à se sortir les doigts du ... ou vont disparaître.

VW semble l'avoir compris et met le paquet.

Juste une apparté : oui, le CO² n'est pas un polluant, mais c'est un gaz à effet de serre. Et c'est en tant que tel que c'est un drame, car responsable d'un réchauffement climatique à l'ampleur unique et jamais vu en terme de rapidité.

Donc le CO² venant de l'utilisation d'énergie fossile est un drame absolu pour l'homme, quelque soit le qualificatif que tu lui donnes.

mdr les gens qui pensent mieux savoir que les ingénieurs de BMW. BMW et toute les marques automobile utilise déjà depuis très longtemps des plateformes modulaire. Les ingénieurs de BMW ont tout simplement réussi à les fusionner pour n'en donner qu'une seule.

Moi ce qui me dérange c'est que tout les constructeurs font cela pour réduire les couts ... mais il n'y a aucune répercussion sur les prix des voitures.