Commentaires - Audi : le grand défi de l'e-tron GT, entre sonorité moteur artificielle et production haut de gamme

Ils ont mis un carton dans les rayons des jantes?

Quelle est l’utilité de ce gros machin immonde ?

On voit bien que, par la nécessité d ajouter une sonorité moteur venant de nulle part, l ère de l électrique est l ère de l artificialite.

Peu importe ce que pensent les intégristes tesla. Le plaisir automobile authentique ne sera jamais électrique. Et ce n est pas de la nostalgie. C est un fait objectif

Audi pourrait offrir à Tesla un jeu de cales pour mesurer les écarts de carrosseries.

C'est pathétique. Le son artificiel on est tombé tellement bas. Quand on voit que Mercedes a mis de l'active sound dans les haut-parleurs de sa soit disante AMG GT Blackseries c'est à pleurer. Il n'y a aujourd'hui plus que les américaines pour nous faire rêver avec un vrai son de V8 ou alors les anciennes AMG

Ils ne comprennent rien, ceux mecs la pensent que leur Tesla est une voiture de sport alors que la réalité est bien loin de ça. Ils sont a coté de la plaque, c'est des fans de tech et nous des passionnés auto mais on le sait très bien

ces*

Je dirais plutôt que Tesla assume le coté électrique de ses productions là au Audi n'assume pas allant jusqu’à carrément faire du fake avec des bruits de moteur dans des haut-parleurs : c'est juste pathétique

Si je veux vraiment un bruit de V8 ben j'y met le prix avec le malus qui va avec ...

Ça reste moins pire que Tesla où certaines choses dans l'habitacle n'était pas fixé correctement ou que le toit panoramique s'envole en roulant.

Bien d'accord avec toi.

Quelques connaissances qui ont essayer ou simplement monter dans une tesla -> Ouai c'est génial, tesla c'est trop l'avenir, ca accélère super fort.

Ouai ok mais ca s'arrete là. Ces voitures n'ont pas d'ames, pas de plaisir auditifs, rien.

Je ne suis pas contre la voiture électrique mais celui qui a eu entre les mains une bonne américaine, jap ou ce qu'on veut, ne retrouvera jamais les sensations, le plaisir,le son ....

Comme tu dit, le plaisir authentique ne sera jamais électrique.

Pour les nouvelles générations peut être, pour ceux comme nous qui avont connu l'ère du thermique, jamais.

On ne dénigre ni le thermique ni l'electrique, c'est un fait, point.

Le premier grand défi, ce serait d'avoir une autonomie qui dépasse les 300kms...

Et peut-être aussi un mode d'emploi pour réaliser des vrais intérieurs haut de gamme...

Avoir l'impression de faire le 0 a 100 dans une Dacia ça fait pas très sérieux... en priant en plus chaque matin pour que le toit de la bagnole reste à sa place

Il me semble qu'il sera tout de même plus facile à Tesla d'améliorer sa qualité de finition qu'aux constructeurs concurrents de rattraper leur retard technologique...

Si j'avais à choisir, ce serait tout de même vite fait. :-).

Encore un franchouillard qui sous-estime l'ingénierie Allemande...

Si tu es a l'image des ingénieurs auto Français, pas étonnant que les constructeurs Français cours derrière les Allemands depuis toujours

Les constructeurs auto Allemands ont eut bien raison de laisser Tesla perdre des milliards depuis 13 ans avant de commencer à s'intéresser a la mobilité électrique...

Quel jolie publi reportage....j'en ai presque la larme a l'oeil

Comme d'hab.... Audi ça va être 600ch pour 250 km d'autonomie...

Hé Mr Audi on s'en tamponne un peu beaucoup que votre caisse fasse 600ch...si c'est pour avoir une autonomie misérable...

Au moins Mercedes avec son concept annonce la couleur : 1200 bornes d'autonomie !

Là ok...la on parle...

Car venir avec 600,800,3000 ch mais avec une autonomie misérable...ben c'est juste loupé le truc quoi, taper a côté

Je ne suis client ni chez les allemands, ni chez les français, ni chez Tesla et encore moins animé par le moindre sentiment chauvin. Reste que jusqu'à preuve du contraire, le génie de l'ingénierie allemande est encore à la traine face à Tesla. Quant à la qualité de fabrication, certes supérieure auparavant , elle commence perdre de la superbe. Il suffit de regarder les dernières prods de VW et Audi...

Ah ah tellement vrai

Non tesla c'est quantity over quality...

Du moment qu'il y a une appli coussin péteur les Geeks boutonneux sont content

C'est sur, cela fait quelques années que les finitions françaises n'ont rien à envier aux allemandes... il suffit de rentrer dans une golf pour savoir ce qu'est l'inconfort, le bruit de plastique et l'ambiance artificielle à 8000 € de plus qu'une 308, 2 fois moins chère en entretien les allemands viennent les chercher à polytechnique "l'ingénieurie allemeande" mdr achete une classe b 1.5 dci

"Vivons ainsi avec notre temps, et habituons-nous à ces vocalises, il faudra de toute façon s'y faire."

Vivons dans l'artificiel et le spectacle, c'est ça ?

Et non, il y a encore le choix de refuser d'être ce qu'un service marketing veux que vous soyez. Il y a encore des constructeurs (pas forcément qu'assembleur... l'intégration verticale, jamais entendu parlé ?) qui propose autre chose qu'un mp3 pour le prix d'un moteur.

Mais à quel degré d'arnaque les gens vont il se réveillés ?

Après PSA et le mp3 pour regonfler un moteur anémique, Lambo Urus (eux aussi... mais depuis WW qui s'en étonne) qui s'y mettent, maintenant c'est Audi (WW again) qu'il faut mettre dans la liste des marques à fuir de toute urgence. Qui a d'autres marques à rajouter ?

Les constructeurs que ne peuvent s'adapter disparaîtront, et c'est tant mieux, pour autant qu'ils ne toucheront pas trop d'argent gratuit des QE évidement mais ça c'est une autre histoire.

8.000 rien que çà...un lien peut-être ?

Bon courage pour trouver...

(..)

Vous le savez peut-être déjà, mais les constructeurs ne sont que des assembleurs : ils réalisent un puzzle de pièces fournies par des entreprises spécialisées (équipementiers).

(..)

ah merde, alors: et la partie conception?

et les moteurs?

quelle est la définition du "plaisir automobile"?

sinon, oui, une locomotive à vapeur fait davantage tourner les têtes qu'un TGV, mais à l'usage, les gens préfèrent généralement le TGV...

c'est ce qu'on disait aussi d'Apple.

à l'époque.

Pour être aussi affirmatif, tu en as eu l'expérience réelle? J'ai une Chrysler V6 de 30 ans qui marche fabuleusement bien, une Rolls V8 de 40 ans qui marche tout aussi bien, et depuis 6 mois un Kona électrique de 204cv. Et bien au niveau plaisir de conduire, le Kona est sans conteste le grand vainqueur: la puissance instantanée autant que siderante, la douceur à basse vitesse, l'absence absolue de vibrations, chose impossible sur une thermique, et contrairement à ce qu'on pense: le silence, que les marques de prestige comme Rolls ont toujours cherché à atteindre au maximum, comme aussi Mercedes ou Cadillac. J'adore le son d'un bon V8 américain, ok, mais je hais l'insupportable bruit agricole des diesels merdiques dont sont tristement affublés ici la plupart des défenseurs du thermique et défonceurs du VE.