Commentaires - Audi RS 3 Sportback: 400 ch! - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Pourquoi Audi s'obstine à présenter ses voitures de salon rouge , jaune ou bleue ? Sachant que toutes les autres qu'ils vont vendre seront grises , noir ou blanches ........

Les précommandes de l'Audi RS 3, qui se décline en carrosserie Sportback ou berline 4 portes, ouvriront au mois d'avril à des tarifs respectifs de 54 600 et 55 900 € en Allemagne. Les prix pour la France seront communiqués ultérieurement.

tiens tiens le prix de la nouvelle alpine....

mais juste 125 cv de plus!!! lol!!! 4OO!!! contre 275...

et 4 roues motrices....

pauvre alpine;... elle va se faire défoncer sur circuit....

meme sur petite routes.. glissantes.... car 4 roues motrices sur la rs3....

un bon 5 cylindres 2L5... évidemment j'aurais préféré un 6!!!

mais c'est toujours mieux que le petit 4 cylindres 1L8 de l'alpine....

chez rino c'est toujours le meme soucis!!

ils savent pas faire les moteurs!!! lol....

c'est une technique connue....

rouge sur le lancement de l'a1....

bleu métall sur le c4 picasso...ou couleur or!!!

sinon ya 5 ans ils présentaient tous leur caisses en marron métallisé...

faut pas présenter sa caisse en couleur banale...!!!

aprés le client fait ce qu'il veut...

et effectivement choisi une couleur facile à entretenir...

le gris métal clair...

sinon le blanc revient à la mode...

j'ai possédé une voiture noire... plus jamais!!!

oui mais tu as 1T100 pour l'alpine contre au mini 1T600 pour la RS3 et un centre de gravité plus haut et une répartition des poids différente... Bref sur circuit pas gagné que la RS3 soit devant

Et là, on entre dans le domaine qui fait la vraie différence entre le généraliste et le premium, le domaine où Audi justifie son existence.

Désolé Moulache :/

Bah avec la maladie des Audi RS... Moteur trop à l'avant :/ C'est pratique sur la caisse de monsieur tout le monde, mais sur une sportive c'est un peu gênant.

Ne compare pas L'Alpine , avec ce véhicule de forme banal , 400 cv sous cette carrosserie , c'est comme boire du champagne dans des gobelets en plastique , mais les bobos qui vont l'acheter , sont à 1000 lieux des passionnés qui feront l'acquisition de L'Alpine .

Ahah. La RS3 se prend déjà une belle fessée sur circuit par la 4C, elle s'en prendra aussi une belle par l'A110.

Mais comparatif inutile vu les vocations différentes de ces deux voitures...

Les couleurs grises ou noirs des véhicules vendu par Audi , correspond à l'austérité de leurs véhicules , ou l'image et la technique prend le dessus sur la passion .

Bravos tu à tout résumé .

La RS3 n'est pas une caisse pour la piste, elle a jamais vraiment été dedans...

Donc effectivement il n'y a pas lieu de la comparer à l'Alpine etc. Il n'y a rien avoir...

Pour ce qui est de ce 5 cylindres 2,5 c'est un très très bon moteur qui a reçu de nombreuses récompenses, mérité.

Superbe sonorité en plus.

J'ai hate de voir comme Mercedes va répliquer avec sa classe A, ils voudront à tous les coups dépassé les 400cv, du coup il faudra penser à abandonner les 4 cylindres qui tiendra jamais le coup.

380 cv actuellement c'est deja une prouesse...

Ce bon mieux moteur 5 cylindre turbo

J'aime pas Audi mais c'est clair qu'une Toyota blanche, c'est la passion...

J'avais pas lu ton com, mais permets moi de te dire que tu dis de la m...

Sur une ligne droite la RS3 est meilleure, mais sur circuit, contre une caisse de 1100kgs elle se fait atomiser...

La RS3 est pas une caisse pour le circuit, elle se fait même bouffer par la focus RS de 15-20000€ de moins.

Bien sûr que le L5 est un excellent moteur. Quant au L4 Mercedes, il pèse seulement 9kg de moins et a bien peu d'arguments à faire valoir face au bloc Audi...

Quel Porsche ?

La boxster de 2012 avec le 2.7 donc le premier moteur est meilleure que cette Lotus Elise.

http://www.zeperfs.com/duel3430-4375.htm

Wahou les ado attardés..

Y a plus de puissance dans cette voiture, elle est forcement mieux!!! elle roule plus vite!! elle va tout défoncé!!

Tout le monde ne cherche pas de la puissance, certains cherche du plaisir, mais pour ca il faut deja savoir ce que c'est.

Il ne faut pas que regarder les spec, c'est le cul dedans que tu verras si une voiture te plait.

Surtout quand tu lâches 60 000 balles.

Et perso, y en a plein qui préfèrent piloter plutôt que mettre gaz en ligne droite et que si tu arrives trop vite dans un virage, c'est ton ESP qui te rattrape, et où tu n'as aucun ressenti au volant.

J'ai plein d'amis qui préféraient cette RS3 convivial qui poussent fort et qui est silencieuse et qui pardonnent (presque ) tout.

Moi perso je préfère une voiture qui accélère moins fort, mais ou tu vas t'amuser a la placer dans les virages grâce à son agilité et à sa légèreté, genre l'alpine. Mais c'est une 2ème voiture...

N'oubliez pas les 10k€ de malus hein

C'est la réflexion typique de quelqu'un qui n'y connaît pas grand chose dans le domaine des voitures sportives.

Le poids est la base de tout.

Bien évidemment si les ingénieurs sont assez talentueux pour se servir de cet atout de poids (Désolé pour le jeu de mot...)

Sur petite route de campagne et circuit sinueux, l'Alpine devrait pouvoir la suivre (Ou vice versa)

Ceci étant, Audi a fait d'énormes progrès sur ses châssis et si la RS3 s'approche du niveau de la TT RS 3, elle devrait être dur a suivre, quel que soit le type de terrain.

Je constate qu'actuellement pour 30 a 80 000 euros, il y a un tel niveau de prestation et surtout un tel choix chez les sportives que je me demande a quel moment l'écologie est pris en compte...

Toutes considérations mis a part, pas besoin d'être riche pour se faire plaisir, c'est un fait.

La TT 3 RS fait plus de 1500kg en ordre de marche et quand tu vois ses chronos sur circuits (équivalent a un 718 Cayman S), elle ne craint pas grand monde.

http://www.zeperfs.com/duel6234-6344.htm

La tenue de route des Audi et de toutes les autres marques du groupe VW ne sont plus du niveau de leur production des années 90/2000.

Ne pas oublier qu'ils ont Porsche, Lamborghini au sein du groupe...etc....

Ca aide.

Ceci étant, la RS3 devrait être un peu moins performante que la TT 3 RS sur circuit et donc l'Alpine devrait pouvoir l'accrocher sur petite route de montagne, campagne ou circuit sinueux. (Sur circuit rapide, l'Alpine se fait larguer.)

Elle doit dépoter sévère! trop puissant pour moi. J'ai déjà du mal à totalement exploiter les 200cv

Non mais la tranquillité assuré , tu regardera le classement d'Audi par rapport à Toyota sur la fiabilité .

C' est du vvé, ça sera vite ..pété ..!!

Je suis quelqu'un qui aime justement la technique et je pense que certains véhicules sportifs sont tout à fait capables de concilier les deux ( sans être une bête de piste , de technologie mais mélangeant un peu tout "bien comme il faut" , je dois avouer que le coupé CTS-V de chez Cadillac me fait de l’œil depuis la première fois que je l'ai vue .... ) , en revanche les Audi sont tellement aseptisées à la conduite , des tableaux de bord d'une fadeur pas possible des et lignes beaucoup trop vues et revues , je claquerait pas un centime la dedans vu le prix que ça coûte et ce qu'on peux avoir de BEAUCOUP plus jouissif à tarif équivalent ...

150 chevaux de plus, un cylindre et deux roues motrices de plus et seulement 0,4 secondes de mieux au 0 à 100... Il n'y a pas vraiment de quoi se vanter...

Sans compter l'embonpoint et le centre de gravité qui vont poser problème au premier virage un peu sec...

ah 125 et non 150 chevaux à me relire, mea culpa

l'alpine va galérer en ligne droite avec son moteur de tondeuse

Le souci c'est que le 0-100 ne fait pas tout et on compare quand même deux voitures pas comparables. La RS3 tu peux embarquer 4adultes dedans. Eventuellement en te serrant. Tu peux vivre au quotidien avec.

L'Alpine, non.

Par contre l'Alpine en terme de plaisir de conduites c'est plus du tout le même référentiel.

et pour rouler en toyota faut être passionné?

passionné par les voitures moches peut-être?

"Accélère moins fort"... dans ton exemple faut relativiser, ca se joue a 0.4 secondes pour le 0/100, ca se joue a quelques pouillemes

Y'a combien de ligne droite sur un circuit et combien de virage ?

Allez merci.

On attends la réponse de Mercedes et BMW

la ligne de l'a3 ne me fais pas rêver pour cette mouture, mais je suis content qu'il y'ai un L5 qui subsiste aujourd'hui. Pour le comparo avec l'alpine, ça deçoit que le moteur ne soit pas un peu plus subtile ou noble, mais je pense qu'il fera le taf.

Après le seul endroit où ces 2 voitures seront comparées, ce sera en arsouille sur de la route de campagne (pas bien longtemps), ou sur l'autoroute ( pas bien longtemps non plus). Les 2 apportant du fun, mais de manière bien différente.

Je me demande à quoi sert la S3 vu le peu d'écart de prix, les freins de la RS lui permettront de moins sous-virer, grande qualité de ce "tank".

Elle se fera bouffer comme il se doit, déjà qu'elle fait quasi les mêmes temps, voir moins que la cupra 280, sur Hockenheim et d'autres avec presque 100cv de +: http://fastestlaps.com/models/seat-leon-cupra-280-dsg VS http://fastestlaps.com/models/audi-rs3-sportback-8v :ptdr::ptdr::ptdr:

400 cv ça veut dire 4 fois plus de conso d' huile sur le tsfi ..??!!

Les trolls me font rire...

Je suis certain qu'à chaque article VAG, ils regardent le véhicule en se disant WAOUUU. Pourquoi on a pas ça chez nous...Faut vite le descendre...allez mode troll activé!

C'est quoi ce débat face à l'Alpine ?

Ce sont 2 voitures radicalement différentes.

L'une est une berline familiale hyper performante, l'autre une pure voiture plaisir.

Mais si l'on raisonne juste perf sans parler plaisir ni feeling, la RS3 est une extraterrestre (tout comme la nouvelle TTRS).

La TTRS c'est 13 sec sur le 0-200. C'est au niveau de la R8 V10... Juste pour situer. La RS3 fera quasi la même chose (il n'y a que 50kg d'écart avec la TTRS)

L'Alpine ne pourra pas lutter, en tout cas en ligne droite.

Sur circuit, l'Alpine devrait être très performante au vu de son poids plume.

La RS3 reste également performante sur circuit. Une Mégane R26R -vous savez le summum d'il y a quelques années- est à la rue ; ça permet de ramener sur terre ceux qui pense que la voiture ne sait pas tourner.

Mais je le répète : pas la même finalité, pas la même clientèle...

On entend parler depuis pas mal de temps chez BMW de rumeurs d'une éventuelle "M2 CS" prévue pour 2018 , j'ai pas trop suivis l'actu autour de cette voiture donc je sais pas ou ça en est ... Je sais juste qu'elle était prévue elle aussi pour 400 cv et ( en toute logique vu le blaze "CS" ) d'un allègement conséquent ( faisant 1t5 je pense pas non plus qu'ils iront jusqu’à lui enlever 100 kg , plutôt entre 50 et 75 mais bon on sait jamais ) .... Une voiture qui ferait probablement mieux que la M4 sur piste et petites routes sinueuses

Attention quand même. on ne parle pas d'un 0 à 100 vers le 9 ou 10 secondes mais en dessous de 5 !

Et là les dixièmes gagnés coutent très cher en chevaux .

Le résultat de la rs3 et très bon pour une voiture presque normale et celui de l'alpine aussi pour la puissance

Tu AS......pffff

Dis nous les temps de la nouvelle alpine sur circuit stp?....

Quitte a comparer 2 caisses qui n'ont rien a voir comme vous le faites, on peux dire aussi que cette RS3 va POUTRER le GLK AMG de 550cv !!!!!!!!!!! bande d'inutiles, franchement.

Ah la golf r et ses fausses 4 roues motrices. Même avec 6000cv toujours pas capable de réaliser une boucle rapide, une vraie caisse de beauf

Tu pourras totalement utiliser l'Alpine A 110 au quotidien, cela fait partie du cahier des charges.

Il faut juste avoir a l'esprit que tu conduiras au ras du sol.

J'imagine le kiffe que je prendrais avec ce genre de voiture...

On peut supposer que l'Alpine A 110 fera mieux que la MRS 3 Trophy R. (Ca serait grave sinon...)

Et si on regarde le duel entre la Trophy R et une 718 Cayman PDK 300cv, on a un peu plus d'une seconde d'écart sur 2 circuits en faveur du 718 Cayman.

C'est peu...

http://www.zeperfs.com/duel5367-6350.htm

L'Alpine devrait être plus performante que le 718 Cayman PDK 300cv sur tout type de circuit et voir même accrocher un 718 Cayman S PDK 350cv sur des circuits très technique, mais ce n'est qu'une supposition.

La Question c'est vois tu une Alpine A 110 affiché près de 60ke faire aussi bien que la prochaine MRS 4 affiché a plus ou moins 40ke ?

Sachant que la prochaine MRS 4 devrait être un peu plus performante que la MRS 3 Trophy R.

Sachant que cette Alpine doit être le porte drapeau de la marque.

Je pense que les temps sur circuit devrait être très bon.

Tu vomis de la bêtise et ne sais visiblement pas de quoi tu parles.

Donne nous tes références.

Dire qu'une RS3 fout une rouste sur circuit à 911 des années 2000 ou à une R26 même R qui était il y a 6 ou 7 ans considérée comme le summum sur le segment des compactes pour établir des chronos circuit (je ne parle pas de plaisir) ne suffit toujours pas à ceux qui ne comprennent pas grand chose à l'automobile... Non une Golf R, une RS3 ce sera toujours pour eux des voitures incapables de tourner.

Tout simplement parce qu'ils ne connaissent pas...

Si ils avaient l'occasion de faire un tour en RS3 ou même une S3 de 300cv, ils constateraient que ca fonctionne très fort ce type de voiture.

Tu sais tout le bien que je pense des AWD vvé grpe, c' est du mou pour chat, mais du mou ..premium ..!!

"Non une Golf R, une RS3 ce sera toujours pour eux des voitures incapables de tourner."

C' est pas une fatalité, ils peuvent se mettre au boulot au lieu de passer du temps à développer des logiciels truqués ..!!

ce fer a repasser est moche et sans saveur, pourquoi la comparer a la sublimissime Alpine ? 125cv pour quelques dixieme de seconde sur une voiture de vrp passe partout ? lourdeaude et pataude cette audi

oui dans les fers a repasser ils sont fortiches les teutons

400 chx pourquoi faire et pour qui, c'est n'importe quoi .......................