Commentaires - Vidéo - BMW i3 : Caradisiac était à la présentation officielle à Londres de la première citadine premium électrique

S'ils en vendent pas on pourra pas dire que c'est de votre faute, hien, ça devait être sympa la petite sauterie chez BM...

Ils tournent pas qu'à l'eau claire dans les bureaux de design chez BM

La vache mais qu'est-ce que c'est moche!

Par contre bon point pour le prix, qui à la vue des matériaux engagés (il me semble pas que le CFRP ça court les rues) reste "limité"

Range extender... ah bon le 100% electrique sans moteur d'appoint c'est pas l'avenir ? zut ghosn va faire la gueule

650 cm3 pour 34ch c'est rien. une SV 650 avec 75 ch consomme 5l/100. ici on sait combien consomme le moteur ? ca devrait etre proche des 2l ? non ?

155 de large les pneus en 19 pouces... alors comment dire... c'est pour la neige ??? la derniere voiture que j'ai eu en 155 c'etait un saxo donc bon on va dire que tenue de route sa risque de être son meilleur point... quand on prix je n'ose imaginer car dès qu'on sort du standard ... Par contre la les journaliste crie au génie car Bmw sort des rang sur tout (style, moteur, ...) et Renault ce fait casser pour les même idées... halalala l'objéctivité est dur avec les pots de vin

Wahou les pneus les plus fins au monde :)

j'aime

le Rex ,bicylindre 650cm3 34 ch , lol ! Faut demander a Honda, Kawa ou Suzuki pour ça les gars !

"Profil d'audi A2, c'est un compliment pour moi"

On rattrape la bourde comme on peut...

Je me demande ce que va donner les démarrages avec se couple, associé aux pneus fin. Ca doit patiner sur les 50 premiers mètres...

C'est vrai BMW, les motos ils savent pas faire

tellements forts qu'ils se retirent du Wsuperbike

"Le prix étonnamment bas"

La Zoe s'affiche 2 fois moins cher, certes elle est moins puissante mais quel intérêt de proposer une citadine de 170cv ?

Je vous vois déjà lors des essais nous raconter que l'autonomie de 150km est exceptionnelle et vous extasier devant le temps de recharge de seulement 6h sur une wallbox.

Mais bon, tant que vous avez passé un petit week-end tout frais payé à Londres... Ça mérite bien un article élogieux sur votre blog.

Faudra qu'on m'explique un jour le trip de tout les designers.

C'est une électrique les gars, faisons la moche pour que ca ce sache!!!!

Et puis avec autant de couple sur les pneus de vélo, l'antipatinage va bouffer l'autonomie a force de fonctionner sans cesse.

Un peu plus grande qu'une voiture sans permis, mais au prix d'un BM SERIE 3 il fallait oser le faire ! si j'ai bien compris l'extender permet de faire 100KM de plus ? avec un réservoir de 9l cela commence à faire beaucoup §

On parle de prolongateur pour éviter le terme hybride non ?

Mdr ! 9l, 100km, très très forts chez BM

oui c'est sur la S1000rr et les routieres bmw ne savent pas faire... qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme conneries... et pourtant je n'ai eu que des japonaises mais il faut arreter d'etre con avec ce type de reflexions...

De plus comment vous comparez la conso d'une moto a celle d'une voiture? quand bien meme la cylindrée est proche la moto si on rapporte la conso au poids c'est pas brillant... la charge n'est pas la meme et le moteur travaille differement donc bref...

Sinon la serie 1 qui est a vomir se vend a merveille, pourquoi pas ce truc?

"Je me demande ce que va donner les démarrages avec se couple, associé aux pneus fin. Ca doit patiner sur les 50 premiers mètres..."

Tu as entendu parlé de l anti patinage ?

Tres intéressant ce petit véhicule ... toute la patte BMW.

Ceux qui la trouvent trop puissante il y a la magnifique C-zero

Les pneus fin c est pour la conso ... le look pneus taille basse c est pour les kékkés

L'antipatinage ne doit pas être là pour cacher les défauts de motricité, tout comme l'esp ne doit pas l'être pour cacher qu'elle glisse.

Ça c'est la méthode française et italienne. Faire de la merde et le cacher avec l'électronique. Ses systèmes doivent entrer en action en cas extrême, sinon c’est la preuve que ta bagnole est une chiasse.

Sympa en 2 eme , ou 3 eme voiture

dis donc, bigoodi, tu devais pas être au top en orthographe à l'école, toi...!

largeur de bande c'est en signal :o

et oui ils sont taille basse les pneus pour les kéké et fin pour la conso. des roues de vélo quoi

Sur 20000 km par an ca represente quoi en electicite ??

Facture edf je voulais dire

Le volant ne lui va pas du tout,enfin,question de goût.

Oui je connais. Ca réduit voir même coupe le couple pour évité que les roues patines. Dans ce cas ici, soit la voiture ne peut pas avancé, soit il y a une gestion du couple progressif (et donc le couple annoncé dès le démarrage est biaisé).

Certes j'exagère, mais je veut souligné que les valeurs annoncé pour les véhicules électrique quel qu'ils soient, ne sont pas disponible dès le démarrage, à moins d'avoir des pneus capable de supporter ce couple (l'exagon ou les tesla peut être elle le peuvent)

SI le pays ou roule cette bagnole fait son electricité au charbon, la voiture produira 900g Co2/kWh. sa puissance est de 125kW si j'ai bien vu.

A vos calculette pour savoir combien de CO2 /km cette voiture emetrra !

Si le pays où roule cette bagnole fait son électricité au charbon, la voiture produira 900g Co2/kWh. sa puissance est de 125kW si j'ai bien vu.

A vos calculette pour savoir combien de CO2 /km cette voiture emetrra !

Alors les usa font leur électricité au charbon en partie, comme l'angleterre, l'allemangne, la chine etc...

Si le pays où roule cette bagnole fait son électricité au charbon, la voiture produira entre 138g et 122g de co2/Km ce qui est équivalent ou moins que ce produit une Prius hybride du puits a la roue.

Et en France 11g.

http://www.voiture-electrique-populaire.fr/enjeux/energie/environnement

Le premium du titre, c'est à cause du logo BM ? Parce que ça colle pas trop aux photos de l'intérieur...

Bravo béhème aussi moche qu'une renault pour bien plus cher!

Perso je la verrait plutôt comme ceci

"http://bmwi.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=894398&d=1375282415"

tout de suite ca change la donne...avec ses 170cv pour 1200kg tout ca en electrique,elle va poutrer lol

ok merci pour les chiffres...

11g en france: vive le nucléaire alors !

tout en sachant que ca ne prend pas en compte les emissions lors de la fabrication.

Si on écoute ce que dis le journaliste le moteur n'est pas là pour faire avancer le véhicule mais pour charger la batterie....c'est un prolongateur d'autonomie.

or il dit que l'autonomie passe de 160 à 300 environs....et que le réservoir fait 09l.

Donc ==> environs 6l/100..........de la merde.....

Est ce que quelqu un sait combien elle coute en electricite (desole d insidter)

19 pouce en 155...

Ou comment se ronger les couilles en changeant de pneus....

En tout cas plus les voitures électriques sortent, plus la Zoé apparait comme étant un top.

1200 kg avec les batteries , le moteur electrique , le bi-cylindres termique ... effectivement ça reste une très bonne prouesse de maintenir le poids à ce point !! C'est environ 50 kg de plus qu'une Mini Cooper S de première génération !!!! les perfs sont aussi à peu de chose prêt au même niveau qu'une R53 , le prix est ultra compétitif sur le marché électrique ... quoi qu'on en dise elle rencontrera surement un fort succès .. Ne pas oublié que 90% des véhicules electriques du marché sont actuellement chez des généralistes ... La clientèle Citroën , Renault ou Nissan n'a pas forcement 30 000€ à investir dans une petite voiture electrique , chez BMW les clients n'ont pas ce problème .. Le seul gros hic que je trouve à redire sur cette voiture c'est son architecture .. en cas de shoot ça va douillé sévère pour le remplacement d'éléments en composite de carbone , de plus que carbone + electriques , les carrossiers vont surement être réticent à prendre un tel nid à emmerde en réparation ...

Tu crois vraiment que BMW va laisser le carrossier du coin te réparer ton bout de carbone?

Tu as le moindre pépin, tu devra passer en concession. Et là ça va douiller grave!

qui descend même à 27 990 € une fois le bonus écologique de 7 000 € déduit.

28K€ pour une bagnole sans système de navigation, sans wallbox, sans pilotage par smartphone, sans REX, sans limiteur/régulateur, vous trouvez ça abordable ?

Ba oui, chez BM tout est en option...

Ah oui pardon, la Renault à 14€ mieux équipée c'est trop cher....

14K€ pardon

... Renault SE fait casser ... Merci

Renault dispose du soft close , de la vision nocturne , des poignées éclairantes , du lecteur tête haute avec GPS , du regulateur de vitesse et d'éclairage adaptative , du systeme anti collision , du detecteur d'angles morts , des anti brouillards directionnels , d'un systeme audio Bang & Offulsen parmi les meilleurs du marché , du meilleur systeme 4 roues motrices du marché à l'heure actuelle , d'une appli permettant d'allumer son moteur et le chauffage via Smartphone tout en restant au chaud chez sois , pour sa Lattitude ?? Soyons serieux , c'est pas à BMW qu'on viendra parler de technologie chez la concurrence , en dehors de Mercedes ça serait une blague ..

A tpi et l'ano que tu cites, les françaises et tout particulièrement PSA sont des références en terme de tenue de route et ce par tout temps.

C'est pas histoire d'être chauvin, c'est de notoriété publique... pour qq'un qui n'a pas 15 ans.

Donc sortir ce commentaire et le valider démontre une inculture crasse de l'automobile.

Pour rappel les assistances (hors ABS) sont surtout (mais pas systématiquement) utiles aux prop qui partent en sucette sous la pluie ou la neige....Elles sont d'ailleurs apparues sur les BMW 850 et Mercedes classe S

la zoé avec un prolongateur d autonomie...ca serait bien mieux que ce truc....

spécial dédicace pour RG et son avatar anonyme : les chiffres de juillet sont tombés. On attend ses analyses fumeuses pour justifier sa mauvaise foi.

j'ai vomi sur mon clavier

pas faux :ptdr:

j'ai les même roues sur mon vélo

Le prix est plutot bas en effet.

Surtout lorsque l'on regarde les technologies/matériaux mis en oeuvre.

A vue de nez, BMW ne fait pas ou très peu de bénéfices sur cette auto.

Pour ceux qui comparent les prix avec la Zoé, jettez seulement un oeil sur la puissance du moteur, le poids, les matériaux, ...

Et n'oubliez pas que le prix de la Zoé n'intègre pas les batteries (poste le plus couteux de la voiture)!

Mais en toute sincérité, la Zoé semble tout de même plus adaptée pour un véhicule électrique...

hahaha cette bouse

ils ont pas honte de sortir des véhicules de plus en plus moche chez bmw

en général les constructeurs font très peu de marges avec leur véhicules neuf mais comptent sur le SAV qui rapporte bien plus que les ventes

A part sur le Tarmac de Roissy, on peut la garer où cette "petite" citadine de "3 999 cm de long, 1 775 cm de large et 1 578 cm de haut" ?

Bravo BMW de venir tenir compagnie à Renault et Tesla. Par contre le design est affreux, je ne comprends pas ou ils veulent en venir??? après la ZOE qui est mignonne et la Tesla S qui est belle, je reste dubitatif sur leur stratégie face à ce gâteau Bavarois...

On dirait une camionette

Ils peuvent rebacher leur étron c'est trop laid.

C'est marrant, ils ont fait sur la vitre arrière, en plus marqué, le même type de décrochage qu'il y avait sur l'Alfa 145 il y a maintenant une vingtaine d'années. Mais sur l'Alfa 145 c'était sur la vitre de portière avant et c'était beaucoup plus joli.

Maintenant qu'on à bien vu à quel point c'est visuellement ignoble, et quotidiennement inutile; quelqu'un pourrait-il pudiquement remettre la bâche afin qu'on l'oublie définitivement si possible ???

@ anonyme 13h39 : ah non, il y a erreur l'e-tron, c'est chez Audi. :-)

Perso, je ne comprends pas bien ou va toute cette débauche de technologie.

Mettre autant de moyens et de cout dans une voiture pour arriver au final à un résultat moins bon que la ZOE sur presque tous les postes.

Seules les performances sont au dessus.

La bagnole est moche, plus chère, a moins d'autonomie, est moins habitable, plus encombrante.

Un ZOE avec les batteries et l'électricité c'est 350 euros par mois.

Il faut mettre 500 euros par mois pour celle-ci.

J'aime bien le logo sur le capot mais bon... Non merci !

J'adore lire les commentaires sur les articles Caradisiac : une paquerette semble être une plante géante !

Ce n'est pas vrai.

"Les constructeurs font très peu de marges avec leur véhicules neuf"... lorsqu'il y a une rupture technologique!!!

En l'occurrence BMW avec l'électrique ou Toyota avec l'hybride par exemple.

Je vous assure que lorsque VW sort sa golf ou BMW sa série 3, ils font du bénéfice dessus!

C'est autrement PIRE pour une voiture thermique.

Et quand on fait ce genre de calcul, n'oubliez pas de rajouter tout ce qu'il faut pour amener le pétrole aux pompes.

J'ai une petite question.

c'est une propulsion?vhdjs

Oui c'est une propulsion.

Perso, elle sera peut-être mienne d'ici un an ou deux, quand on aura les premiers vrais retours clients et que BMW aura corrigé les petits défauts propres à chaque lancement de nouveau véhicule.

PB51 : "hahaha cette bouse

ils ont pas honte de sortir des véhicules de plus en plus moche chez bmw"

Et bien sur c'est un mec en .... RENAULT 4L qui dit ça !!!!!! :ptdr:

S'il te plait , tait toi j'ai trop mal au bide pour me fendre la poire comme ça une fois de plus ....

Pour ceux qui auraient mal lu....les 27 000€ une fois déduit le bonus écolo (donc en France seulement) c'est pour la version SANS le moteur thermique....

Mais pourquoi BMW fait un truc aussi laid? je préfère 1000000 fois la Zoe coté design. Pour le prix au lieu de foutre une peinture bi ton ou des bouts de carbone en deco dont tlm se fout, ils auraient mieux fait d'augmenter l'autonomie pour arriver à au moins 300km voir 350 histoire de se positionner entre la Zoe et la Tesla S. A qui s'adresse cette voiture??? Si c pour Mme friquée elle va se prendre une tôle par la zoe, et les premium iront chez Tesla car la I8 sera hors de prix, on dirait qu'ils ne veulent pas les vendre leurs VE, vraiment dommage...

Purée 4710 euros rien que pour le rex ça fait tout de suite bien plus costaud dans le prix. On est pas loin des 40 000 sans le bonus a déduire. C'est autre chose d'un coup.

BMW et son curry wurst electrique , une blague comme tout les VE chez nous.

Certes qu'il faut saluer Bmw qui ose sortir des sentiers battus et concevoir un petit bijou technologique à prix "abordable" (subventionné, voire à perte je présume)

Mais ouh que c'est vilain ! un designer français, rien ne nous étonne, sans doute venant de chez Citröen ???

Il faut arreter avec la consommation du bicylindre. Un moteur de SV qui developpe 75ch consomme bien plus que 5l/100. Car quand ce moteir developpe 75ch c'est a un tres haut regime et si vous mettez la poignée dans l'angle tout le temps, je doute que vous consommiez seulement 5l. Ici c'est un moteur a vitesse fixe. Ainsi 34ch n'est pas sous estimé. Quand vous accelerea doucement, vous n'utiliserez pas les 34ch, ce qui permettera une bonne recupération. Par contre ce qui me semble etrange c'est le poids. Un moteur de 650cm doit pouvoir peser a tout casser 40kg( boite comprise ce qui ne sera pas le cas ici mais sera compenser par la generatrice). Alors un reservoir de 80L? Et seulement 300km? Je pense qu'ils ont beaucoup d'effort a faire

Autant je trouve le design minable, autant pour les roues, c'est enfin le bon sens qui parle. D'ailleurs, il y avait déjà le même concept sur un concept car citroen il y a au moins quinze ans. Je justifie mon point de vue.

avec un petit calcul niveau collège, on s'aperçoit que sur un virage à 90° et d'un rayon de 5m, l'extérieur du pneu parcours presque 16 cm de plus que l'interieur du pneu. Avec un pneu de 15 cm de large, on tombe à moins de 12 cm. Donc pour la conso, c'est largement mieux.

après, reste la question de l'adhérence. Effectivement, entre 15 et 20, on perd 5 cm de large. Par contre, vu que le pneu a un diamètre plus important, on gagne en longueur de contact au sol. Pour l'adhérence, ce qui compte, c'est la surface totale en contact avec le sol. Avec des jantes de 19 pouces, on doit s'y retrouver

les roues de 19", c'est pour que la masse de la batterie soit en dessous de l'axe des roues, et réduire les effets de transfert de masse

Rayon de 5m... Sachant que le rayon de braquage d'une Smart est de 8m, va falloir repasser pour les arguments et les calculs type collège. Les gars, on parle d'ingénierie là, vous croyez vraiment qu'en sortant des calculettes vous allez leur démontrer qu'ils ont tord? Vous me faites marrer quand vous dites que y'a des efforts à faire sur tel ou tel poste. Si ils en sont là, c'est qu'ils ont déjà fait 95% du boulot. On pourra toujours faire mieux, mais le véhicule est déjà très abouti. Et pour ceux qui se plaignent des 6L aux 100 du moteur de 34ch, n'oublions pas qu'il sera probablement à régime fixe, et qu'il alimentera un moteur qui peut sortir 170 chevaux.

Maintenant, je vais donner mon avis. Pour du BM et pour les technologies embarquées, je trouve pas ça si cher que ça. Cependant, je trouve que le design est contestable. Comme l'ont soulignés certains, les constructeurs font déliberement des designs hors du commun pour leurs véhicules électriques car ils souhaitent les distinguer du reste de leur gammme... Mais ce décrochage sur la vitre arrière, ce profil, franchement, c'est pas très beau.

Ensuite pour les 170 chevaux, j'aimerais savoir ce que veut dire cette info. Parce que concrètement, des chevaux c'est un couple * une vitesse de rotation. Là, on a pas de démultiplication. et la vitesse maxi est à 150. Est-ce qu'ils sont utiles en ville, à voir... Les chiffres sont prometteurs mais j'attend les essais avec impatience.

Enfin, quid de l'entretien? Et si jamais on plie la voiture? C'est mignon le carbone sur une hypercar, mais sur une citadine, je comprends pas trop... Ensuite, on se plaint des 80 euros par mois d'une Zoé, mais une fois que les batteries seront KO sur celle là, qui les changera? Le proprio, pardis! Et pour sa pomme! Et à mon avis ce jour là les mines seront tristes, tandis que le proprio de Zoé, lui, il s'en foutra. Il paye pour une prestation, et non un produit.

Pour l'autonomie, attendons un test grandeur nature. Y'a beaucoup de chiffres mais rien de prouvé pour l'instant...

Bon, en ce qui concerne l'avant, ok !! après le profil cela commence à se gâter, quant à l'arrière..... Oh mon dieu !!

Je ne pensais pas que les allemands avaient autant d'humour !!

La photocopie 3D vraiment pas encore au point !!

Avis perso :

Sérieux si BMW veut pas vendre d'électrique fallait le dire tout de suite ! Parce que la c'est quoi ce design horrible !!

Haaaa les gros troll pro française se lâche pcq c'est moche....

Oui c'est moche, mais c'est aussi dessiner par un Français bande de troll franchouillard de mes deux.

Parce que toi t quoi????

Quid du crash test???

Il faudra attendre a l'usage les retours client, la fiabilité, coût des entretiens...peut être qu'elle sera merveilleuse cette i3, peut être ca sera un flop.

En tout cas, j'espère que chez bmw on a bien bossé car c'est un projet de longue date. Si la sauce ne prends pas, c'est la gamme "i" qui va prendre un mauvais coup, c'est pas très bon car ils y ont mis beaucoup de ressources..

Mais si ca marche bien, que ca soit pas trop couteux en elec pour la recharger, ca va le faire..plus de carburant yeahhhhhhhh. là le portefeuille se porte bien çà fait plaisir lol.

Aussi, je trouve çà un poil abusé mais bon je ne peu pas trop m'avancer ne connaissant pas la machine, mais dire qu'elle va procurer un agrément de conduite comme celui d'une bmw "classique", là franchement je suis septique lol

allez on attends les premiers test et autre retours de clients....en positif svp

Raphaelg !! va falloir aussi apprendre à écrire correctement le Français !!!

:ptdr: Franchement ils ont craqué chez BM; certes on n'ira pas jusqu'à la comparer avec la Zoé, parce que même le mec qui s'y connait pas trop en VE choisira la Renault sans hésiter. Désolé pour "pro-béhèvé", mais question design...

Oups "béhemvé":ptdr:

tu confonds, c'est ce que les allemands font depuis 15 ans, pour ca qu'ils ont créé l'esp ...

Mais il a mangé du lion dans la présentation notre gars Pierre... déchaîné, bavard comme une pie ( apple-pie ?) !

Retenons le prix de vente, dont on fait le rappel qu'il n'est au final guère différent de celui d'une C-zéro. Quel les batteries sont là aussi comprises dans le prix, que les matériaux sont nobles et le niveau de performance ( comprendre accélération ) digne du logo.

Et une première : enfin un constructeur qui propose une monte pneumatique de bon sens, à savoir de retour à l'étroitesse associée à une jante de grand diamètre.

Et vous verrez dans les essais que ça suffit très largement à assumer ce que l'on demande : porter le poids, transmettre le couple et freiner correctement.

Cette auto alibi est cependant peu utile, mais BMW en a bien entendu besoin pour assumer ses arrières en matière de normes dont l'application sera bien plus problématique pour les constructeurs HDG que pour les autres.

Et comme le Bavarois a bossé sérieusement son sujet, il va bien trouver quelques centaines de clients chaque mois à travers le monde pour offrir le truc à madame ou au gamin.

Sans doute la différence entre une marque noble et une marque de gueux.

Quand RENAULT nous présente une voiture sympa à 13700€ tout le monde des bobos sont critiques en revanche quand les teutons nous présentent une chiasse à 28000 on applaudit. Les psy ont se l'avenir

Ehhh....tu as bien conscience de comparer là une caisse de 88 ch avec une autre de 170 .

D'un coté une auto vendue sans batterie ni wall-box et de l'autre une caisse ou ces deux trucs, pourtant assez essentiels me semble t'il, sont inclus ou simplement inutiles.

De comparer une marque des troisième ligne à une marque premium.

Va réfléchir à tout ça en continuant à porter ta croix...

Et toi, tu as bien conscience que 170 cv pour une utilisation quasi exclusive en ville, c'est plus que de besoin ? Et ne sors pas l'argument du prolongateur d'autonomie pour prétexter une sortie à la campagne, avant de connaître le prix de la dite option et le ratio de i3 qui en seront pourvues

Fason quand on voit que le designer vient de renault ET francais , je m'attendais pas a mieux...

En gros, je lis : "Renault c'est de la merde, là c'est BMW, c'est cher, c'est "premium", donc c'est bien".

La Zoé n'a certes que 88ch. Mais étonnamment la batterie fait la même capacité que cette i3 (22 kWh).

Donc du coup ça m’étonnerais qu'en mode 100% électrique cette i3 puisse battre en autonomie une Zoé.

Et un petit détail aussi : la Zoé ne coûte que 15k€... contre 28k€ pour cette Béhème sans prolongateur d'autonomie. M'enfin... comparons ce qui est comparable.

Attention à votre estimation des prix!

La Zoé n'intègre pas les batteries et pas la wall-box de recharge !!!

- une wall-box c'est environ 1000€

- Les batteries probablement dans les 9000€ (arrêtez moi si je me trompe)

Donc on est plutot sur des tarifs tels que :

- i3 = 28000€

- Zoé = 25000€

3000€ de différence, sachant que la BMW fait le double de puissance et intègre des matériaux de pointe...

Aucune des deux n'est donnée, mais je suis persuadé que BMW vend à pertes alors que Renault fait du bénéfice.

J'ai l'impréssion que c'est le concept BMW i3 coupé ?

Ben les batteries de ZOE, c'est pas 9000 euros justement, c'est 80 euros/mois.

Allez, je refait le calcul :

* BMW i3 : 28000 euros --> 500 euros / mois de crédit

* ZOE : 15000 euros avec la WallBox + 80 €/mois de batterie --> 350 euros / mois.

Certes, on est sans doute pas dans le même niveau d'image perçue par les voisins.

Cependant, à vraies prestations équivalentes (autonomie, confort, volume) la ZOE est plus intéressante.

Je ne sais pas comment vous calculez vos mensualités, pourriez-vous développer ?

De plus, si l'on veut une utilisation normale de la Zoé, il me semble que la location des batteries est de 94€/mois ?

Avec la Zoé, les batteries vous coutent 9000€ au bout de 8 ans.

Il me semble aussi que la Zoé est plus adaptée que ce "proto" i3, mais lorsque l'on voit la technologie de la BMW, 28000€ ne sont pas chers payés...

C'est là où je voulais en venir.

Au bout de 8 ans, une batterie Li-ion perd environ 30% de sa capacité.

Oui, mais... au bout de 8 ans, la batterie aura été remplacée par Renault, donc l'autonomie de la Zoé sera comme si elle était neuve.

En revanche, au bout 8 ans avec l'i3, on fait quoi ?

Oui en effet, c'est un autre point important où la location est avantageuse.

Mais pour autant, je crois savoir que la prius a des batteries garanties 180000 miles (300000km) avec au minimum 80% de capacité.

D'ailleurs, nombreux sont les taxi qui ont des centaines de miliers de kilomètres avec les batteries d'origine.

Et bien entendu, les batteries de la prius sont largement moins performantes que celles de la Zoé et de l'i3. Donc au bout de 8 ans, ni l'une ni l'autre ne sont des ruines.

Au final, je pense que Zoé autant que I3 sont principalement destinés aux professionnels, donc utilisation sur quelques années 2-5 ans.

Peu de particuliers peuvent assumer le cout de revient de ces véhicules.