Commentaires - BMW 320i vs Lexus IS 200, des 6-cylindres pour presque rien

Je savais même pas que la IS 200 était un 6 cylindres, je pensais que c'était à partir de la 250 is . En break elle superbe. En bleu j'aime bien cette Lexus . La série 3 e46 on connaît ses qualités les défauts le plafonnier qui se décolle vanos à surveiller. Train arrière qui se déchire sur la M3 à cause du train arrière trop large.

Ethanol direct, surtout pour la Japonaise qui absorbe ça sans modification

J'aime beaucoup la dernière photo, lunettes de soleil, plaques italienne, le paysage qui défile ... à la sortie de son garage

Lire les essais auto de l'époque faisaient rêver .

Si ta pas les moyens de mettre de l'essence tu prend une twingo

Je vois pas le rapport en faite !! Toutes les Américaines en France roulent à lethanol les gros GMC .

Et Corvette. Et les gars ont de la thune. Sauf que c'est pas des pigeons. Plus tes riches moins t'as envie payer c'est pour ça que tout les gros riches Français sont en Suisse.

Je vois pas le rapport en faite !! Toutes les Américaines en France roulent à lethanol les gros GMC .

Le moteur n'est pas terrible. Creux, en effet. L'is 300 est bien plus convaincante. Boite auto, sportcross, très bonne auto. Mais quasi introuvable, ou kékétisée à mort.

Énorme différence entre les 2 : la BMW a beaucoup plus de risques d'être passée dans les mains d'un conducteur nuisible, que l'on trouve en quantité astronomique à Marseille ou dans le 93.

Donc, sans aucune hésitation : la Lexus, bien que moins sexy.

L'IS300 n'était pas réservé au marcher Nord Américain?

Vraiment jolie cette série 3,la plus belle en ce qui me concerne,sobre,classe et élégante

Heu, sur l'IS 200, c'est se coltiner tout de même un agrément moindre à l'ethanol. Certes elle sait s'y adapter, mais de mémoire, elle a tendance à ne pas fort aimer des taux trop élevés sans avoir tendance à choper manquer d'allant dans les relances. C'est dommage alors que c'est du velours en SP98, dans une version BVA (pas dispo en France sur la 200, mais on trouvait quelques imports Benelux et Allemagne dans cette config).

Je ne peux pas parler de la 300, j'ai pas foutu mon séant dedans. Pourtant j'ai cherché à une époque une SportCross, mais il faut s'armer de patience et de temps pour en trouver une. L'effet 2jz probablement.

"Avec ses beaux matériaux, son élégance et sa console orientée vers le conducteur, le tableau de bord de la BMW 320i est un modèle du genre. Après elle, plus jamais une Série 3 n'offrira ce niveau d'aboutissement..."

Et surtout, on n'oubliera jamais les pièces "moussées" avec un traitement soft touch (genre le vide poche devant le levier de vitesse) qui ont fini collantes et dégueulasses après quelques années d'UV sur cette génération...

J'ai bien aimé cette IS200, fiable, bien construite, agréable sur route, beaucoup moins en ville où je la trouvais rugueuse et fatigante en boîte manuelle... et très gloutonne ( dans les 11-12L en ville si mes souvenirs sont bons ).

L'intérieur était très plastique dur mais de qualité, rien ne bougeait et ça vieillissait très bien.

Je roule en américaine j'ai jamais mis autre chose que du 98

La BMW est vraiment démodée : ces feux orangées difformes, ces lignes taillées à la règle, des clignotants oranges et cette sempiternelle peinture "gris tôle". Quand on compare cette Série 3 aux Alfa de l'époque, il y a juste pas photo. Cette IS est plus jolie en version break SportCross meme si j'ai du mal avec les feux arrière.

Je pense exactement le contraire...

Cette série 3 malgré les années est toujours aussi séduisante, sa ligne est intemporelle et à bien mieux vieilli que ses concurrentes de l'époque.

Pour les clignotants, il y avait les deux, orange et gris, ça se change très facilement mais au final le orange lui donne un certain charme. Quant à la peinture grise, je ne vois pas où est le problème, quelle voiture n'avait pas ce type de gris au catalogue ? Rien de spécifique donc.

L'Alfa 156 a elle aussi très bien vieilli, c'est sans doute la plus belle Alfa de ces 30 dernières années mais l'intérieur est loin d'avoir le charme de la série 3.

Pour la conso en ville, c'était le tarif à cette époque là. Perso j'avais une caisse avec un 2L 16S (4 cylindres), une 10aine de chevaux en moins, un gabarit un peu plus grand, et j'étais à entre 10.5 et 11 litres... sans vraiment forcer entre 2 feux rouges.

...pays où il y a 0 ethanol.

Alors d'une si t'as vraiment le budget pour te faire plaisir, tu ne pars pas sur une petite familiale avec un moteur moyen de gamme (on parle de 2l atmo, meme si c'est du 6 pattes...) vieille de plus de 20 ans.

De 2 je veux bien une stat sur "toutes les américaines" à l'ethanol en France...

Je me permets de corriger certains commentaires. La IS200 BVA4 était bien disponible à la commande en France. Elle ajoutait par ailleurs d’office le régulateur de vitesse.

Seules options sur la pack luxe : toe et gps.

La IS300 est apparue en Europe uniquement sur la phase 2 et en bva5. Ce moteur a été disponible en bvm5 optionnelle aux US uniquement.

C'est pas une question de prix mais d'idéologie : j'ai largement le budget pour mettre du 98 dans la caisse mais je refuse de me faire autant racketter en taxe

tt dépend de ton utilisation. si tu fais moins de 10000 km par an aucun intérêt à la passer en ethanol .si tu fais 30000 par an que c est ton daily sa peu se discuter sur une caisse moyenne à 25/30k.apres j suis plutôt en accord avec magnum360 ,tu veux rouler en essence à vocation sportive t assumes les coûts qui vont avec. quand j vais à la pompe et que je vois certains mettre 10 ou 20 balles dans une caisse à 50/60k , j me dit que le mec doit pas avoir grand chose entre les 2 oreilles , j aurais honte.j ai une 240i je fais 20000km par an et je l abreuve uniquement en 98.

Et ds ton dc3 Dakota tu mets que du 102 octane parce que tu es un pure.

Mais des alfas de cette époque il n y en a plus, sont parties en rouille et cassse moteur.

Non, j'en ai essayé deux, et c'était le même moteur que dans la GS 300, modèle que j'ai fini par acheter, n'ayant pas trouvé d'IS me convenant.

https://www.caradisiac.com/modele--lexus-is-sportcross/

Les deux berlines sont sympas, ainsi que l'Alfa 156 évoquée dans les commentaires.

J'ai toujours préféré la Lexus IS200, mais je la trouvais plus sympa avec les couleurs proposées sur l'Altezza (jaune, rouge, bleu).

Quant à la BMW, j'apprécie davantage ces versions avec les clignotants orange.

Dingue ! Des photos de voitures normales sans appendices en faux alu ou faux carbone, sans roues de 20", sans profil de parpaing, sans 3 cylindres...mais comment font elles pour rouler sans tout ça ?

Lexus sans hésitation malgré sa face avant sans inspiration: pas le même genre de conducteur donc usage et suivi beaucoup plus sérieux

Avec de l'ethanol, ce V6 coûte moins cher qu'une Twingo, ce serait con de ne pas en profiter...

L'IS 300h reprend une ligne modernisée mais tout aussi fluide, avec un moulin très agréable auquel il ne manque que 2 cylindres pour rivaliser avec la version V6.

Pour ceux qui ont le budget à mettre dedans, le LC 500h reprend le meilleur des IS 200 et 300h : beau design, excellent châssis, V6 hybride étonnant et sobre, excellent équipement, et évidemment fiabilité exemplaire.

Faut juste pouvoir ne voyager qu'à deux.

L6 BMW attention en vanos grippé avec de l'huile qui a 30 ans..

La Lexus plus fiable mais moin bien fini avec ses boutons de Toyota Yaris

La Beheme des cités et des CAF.

Superbe la Serie 3, j'ai eu une coupé 323i en 170 cv, que du plaisir. J'ai toujours une 325i coupé E92, avec presque 200000km, elle se porte comme un charme! Rien à voir avec les 3 pattes actuels!

2 oignons qui consomment beaucoup trop.

chassis mergueziens...

N'importe quoi, les Alfa 156 sont globalement fiables, même si l'entretien spécifique peu couter cher, et ne rouillent pas plus qu'une allemande. Les clichés ont la vie dure

Ça reste comme même des sapin de Noël. .sur le boncoin elle sont tous dans un coin de jardin avec les ronces

Banquette non rabattable sur la Lexus c est une tare

C'est pas mal pour les Albanais

Sur la centrale, il y a une seule is 200 et elle est à 12500€, on est loin des 4500 !

C'est toujours le même problème sur ces autos, ou elles sont rincées ou si parfaitement entretenues et peu kilométrées, donc rares et les prix s'envolent.

j'ai eu 2 IS200 en bvm, une bagnole fantastique que je regrette beaucoup.

châssis exceptionnel, boîte géniale, moteur un poil juste mais tellement musical.

confort de très haut niveau et équipement au top pour l'époque à un tarif démentiel, très inférieur à celui d'une 320i à équipement équivalent.

je m'en suis séparé parce qu'on est cinq, mais c'est clairement la meilleure voiture que j'ai possédée!

Quel enfer.

Il faut voir à l'étranger. Les annonces sont plus nombreuses, notamment belgique / luxembourg. Mais ça reste troo cher. Je m'étais rabattu sur une Gs, paradoxalement moins chère

Deux belles berlines sympa comme on n'en fait plus. Apres les tarif sont plutot autour des 10 KE pour une belle BMW assez rare en bon etat. la lexus je ne connais pas trop. Et a conserver stock, quand on voit le prix des E30 aujourd'hui il y a de forte chance que les beaux exemplaires prennent de la valeur. Donc on oublie ethanol, sono chinoise etc ...

A priori ridicule et ignorance... beaucoup de BMW essence chez les personnes agées en ile de france ou PACA en tres bon etat (apres les couleurs parfois sont pas terribles). Et malheureusement les voyous des cités ont bien plus de moyens et roulent dans des caisse bien plus chere.

Très bon article, nostalgique. Bon amusement pour en trouver une valable actuellement. Ces voitures avec 200.000 km sont des nids à emmerdes. Elles ont souvent été lessivées et pas toujours conservées à l'abri.

La Lexus en break SportCross et en 3 litres était une auto exceptionnelle.