Commentaires - Un tiers de Paris sera limité à 30km/h avant la fin de l'année

bien! logiquement un véhicule roulant plus lentement émet davantage de particules vu qu'il stagne, je ne suis pas certain que cela soit favorable à la "dépollution" . La seule solution est de construire des parkings aux accès des grandes villes et de mettre des vélos à disposition des usagers. à bas l'automobile vive la bicyclette

Fini les boîtes de vitesses à 5 ou 6 RAPPORTS..... Retour au 2 ou 3 vitesses comme sur Traction. ..

puis y a du choix: nous avons des vélos renault peugeot smart porsche BM audi

Une ineptie de plus dans cette capitale. Pour respecter les limitations de vitesse, il faut qu'elles soient respectables et adaptées. Et 30km/h sur la rue de Rivoli quand il n'y a pas de bouchons, c'est tout simplement aberrant.

Sans oublier que l'argument de la pollution est une vaste plaisanterie, car tout le monde sait que la pollution est créée par les accélérations et freinages incessants.

La mairie de Paris est tellement autophobe qu'elle ne sait plus quoi faire pour chasser les voitures, à part prendre des mesures injustifiées pour faire des effets d'annonce.

Par contre, quand on parle de trouver de vraies solutions avec des parkings aux portes de Paris par exemple, il n'y a plus personne...

Ça va mettre un bordel...

100 % d'accord !

C'est pas comme si c'était connu que l'on consomme plus en 1ère et 2ème que sur les autres rapports.

30 km/h rue de Rivoli et Sébastopol ? Bah s'il n'y a pas de bouchon ça en créera...

Et le coup des cyclistes en contresens, ils ont pas finis de se croire au-dessus du code de la route !! C'est n'importe quoi...

Très bonne action qui devrait être étendue à toutes les rues en centre ville où il n'y a pas de pistes cyclables dédiées

rien ne t'empeche d'être en 4 à 30 hein, normalement avec un moteur moderne tu roule au couple et consomme quasi rien, donc il n'y presque pas d'emission de particules

Mais c'est leur but, une augmentation des décès des cyclistes irresponsables leur donnera une excuse de plus pour verbaliser et brimer les automobilistes et pas seulement à Paris puisque ça participera à une augmentation globale du nombre de victimes sur la France.

A quant l'interdiction aux non résidents ormis livreur, taxi et véhicules d'intérêt général? La circulation est une plaie pour cette ville qui amène poluution, nuisance sonore et visuel pour n'importe quel pièton et résident. Les transports en commun y sont suffisemment développés pour se rendre n'importe où.

bon bah faut mettre des plaques au velib qu'ils puissent eux aussi recevoir les flash!!!

encore une grosse entubade électoraliste pour les bobos parisiens qui pénalise ceux qui ont besoin de la voiture dans paris, ceux qui bossent et/ou habitent hors paris.

mais bon à force de recevoir des flashs les bobos vont peut être changer leur vote au final

changer leur vote? dans quel but? entre nous hein, si notre vote avait une quelconque influence sur la vie politique, ça ferait bien longtemps qu'on nous aurait supprimer ce droit

au niveau des mairies ça a quand même + d'influence, depuis que paris est passé a gauche donc alliance avec les écolos, denis baupin en tête un vrai taliban, ils ont fait de l'autophobie leur fond de commerce

ce qui était moins vrai avec les tiberi qui avaient d'autres chats à détourner ;)

J'espère bien que la décision (arrêté de la ville ou du préfet ?) qui passera en zone 30 la totalité des axes des arrondissements concernés, y compris les grands boulevards, sera attaquée et cassée.

Il y a un moment où il faut arrêter d'emmerder l'automobiliste, ce à quoi les deux derniers maires de Paris se sont employés avec une constance exemplaire.

Pour ma part, face à l'autophobie de ces élus, je ne me déplace plus sur Paris intra muros. Tant pis pour les boutiques, les musées, les expos.

Il y a des mesures aussi débiles sur les petites routes. Par exemple des zones 30 dans des villages traversés par une départementale, et je parle bien de zone 30 sur l'axe principal, une ferme à gauche 4 maisons à droite, pas dans un lotissement ou devant une école. 90 / 50 / 30 / 50 / 90 en même pas 500 mètres. On touche le fond. Pareil à Paris, biensûr les grands boulevards seront à 30 avec contrôles à 5 heures du matin. L'automobiliste accélérant sur 200 mètres pour s'extraire du trafic se fera flasher à 70 pour 30 et se verra vite transformé en piéton.

Il faut quand même rappeler qu'Hidalgo n'a pas été élue dans l'arrondissement où elle s'était présentée

Je propose que Paris s'arrange pour être auto suffisant et que les emplois ne soient tenus que par des parisiens. C'est vrai quoi, ces gens sont tellement supérieurs aux autres français qu'ils n'ont pas besoin d'eux.

Pour ne pas être embêté par cette limitation, il faut habiter chez les riches, dans les 7è,8è, 15è, 16è et 17è arrondissements. Les brimades c'est bon pour les pauvres !

Il y a tout le temps des bouchons, donc 30 ou 50 je vois pas le problème. Et quand il n'y a plus de traffic, à 30km/h il y a moins de congestion, donc à voir. L'idée dans un noyau comme ici, c'est d'avoir du 100% électrique, et pourquoi pas 100% transport publique, taxi et vélo. Un véhicule privé dans un noyau comme ici n'a pas de sens de toute façon.

Je vais mettre un peu d'huile sur le feu.

Mais ayant habité Paris pendant 4 ans, je n'ai jamais eu le besoin ni l'envie d'y posséder une voiture, encore moins de circuler en voiture. Je comprend pour les livreur, artisans....., mais pour beaucoup de particuliers, je n'en voie pas le besoin.

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Une ineptie de plus dans cette capitale. Pour respecter les limitations de vitesse, il faut qu'elles soient respectables et adaptées. Et 30km/h sur la rue de Rivoli quand il n'y a pas de bouchons, c'est tout simplement aberrant.

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+1!

autant à 18h, ça ne pose pas de problème, car on plafonne à une vitesse moyenne de 2 km/h dans le meilleur des cas.

autant à 22h, il devient difficile de ne pas dépasser les 30.

mais bon, comme je suppose que tous les feux seront synchronisés pour inciter à respecter ces 30 à l'heure...

Depuis ma fenêtre je vois la fin de l'avenue de l'Opera ( coté Rivoli ), c'est un bouchon du matin au soir et la vitesse moyenne doit tourner autour d'un gros 2 km/h, alors une limite à 30 km/h

Vivement une peinture qui offrira des nuances de couleurs en fonction des seuils de vitesse : de quoi verbaliser le conducteur par vidéo surveillance et rentabiliser ce service au public. La répression urbaine ne mérite la concentration des moyens policiers, quand dans les campagnes les gendarmes manquent pour mettre un frein aux pillages.

"l'objectif d'apaiser la circulation"

"les cyclistes auront l'autorisation de rouler à contresens"

Crétinisme!? Inconscience!? Ah non... politicien, tout simplement...

30 de moyenne en comptant l'arrêt à chaque feu

Relis mon message, tu n'as pas du bien comprendre

Le problème, ce n'est pas tellement les parisiens mais les banlieusards qui viennent y travailler et qui ne peuvent prendre les transports en commun pour x raisons.

Si Hidalgo veut régler une bonne partie du problème, elle n'a qu'à virer toutes les entreprises dont la présence à Paris n'est pas indispensable mais ça voudrait dire moins de rentrées fiscales donc un trou qui se creuserait et les 400 millions actuels ne seraient qu'un lointain souvenir.

Ca aurait un avantage, tous les bureaux transformés en appartements feraient chuter le prix du m² et plus de gens qui veulent à tout prix habiter à Paris pourraient le faire et occuper les emplois à l'intérieur du périphérique, ce qui ferait encore plus chuter la circulation mais ça tuerait le rêve des bobos de gauche d'un Paris réservé aux riches donc solution enterrée.

c'est faux, le mini de conso sur un véhicule à essence est en général vers 70 km/h...Je ne parle pas de diesel, ce sera bientôt hors sujet à Paris. Cette mesure est débile, c'est le fruit de dogmes imbéciles. On complique la vie des gens, on dégrade l'efficacité...Et après ça on pleure sur le chômage et les impôts.

Pas sûr. Si l'efficacité des transports s'écroule, les entreprises ficheront le camp d'elles même....

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Si Hidalgo veut régler une bonne partie du problème, elle n'a qu'à virer toutes les entreprises dont la présence à Paris n'est pas indispensable mais ça voudrait dire moins de rentrées fiscales donc un trou qui se creuserait et les 400 millions actuels ne seraient qu'un lointain souvenir.

Ca aurait un avantage, tous les bureaux transformés en appartements feraient chuter le prix du m² et plus de gens qui veulent à tout prix habiter à Paris pourraient le faire et occuper les emplois à l'intérieur du périphérique, ce qui ferait encore plus chuter la circulation mais ça tuerait le rêve des bobos de gauche d'un Paris réservé aux riches donc solution enterrée.

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+1! t'as tout compris!

et y a pas qu'à paris qu'on agit ainsi.

Bah oui mais à force de rabâcher que rouler vite c'est mal et que rouler à la bonne vitesse, c'est bien, ça a fini par rentrer dans le crâne de beaucoup et ils se sentent en sécurité tant qu'ils n'ont pas dépasser cette foutue limite. L'adaptation de la vitesse aux circonstances est un concept qu'ils n'avaient pas avant, pourquoi l'auraient ils maintenant?

Pourquoi dans d'autres pays (j'en sais rien à vrai dire), soit disant ils sont moins c0ns voire plus responsables ?. Et cela avec des vitesses dites "conseillés" comme en Allemagne, ou autres avec des vitesses limites proches des nôtres mais avec moins d'accidents proportionnellement à chez nous.

Perso, même si limité à 50, je roule "au pas" 10/20 km/h suivant la foule environnante sur les trottoirs.

Mais j'avoue rouler 55 km/h si pas d'habitations et bonne visibilité périphérique.

En d'autres termes, j'adapte ma vitesse aux conditions de l'environnement et regarde à travers les voitures garées sur le coté si un piéton ne s’apprête pas à traverser la route.

Cours de code de la route en 1998 qui m'a souvent évité des soucis.

Dernier commentaire, une anecdote (lu dans un journal il y a 2 ou 3 ans):

Des villageois se plaignaient de la vitesse excessive devant leur habitation auprès du Maire du village.

Ce dernier fini par mettre en place une "zone 30" accompagné de "contrôles radar" intempestifs.

Quelques mois plus tard, il s'est avéré que la plus part des contrevenants étaient riverains eux-mêmes des excès.

No comment...

Bah oui mais en Allemagne, on leur dit pas, à 21 km/h, vous êtes un assassin en puissance mais à 50, vous ne craignez, ils ne peux rien arriver ni à vous ni aux autres.

51 km/h, pas 21

c dans l'air aujourd'hui: le type de la sécurité routière expliquait que les constructeurs lui auraient affirmé qu'à 80 à l'heure, en cas d'accident, on ne peut pas mourir. alors qu'à 90, oui.

no comment.

Faut expliquer ça au garde du corps de Lady Di qui s'en est tiré...pourtant c'était limité à 50 ou 70 il me semble

J'invite tout le monde à participer ou signer des chartes dans les associations qui défendent les constructeurs et automobilistes et à se mobiliser pour stopper cette machinerie infâme qu'est la sécurité routière que l'on paye avec nos impôts, et qui font de la fumée pour cacher d'autres causes qui sont bien plus nuisible en terme de décès dans notre pays.

Voter ce sert malheureusement à rien, car ces politocards sont tous de mèche avec ces ânes batés de l'insécurité routière, à croire qu'il y a une caisse noire ou un intérêt PERSONNEL la dedans.

Tous ensemble pour leur foutre au cul.

"Les transports en commun y sont suffisemment développés pour se rendre n'importe où."

En effet, on peut s'y rendre, lorsqu'il n'y a pas de grève, d'incidents, de pannes, etc.

Cela étant dit, à Paris j'utilise les TEC malgré les éffluves, agressions, tant qu'à faire d'arriver en retard au boulot, autant avoir un justificatif.

La solution au traffic et aux pollutions ne réside pas dans les limitations mais bien dans l'évolution de notre manière de travailler (ex. le télé-travail).

La bonne solution serait que chaque société qui livre un colis dans l'enceinte de la capitale applique une plus value de 5 euros par livraison, afin de justifier le temps perdu. Il en serait de même pour les travailleurs qui imposeraient un surcoût pour le transport et le coût de vie supplémentaire. De ce fait les prix augmenteraient dans la capitale et les habitants et électeurs seraient pris à leur propre piège.

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La bonne solution serait que chaque société qui livre un colis dans l'enceinte de la capitale applique une plus value de 5 euros par livraison, afin de justifier le temps perdu. Il en serait de même pour les travailleurs qui imposeraient un surcoût pour le transport et le coût de vie supplémentaire. De ce fait les prix augmenteraient dans la capitale et les habitants et électeurs seraient pris à leur propre piège.

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oui et non. ça ne ferait que générer un départ des "moins riches" de paris.

avec le péage urbain instauré par exemple à londres, ça n'empêche pas les propriétaires de ferrari ou rolls de rouler, mais les autres, ceux qui n'ont pas les moyens de payer cette autorisation de rouler au centre ville.

Il est temps que je ressorte mon Solex

Trop vieux, bientôt interdit aussi

J'espère que l'ensemble du conseil municipal, du Gouvernement, des personnels des ministères et de l’Élysée (surtout celui en scooter!) s'y conformera !!

Pour ma part, je pense qu'il faut envisager l'achat d'une ambulance !

il faut équiper les voitures avec des boites de vitesse adaptées, genre corbillard