Commentaires - BMW M3 E46 (2000-2005), une symphonie fantastique, dès 17 000 €

La version CSL de 360cv est véritablement une pièce de collection.

Mon rêve cette auto, ma préférée quand j'étais gosse devant les lambo ferrari et autres supercar

Une des plus belle et meilleurs BMW que cette marque ai faite.

Je vais en acheter une ils m'ont donné envie le son métallique est fantastique aucune conccurrencte faisait mieux en terme de plaisir

Ah la E46 ! On trouve à boire et à manger malheureusement avec surtout des exemplaires "stock" qui commencent à se faire franchement rares, avec un suivi clair, et pas matraquées par leurs proprios successifs, mais on en est pas encore au point de la E36 à ce sujet.

Par contre j'ai souvenir de plastocs qui deviennent collants, ce qui est un mal que j'avais croisé aussi dans l'IS200 de la même époque.

En tous cas, c'était une époque (première moitié des années 2000) bien servie en termes de propulsions sympa à mener ! Rien que pour ça, il faut conserver son E46 si on a les moyens de l'entretenir comme il se doit.

Très désirable mais trop tard... elle était trouvable peu kilométrée et en BVM à un tarif canon il y a 7-8 ans. On peut maintenant la mettre en confrontation avec la M3 e92 (et son superbe V8) au tarif équivalent : n'étant pas un fétichiste absolu du 6 en ligne, il n'y a pour moi pas photo... C'est d'ailleurs certainement la seule M3 atmo dont la cote n'a pas encore trop grimpé. Pour le plaisir : https://www.youtube.com/watch?v=f6w9SvKbo9I

Voiture de rêve pour moi, je l'aurais un jour (enfin j'espère) ;)

Le soucis c'est le prix, car il faut mettre 30 000 euros pour avoir un exemplaire impeccable et pas trop kilométré: 5k de trop pour le budget de ma prochaine voiture.

Ou alors si je trouve un modèle moteur + pont refait à neuf pour 25k € why not.

Elle a tout pour elle cette BMW :

- Propulsion

- Pas encore trop lourde

- 6 cylindres en ligne roque en bas, métallique en haut

- Rupteur autour de 8000 tours

Le genre de voiture ou en upgradant le freinage et le chassis (combinés filetés), on créé juste une arme de guerre sur circuit.

Bref, je comprends pourquoi ce genre de voiture conserve une si bonne côte. (quand une Audi S5 se brade pour la moitié du prix de cette voiture en étant pourtant plus récente)

L'entretien est très chère également, mais ça c'est pour ceux qui vont chez BMW. Personnellement, je fais moi même le plus possible et je me fais aider uniquement pour les gros oeuvre. Donc faux problème.

Encore un article intéressant et bien documenté de Stéphane Schlesinger.

J'ai eu l'occasion de la conduire en coupé et en cabrio. En cabrio, j'ai fait tout un périple autour du lac des 4 cantons. Quel souvenir !

Comme indiqué dans l'article, le gros moteur atmo permet de bien utiliser la puissance, de façon progressive. Quel 6 cylindres ! Un des meilleurs moteurs jamais conçus.

En occasion, en 2020, j'ai des doutes. C'est une voiture qu'il fallait posséder en neuf. Tout est parfait sauf ce train arrière, TRES SOLLICITE, et - finalement - assez faiblement arrrimé.

Mais quelle voiture... Capable de rivaliser avec des références comme une 911, une Corvette ou une Vantage. C'est dire le niveau.

La voiture idéale pour Ajenda

La voiture des plus gros beaufs de la planète

Tu parles quelle langue ? On ne comprend rien.

Tu pues la jalousie. Je sens l'odeur d'ici.

"Ajneda"

Les vrais amateurs de bonnes caisses allemandes ils prenaient la c55amg.

L'entretien est cher tout court. Chez BMW ça en ajoute une couche, mais c'est une M. Les pièces spécifiques sont très chères, et un entretien soigné n'est pas donné.

2 choses quand même : la m3 e92 aura la surtaxe grosse puissance à la carte grise quand la e46 en est exempté.

2ème point, la e92 n'a pas le cachet de la e46. Les e36 et e46 sont ce qui s'est fait de mieux en série 3 chez BMW.

La e92 sera une chouette voiture, mais c'est un autre produit. Dans le temps, elle n'aura jamais l'aura des 2 precedemments citées.

Prévoir un budget équivalent pour les pannes et réparations C'est que c'est fragile ces p'tites bêtes la ( pas autant que l'M5 V10 mais quand même... )

c55amg, en boite auto imposé et avec un chassis uniquement pour la ligne droite... mouais bof.

Il va falloir remettre tes préjugés à l'heure mon poto... désormais ce genre de véhicule est adopté par le trentenaire aisé barbu qui en a rêvé dans sa jeunesse. Ce n'est pas une 318d merguez jacky touch qui crache noir.

Tout simplement pas la même cible à l'époque : BMW le "jeune" cadre dynamique (et/ou le passionné qui va sortir sur circuit) et Mercedes le notable de 50 ans et plus (qui ne mettra jamais les roues sur circuit)... on peut imaginer ce que ça donne comme conception de leurs produits respectifs.

C'est très bien d'avoir précisé le problème d'arrachage du pont arrière car certains fanboys ici font semblant de l'ignorer... TOUJOURS soulever la moquette de la malle en achetant une e46, on y trouve parfois de belles fissures.

La E30 était une vraie sportive, il fallait se battre avec le cerceau et les pieds, j'ai fait quelques "temps" dans quelques spéciales de France, un plaisir.

Celle ci plutôt réservée aux circuits ou kéké pour burn-out

la plus belle des BM, qu'est ce que je peux la regretter...

Hé oui c'était mieux avant Pépé !

Mon rêve devant toutes les autres :)

Concernant l'aura, c'est vrai aujourd'hui mais j'en serai moins sûr dans quelques années. Les e36 et e46 ont davantage fait parler d'elles à leur sortie, mais comme un bon vin qui s'apprécie avec le temps, je pense que la e92 tiendra une bonne place dans la famille M.

une M3 de 200 000 kms , on souhaite bonne chance à l'heureux acquéreur

Tout a été dit, moi aussi elle m'a fait largement rêver, mais aujourd'hui 90% des E46 sont rincées.

Je ne savais pas pour le train arrière qui s'arrache carrément.

Magnifique !! Un mythe de BMW et un rêve de gosse

aah la fameuse M3 E46, la voiture des jeunes qui voulaient se faire plaisir dans les années 2000

mythique voiture ! après pour moins cher on a la 330i qui reste très sympa 330d qui est un réf parmi les mazout... la côte des M s envole et a mon sens c'est un peu usurpé

Ils étaient "aisés" ces jeunes, dis donc. On est loin de la 106 kid coté budget.

C'était l'époque où les jeunes ne claquaient pas tout leur salaire chez le barbier !

Mais même les 330i surcotent sévèrement... les jouets d'enfants devenus grands (youngtimers) ont une valeur totalement décorrélée de leur prestations objectives. Mais mon pote chouchoute sa Williams comme un membre de la famille (c'est "Wiwi")... la valeur sentimentale...

Une auto pour passionné. Le seul problème pour ce type de "Youngtimer " est la façon dont a été traitée la voiture durant toute sa vie.

Hélas ce type d'automobile attire des personnes qui ne respectent pas grand chose ... et il faut être prudent sur l'historique au moment du choix. Une première main me semble à privilégier mais ceux qui ont eu les moyens de s'en offrir une neuve ont pour la plupart revendu leur auto depuis bien longtemps !

En tant que bon propriétaire d une e46 330ci cabriolet, la M3 est clairement la prochaine étape pour moi.

Malheureusement je crains que le toit en dur du coupé ne me confine tel un ermite, de sorte que je risque de prendre 150kg en plus, mais surtout un toit en moins pour une liberté sans pareille. Et puis, le châssis du cab est très rigide, alors si en plus on rajoute barre anti roulis de sagouin, combinés filetés et silent blocs en polyurethane, la différence de dynamisme à la faveur du coupé passera d autant plus aux oubliettes.

On ne fait pas de compétition, on n est pas des pilotes.

Exact.

Mon ami en cherchait une à un moment et putain on en a vu dans de sales états...

Peut-être bien que oui, peut-être bien que non. Le temps le dira. Disons que ce qui mettre la e92 dans le bon wagon, c'est que c'est la seule M3 avec V8. Ce sera intéressant à voir. Mais quoi qu'il arrive toutes les M et les véhicules type GT prendront de la valeur au vu de la direction que prend l'automobile aujourd'hui. Car des voitures comme il y en avait avant, ce sera de plus en plus rare si ce n'est inexistant.

Oui le problème c'est que beaucoup de gens en ont pris quand la cote était basse sans anticiper le coût d'entretien non négligeable de ces voitures. Et n'ayant pas les moyens ni la conscience de le faire, ont fait des entretiens rallongés, au rabais avant de revendre. Et après 2 ou 3 énergumènes de ce genre, on arrive à la case merguez.

je connais nettement mais alors nettement plus de jeunes qui sont en M3 qu'en Peugeot 106

dit toi que l'on a pas du tout le même marché en Suisse qu'en France.

D'ailleurs une très grosse proportion des M3 se trouve en Suisse et deviennent de plus en plus recherché par les européens surtout en E46

Mes chers camarades je n'aurai qu'une chose à dire. V6 Busso V6 Busso V6 Busso V6 Busso. Pk claquer 25k€ quand pour 5000€ tu peux encore mieux t'amuser avec une petite bombe qui fera sourire à coup sur. Autre argument mais pas des moindres va y faire entretenir ta BMW que je rigole

Je ne sais pas si je suis le seul qui ai remarqué cela mais l'inflation que les voitures ont subi est juste hallucinant. À l'époque : environ 56'000 EUR pour la M3 standard, 80'000 EUR pour la CSL, neuve! Aujourd'hui, regardez ce que vous pouvez obtenir pour 60'000 EUR... on vit une triste époque.

Avec un châssis bien tout pourris

Selon les endroits. Vécu en suisse-allemande, canton de Soleure. Rarement vu autant de jeunes en M3.

Sur auto scout suisse, tu as 5X plus de M3 d’occasion que le site français. Chez nous une voiture que tu croises tout les jours.

Pour le canton de Berne, la taxe au poids et non la puissance, donc peu taxée.

Préfère quand même ma 996 de la même époque, les mêmes perfs mais une vitesse Max de 280 km/h et le bruit du 6 cylindres à plat, différentiel autobloquant en option.

Oui traction moteur transversale courroie distribution 2000 Euros de main d'oeuvre sans compter les fuites d'huile la M3 c'est 343ch à 8000 t/min propulsion repartition des masses 50/50 et sans compter la finition de la E46

Oui on a compris t'es un pro Italien ! Merci pour ton objectivité

Quelle symphonie !!

https://www.youtube.com/watch?v=s0MOOvg4zfw

ça c'est de la bagnole !

Elle a tout pour plaire.

et ça se sait quand on voit la cote. Aujourd'hui, mettre 30 à 50000€ dans un tel produit me refroidis... surtout qu'il faut vraiment faire attention à tout le suivi et prier pour ne pas avoir de gros souci de fiabilité...

Aujourd'hui, il y a plus fiable, plus performant pour moins cher. Je passe mon tour malgré toute l'affection que j'ai pour cette M3 E46.

Je pense qu'une 135i E82 individual bien configurée peut être une excellente alternative, même si la qualité de finition déçoit.

pour avoir possédé une Alfa 156 TA SportWagon avec le fameux Busso (payée 7500€ avec 120000 kms il y a 3 ans), je partage assez ton avis.

C'est une auto fantastique sur bien des points.

l’intérieur est très bien fini, en tout cas bien mieux que ce à quoi on s'attend quand on monte dans une italienne !

Oui, la qualité des matériaux du mobilier de bord est de très bon niveau.

Non, il n'y a pas de bruits parasites de partout.

on est pas au niveau d'une E46 c'est certain, mais c'est bien mieux qu'une 406, qu'une Laguna 2, une Mondéo et même qu'une X-Type (que j'ai eu aussi).

la partie mécanique fait honneur à l'automobile en général. Quand on ouvre le capot, c'est bouche bée qu'on dévoile ce magnifique moteur "Busso" 3.2 de 250 ch. visuellement, il est vraiment plus jolie que le bloc de la M3.

pour l'entretien :

l'alternateur est complètement caché derrière le moteur, quasiment contre le tablier... le temps de dépose repose officiel chez Alfa est de 17 heures... autant dire tout de suite que c'est l'un des points les plus importants à vérifier lors de l'achat car en garage, il y en a pour plus de 1000€ en cas de panne...

la distribution est à faire tous les 60000 kms ou 4 ans... oui oui, vous avez bien lu... et à ce moment là, je vous conseille de changer la sonde thermostatique, qui est une pièce sensible.

J'en ai eu pour 800€

on est donc loin de l'investissement que requiert une M3 E46 ainsi que du budget de maintient en parfait état.

Les prix montent c'est normal :

- il y a un effet de mode actuel et du coup un effet d'opportunisme de certain pseudo vendeur

- toute les émission qui t'explique que tu peux te faire de l'argent en faisant de l'achat revente

- un catalogue de véhicules neuf digne de l'URSS avec une liste de deplacoir aussi insipide qu un steak de soja cuit a l'eau et qui coûte un bras et 2 reins ...

- et dans une moindre mesure un placement intéressant ....

n'importe quoi

c'est une m3 pas une 320d

je me tâte pour une 330i d'ailleurs

mais c'est 10k pour une auto correct

Une formidable voiture, la série E46 qui représente selon moi l'age d'or de BMW en matière de design, finition et qualités des moteurs.

Les 6 en lignes essences ou gazouts fabuleux par leurs puissances et par leurs sobriété en conduite normale, je parle même pas de la sonorité

Seule ombre au tableau, les moteurs diesels à la fiabilité parfois discutable, le Vanos fragile qui nécessite un entretien rigoureux et le train arrière qui se déchire.

Une fois le tableaux idyllique dressé, se pose le problème de trouver une M3 à l'entretien irréprochable et qui s'est pas fait matraquer la gueule ...... bon courage. J'ai beau adorer cette caisse, je passe mon tour volontiers, pas envie de jouer à la roulette russe

10k je trouve pas que ça surcote pour cette voiture.

On a une berline, bien finit, avec un moteur sympa et fiable.

Surtout avec la disparition des 6 cylindres et l’avènement des 3 cylindres sur les voitures premium...

Après c'est plutôt 15k € même pour un modèle en 3 portes, avec un pack M.

Jamais de la vie je ne mettrai 15 000 e pour une 330, pack m ou pas. A ce prix on a des caisses bien plus exclusives : Z4, crossfire, Opel Speedster +4000e

10 000, c est déjà bcp, presque trop. Bcp se pignolent sur leurs pack m, détendez vous, c est pas une 991 Speedster hein

La M3 E92 et son V8 de compétition est pourtant bien au dessus à tous les niveaux... n'en d&plaise à certains !

Et la super taxe forte puissance sera supprimée en janvier 2021 donc elle sera très abordable.

Pour la taxe tant mieux si c'est supprimé en 2021.

Pour le reste, j'établis plus un constat sur ce qu'il en est actuellement. Concernant le fait que la m92 soit au dessus ou pas, chacun aura son propre avis.

A titre personnel je pense que non, mais c'est mon opinion et d'autres peuvent en avoir une autre c'est pas un soucis. Et dans l'absolu, le temps dira laquelle de la e46 ou e92 restera le plus dans les mémoires.

Meilleure serait le comparo avec la C32 AMG. Comme la C55 elle a le défaut d'avoir une boîtauto obligatoire, le genre à passer tout seul le rapport au-dessus juste pour tester ton flegme. Du reste, Échappement avait organisé ce face-à-face à l'époque (2003 je crois).

La CSL et son fond de coffre en... carton (authentique !) coûte presque autant d'occasion que neuve, cherchez l'erreur... Ceci dit elle freine mieux que la M3 grâce à son poids plus mesuré.

130i (parfait sleeper), 135i, 335i (parfait sleeper), 1M et M3 e92 : toutes celles-là sont plus fiables (sans être des modèles de fiabilité cependant) et d'un meilleur rapport qualité/prix que la M3 e46, et pas moins plaisantes au volant (tout dépend de ce que l'on cherche). Mais certes moins "iconiques" aussi, ce qui explique cela...

Le plus marrant, c'est que sur les annonces ils te montre les images de l'ancien propriétaire pour certain. Quand elle était "propre" encore.

Le pire c'était souvent au niveau du train arrière. Dans 1 cas sur 3 on savait que le gars a fait le con avec juste en entendant les bruits de roulement bizarre venant de l’arrière.

Même cas pour les 330i.

Ouah sympa la vidéo...

Je viens de lire ces commentaires et il y a des bonnes choses et d'autres moins ......... Je connais bien le M3 e46 et sauf erreur je suis le seul à faire un commentaire et en posséder une ? depuis 2007 . C'est un modèle de 2001 avec 57000 kms réel ( photo en miniature ) . Et oui cela existe . Je roule peu avec car j'ai plusieurs voitures mais cela ne m'empêche pas de prendre un grand pied avec , surtout depuis que j'ai mis un pot inox pour entendre au mieux la symphonie du moteur . La voiture vieillie très bien , elle dort dans un garage et ne connais pas la pluie , l'entretien est fait régulièrement et coute un certain prix certes ..... Elle est dans un état concours et je n'hésite pas à changer si besoin ( bobines , pont arrière remplacé par un pont de m3 e36 plus fiable , démarreur , batterie etc ) Elle doit être parfaite , c'est une passion pour moi et quel pied quand je la démarre de temps en temps . Je ne suis plus tout jeune mais déjà mes filles ( !! ) se battent pour savoir qui la récupèrera ! Pas de suite ....

Bref , une voiture géniale qu'il faut pouvoir trouver en bonne état sinon la punition est douloureuse

Je conserve soigneusement ma E36 M3 3.2L. Entretien 100% BMW depuis l'origine. Elle doit avoir 130 000km.

C'est vrai quand j'ai vu la première fois la E36, j'avais 17 ans et je l'ai trouvé super moche ! Et puis finalement, des années après, j'en ai acheté une. Le 205, je l'ai aussi trouvé moche quand elle est sortie et puis on s'habitue.

Depuis que je l'ai acheté, le prix monte. En fait, cela paye le prix de l'assurance et du garage !

genesis 3.8L a ce tarif

Je viens de lire ces commentaires et il y a des bonnes choses et d'autres moins ......... Je connais bien le M3 e46 et sauf erreur je suis le seul à faire un commentaire et en posséder une ? depuis 2007 . C'est un modèle de 2001 avec 57000 kms réel ( photo en miniature ) . Et oui cela existe . Je roule peu avec car j'ai plusieurs voitures mais cela ne m'empêche pas de prendre un grand pied avec , surtout depuis que j'ai mis un pot inox pour entendre au mieux la symphonie du moteur . La voiture vieillie très bien , elle dort dans un garage et ne connais pas la pluie , l'entretien est fait régulièrement et coute un certain prix certes ..... Elle est dans un état concours et je n'hésite pas à changer si besoin ( bobines , pont arrière remplacé par un pont de m3 e36 plus fiable , démarreur , batterie etc ) Elle doit être parfaite , c'est une passion pour moi et quel pied quand je la démarre de temps en temps . Je ne suis plus tout jeune mais déjà mes filles ( !! ) se battent pour savoir qui la récupèrera ! Pas de suite ....

Bref , une voiture géniale qu'il faut pouvoir trouver en bonne état sinon la punition est douloureuse

Pour 15000E une Lancia Thema 8.32 et son V8 de la Ferrari 308. Seulement 200cv, un entretien hyper cher. Mais un bruit de moteur inimitable

et dire que certain ose comparer leur Dacia a BMW .

La merguez par excellence :)

surcotée comme toutes les anciennes BMW

Bien sur que ça existe, mais à quel prix ? Il y a des gens qui les surcote à mort ces caisses. Et je dis ça, c'était il y a presque 4 ans déjà... Depuis mon ami roule en Volvo R et il ne le regrette pas. C'est clair que ça n'est pas la même philosophie mais le prix lui... Je dis ça mais même chez Volvo sa prend de plus en plus la grosse tête en occasion.

Je viens de voir les prix pour une M3 e46. ouh...

Sinon j’espère que tu as les jantes d'origine sur la tienne. Non pas que je n'aime pas, mais ça fait un peu NFS.

5000€ le V6 Busso...

Que ce soit la 147 GTA ou la 156 GTA, faut rajouter quasi 10000€ à ta somme pour avoir un exemplaire correct avec un historique d'entretien, qui n'est pas parfait... et le coût d'entretien chez Alfa n'est pas donné non plus sur ces véhicules.

Après oui, le prix est bien trop élevé pour ces M3,

Comme pour une 330i. J'ai une 130i en "daily"et la encore, c'est cher. J'ai l'avantage d'avoir en vrai daily mon vélo . Sinon je ne voudrais pas y mettre autant (Consommation, entretien, puis toutes ces km...).

Surcoté ca veut techniquement rien dire c'est l'offre et la demande.

Tu devrais plutôt dire : les anciennes BMW sont très recherchées et essayer de comprendre pourquoi. Quand tu auras compris pourquoi tu changeras d'avatar.

En plus le V6 busso est installé que dans des tractions avec des trains avant digne d'une d'une Lada.

Donc il faut vraiment le vouloir acheter un super moteur monté sur un cadi de supermarché.

Je n'ai jamais essayé, mais faut pas non plus abuser. Quand tu lis les différents tests et essai, que ce soit des pro ou des particuliers, ils font tout de même éloge du comportement global. Va prendre une Mazda 3 MPS et la lui, le train avant est complètement dépassé

Il me semble que le train arrière de cette série 3 est particulièrement fragile. Qui peut m'en dire plus?

J'ai la chance d'en possèder une (cabriolet) et c'est la meilleure auto que j'ai eue pour l'instant. Le son de son moteur est unique , passé 3500 4000 trs/min ça hurle et ce jusqu'à 8000 trs/min . Le chassis est bon aussi.

Le seul "problème" c'est les autres automobilistes qui veulent faire la course