Commentaires - Audi Q5 2024 : il attaque les BMW X3 et Mercedes GLC dans leur dos

ça confirme le virage "tout lisse, tout massif, tout degueu", du nouveau design Aud. On dirait une Honda zr-v. Loin de l'équilibre parfait d'elegance et dynamisme du precedent.

Quelle disgracieuse calandre...

Encore un Suv à partir de 60k€ sans âme !

Les désigners se foulent pas trop pour donner une réelle signature de la marque.

Lire " les matériaux sont de qualité sans plus " à 60k€ c'est déconner...

Quand au tableau de bord de gamer, les piétons ou cyclistes peuvent trembler, les constructeurs savent que les conducteurs sont sensés rester les yeux sur la route ?

Faut qu'ils fassent attention, il reste un peu de carrosserie à lavant!

Concernant l'assemblage intérieur, manque de cohérence entre tous les éléments, tout fait bricolé. Surtout la tablette passager.

Du piano black (quand on veut passer pour du Premium). Pour le reste, je crois qu'il n'y a pas grand chose a dire, c'est laid.

A l'extérieur, Audi continue avec un design pour l'avant "agressif" et tellement dans la caricature! Pour ma part, je la trouve immonde.

Un bandeau lumineux à l'arrière, par ce que l'on ne sait rien faire d'autre (ou quand on a pas d'idée intéressante) chez Audi.

Un gros bout de plastique noir brillant dans le bouclier pour faire plus...????? Imposant? Sportif? Equilibré ? Je sais pas...

Et pour finir, un profil banal. Globalement ce SUV n'est pas élégant.

Moi je trouve que ça manque d'écran à bord

Du mal à voir une réelle différence entre le Q5 II phase 2 et le Q5 III.

On dirait plus un restylage qu'un tout nouveau modèle.

Pas terrible tout ça

Tous ces écrans ça fait même peur niveau bugs électronique surtout quand on connaît la réputation de fragilité de cette marque.

Il y a mieux chez les asiatiques pour beaucoup moins cher.

Les blocs de plastiques à l'avant et à l'arrière sont tout bonnement DÉ-GU3U-LASSES. Walter Da Silva revient...

Apparemment Audi ne comprend pas pourquoi ils décrochent... Ils continuent dans leur perdition...

Clairement, ce plastique est vraiment cheap, mais tellement cheap, tellement injustifié... Vraiment cette caisse on dirait une chinoise qui singe une allemande.

Plutôt classique, mais efficace, il se vendra sûrement très bien pour les gens qui recherche un véhicule premium discret.

Audi c'est toujours une valeur sur dans ce segment, peu de chance de se tromper pour l'acheteur, c'est efficace partout, c'est technologique, ça garde bien sa cote et c'est facile à revendre.

Sans oublier que le Quattro est une valeur sur dans le domaine des 4 roues motrices, critère important pour certains acheteur dont je fait parti.

À mes yeux il n'y a que le Stelvio qui le supasse grâce à ses qualités routières exceptionnelles.

Et cette calandre, c'est pour y ranger des bouteilles de rouge ?

Audi est finie depuis le dieselgate. Bien sûr ils vendent encore, mais on s'est compris...

Je ne rejette pas son design à ce nouveau Q5.

Bon j'avoue qu'à l'intérieur, ça fait un peu trop avec ces écrans...

Mais ce sera un bon véhicule et c'est une bonne chose qu'un TDI soit conservé pour les gros rouleurs.

Niveau tarifs, c'est cohérent avec le reste de la production...

Il est vrai que ça reste moins laid que le nouveau X3, qui est lui est vomitif.

Pour une fois, je suis totalement d'accord avec toi !

Cette calandre est immonde

J'ai actuellement, et pour quelques semaines, un Q5 50 TFSI-e S-Line, je dirais bien, mais rien de transcendant ...

Hybride de 300 CV, mais mou si tu ne mets pas tout en Dynamic et boite en Sport.

Conduite sans saveur particulière, ça fait le job, mais sans notion de plaisir de conduite, on sens que c'est très lourd et en route de montagne, ça embarque dans les courbes, donnant une petite appréhension si tu rentres un peu vite dans le tournant (même si au final, ça tient parfaitement).

Finition bonne, mais qualité visuelle des matériaux pas plus valorisante que ça.

Bref, légère déception quand tu rapporte au prix de l'engin (plus de 80k€ avec les options)

Excellente voiture de fonction, à faire financer par l'entreprise.

On a du mal à avoir le coup de foudre en raison du festival de plastique sur la calandre. Intérieur ultra-technologique mais gadget et impersonnel, conçu par ChatGPT. Habitabilité moyenne et coffre moyen pour le segment. Les consommations et rejets normalisés sont déjà élevés. Dans la vraie vie, il faudra compter au moins 10 litres au 100. Je suppose qu'on démarre à 2 tonnes pour la version de base. Et cette voiture "allemande", est-elle toujours fabriquée au Mexique ?

J'en veux bien un comme véhicule de fonction, à financer par mon entreprise, avec carte de carburant.

C'est un Q6 thermique donc Je ne le trouve pas désagréable et je le trouve même mieux que ses concurrents (X3 et GLC). Mais bon, c'est du vu et revu

Je me demande comment les gens qui roulent en Sandero font ? Comment fait-on pour se déplacer avec 1 seul écran de seulement 8 pouces ? Comment rouler sans pouvoir choisir parmi 354.000 éclairages d'ambiance ? Comment est-ce possible de se mettre en route sans avoir configuré et paramétré ses feux stop ? Est-il sérieusement concevable d'aller faire tes courses sans avoir choisi l'ordre d'affichage de tes leds avant ?

Et comment penses-tu garder ta femme si tu n'as pas une calandre de 2 m2 en gros plastique de recup' glossy ?

Comment peut-on choisir un déplacoir roumain alors qu'une véritable fausse allemande qui vient tout droit du Mexique s'offre à toi ?

Ils vendent plus que jamais mais les experts PMU ici disent qu'ils sont finis...

Je trouve très marrant qu'ici tout le monde le trouve moche mais sur les forum US, c'est joli.

On se demande qui est la cible et surtout qui est vraiment capable de se payer ce véhicule.

Audi, c'est visuellement l'ennui,

c'est qualitativement amoindri,

et c'est une fiabilité finie.

quand on est les cancres de la fiabilité, on évite de ramener le sujet sur Audi qui est autrement plus fiable que tes machins ultra bas de gamme, peu fiable et peu qualitatif (ds, peugeot, Citroën). Encore, si tu vendais du japonais, cela aurait un peu de sens, mais là...on ne peut pas faire boire un âne qui n'a pas soif

"À mes yeux il n'y a que le Stelvio qui le surpasse grâce à ses qualités routières exceptionnelles"

C'est quoi la marque de tes yeux? Apparemment, ils permettent de voir dans le futur... Tu l'as testé de DERNIER Q5? Je ne pense pas!

Tous ces comms sur le design, la grosse calandre (attention, il reste encore de la carrosserie, j'ai bien aimé) ou les écrans, why not! On est dans le visuel, on peut tous critiquer (les goûts, les couleurs). Quoique, on a souvent été étonné par un véhicule en vrai par rapport à sa photo... mais les qualités routières??? Avant même qu'il ait été essayé...

Et l'autre qui nous chie des slogans tous les jours: "il y a mieux chez les asiatiques pour beaucoup moins cher"... Bien sûr!

Mais oui bien sur... Aux US ils ont le bon gout et nous nous sommes des gros jaloux

Nous n'avons tout simplement pas les mêmes références, entre autre...

Stellantis tue le nom PureTech…..

On se demande bien pourquoi…..

C'est vrai. Moi aussi je me sens nul dans ma voiture qui n'a pas de Led le long du pare-brise. Ça semble tellement indispensable !

Quant à la possibilité de régler l'éclairage uniquement pour ceux qui me croiseront , là, je suis vert de jalousie. Je comprends mieux le prix délirant avec de telles évolutions automobiles. M'en remettrai je ??

Parce que pour apprécier ou pas la ligne d'un véhicule, il faut avoir la somme en banque ?

Quel est donc le rapport ?

En Europe cette marque n'est plus ce qu'elle était, je confirme. Pour le reste, vendre + que jamais ? Ils sont éternels troisième des BAM et l'écart se creuse toujours + chaque année.

Garde tes remarques désobligeantes.

Visiblement les fausses sorties d'échappements ont fait long feu...

Pinaise, ça fait pas rêver, ils ont même oublié la vulgarité. C'est tellement convenu qu'il n'y a rien à en dire en fait, même pas drôle contrairement aux dernières BMW.

Dans un sens on peut dire que c'est réussi pour Audi, qui cherche manifestement à ne pas choquer et se contenter de garder sa clientèle. Je vois juste mal comment en conquérir de nouveaux avec ce genre de caisses.

Et qu'est-ce que cette caisse amène réellement par rapport à un Tiguan, finalement ?

Ahaha oui, ça ferait un joli meuble design pour hipster teuton.

Je suis toujours un peu étonné de lire ce genre de commentaires lors des sorties des nouvelles voitures premiums. En effet, nul besoin de pouvoir choisir le design de ses feux ou la couleur de l'éclairage d'ambiance. Je vous rejoins sur ce point. Néanmoins, une marque premium doit-elle s'arrêter au strict besoin de se déplacer ? Absolument pas, elle propose des tarifs supérieurs aux marques généralistes et low cost parce qu'elle propose normalement une qualité supérieure, un design qui dure dans le temps, des valeurs de revente supérieures, un degré de personnalisation poussé, une technologie dernier cri, un confort et un plaisir de conduite meilleur etc etc.

La marque roumaine dont vous parlez se contente de répondre au strict besoin de se déplacer avec une gamme réduite, un confort moins bon, peu de possibilité de personnaliser etc mais elle offre des tarifs beaucoup plus accessible.

Si je fais un parallèle avec l'habillement, en soi, on peut tous ici se contenter pour nous habiller de prendre le t-shirt blanc le plus basique qui existe chez les discounters ou les marques de prêt-à-porter. Mais on est parfois prêt aussi à payer plus cher pour avoir le t-shirt blanc avec un imprimé, avec une meilleure qualité, avec une coupe particulière, avec une inscription personnalisée, un logo etc. Dans l'automobile c'est pareil, on est parfois prêt à payer plus pour X ou Y raison et obtenir ainsi un véhicule qui est plus qu'un objet servant strictement à se déplacer sans un surplus de confort, de technologie ou de style

Perso, j'aime bien ce design relativement propre et sobre, d'autant plus avec ce joli bleu.

(..)

L'entrée de gamme sera la 2.0 TFSI 204 2 roues motrices Design, à 57 550 €, auxquels il faudra ajouter entre 1 629 € à 5 715 € de malus. Le diesel 2.0 TDI 204 Quattro démarre à 61 470 € en finition Design (malus entre 2 918 € et 13 014 €), tandis que le SQ5 s'affiche à 95 230 € (malus compris entre 26 302 € et 60 000 €).

Des tarifs qui semblent bien placés par rapport à ses concurrents, le futur X3 démarrant à 63 900 € en essence et 64 900 € en diesel, tandis que le GLC démarre, lui, à 60 700 € en diesel (mais l'équipement est à comparer) et n'existe ensuite qu'en hybride rechargeable.

(..)

Tarifs peut-être bien placés par rapport à la concurrence, mais qui s'adressent clairement à l'élite friquée, en France.

Marrant d'ailleurs de constater un malus plus élevé pour les versions diesel que pour les versions essence: tout se perd, dans ce pays.

Je crois que ceux qui roulent en Sandero ne se posent pas toutes ces questions, vu que ce qu'ils ont sur leur compte en banque ne leur permet pas vraiment de se les poser.

(..)

Et qu'est-ce que cette caisse amène réellement par rapport à un Tiguan, finalement ?

(..)

Comparer ce SUV à une camionnette ne me serait pas venu à l'esprit, pour ma part.

J'ai roulé en Audi pendant 5 ans, en version Quattro de surcoît, et c'est probablement la marque vers laquelle j'irais naturellement, sauf gros coup de cœur ailleurs, comme ce fut le cas pour le Stelvio.

Donc je pense connaître suffisamment les deux marques pour avoir un point de comparaison sur les philosophies différentes des deux constructeurs, notamment sur les qualités routières...

M'enfin si on peut plus donner son avis sans qu'un illuminé d'internet s'enflamme...

Tu peux rouler 30 ans en Renault 4, ça ne fait pas de toi un spécialiste du toucher de route de chez Renault... Ton argument est faible. Faible comme le mec qui quitte Free car il a très mal capté le 16 août, qui passe chez Orange et qui dit à qui veut l'entendre que chez Orange, c'est vachement mieux.

Tu ne peux surtout pas juger un plat sans le goûter: T'as pas testé le Q5 3, donc tu ne le juges pas niveau qualité routière; C'est tout!

Illuminé, je veux bien à condition que je puisse choisir le motif comme sur les feux du nouveau Q5 que je n'ai pas testé!

le X3 est plus original tout de même

Difficile accéder a ce forum. Bizarre.

Oui, heureusement que toutes les voitures ne sont pas juste des utilitaires ou de l'électroménager. Simplement, il y a 20 ans, le premium offrait le confort, les performances et la sécurité de manière utile : climatisation, navigation, boîte auto, etc. Maintenant, le segment premium offre beaucoup de gadgets peu utiles, comme les configurations dont je me moque.

Je n'ai certainement rien contre les Audi. Nous en avons eu une pendant 16 ans qui a roulé 240.000 km sans gros souci.

L'allusion à Dacia était de la pure provocation humoristique. Par contre, je me demande parfois l'intérêt de certaines Audi par rapport à certaines Skoda (dont les tarifs ont fort augmenté). En électrique, surtout : intérêt d'un Q4 électrique par rapport à la Skoda qui a la même technologie (et des équipements équivalents sauf l'ultra gadget) ?

Heureusement qu'il y a du premium ! Et même beaucoup plus. D'ailleurs, je guette l'article de Cara sur la nouvelle Aston Martin Vanquish présentée aujourd'hui.

Trop d'écrans , pas bien intégrés, ils auraient du prendre comme exemple une Ds9 , modèle d'intégration et de raffinement pour ses écrans

Ok je comprends mieux le sens de votre commentaire... Mais du coup pour moi, sachant que les équipements de confort de base (climatisation par exemple) équipent la quasi totalité des véhicules disponibles sur le marché, et que certains équipements technos sont devenus obligatoires comme certaines ADAS par exemple, ça devient difficile pour les BAM. Ils sont poussés par le bas par le progrès des généralistes et par l'imposition des équipements type ADAS, donc pour se démarquer ils gardent une qualité, un confort et de la techno légèrement meilleurs que les généralistes et ils complètent ça par des gadgets de personnalisation pas vraiment utiles mais qui plaisent à beaucoup quand même

Par contre je vous rejoins sur la plus value du Q4 par rapport à l'Enyaq... même si j'aime le style des deux la différence de prix n'est peut-être pas forcément justifiée entre la généraliste et la premium

Les PREMIUMS n'inventent rien ou n'ont jamais rien inventé.

C'est Bosch ou Valeo qui inventent puis proposent l'exclusivité à certains. Ces derniers les fournissent en option sur les Classes S ou autres Série 7 à des prix... puis, ruissellement vers le bas, ça se retrouve dans les gammes inférieures jusqu'à être démocratisé!

C'est vrai qu'on a l'impression que les R&D sont bloqué en 2017. Y a plus d'innovations.

Y avait le system Pre Sense Side annoncé en grandes pompes lors de l'arrivée de la dernière A8 (En cas de collision latérale imminente à plus de 25 km/h, la suspension active soulève la caisse jusqu'à 80 millimètres du côté du choc. Les seuils de porte sont ainsi mieux positionnés pour absorber l'énergie de l'impact) Plus personne n'en parle! (Voire personne n'en avait parlé)

Aujourd'hui, on fait la course aux écrans, aux LED qui changent de couleur ou bien l'appli inutile pour ouvrir les vitres de ta voiture depuis ton jardin! Je pense que tous l'argent a été brûlé dans l’électrique.

Une inno sympas, le SolarBay chez Renault (qui nous vient de StGobain); Vu que c'est sur le Scénic, ça reste une option cool. Ca aurait été chez les BAM, on aurait crié à l'excellence et à une vision futuriste de l'automobile.

Restons humble comme la magnifique C4 qui innovaient (et s'en vantait) avec le support tablette dans la boîte à gant! (En espérant qu'il existe encore après son futur restylage qui arrive à grands pas.

Mais rien n'égalera le support à baguette de la new R5 lors de sa présentation

Quel entomologiste ira expliquer qu'il y a de moins en moins d'abeilles, alors que les nids d'abeilles fleurissent sur tant et tant de bagnoles du moment ?

Quelle calandre horrible, comment peut on faire un truc pareil !!!! Ca sent l'échec à plein nez.

un magnifique résumé plein d’ironie et de réalité !

Je préfère ma 106 XN 1.1.