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Par Sleepy Otter
je les trouve toujours magnifique les vantage 
Une des gt qui me donne le plus envie
Commentaires - Aston Martin annonce une "nouvelle" Vantage
Aston Martin annonce une "nouvelle" Vantage
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Par will2bdx
juste avant le début de la saison de formule 1... bien vu
Par charly177
Oui et juste après le présentation de la Porsche 911 GT3 type 992. C'était le bon moment.
Le V8 AMG dispose de plusieurs déclinaisons dans le catalogue Mercedes : 522 CV, 550 CV, 585 CV et même 632 CV (de mémoire).
Une version de 550 CV figurant dans le DBX, on aura peut-être la 585 CV ici.
Il est à noter que la Vantage "de base" est déjà totalement surmotorisée. Le couple est tellement énorme, tellement tôt, qu'il y a très peu de progressivité (avec quelque chose comme 66,5 mkg à 1.750 T/M). Les roues saturent vite. Je me demande si ils vont parvenir à améliorer la bande son qui relève déjà de la pure folie sur la version de base (et qui à elle seule justifie l'achat du véhicule).
Par §Stu032Jg
En réponse à charly177
Oui et juste après le présentation de la Porsche 911 GT3 type 992. C'était le bon moment.
Le V8 AMG dispose de plusieurs déclinaisons dans le catalogue Mercedes : 522 CV, 550 CV, 585 CV et même 632 CV (de mémoire).
Une version de 550 CV figurant dans le DBX, on aura peut-être la 585 CV ici.
Il est à noter que la Vantage "de base" est déjà totalement surmotorisée. Le couple est tellement énorme, tellement tôt, qu'il y a très peu de progressivité (avec quelque chose comme 66,5 mkg à 1.750 T/M). Les roues saturent vite. Je me demande si ils vont parvenir à améliorer la bande son qui relève déjà de la pure folie sur la version de base (et qui à elle seule justifie l'achat du véhicule).
Tu as eu l'occasion de l'essayer ? Si oui mon avis t'intéresse car je l'ai en ligne de mire pour remplacer mon 718 :)
Par §Stu032Jg
En réponse à §Stu032Jg
Tu as eu l'occasion de l'essayer ? Si oui mon avis t'intéresse car je l'ai en ligne de mire pour remplacer mon 718 :)
* ton avis m'intéresse...
Par charly177
Oui. Avec mon commentaire, je voulais juste indiquer que pour un conducteur lambda, "encore plus performant" n'a pas vraiment de sens avec une Vantage. Seul un pilote professionnel expérimenté peut réellement maîtriser toutes les possibilités d'une telle voiture. Naturellement, il y a ceux qui veulent toujours plus et les collectionneurs. Il est pertinent de leur faire plaisir, comme le fait Aston Martin en proposant souvent des séries limitées.
La Vantage est intimidante. Elle n'est pas docile comme certaines allemandes. Le côté sauvage est assumé. On est installé de manière assez confinée (les vitres sont petites). Toute la puissance (il y en a à revendre) passe par les roues arrière. C'est une vraie voiture de sport qui assume un caractère agressif. On ne perd pas de vue le budget qu'elle représente en l'utilisant et c'est stressant. Les évolutions en ville et dans des parkings ne sont pas rassurantes. Elle n'est pas très photogénique : dans la réalité, elle est absolument sensationnelle.
Vous devez l'essayer vous-même. Ne pas perdre de vue que le budget n'est pas du tout le même que pour une Porsche 718. En passant d'une 718 à une Vantage, vous allez en prendre "plein les tympans" : la sonorité n'est pas le point fort de cette Porsche, alors que chez Aston, c'est Bayreuth ! A un moment, en France, dans le milieu automobile de collection, on se moquait des "optimistes". L'"optimiste" était défini comme ce ceci : "un optimiste, c'est quelqu'un qui croit qu'il a les moyens de rouler en Aston Martin". N'étant pas assez "optimiste", je me suis alors intéressé à la Jaguar F Type. Et ensuite... à la Boxster 981.
Je vous souhaite une Vantage si c'est votre rêve. C'est - effectivement - une voiture de rêve.
