Commentaires - Alors que les constructeurs affichent des bénéfices, le déficit commercial de l'automobile n'en finit plus d'augmenter

Les industriels ne sont pas des philanthropes, ils fabriquent un produit pour le vendre tout en dégageant un bénéfice (sinon, cela ne sert à rien de fabriquer).

Les problèmes soulevés dans l'article sont de deux ordres :

-concernant les VT, les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales) pour la gamme de véhicules produits (les allemands ont les mêmes couts mais ils produisent du haut de gamme avec une meilleure marge). Du coup, les constructeurs français et Renault en particulier ont délocalisé pour produire moins cher ailleurs. Combien de véhicules produits en France ? 500.000, dans les années 1980 c'était 2 millions !

-concernant les VE, c'est un marché qui subit de plein fouet la concurrence chinoise et autres alors que les constructeurs français n'y croyaient pas et n'ont donc pas investi (notamment sur les batteries). Là encore, les couts de production sont trop élevés et le client forcément achète le prix (pourquoi mettre 40.000 dans une Renault quand on peut mettre 25.000 dans une chinoise MG pour la même chose).

Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !

France : pays du club Med !

Les industriels ne sont pas des philanthropes, ils fabriquent un produit pour le vendre tout en dégageant un bénéfice (sinon, cela ne sert à rien de fabriquer).

Les problèmes soulevés dans l'article sont de deux ordres :

-concernant les VT, les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales) pour la gamme de véhicules produits (les allemands ont les mêmes couts mais ils produisent du haut de gamme avec une meilleure marge). Du coup, les constructeurs français et Renault en particulier ont délocalisé pour produire moins cher ailleurs. Combien de véhicules produits en France ? 500.000, dans les années 1980 c'était 2 millions !

-concernant les VE, c'est un marché qui subit de plein fouet la concurrence chinoise et autres alors que les constructeurs français n'y croyaient pas et n'ont donc pas investi (notamment sur les batteries). Là encore, les couts de production sont trop élevés et le client forcément achète le prix (pourquoi mettre 40.000 dans une Renault quand on peut mettre 25.000 dans une chinoise MG pour la même chose).

Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !

France : pays du club Med !

"C’est que chez nous, on aime avant tout les petites autos pas chères et de marque française (ou presque)" Présenter les français comme unique chauvin, c'est vite oublier nos voisins d'outre Rhin (et il me semble également que les meilleures ventes de voiture anglaise sont pour Ford et Vauxhall, deux marques "anglaise" également).

Il y a une erreur dans le titre comme dans le sujet mon cher Michel.

Il ne s'agit pas d'une dégringolade du déficit mais d'une augmentation de celui-ci...

Contrairement à nous pauvres mortels, vous avez sans doute le pouvoir de corriger

Caradisiac vous plaisantez je suppose ? Nos gourvenants font tout pour destabiliser notre industrie automobile mais souhaiteraient "en même temps" que nos constructeurs (dont vous aurez d'ailleurs certainement constaté que l'un d'entre eux n'est plus franco-français), réindustrialisent avec des coûts de main d'oeuvre non compétitifs. Mon sentiment est que nos gouvernants prennent les constructeurs et leur salariés pour des imbéciles. Ils savent pertinemment qu'en orientant vers le tout électrique ils sacrifient à terme l'industrie automobile en France.

"les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales)"

C'est assez faux en réalité.

1./ La MO représente pas grand chose dans le coût d'une voiture.

2./ La fiscalité intervient une fois que l'entreprise gagne de l'argent donc ça ne conditionne pas les coûts de production.

3./ Construire à l'étranger rajoute des coûts de transport si le marché cible principal c'est le pays d'origine du constructeur et ça compense en partie le coût inférieur de la MO.

https://www.lesechos.fr/2012/01/pour-psa-produire-une-208-en-france-coute-500-euros-de-plus-quen-slovaquie-369969

En réalité la problématique est bien plus simple que ça : on a des pays qui en face de nous on la maitrise sur les matières premières, appliquent des politiques protectionnistes et ont une clientèle cible en croissance.

La France quand à elle n'applique aucune mesure protectionniste, a une clientèle de plus en plus réduite (annihilation de classe moyenne qui représentait 60% de la population avec une bipolarisation : nouveau pauvre 85% / gagnants de la mondialisation : 15%) : forcément quand le marché interne vise 15% de la population alors qu'autrefois c'était 60 à 65% : on ne peut plus faire de volume sur son propre marché (du coup ce n'est plus rentable de produire sur son propre sol).

Par contre je rejoins entièrement ta conclusion :

"Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !"

car

"Dieu se rit des hommes qui se plaignent des conséquences alors qu'ils en chérissent les causes."

"les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales)"

C'est assez faux en réalité.

1./ La MO représente pas grand chose dans le coût d'une voiture.

2./ La fiscalité intervient une fois que l'entreprise gagne de l'argent donc ça ne conditionne pas les coûts de production.

3./ Construire à l'étranger rajoute des coûts de transport si le marché cible principal c'est le pays d'origine du constructeur et ça compense en partie le coût inférieur de la MO.

https://www.lesechos.fr/2012/01/pour-psa-produire-une-208-en-france-coute-500-euros-de-plus-quen-slovaquie-369969

En réalité la problématique est bien plus simple que ça : on a des pays qui en face de nous on la maitrise sur les matières premières, appliquent des politiques protectionnistes et ont une clientèle cible en croissance.

La France quand à elle n'applique aucune mesure protectionniste, a une clientèle de plus en plus réduite (annihilation de classe moyenne qui représentait 60% de la population avec une bipolarisation : nouveau pauvre 85% / gagnants de la mondialisation : 15%) : forcément quand le marché interne vise 15% de la population alors qu'autrefois c'était 60 à 65% : on ne peut plus faire de volume sur son propre marché (du coup ce n'est plus rentable de produire sur son propre sol).

Par contre je rejoins entièrement ta conclusion :

"Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !"

car

"Dieu se rit des hommes qui se plaignent des conséquences alors qu'ils en chérissent les causes."

Désolé mais tu te trompes !

Le problème, c’est que je ne peux pas me lancer dans un cours de macro économie.

La France est en pleine désindustrialisation avec un taux de 10% du PIB dû à l’industrie, au même niveau que la Grèce et le plus faible d’Europe. Et ce n’est pas un hasard mais totalement dû à l’action de notre haute administration depuis 30 ans.

Les salaires nets français sont plutôt bas mais le total à payer pour l’employeur est l’un des plus élevés d’Europe ; la faute à notre modèle social qu’il faut financer ! En gros, pour verser 2.000€ nets au salarié, l’employeur doit payer 4.000.

Les constructeurs délocalisent vers les pays à bas couts comme la Chine ou la Roumanie (salaire de Dacia 400€ par mois et à ce tarif là en France ce n’est pas possible !).

Tu as raison, les entreprises ne paient des impôts sur les bénéfices que si elles en font. Néanmoins, il existe tout un tas d’impôts avant bénéfice et à ce petit jeu la France est … championne du monde !

On les appelle IMPOTS DE PRODUCTION la France se situe à 109, l'Italie à 53, le RU 42, l’Allemagne 23, les Pays Bas 11 (c'est un indice).

En fait, la marge brute, avant impot sur les bénéfices, des entreprises françaises, est la plus faible d'Europe.

J'ai un tableau qui émane d’Eurostat donc de l’Europe qui le montre mais je ne peux pas l'insérer !

Conclusion : il faut être un con ou un patriote pour créer une entreprise en France !

Avec l’aggravation des déficits, totalement due à E Macron et à son équipe de bras cassés, les choses devraient empirer … malheureusement !

Les industriels ne sont pas des philanthropes, ils fabriquent un produit pour le vendre tout en dégageant un bénéfice (sinon, cela ne sert à rien de fabriquer).

Les problèmes soulevés dans l'article sont de deux ordres :

-concernant les VT, les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales) pour la gamme de véhicules produits (les allemands ont les mêmes couts mais ils produisent du haut de gamme avec une meilleure marge). Du coup, les constructeurs français et Renault en particulier ont délocalisé pour produire moins cher ailleurs. Combien de véhicules produits en France ? 500.000, dans les années 1980 c'était 2 millions !

-concernant les VE, c'est un marché qui subit de plein fouet la concurrence chinoise et autres alors que les constructeurs français n'y croyaient pas et n'ont donc pas investi (notamment sur les batteries). Là encore, les couts de production sont trop élevés et le client forcément achète le prix (pourquoi mettre 40.000 dans une Renault quand on peut mettre 25.000 dans une chinoise MG pour la même chose).

Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !

France : pays du club Med !

Désolé mais tu te trompes !

Le problème, c’est que je ne peux pas me lancer dans un cours de macro économie.

La France est en pleine désindustrialisation avec un taux de 10% du PIB dû à l’industrie, au même niveau que la Grèce et le plus faible d’Europe. Et ce n’est pas un hasard mais totalement dû à l’action de notre haute administration depuis 30 ans.

Les salaires nets français sont plutôt bas mais le total à payer pour l’employeur est l’un des plus élevés d’Europe ; la faute à notre modèle social qu’il faut financer ! En gros, pour verser 2.000€ nets au salarié, l’employeur doit payer 4.000.

Les constructeurs délocalisent vers les pays à bas couts comme la Chine ou la Roumanie (salaire de Dacia 400€ par mois et à ce tarif là en France ce n’est pas possible !).

Tu as raison, les entreprises ne paient des impôts sur les bénéfices que si elles en font. Néanmoins, il existe tout un tas d’impôts avant bénéfice et à ce petit jeu la France est … championne du monde !

On les appelle IMPOTS DE PRODUCTION la France se situe à 109, l'Italie à 53, le RU 42, l’Allemagne 23, les Pays Bas 11 (c'est un indice).

En fait, la marge brute, avant impot sur les bénéfices, des entreprises françaises, est la plus faible d'Europe.

J'ai un tableau qui émane d’Eurostat donc de l’Europe qui le montre mais je ne peux pas l'insérer !

Conclusion : il faut être un con ou un patriote pour créer une entreprise en France !

Avec l’aggravation des déficits, totalement due à E Macron et à son équipe de bras cassés, les choses devraient empirer … malheureusement !

T'étais pas un macroniste convaincu toi ?

Dites moi l'alpha et l'oméga de votre vie c'est l'ultralibéralisme et s'il vous plaît arrêtez de reprendre le narratif que j'entends sur les vertus de cette idéologie nauséabonde et qui amène la circulation humaine à sa perte

Dites moi l'alpha et l'oméga de votre vie c'est l'ultralibéralisme et s'il vous plaît arrêtez de reprendre le narratif que j'entends sur les vertus de cette idéologie nauséabonde et qui amène la circulation humaine à sa perte

Pour payer un salarié 2000 euros NET l'employeur doit sortir 3 339 euros exactement et non 4000 euros.

Il y a en France un système dégressif des cotisations sociales : plus le salaire est bas : moins tu cotises en pourcentage de ton NET. C'est un système qui en effet pousse à favoriser les jobs les moins rémunérés possibles (uberisation/smicardisation de la société c'est pas nouveau).

Et ma remarque concernant le coût de la MO concernait spécifiquement l'automobile, évidemment que l'industrie au global est pénalisé par un niveau de coût du travail élevé. Cependant, à la course au coût du travail le plus bas possible : on a perdu d'avance face à l'Asie : donc le but ce n'est pas de "jouer" une course ingagnable : c'est de s'en protéger.

Et le seul moyen acceptable de réduire le coût du social en France, c'est de réduire les aides sociales et pour ce faire il n'y a pas 500 moyens :

=> Soit on rembourse moins, on indemnise moins et on régresse socialement (et Dieu sait - s'il existe - que les français sont très attachés à leur système sociale... donc bonne chance pour vendre ce projet)

=> Soit on limite ne nombre de personnes qui ont accès à l'assistanat (comme par exemple limiter les aides sociales non assujetti à cotisation aux Français comme souhaite faire le RN).

Comment expliques tu que le pays du monde où le coût du travail est le plus élevé (la Suisse) et également le pays d'Europe qui a le mieux conservé/développé son industrie. Certes ils sont en dehors de l'EU (ça aide, on va pas se mentir) : mais c'est aussi au travers d'une politique protectionniste.

https://www.lesechos.fr/monde/europe/inflation-letonnante-exception-suisse-1785019

"A 3,5 % en août sur un an, la Confédération helvétique échappe à la hausse massive des prix qui frappe la zone euro, grâce à son modèle original qui combine une relative indépendance énergétique, un coût du travail élevé et une dose de protectionnisme. "

La France a fait tout l'inverse de la Suisse :

=> Perte de l'indépendance énergétique

=> Absence total de protectionnisme

Elle est condamné a devenir un pays du tiermonde. Le programme d'austérité du gouvernement Macron pour 2024 pour tenter de limiter l'impact des intérêts de la dette ni changera rien : seul un changement de paradigme politique inversera la tendance : mais macron étant un ultra-libéral / européiste, c'est perdu d'avance !

Jamais de la vie !

Mais je vois que tu es toujours un bolchevik !

Les industriels ne sont pas des philanthropes, ils fabriquent un produit pour le vendre tout en dégageant un bénéfice (sinon, cela ne sert à rien de fabriquer).

Les problèmes soulevés dans l'article sont de deux ordres :

-concernant les VT, les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales) pour la gamme de véhicules produits (les allemands ont les mêmes couts mais ils produisent du haut de gamme avec une meilleure marge). Du coup, les constructeurs français et Renault en particulier ont délocalisé pour produire moins cher ailleurs. Combien de véhicules produits en France ? 500.000, dans les années 1980 c'était 2 millions !

-concernant les VE, c'est un marché qui subit de plein fouet la concurrence chinoise et autres alors que les constructeurs français n'y croyaient pas et n'ont donc pas investi (notamment sur les batteries). Là encore, les couts de production sont trop élevés et le client forcément achète le prix (pourquoi mettre 40.000 dans une Renault quand on peut mettre 25.000 dans une chinoise MG pour la même chose).

Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !

France : pays du club Med !

Ton exemple de la Suisse, auquel je pensais, est effectivement symptomatique !

La Suisse a un taux d'industrialisation bien plus élevé que la France mais elle n'est pas dirigée par une clique de hauts fonctionnaires qui ont complètement phagocyté l'Etat !

Montant de la dette publique France 120% du PIB

Montant de la dette publique Suisse 30% du PIB

La Suisse n'est pas protectionniste et les salaires sont bien plus élevés qu'en France

Donc il y a bien un problème en France !

Qui peut donner le nom d'un politicien suisse ?

Personne !

En France, on attend le sauveur qui va nous sortir de la mouise (Napoléon I et III, Pétain, De Gaulle etc...).

Mes amis suisses m'ont toujours dit : la France c'est le bordel, ça part dans tous les sens mais ça fonctionne quand même mais on ne comprend pas comment !

La Suisse est un pays clairement protectionniste sur pléthore de domaine :

https://ses.webclass.fr/extraits-jt/protectionnisme-lexemple-de-la-suisse/

Caradisiac vous plaisantez je suppose ? Nos gourvenants font tout pour destabiliser notre industrie automobile mais souhaiteraient "en même temps" que nos constructeurs (dont vous aurez d'ailleurs certainement constaté que l'un d'entre eux n'est plus franco-français), réindustrialisent avec des coûts de main d'oeuvre non compétitifs. Mon sentiment est que nos gouvernants prennent les constructeurs et leur salariés pour des imbéciles. Ils savent pertinemment qu'en orientant vers le tout électrique ils sacrifient à terme l'industrie automobile en France.

Parfaitement exacte les 2 Carlos ne voulaient pas croire à l'avenir du VE pour Tavares sa stratégie à consisté à baver sur le VE en croyant que ce serai suffisant pour en bloquer le développement et pour Ghosne ce n'était qu'un gadget pour que madame aille cherché les enfants à l'école en Zoé.... Rien que le nom témoigne du mépris qu'il avait pour le VT.

Le temps perdu ne se rattrapant jamais... Le sort de l'industrie automobile française à été scellé il y a 10 ans. Et c'est la raison pour laquelle je roule en MG ZS EV LUXURY pour 31600 € net. Aucune française équivalente que ce soit en diesel, essence, ou électrique n'est disponible à moins de 40 000 € au minimum.

Serge Rochain

Vous '' avez rien compris mon pauvre bobby

Ce sont les constructeurs français qui se sont suicidés en bavant sur l'électrique pendant 20 ans quand les asiatiques s'y engoufraientet les gouvernements sont seulement responsables de ne pas les avoir viré et fait virer pour Tavares il y a 10 ans ! Le temps perdu ne se rattrape jamais.

Le libéralisme n'est pas une idéologie !

Sans doute que pour vous le communisme (et ses 200 millions de morts) c'est beaucoup mieux !

Vous avez trouvez ce nombre de morts dans une boîte de bonux ou c'est au doigt mouillé , pourquoi pas 400 millions,dans tous les cas ça démontre la destruction de l'enseignement historique depuis plusieurs décennies pour ressortir des aneries pareilles.Vous devez imaginer que vous êtes un grand gagnant de cet idéologie mais sachez que le pape de cette idéologie Mr Milton Friedman entre autre grand ami de Mr Pinochet avait appliqué les recommandations de son cher ami à la lettre, et les résultats ont étaient l'effondrement économique du Chili.Si vous êtes un fin observateur de l'évolution de notre beau pays mais pas que vous devinerai sans mal la suite

Pour payer un salarié 2000 euros NET l'employeur doit sortir 3 339 euros exactement et non 4000 euros.

Il y a en France un système dégressif des cotisations sociales : plus le salaire est bas : moins tu cotises en pourcentage de ton NET. C'est un système qui en effet pousse à favoriser les jobs les moins rémunérés possibles (uberisation/smicardisation de la société c'est pas nouveau).

Et ma remarque concernant le coût de la MO concernait spécifiquement l'automobile, évidemment que l'industrie au global est pénalisé par un niveau de coût du travail élevé. Cependant, à la course au coût du travail le plus bas possible : on a perdu d'avance face à l'Asie : donc le but ce n'est pas de "jouer" une course ingagnable : c'est de s'en protéger.

Et le seul moyen acceptable de réduire le coût du social en France, c'est de réduire les aides sociales et pour ce faire il n'y a pas 500 moyens :

=> Soit on rembourse moins, on indemnise moins et on régresse socialement (et Dieu sait - s'il existe - que les français sont très attachés à leur système sociale... donc bonne chance pour vendre ce projet)

=> Soit on limite ne nombre de personnes qui ont accès à l'assistanat (comme par exemple limiter les aides sociales non assujetti à cotisation aux Français comme souhaite faire le RN).

Comment expliques tu que le pays du monde où le coût du travail est le plus élevé (la Suisse) et également le pays d'Europe qui a le mieux conservé/développé son industrie. Certes ils sont en dehors de l'EU (ça aide, on va pas se mentir) : mais c'est aussi au travers d'une politique protectionniste.

https://www.lesechos.fr/monde/europe/inflation-letonnante-exception-suisse-1785019

"A 3,5 % en août sur un an, la Confédération helvétique échappe à la hausse massive des prix qui frappe la zone euro, grâce à son modèle original qui combine une relative indépendance énergétique, un coût du travail élevé et une dose de protectionnisme. "

La France a fait tout l'inverse de la Suisse :

=> Perte de l'indépendance énergétique

=> Absence total de protectionnisme

Elle est condamné a devenir un pays du tiermonde. Le programme d'austérité du gouvernement Macron pour 2024 pour tenter de limiter l'impact des intérêts de la dette ni changera rien : seul un changement de paradigme politique inversera la tendance : mais macron étant un ultra-libéral / européiste, c'est perdu d'avance !

Toyota produit sa Yaris en France. Achetons massivement des Yaris à la place des Clio et 208.

Les constructeurs vont vitent comprendre.

Certains veulent des taux de rentabilité à deux chiffres.

Les industriels ne sont pas des philanthropes, ils fabriquent un produit pour le vendre tout en dégageant un bénéfice (sinon, cela ne sert à rien de fabriquer).

Les problèmes soulevés dans l'article sont de deux ordres :

-concernant les VT, les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales) pour la gamme de véhicules produits (les allemands ont les mêmes couts mais ils produisent du haut de gamme avec une meilleure marge). Du coup, les constructeurs français et Renault en particulier ont délocalisé pour produire moins cher ailleurs. Combien de véhicules produits en France ? 500.000, dans les années 1980 c'était 2 millions !

-concernant les VE, c'est un marché qui subit de plein fouet la concurrence chinoise et autres alors que les constructeurs français n'y croyaient pas et n'ont donc pas investi (notamment sur les batteries). Là encore, les couts de production sont trop élevés et le client forcément achète le prix (pourquoi mettre 40.000 dans une Renault quand on peut mettre 25.000 dans une chinoise MG pour la même chose).

Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !

France : pays du club Med !

Si Ford est anglais alors Seat est mexicain...

Le libéralisme n'est pas une idéologie !

Sans doute que pour vous le communisme (et ses 200 millions de morts) c'est beaucoup mieux !

Dans un monde en descente énergétique et matérielle la disponibilité des ressources va poser problème surtout pour le cuivre car il est l'élément principal de la transition énergétique espérer , il n'y en aura pas pour tous les secteur économique il faudra faire des choix ,logement ,train, VE, électroménager, informatique ,éolienne ect....

Faut acheter la Cross maintenant pour le made in france, sinon la Yaris normale "était" fabriqué en République Tchèque jusqu'à l'incendie de l'usine cette semaine.

Preuve qu'il est possible de garder de l'industrie rentable en France : les produits chinois jetables à base de charbon, de sang ouïghour et de ressources africaines pillées, en soutien au gouvernement humaniste Han, ce n'est pas une fatalité.

Mais visiblement certains ici ont choisi le camp des prédateurs chinois : bon courage pour justifier leur choix dans les années à venir...

Preuve qu'il est possible de garder de l'industrie rentable en France : les produits chinois jetables à base de charbon, de sang ouïghour et de ressources africaines pillées, en soutien au gouvernement humaniste Han, ce n'est pas une fatalité.

Mais visiblement certains ici ont choisi le camp des prédateurs chinois : bon courage pour justifier leur choix dans les années à venir...

Parfaitement exacte les 2 Carlos ne voulaient pas croire à l'avenir du VE pour Tavares sa stratégie à consisté à baver sur le VE en croyant que ce serai suffisant pour en bloquer le développement et pour Ghosne ce n'était qu'un gadget pour que madame aille cherché les enfants à l'école en Zoé.... Rien que le nom témoigne du mépris qu'il avait pour le VT.

Le temps perdu ne se rattrapant jamais... Le sort de l'industrie automobile française à été scellé il y a 10 ans. Et c'est la raison pour laquelle je roule en MG ZS EV LUXURY pour 31600 € net. Aucune française équivalente que ce soit en diesel, essence, ou électrique n'est disponible à moins de 40 000 € au minimum.

Serge Rochain

Le libéralisme n'est pas une idéologie !

Sans doute que pour vous le communisme (et ses 200 millions de morts) c'est beaucoup mieux !

Toyota produit sa Yaris en France. Achetons massivement des Yaris à la place des Clio et 208.

Les constructeurs vont vitent comprendre.

Certains veulent des taux de rentabilité à deux chiffres.

Les industriels ne sont pas des philanthropes, ils fabriquent un produit pour le vendre tout en dégageant un bénéfice (sinon, cela ne sert à rien de fabriquer).

Les problèmes soulevés dans l'article sont de deux ordres :

-concernant les VT, les couts de production français sont trop élevés (du fait des contraintes sociales et fiscales) pour la gamme de véhicules produits (les allemands ont les mêmes couts mais ils produisent du haut de gamme avec une meilleure marge). Du coup, les constructeurs français et Renault en particulier ont délocalisé pour produire moins cher ailleurs. Combien de véhicules produits en France ? 500.000, dans les années 1980 c'était 2 millions !

-concernant les VE, c'est un marché qui subit de plein fouet la concurrence chinoise et autres alors que les constructeurs français n'y croyaient pas et n'ont donc pas investi (notamment sur les batteries). Là encore, les couts de production sont trop élevés et le client forcément achète le prix (pourquoi mettre 40.000 dans une Renault quand on peut mettre 25.000 dans une chinoise MG pour la même chose).

Tout ça se terminera comme les ordinateurs, les télévisions tous produits à l'étranger !

France : pays du club Med !

Vous '' avez rien compris mon pauvre bobby

Ce sont les constructeurs français qui se sont suicidés en bavant sur l'électrique pendant 20 ans quand les asiatiques s'y engoufraientet les gouvernements sont seulement responsables de ne pas les avoir viré et fait virer pour Tavares il y a 10 ans ! Le temps perdu ne se rattrape jamais.