Commentaires - Une Toyota GT86 plus puissante grâce à l'hybride ?

Pas la place de mettre un turbo ou un compresseur, mais assez quand-même pour caser des batteries et un moteur électrique ?

Une bien bonne idée.

plus lourde et surement pas compensée par des ajout aerodyn ...

le poids des moteurs electriques + les batteries = on va rigoler !!!

Youpi on va enfin pouvoir doubler un vélo sans faire attention au camion qu'arrive en face à 500 mètres

pourquoi pas surtout que c'est surtout le manque de couple et de réactivité qui est le plus critiqué et l'électrique serait idéal pour gommer ce problème avec lm'avantage de ne pas avoir la "lag" du turbo.

l’exemple du coupé CRZ-hybride avec son petit 1.5 atmo de 124cv boosté par une assistance électrique qui lui permet de tenir tête à des moteurs de plus forte cylindrée ou même parfois plus puissants comme laq Renault Wind 1.6-133cv, la DS3 1.6vti-120 ou la Vélostar-140

le gain de puissance sera certainement d'environ 20 à 30cv pour atteindre entre 220 et 230cv, pas si mal mais je verrais bien cette motorisation remplacer l'actuelle en offrant ainsi des rejets moindre et un malus éco moins important!

une version turbo de 250cv serait bien venu aussi

a oui?

pourtant en compétition, ça fait rire personne l'hybride, pas confondre avec une Pruis "moulin à café" ...

toyota veux etre écolo, laisse les!

Il reste à voir si ce rajout serait permanent ou non...

Ca pourrait aspetiser le caractère de la voiture dans certaines situations!

Toyota peu nous proposer ce que Honda ne veut pas nous proposer avec son CRZ ,un coupe hybride à la bonne puissance.

Bravo Toyota!

+ 1000

mais Honda a perdu sa clientèle sportive en seulement 10 ans après l'abandon de toutes les voitures sportives qui ont fait le succès de la marque, incroyable et malheureux de voire ça!

Fort heureusement que TOYOTA après avoir adopté eux aussi une politique semblable ces 10 dernières années semblent vouloir changer de cap

TOYOTA GT-86 V12 HY-KERS 950hp ?

Par Anonyme le 11 Mars 2013 à 14h12

Toyota peu nous proposer ce que Honda ne veut pas nous proposer avec son CRZ ,un coupe hybride à la bonne puissance.

Bravo Toyota!

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faut pas tout confondre.

le coupé Honda CRZ n'a jamais voulu être une vraie sportive, c'est un petit coupé GT sportif dynamique, amusant et économique mais il n'a jamais été sencé remplacer une Intégra R ou une S2000, ce que n’ont jamais voulu comprendre les anciens possesseurs de ces vraies sportives!

certains demandes une version plus sportive et HONDA continue à faire la sourde oreille en se contentant de passer la puissance de 124cv à 137cv avec un gain de couple permettant de se rapprocher des performances du moins bon des CRX qu'il prétend remplacer mais encore loin de celles d'un CRX EE8.

Alors effectivement, Toyota récupèrera peut être ceux qui attendent un CRZ vraiment sportif digne d'une Intégra type R surtout qu'on a toujours pas de date concernant la future S2000

je crains que les contraintes écologiques tuent les sportives à petit feu, la repression s'en est bien chargé aussi

un coupé si bas avec un tel look devrait justement être une référence dans le monde des sportives et non pas se faire taper par une vieille S2000 qui a 15 ans

Pourquoi elle ne devrais pas se faire taper par une S2000 vielle de 15ans ???

La S2000 c'était quand même une gamme au dessus... ça valait quasi 30% plus cher qu'une GT86/BRZ aujourd'hui, soit quasi la gamme de prix d'une 370Z.

Sur la Yaris Hybrid, le gain en perfo est là sans dégradation de la masse à iso-puissance.

Dès lors, pourquoi ne pas imaginer un tel concept sur la GT86 ?

"Sur la Yaris Hybrid, le gain en perfo est là sans dégradation de la masse à iso-puissance."

Quel gain ??

Yaris Hybride : 0-100 11.8s, Vmax 165 km/h

Yaris VVT-i 100ch : 0-100 11.7s, Vmax 175 km/h

Et les deux se font enrhumer par une D4D 90ch en reprises... L'hybride ne vaudra jamais un turbo, y a pas photo...

Pourquoi pas ! La version turbo, faut laisser ça à la BRZ. Et puis, l'hybrid sportif, c'est bien pensé dans le contexte actuel de réduction des consommation et des rejets de CO2. c'est pas pour se la jouer bobo écolo...mais c'est une réalité et puis oui, l'électrique à ce côté punch immédiat, sans lag. Si c'est bien travaillé (autrement que simple turbine à bizzzzz), ç'est hyper jouissif.

Ce qui marque aussi, je trouve, c'est la phrase selon laquelle, les dirigeants étaient sceptiques au début avant son lancement. Qu'il à fallu à l'équipe conceptrice, de bine négocier l'autorisation de mise en production et que là, comme ça se vend (dans la catégorie off course), ils sont d'accord de faire la version cab....je trouve ça triste :( Triste dans le sens ou cela signifie que les propres dirigeants de Toy ont oublié l'époque des Celica ST, Supra....Dingue quoi. Comment peuvent ils douter à ce point, de leur potentiel sportif. C'est plus qui perso, quelque part m'attriste et prouve, que c'est vraiment une autre époque alors qu'ils ont tout pour réussir. Que seul compte, les Aygo, le Rav 4 et toutes ces choses peu bandante de la "normalité" :(

Je suis bien d'accord. Mais le problème c'est que ce sont "ces choses peu bandantes" qui font du chiffre ! Les gens maintenant, ils veulent du SUV économique pour trimballer les gosses. Le plaisir de conduire, la plupart s'en fout complètement. Enormément de voitures se vendent sans même que l'acheteur ait réalisé le moindre essai. La voiture c'est juste une machine utile pour se déplacer d'un point A à un point B. Et c'est madame et les enfants qui la choisissent !

La faute aux médias qui ont fait circuler l'idée que la bagnole c'était un truc de beaufs.

Les gens s'excusent presque de prendre la voiture de nos jours.

-"Ah, mais ici on ne peut pas faire autrement, il n'y a pas de transports en commun !"

Alors évidement la place qui reste au plaisir de l'auto est réduite à son minimun.

Il n'y a qu'avoir la voiture de l'année ! Une banale Golf l'emporte même devant un petit bijou comme cette GT86 ...

Si l'on veut un retour en grâce de l'Automobile, messieurs, il va falloir se mobiliser. Sinon, on n'aura plus que des Scénic électriques d'ici quelques temps...

La GT86 Hybride ? Pourquoi pas. Tant qu'elle garde une boîte manuelle.

mais le turbo lui il marche tout le temps. par contre l'hybride une fois que tes batteries sont vident bah tu cherche la puissance!! et tu attend la recharge.

ah moins qu'il y est un systeme qui contre ceux problème. mais j'en doute.

Se qu'il faudrait faire attention aussi ses de ne pas dépasser trop la puissance pour ne pas payer trop de taxe, sa peut doubler sur quelque cheveaux en belgique par exemple , si on compare mettre un turbo sur la gt86 ne ferai pas baisser son co2 (pour +- 250 cv ) donc +- 3500 euros la premiére année par contre si elle devient hybride les cheveaux gagner ne sont pas compter sur la taxe comme pour une crz honda (que le moteur thermique est prit en compte ) donc gt86 hybride de 250 cv on abaisserai son co2 de 161 g (boite auto) a +-145 g au bas mot se qui nous fait une taxe de plus ou moins 1000 euros sa fait la différence maintenant il faut encore voire le prix de cette hybride si elle coute pas plus de 35000 euros sa vaut le cout je trouve .parce que qui a l heure actuelle peut dépenser des somme astonomique a cause de ses taxe qui nous pourri la vie !

dommage que ce ne soit pas le bloc 2,5 de 178 cv accouplé à un moteur électrique de 143 cv de la nouvelle Lexus IS 330 h :

4 cylindres 2,5l en cycle Atkinson disposant de l’injection directe D-4S de 178 chevaux couplé à un moteur électrique de 143 chevaux. La puissance finale ressort à 220 chevaux avec une consommation optimiste de 4,3 litres aux 100 km. Comme me semble t'il sur la nouvelle Crown au Japon hybride soit en 4 cylindre ou v6 hybride...

à voir car 2600 € de malus 181g de co2/km en 2013 rajouté au 29.900 € d'achat actuellement ??!!...à 36.000€ elle serait viable moins les 4000€ 109 g/ km hybride d'offre gouvernementale soit le prix de l'actuelle avec le malus 2013 !!

est-ce possible ...?? et viable pour toy ??

rectif d'aprés lexus france : is 300h hybride 99g/km co2

La nouvelle Lexus IS 300h Full Hybrid développe une puissance combinée de 223 ch, pour des émissions de CO2 à partir de seulement 99 g/km. Avec son système Lexus Hybrid Drive de troisième génération, l’IS 300h associe intelligemment un moteur à essence 2,5 litres à injection directe et un moteur électrique haut rendement, tandis que l’innovant Active Sound Control (contrôle actif du son) donne au moteur un son riche et sophistiqué. L’IS 300h se conduit de manière dynamique, mais ses consommations de carburant restent maîtrisées.

- Véhicules hybrides électriques : les véhicules émettant moins de 110 grammes de CO2/km sont éligibles au bonus : 4 000 euros.

(l’aide ne peut excéder 10% du coût d’acquisition, sans pouvoir être inférieure à la somme de 2 000 euros)

donc si achat de 36000 € c'est 3600€ en moins soit 32400€...

38.000€- 3800€ bonus mais 34.200€ à l'achat

40.000€ c'est 36.000€ ouch !!!

aprés 40.000 c'est toujours 4000€ de moins...

Une GT86 hybride serait en parfait adéquation avec le programme Le Mans qui permet à Toyota d'élaborer pleins de nouvelles façon d'utiliser l'hybride. Et puis quand on voit les performances pure de la Toyota TS040 ça fait vraiment pas rire, jusqu'à ce regrettable abandon nocturne les Toyota foutaient la misère aux autres.

Je suis sûr qu'on pourrait avoir une GT86 hybride de 250 ou 300 chevaux sans trop de soucis. Avec aucune augmentation de pollution ça serait vraiment le top du top!

J'attends avec impatience plus d'info sur cette future GT86, j'en voudrais une! ;).