Commentaires - Avec Tesla, Hertz baisse ses coûts d'entretien de 50 % 

j'aime pas etre l'un des premier à commenter

Un pote le disait, en discutant avec un chef d'agence Hertz d'aéroport que, quand l'alternative leur était proposée, 8 clients sur 10 refusaient la Tesla voltée.

On imagine le plus aisément du monde le pourquoi...

Parce que c'est des buses les boomer...

Faire la pub de Tesla, condition impérative pour Hertz d'obtenir de grosses remises ?

Mais quand on fait ça, on essaye de le faire avec suffisamment de finesse pour ne pas se ridiculiser...

Normal , l'entretien d'une Tesla est basique , voir inexistante à part un filtre par ici ou là . La première révision ou contrôle est à 80 000 KM les autres ( de l'ancien monde ) vous facturent comme une thermique , ils doivent changer surement l'huile , les bougies et autres babioles , Ils nous prennent vraiment pour des sans neurone . 300 euros de révision pour la première année sur une électrique made in France , j'achète camarade …

y a que les geeks qui choisissent la Tesla, vu qu'ils peuvent pas s'empêcher de commenter sur les réseaux sociaux toutes les 2h, ils prennent 30' pour le faire et rechargent en même temps

Peut être pas habitué au VE. Rien que le passage d'une manu à une automatique, les gens peuvent avoir peur. Le but n'est pas de faire un essai auto mais bel et bien de conduire un véhicule qui n'appartient pas à la personne. On rajoute à ça l'effet autonomie et recharge. Double peine pour la personne qui n'a jamais eu une automatique et encore moins une électrique. C'est pas comme si 80% des utilisateurs possédaient une électrique en temps normal.

Ce qui veut dire aussi qu'il faut planifier les arrêts de recharge avant même d'avoir pris ton avion par exemple. Si la personne reste sur des réseaux principaux, pas de soucis (et encore suivant les pays ça doit changer). Mais si on doit se faire un périple dans des patelins paumés et qu'on est pas habitué à gérer une élec, c'est se rajouter de la pression.

Quelle nouvelle étonnante.

Pour info, ton pote te ment.

En fait mis à part les vidanges filtre huile, pneus et essuie-glaces , cela doit être les plus gros postes d'entretien.

Donc les gains sont surtout sur vidange / filtre huile. car pour le reste les loueurs ont des voitures sous garantie.

Les seuls pièces d'usures sont les pneus qui ne sont même pas changés avant la revente de la voiture.

Donc le gain c'est la vidange, sur des voitures qui n'ont que peu d'entretien.

70 € en concession chez Hyundai la première année pour un Kona.

Donc ça dépend des marques.

L'entretien moins cher n'est pas une surprise.

Après pour le commun des mortels c'est pas forcément l'entretien qui revient cher mais les réparations en cas de pépins hors garantie. Le loueur il s'en fout surtout un mastodonte comme Hertz.

Bah en réparation, tu paies le prix d'un véhicule premium construit en aluminium.

Seulement 50%... il devrait demander conseil a nos teslagirls avec elles zero entretien zero frais zero blabla....

Serait-ce à dire que les prix des locations vont baisser?

Naaaannnnn, j'deconne.

Le véhicule est-il remis avec 100% de charge et doit être rendu de la mm manière?

Si le loueur n'a pas eût le temps de recharger à 100% a t on une heure supplémentaire de courtoisie de location afinde pouvoir recharger à 100% ?

Quelles sont les variations de contrat chez Hertz pour un eV vs un ICE?

Tiens un boomer qui roulent en mazout qui pue, vibre et pollue, mdr..

Ou a nos mazoutfiottes ?

Et oui, l'achat d'un VE c'est des économies d'usages dans le temps, ce n'est pas seulement un prix d'achat.

Sans compter l'excellent agrément.

3 semaines déjà en Tesla, que du bonheur ! je ne regrette pas mon achat.

J'en sais rien j'ai pas de véhicule diesel... demande leur directement plutôt que de t'adresser à moi.

75€ pour une Zoe la 2e année

Excellent !!!

Et zéro tracas !

Mais tu sais que le coût d'entretien d'une voiture ne se résume pas qu'aux révisions ? Il peut y avoir des pépins variés liés à la conduite : crevaisons, accrochages, etc...

Donc faire - 50 % sur les coûts d'entretien d'une flotte de véhicules, c'est une économie énorme !

Pareil quand j'ai posé la question la dernière fois que j'ai loué une camionette chez carrouf: Ca marche la location des tesla et des zoe ? Non ca prend pas, les gens n'en veulent pas, le gars a été clair et net.

C'est du factuel.

Tu fais le liquide de frein tous les 2 ans ?

Comment ca se passe quand tu loues une elec ? Faut rendre la batterie à 100% ?

Enfin lui au moins il reconnait changer les pneumatiques... pas comme un certain alt d'ici sur AP qui m'a sorti 210K km en tesla trois aucun frais absolument aucun frais.... bref 210K avec les même pneus et les mêmes plaquettes de frein... Je ne sais pas si je dois avoir pitié de ce gars ou en rire... sans parler des like a son comment qui apparemment eux aussi font cela avec leur magic tesla...

mais bon si tu nous parles de frais du a des accrochages que ce soit tesla ou autres VE ou VT tout le monde y est sujet, ce n'est pas fonction de la marque...

Tesla premium ?

Ils se séparent de leurs voitures electriques au bout combien d'années et de combien de kms hertz ? Ca serait interessant de le savoir.

ancien monde ?

y'a pas autant de conneries ça donne pas envie.

ma 1ere électrique ne sera sûrement pas une Tesla vu le niveau des adeptes

En effet c'est la raison pour laquelle ils n ont que 50% de baisse de couts, cela paraissait faible au regard d'une réalité sur 5 ans par exemple

Bon e nouvelle tu n'es pas obligé de louer si le tarif ne te plaît pas , comme un loueur n'a pas d'obligation de faire un tarif qui te convient

Il n'y a que les sectaires ici qui ne changent jamais leurs freins et pneus.

Sur d'autres forums on a un meilleur aperçu des couts (bien moindre que thermique y'a pas photo ! Mais ce n'est pas 0€ pendant 10 ans comme certains hurluberlu le disent ici).

Ancien monde pour certains c'est voitures qui n'a pas 34 options de bruits de pets allant du pet coulant au pet constipé sur ses clignoteurs ni de boombox...

Enfin chacun sa came comme on dit.

C'est tout à fait vrai.

Comme d'autres ont parfaitement le droit d'engraisser un loueur qui les entube plein fer mais comme ils aiment ça...

Et comme effectivement je suis pour que chacun fasse ce qu'il a envie vous aurez remarquer que je ne dis nullement qui doit faire quoi.

Dans "l'ancien monde" existaient déjà les hybrides, dont les coûts d'entretien étaient déjà divisés par plus que deux par rapport aux mazouts, ceci étant constaté dans les données comptables des taxis.

De mon côté 300 balles c'est à peu près ce que le coûte l'entretien annuel en concession de mon gros SUV V6 hybride de 300cv, AWD, et qui a déjà 13 ans...

On verra sur la durée si Hertz tiendra le même discours quant aux coûts d'exploitation, quand ils devront remplacer les très chères batteries de bagnoles ayant pourtant très peu roulé car les clients les boudent.

Le temps sera le juge de paix, mais quand on voit ce que choisissent les taxis, j'ai ma petite idée sur quelle technologie coûte le moins cher et représente l'avenir des flottes, et ce malgré le baratinage des majorettes de Musk, toujours aussi promptes à relayer ses pipeaux.

Allez, next, pipeau suivant !

Ce qui est étonnant c'est la propension des pro-VE à véhiculer des pipeaux ou déformer la réalité pour faire correspondre le monde à leurs croyances...

Bah, comme dit plus haut les 50% de réduction par rapport aux thermiques à turbo on les a déjà avec des hybrides (merci à l'absence de turbo, d'embrayage, de boîte en général, de transmission AWD mécanique, de démarreur, d'alternateur, et merci aux frein et aux batteries pour leur excellente longévité), mais sans les douilles du tarif initial, de la batterie à remplacer, ou de l'utilisation pénible...

Les pro-VE ne font que relayer l'argument de vente des commerciaux Tesla, mais en oubliant que d'autres technos apportent les mêmes avantages que le full électrique, et surtout en omettant de rappeler que Tesla fait partie des lanternes rouges en matière de fiabilité.

Bon courage aux téméraires qui achèteront des Tesla hors garantie : entre la batterie à 20.000 boules et la fiabilité désastreuse du reste, sans compter l'entretien à zéro prôné par certains, faudra vraiment avoir la foi en Saint Elon et prévoir le budget cierges !

le prix de la location baissera t'elle pour autant?

c'est tout vu...

Eh bien voila!

T'as tout compris...

Flemme de t'apprendre la vie.

Bah oui c'est normal qu'une vidange Audi soit chère : les plastiques sont moussés.

logique

C'est indiqué ici :

Restitution avec au moins 75% de charge, sinon, facturation. Ou même niveau de charge qu'au moment de la perception ( ça doit être sympa de partir de l'agence avec réservoir à électrons à moitié vide ).

Bref, mise en situation : tu dois prendre un avion le matin. On connait tous les délais de contrôles divers et variés, donc sur un vol internationnal, se pointer à l'aéroporte 1h1/2 avant l'embarquement sur les vastes aéroports, ce n'est pas du luxe.

Eh bien au lieu de passer 5 minutes pour refaire le plein à la station proche de l'aéroport avant restitution à l'agence, il va te falloir trouver une sucette où tu vas perdre 1/2 heure pour recharger à 80%, tu connais la chanson...

Et si la sucette est trop loin, sucer 5% d'autonomie, ça va très vite en voltée, surtout l'hiver.

Alors qu'en thermique, l'aiguille ne bouge pas pendant au moins 60 km...

Bref, la location de voltées pour un usage pro ou à contraintes de restitutions serrées : oubliez !

https://images.hertz.com/pdfs/frFR/FRFR_EV_RENTAL_TERMS.pdf

Et si les loueurs pensent naïvement faire des économies en pensant Tesla.

A votre avis, combien seront les locataires qui se priveront de quelques burns sauvage.

Comme ont fait tous les Sectaires avant de se rendre compte du prix de renouvellement des gommards.

Ça calme vite... mais quand c'est pas ta tire hein, j'te fais pas de dessin.

Et comme l'article est à la base celui d'un média australien....

Allez donc louer ça là bas pour rallier quelques grandes villes de ce petit pays.

Ça risque d'être amusant à suivre...

J'ai un autre son de cloche : 8 clients sur 10 semblent refuser un véhicule électrique en règle générale mais les Tesla semblent susciter de la curiosité, au contraire des autres VE dispo du type Zoé...

Maintenant, les clients sont extrêmement différents entre un aéroport de tourisme (Nice, Corse, etc.) et un aéroport où la clientèle pro est plus présente (Frankfurt, Bale, etc.).

J'imagine que les pros refusent bien plus souvent les Tesla que les particuliers en short !

et donc en quoi Tesla c'est premium ?

même si ce terme est débile et justifie juste de marger comme un goret

moi je vois 90% de blanches avec toutes les mêmes roues et les mêmes intérieurs.

ça fait plus Ford t que Jaguar...

et le constructeur communique sur une optimisation des coûts à outrance.

bref on est très loin du luxueux/raffiné, ça transpire au contraire la très très grande série.

perso j'ai rien contre mais faut arrêter de se la raconter !

ou ptêtre que ta génération est née autour d’une prise électrique et que passer tes journées à mettre des trucs à charger fait partie de l’évolution de ton espèce

En économisant les révisions et en réduisant par deux les frais sur les plaquettes et disques beaucoup moins sollicitées, c'est normal et cohérent.

Les pneus sont plus chers car devant encaisser plus de poids.

Après j'ai déjà loué une électrique (en Belgique) c'était moins cher qu'une thermique

Donnée a 100% rendu a 20% pas besoin de la recharger.

Les gens ont surtout peur de l'inconnu et ça peut se comprendre.

Quand on arrive dans un pays qu'on connaît pas, et qu'on ne sait pas comment marche une électrique si t'es en vacances t'as pas forcément envie de t'embêter.

Ayant maintenant 2 électriques (500 et TM3 perf) on commence à connaître

Sorti des autoroutes, je traverse la France sans pb là où les voltés commencent à suer en se demandant quel détour ils vont devoir faire pour recharger sans perdre trop de temps; le VE, c'est aussi très bien adapté aux boomers retraités, ceux qui ont bien moins de contraintes de temps

Je suis bien d'accord avec toi Lapoutre...

Le gonze en short qui passera sa semaine à se dorer la pilule toute la semaine sur la plage pourra parfaitement s'accomoder d'une caisse quasi-statique pendant 6 jours.

Et des gens qui envisagent ainsi les congés, il y en a plein !

Et perso, j'ai je crois jamais vu de ZoZo en proposition de loc' courte durée, mais ça a bien dû exister...

Pas un pb...vu que tu seras toujours derrière moi !

Pas mon genre de congés non plus. Je bouge toujours et change de crêche bien souvent tous les 3/4 jours pour voir autre chose ! La plage de 9h à 18h, c'est pas mon truc.

Mais finalement, un VE s'en accommoderait bien aussi si sauts de puce de 200km max tous les 3 jours + quelques balades dans un rayon de 50km max. A condition d'avoir une sucette sur place (et pas une prise domestique qui débite que dalle) !

Les vacances, c'est pas comme le taff. Atterir à 150km de sa destination finale pour des raisons pro nécessite préparation et anticipation, ce qu'un VE quelconque ne permet pas des masses...

"De mon côté 300 balles c'est à peu près ce que le coûte l'entretien annuel en concession de mon gros SUV V6 hybride de 300cv, AWD, et qui a déjà 13 ans... "

j'ai eu l'occasion de voir le tarif Toyota, quand j'ai voulu faire la révision du ENiro, la concession était passée de 160 à 390€. explication donnée par le chef technique : "nous avons été racheté par une concession Toyota, et maintenant tous les forfaits entretiens sont identiques et nous appliquons les tarifs Toyota.

J'ai fait faire la révision chez Kia : 1h de MO, changement liquide de frein inclus => 119€

Je vais donc continuer à préférer Kia à Toyota !

Dans ton cas, 300€ pour tes quelques centaines de km annuels, ça ne fait pas un peu cher ?

En parlant de blabla elle est chouette ta vie sur internet non?

Les loueurs style Hertz louent ou achètent les voitures durant quelques mois.

Donc pas d'opération hors garantie, sauf cas exceptionnels.

La différence entre hybride et diesel durant la période de garantie, doit être faible et plus dépendante de la marque de la voiture que de la motorisation.

Ensuite les loueurs respectent à la lettre (normalement) les préconisations constructeur (afin de rester dans la garantie), et s'il est préconisé de changer les balais d'essuie glace tous les 6 mois, ce sera fait. Donc ce qui ramène de l'argent au concessionnaire qui facture copieusement au particulier , les fournitures annexes se retourne contre le constructeur car les indicateurs ne sont pas terribles. De plus selon les constructeurs les couts de MO sont plus ou moins élevés selon le standing .

A part un français acariâtre, il ne viendra à personne l'idée de rallier Sydney à Perth en voiture, VE ou VT.

Oh ben oui... on se demande juste pourquoi il y a des routes là bas entre les villes.

Jamais de voitures dessus El Gringo ?

En tant qu'utilisateur de véhicule de location courte durée je ne loue que des VT et élimine d'office les propositions de VE. Je pourrais me laisser convaincre par une Tesla puisque même les plus petites batteries ont une autonomie correct; mais puisque je demande des véhicules de catégorie A lorsque usage local, ou cat. B dès que j'ai de la route à faire il est peu probable que je sois autant surclassé. A noter que j'espère qu'ils fournissent le câble, j'y déjà eu un PHEV mais loué sans le câble...

Les raisons de ma réticence:

- ma réservation ne comporte que la catégorie et la motorisation, j'ignore donc le modèle et donc pour l'électrique je ne connais pas la batterie que je vais avoir, c'est gênant d'autan plus que certaines voitures ont différentes versions et certaines avec de très petites batteries (la Fiat 500e fait partie des véhicules qui pourraient m'être attribués)

- je n'ai pas de véhicule électrique à titre personnel et n'ai donc pas de carte de réseau électrique, il y a un certain flou sur ce qui peut être remboursé par mon employeur; puis-je me faire rembourser la ou les cartes ?(et laquelle ou lesquelles) est ce que je reçois une facture par recharge et pas une facture globale? Quant est ce que je reçois cette facture? avec le VT c'est simple: je paie en CB et je repars avec mon ticket de caisse avec date, litre, montant, TVA

- je ne sais pas ou le recharger: la journée j'ai besoin du véhicule et le soir je dors dans des petits hôtel ou en airbnb où on ne peut bien souvent pas charger. Il faut que le véhicule puisse me tenir plusieurs jours sans à avoir à m'en occuper, sur les cat. A et B c'est loin d'être le cas avec les faibles autonomies actuelles. Il faudrait donc louer un gros véhicule plus chère pour avoir une meilleurs autonomie.

- la restitution du véhicule avec la charge n'est vraiment pas pratique, j'utilise les véhicules de location en complément du train et de l'avion, je n'ai pas particulièrement envie de perdre du temps à courir après une borne (libre et fonctionnelle) et attendre qu'elle recharge sous peine de se voir facturer une recharge par le loueur a un prix stratosphérique.

T'as bien résumé l'affaire Boris...

Ajoutons que si tu tombes sur un PHEV, au bout de 30/40 km, fini le mode électrique ( puisse t'il t'avoir été livré batterie pleine ), la punition consistera à faire le plein souvent... avec leurs mini-réservoirs ( et coffre amputé ).

Surtout quand la caisse a un intérieur aussi complexe et raffiné qu'une fiat uno à laquelle on aurait rajouté une tablette et qui d'extérieur a un design à faire pâlir les plus belles baignoires

ouais super le voici, tout comme entre New York et Los Angeles, et pourtant...

je voulais dire "le vioc"..

Bien souvent les Tesla en location incluent l'accès gratuit aux superchargers. Donc pas besoin de facture pour ton employeur.

La voiture te guide vers un supercharger si nécessaire. Donc zero stress et surtout tu as vraiment de la marge avant de charger car quand on loue sur un déplacement pro on ne fait généralement pas des centaines de kilomètres. Si comme tu le dis c'est en complément du teain ou de l'avion, ru peux au moins faire l'effort de reduire ton empreinte sur la partie voiture et SURTOUT il n'est généralement pas nécessaire de refaire une recharge équivalente si on a peu roulé. Certaines agenczs sont desormais dotées de bornes de recharge qui t'evitent donc de le faire.

Et si tu roules beaucoup, ce sera transparent en terme de temps toujours grâce aux superchargers.

Les Tesla peuvent généralement être loués explicitement (on ne se retrouve pas avec une alternative car pas le même service, la même transparence d'utilisation...)

Bref la prochaine fois, essaie tu ne seras pas déçu quoi qu'en disent ceux qui n'ont jamais essayé pour de vrai. Et, non elles ne sont pas parfaites mais c'est un compromis unique sans équivalent actuellement. C'est tout...

Question usage je peux facilement faire une centaine de kilomètres juste pour rejoindre la zone d'intervention, auxquels il faut ajouter l'utilisation sur place et enfin le retour. Une Tesla ou autre berline à "grande" autonomie ferait sûrement l'affaire puisqu'une seule recharge durant la semaine serait généralement nécessaire plus une à l'arrivée. Le plus gros problème c'est le coût puisque je ne loue que des catégories A ou B lorsque je suis seul ou a deux et ce n'est clairement pas la même catégorie de véhicule (d'ailleurs si je prends plus gros je suis non conforme à la politique de déplacement de l'entreprise). Personnellement je trouve que les véhicules modernes de catégorie B sont très bien pour les longs trajets, il m'arrive souvent de louer à une gare/aéroport et de restituer à une autre gare/aéroport en fonction des horaires des trains et/ou vol et parfois de rentrer directement avec (5 à 6h de route max) c'est bien plus flexible et à deux en changeant de conducteur c'est pas fatiguant et on va quasi systématiquement plus vite que le train (les trains aiment bien passer par Paris et faire prendre le métro), d'où l'importance d'avoir une petite voiture mais qui soit polyvalente.

Il y a quelques années il était fréquent d'être surclassé, ces derniers temps c'est beaucoup plus rare malheureusement. Passant toujours un certain temps à chercher mon véhicule sur le parking des loueurs je n'y vois pas beaucoup de VE et les places électrifiées ne m'ont pas semblé présentes en grand nombre, après peut-être que cela dépend des gares puisque je fréquente surtout les zones rurales.

je suis un boomer de 61 ans.

voiture 1 : xc60 de 5 ans.5 revisions en concession - 3200 euros.

voiture 2 : tesla modele 3 de 3 ans. 0 revision sauf 1 filtre habitacle...

chercher l erreur.

Plaquettes et disques d'origine a ce kilométrage, c'est possible en électrique. Sur ma leaf j'ai mesuré les disques, moins de 0.5mm d'usure en 70000km. Je crois que la côte est de 1.5mm d'usure, ce qui laisse présager un triplement des km possibles. Donc 180 à 220 k km sont possibles.

Pour les pneus par contre.... Impossible bien entendu.

J'ai déjà bien entamé mon second jeu en 70 000km.

L'erreur ?

Tu dois vraiment pas rouler beaucoup avec la 3 pour ne pas avoir eu à changer les pneus. Ou les essuie-glace à minima...

... et à part ça, l'argent ne doit pas être une source de préocupation pour toi.

Si ?

Parce qu'avoir à la base choisi de rouler en utilitaire Volvo, c'est l'assurance de facto de dépenser plus de carburant pour chaque centaine de kilomètres parcourus tu sais...

Ben non, tu devais pas savoir !

Il cause comme un Picard... c'est toi qui connait parfaitement l'usage et les contraintes de la location courte durée pour exercer ton job... et c'est lui qui va théoriser l'usage d'une tire voltée pour l'exercer !

Et pour ses Superchargers Tesla, je t'engage à visionner la carte de France où ils sont implantés, voir où sont les villes ou bourgades d'exercice de tes missions.

Bien évidemment, tu trouveras des tas de coins qui t'obligeront à de considérables détours pour atteindre le parc-sucettes qu'il évoque.

L'écologie selon les voltés : rouler plus pour perdre plus de temps.

Si ton employeur considère ça comme du temps de travail, après tout ! On peut juste penser qu'il faudra que tu termines ta mission, et pour cela, pas sûr que tu sois enchanté de ne simplement pas vouloir la terminer au plus vite.

"Le beau frère du concierge m a dit..." sinon il y a des teslas non voltes? Ou tu aimes t'entendre parler?

Je doute que les loueurs restent longtemps sans facturer la recharge. Car si beaucoup de voitures rentrent en un faible laps de temps, il n'auront pas suffisamment de bornes de recharge. De plus cela immobilise la voiture qui ne peut être prise par un autre utilisateur.

Ce sera comme le nettoyage, et le complément de carburant facturé à des prix dissuasifs afin d'éviter des pertes financières indirectes.

Une ou deux voitures dans le parc sont nécessaire pour "démontrer" que l'entreprise est verte, mais quand la majorité du parc sera électrique je parie que les règles ne resteront pas si amicales.

Si tu ouvres mon lien Hertz, ou le commentaire qui suit, il est bien question de devoir rendre la caisse avec minimum 75% de charge.

Les plaquettes c'est pas les disques.... ca tiens moins la durée...

Tiens... je repose le lien Hertz concernant la location de voltées.

https://images.hertz.com/pdfs/frFR/FRFR_EV_RENTAL_TERMS.pdf

En le lisant attentivement, on notera que vous avez intérêt à bien vous rencarder sur l'agence de restitution, car toutes ne les acceptent pas !

Et en ce cas : facturation de frais d'abandons pour retour dans une agence bornée.

Restitution avec batterie à niveau de charge inferieur à 75 % ?

Eh bien facturation à 0.80 € par kW manquant...

Inférieur à 20% ?

Toujours le tarif recharge ci-dessus + frais de gestion 25 €...

Et bien entendu, si t'as oublié que de rester branché après recharge implique le plus souvent des frais non négligeables, eh bien ils te seront bien évidement facturés.

Comprendre en situation, t'arrives à un hôtel tard le soir bien crevé, coup de bol, y'a une borne pas loin, tu branches... eh bien surveille ta montre pour aller à un moment donné ( qui dépendra bien évidement de l'efficience de ta borne ) pour aller la débrancher et aller garer ta tire ailleurs. Charge un peu lente, ce sera au beau milieu de la nuit...

Lisez aussi les autres contraintes ( cables volés, carte paumés... vérifiez bien leur présence à perception, puissent-ils être fonctionnels ).

Bref, comme d'hab', la vie sereine, simple et limpide de la vie en lèche-sucettes dont aiment à nous entretenir les La Secte.

je rappelle a toute fin utile que l'académie des sciences et technique a dit que pour la transition énergétique en France la production mondiale ni suffirait pas ! donc on sait que c'est un cul-de-sac technologique mais on continue quand même

Ca va etre drôle de demander de charger les voitures avant de les rendre... tu as besoin de louer 2 heures... il faudra en ajouter 18 pour recharger avant de la rendre mdr.

pour info, t'es un rageux.

commentaire typique du rageux frustré en VE qui insulte toute personne n'ayant pas son avis de fanatique.

J'ai loupé cet article et du coup la pile de commentaires est comment dire caractéristiques des zesperts commentateurs Caradisiac !

Entre :

- ceux qui n'ont jamais travaillé chez Hertz mais qui ont parlé au réceptionniste et qui savent que pas grand monde ne louent ces Tesla,

- ceux qui sont zesperts mécaniciens et qui sont convaincus que hertz raconte n'importe quoi ou que les 50% d'économie sont factices et ne tient pas compte de la sacro sainte obligation de changer de batterie au bout de 5,8,10 15 ans? (On ne sait plus, Gignac a disparu depuis et Plexus reprend la main sur les prévisions au millimètre !) ,

- et ceux qui n'ont jamais conduit de VE mais qui savent parfaitement à quoi vont être confronté les loueurs de ces Tesla, etc etc etc,

Y a pas à dire, vous devez tous être au conseil d'administration de hertz, tesla, et autres constructeurs pour les enjoindre de tout de suite arrêté cette fuite en avant dans le mur prévu par votre fine analyse !!

Taro l'expert en beauté automobile, Roc et toutes ses personnalités aux graviers multiples, Plexus et ses autoroutes corses, Auyaja robin des bois et son budget véhicule neuf limité à 22k€ avec une maison à 300.000 balles avec 4 PAC, le zozo sous divers pseudo et Lapoutre qui a un avis très éclairé sur les VE vu qu'il possède une Tesla mais au grand jamais ne l'utilise pour grande distance (une 550e n'aurait pas été assez impactant dans les charges pour les impôts...), moi je dis qu'on a la fine fleur de l'avenir automobile !

Les gars ou nanas d'ailleurs, on ne sait jamais, montez une entreprise ensemble, vous gagnerez des millions que dis-je des milliards avec votre intellect et vision persante de l'automobile !

J'achèterai une de vos actions, mais seulement une hein, je suis pas assez riche et je dois économiser pour le futur remplaçant de la batterie de mon ve

Je m'excuse déjà auprès des autres stars absents, ne m'en veuillez pas, ma charge vient de finir, je refais mon prochain commentaire dans 2h très exactement

C'est bizarre : tu n'en veux pas, tu penses que personne n'en veut...et tu viens quand même à chaque fois poster sur les articles de Tesla et tu demandes quand tu pourras t'en offrir une.

Il n'y aurait pas une légère dissonance cognitive ?

"bref 210K avec les même pneus et les mêmes plaquettes de frein" : les plaquettes, je peux absolument te confirmer.

Sur ma S, sur celle de mon père qui a désormais 250'000km, plaquettes d'origine.

Tu prétends le contraire ?

"Il n'y a que les sectaires ici qui ne changent jamais leurs freins et pneus." : donc il n'y a aucun sectaire.

Puisque personne n'a jamais prétendu ne pas changer les pneus sur leur VE.

Encore un troll de plus anti-VE. Corrélation n'est pas causalité mais là...on commence à se demander !

quel est le rapport entre "luxueux / raffiné" et "petite ou grande série" ?

Active donc la conduite autonome et tu pourras commenter non-stop ?

Sinon... quel avantage pour celui qui loue une caisse voltée chez Herts pouvons nous retenir de cette déclaration d'auto-satisfaction sur la baisse de leurs coûts d'entretien ( une fois encore, qu'ils surveillent attentivent l'état des gommards, que locataire ponctuel ne va pas faire mumuse en départ de péage, si pas drift... ).

Ouvert le lien mis à 2 reprises et qui cause des réalités bien terre-à-terre ?

Aucun commentaire là dessus au lieu de venir dégoiser sur tout et sur rien ?

Pour rappel : ton père à revendu sa S pour comme toi descendre en gamme.

Il est en Y à présent.

On te l'a déjà dis... lors de tes incessantes séances de concert de pipeau, prend des notes pour éviter une fois encore de passer pour une buse.

Bah, ça me coûterait encore plus cher en électrique, entre l'abonnement électrique en copro, la borne, le garage squatté, les recharges hors domicile, et surtout le tarif du machin.

300 balles par an d'entretien ça fait 25 par mois : pas de quoi fouetter un chat quand mon gros V6 de 300cv confortable, polyvalent et très bien équipé qui m'a coûté moins de 20.000 euros, et que j'ai pour moins de 100 balles d'ethanol par mois pour le déplacer sans aucune arrière-pensée à chaque accélération.

Après si t'aimes ton fil à la patte, libre à toi, me concernant payer plus cher pour un service moins bon, non merci.

Sauf que lesdits loueurs revendent les voitures, ce qui modifie leur gain...

Quand les gens réaliseront ce que coûte le remplacement de la batterie d'une électrique, et que ça ne sera pas juste un hypothétique épouvantail réservé au "futur pigeon", m'est avis que les tarifs en occasion seront réajustés à la baisse, et que les loueurs réfléchiront à deux fois avant de prendre des boîtes à piles boudées par les clients, pas forcément plus fiable que d'autres technos, et au coût d'achat salé.

Ce n'est pas un exploit réservé aux électriques : avec mon gros hybride je suis à plus de 160.000 bornes avec mes disques et plaquettes d'origine, qui sont encore en parfait état, et ce kilométrage n'a rien d'exceptionnel pour les hybrides Toy, Lexus ou Honda.

Au passage mes amortisseurs sont eux également d'origine, après 13 ans et 160kkm : pareil chez Tesla...?

Et on verra quand on aura quelques Tesla, ou n'importe quel modèle électrique suffisemment diffusé, âgées de 13 ans ou plus, dans quel état seront les batteries...

Hitachi fournit les amortisseurs à Tesla, à quoi fallait il s'attendre https://www.youtube.com/watch?v=LoqrTuqTUVI

Tu sais qu'en France quelque soit le véhicule, il faut tenir le volant à 130 sur l'autoroute

Et pour les conditions de hertz, je t'invite à lire ceux pour les thermiques et comparer avec tes théories à 2 pièces !

Pour info dans les hôtels équipés sont en général en 7kw et sinon en prise renforcée à 3,7kw soit plus de 100km récupérés en une nuit !

Et sinon, il y a les 15mn au chargeur rapide pour arriver à 80% hein. Si tu es un être humain normalement constitué, tu sais t'organiser pour gérer ça avant ton avion

Au plaisir avec une autre de tes personnalités le gravier

Tu as oublié de compter les 3 ou 4000€ que tu as dépensé pour changer ta propre batterie

Les oueurs revendent au max dans l'année . Donc les batteries sont toujours sous garantie .

Au début des trains, les gens avaient peur de le prendre, les premières automobiles aussi, et ne parlons pas des avions! Il faut du temps pour changer les habitudes dans la majorité des cerveaux humains.

Sinon, article assez sympa où le possesseur d'une ix35 à hydrogène...doit changer sa pile à combustible...au bout de 84000km. Coût ? 104'00€.

Oui, oui, vous avez bien lu. Tu peux te racheter une Mirai et une Modèle 3 pour le même prix. C'est le futur qu'on vous dit !

Sur une facture de Tesla révélée par Current Automotive, on constate ainsi que le remplacement de la batterie d’une Model 3 coûte 16 550,67 dollars (14 774 euros). Autres paramètres à prendre à compte : le modèle du véhicule et le choix de la batterie de remplacement. Si vous remplacez votre batterie endommagée par une batterie d’occasion, le coût moyen se nichera entre 13 000 dollars et 17 000 dollars, en fonction de la complexité de la tâche. En revanche, si vous optez pour une batterie neuve, cela devrait vous coûter plus de 25 000 dollars (22322,5 euros).

Le canadien Mario Zelaya dit ne plus pouvoir ouvrir les portières de sa Model S 2013

La batterie à haute tension est tombée en panne à cause d’un problème connu

Le coût avancé par Tesla pour une nouvelle batterie s’élève à 26 000 dollars

La misère n'est pas que chez les autres !

tien, voici un cas concret : BATTERIE à RECYCLER pour la Tesla Model S (PARTIE 2) ! IRRÉPARABLE (https://www.youtube.com/watch?v=-xAHsSROK9k)

Modèle S de 2014, avec plus de 350'000 au compteur et... 70% de supercharge donc un des cas les pires.

Changement de batterie pour 11'000€.

Avec 70% de supercharge, gratuite donc, il a économisé ... 30'000€.

Voilà un cas concret. En France.

D'autres questions ?

C'est certain et je peux te ressortir des casses moteurs de thermique qui envoie le véhicule pas si vieux que ça à la casse

La misère c'est en effet pas toujours chez les autres !

Et puis, est-ce qu'on se base sur un cas sur des dizaines de milliers pour généraliser, Gordini ?