Commentaires - Un nouvel acteur français pour la reprogrammation moteur: PITO Engineering

une faillite de plus

A super.

Je vais pouvoir passer mon 1,2 130 cv à 275cv comme la mégane !

on s'en fout.

Le gars ve juste se pointer comme un boulet et faire ++++ sur les cartos d'avance à l'injection, de pression d'injection et de suralimentation.

Bravo , c'est super ^^

Et la salle protégée contre l'électricité statique. nan mais pitié quoi.

S'il a besoin de bidouiller dans les calculateurs pour les reprogrammer, il est pas bon le mec

On nous dit qu'il s'est associé avec le célebre préparateur de TURBO: le spécialiste ROC et GRAVILLON.

c'est bien tout ça, mais à part la compétition, y a-t-il un marché pour ça?

Oui, le marché de tout ceux qui, une fois qu'ils auront raqué 1 à 5K€ pour gagner 2 à 30% de puissance en plus sur leur vieille caisse, croyent que leur assurance va payer quand ils auront emplafonné un mur - ou un autre véhicule -, à force de rouler dans les nids-de-poule des routes françaises.

Egalement le marché de ceux croyant aussi que les radars, c'est pour les autres.

" Depuis que les moteurs sont gérés par module électronique, il est possible de modifier les données constructeur enregistrées sur lesquelles se basent la cartographie d'injection ainsi que la gestion moteur, afin d'optimiser leurs rendements et leurs besoins énergétiques. Mon travail consiste à déterminer des valeurs de couple et de puissance optimisées, tout en respectant une quantité de carburant parfaite, des températures de combustion idéales et des limites pour assurer la fiabilité des pièces mécaniques », justifie-t-il."

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....quelle modestie!!!

Ils sont une armée d'ingénieurs dans divers spécialités dans le département moteur chez les constructeurs. Et à eux tous, ils n'auraient pas pu concevoir un moteur optimisé!...

En 2021, l'Europe va imposer une moyenne des émissions CO2 de 95g. Chaque gramme dépassé sera sanctionné d'un pruneau de 95€. En gros, un constructeur vendant 1 million de voiture ayant une moyenne (pondérée!) de 96g de CO2 se prendra une amende de 96 millions d'euros...par an. Il y a là de quoi payer 1000-1500 ingénieurs. Bref, ils sont nombreux à plancher sur le développement de leur moteurs....et ces moteurs ne sont pas optimisés!!!

Bref, il ne manquerait plus qu'il contacte Redbull pour leur proposer ses services (avec cette rumeur où RB envisage de développer son propre moteur pour bientôt)

Il y en a qui ont le melon. Mais lui, c'est dans la catégorie des melons transgéniques radioactifs...

Non, c'est facile en s'asseyant allègrement sur les normes de pollution et en pourrissant les moteurs.

Ou le constructeur si la voiture est encore sous garantie. Problème pour eux, les constructeurs ne sont pas si cons et détectent les calculateurs reprogrammés et là, bye bye la garantie.

Pourquoi cette image de mercedes Actros?

Il y a 2 choses à ne pas confondre

Il y a la cartographie pour passer l'homologation

Et il y a la cartographie pour l'usage au quotidien

Le premier fait vendre

Mais négliger le deuxième, c'est prendre le risque de ne plus vendre. Avec internet, les gens sont au courant de la consommation réalisée par d'autres personnes au quotidien, sur les même parcours, ou sur des parcours similaires.

Si des milliers d'internautes rapportent qu'ils font au quotidien une moyenne de 8L/100km la berline compacte du constructeur A, et que des milliers d'autres rapportent qu'ils ne font que 6L avec une voiture similaire du constructeur B, alors on peut être sûr que sa remplaçante aura du mal à se vendre.

Bref, les constructeurs se focalisent sur la consommation officielle, mais aussi sur la consommation réelle. Il faudrait être suicidaire pour négliger ce dernier...

Il est clair que venir parler d'optimisation de la performance du moteur, ce qui implique une meilleure maitrise de son rendement et de sa fiabilité, le tout en ne modifiant que la carto, c'est vraiment prendre les gens pour des cons.

Ca marche comment cette histoire de 2 cartographies ? T'insinues qu'il y aurait 2 cartographies dans chaque calculateur de chaque véhicule ? Et que la bagnole détecte si elle est sur un banc de test d'homologation ou bien sur la route ?

Ou que les constructeurs "envoient" spécialement une bagnole avec carto truquée pour passer l'homologation ?

Sinon y a quelques années j'avais fait reprogrammer ma Grande Punto 1.9 JTD 120 à 160ch et la consommation avait effectivement pas mal baissée (vérif par calcul, pas que sur l'ODB) donc c'est évident que les mecs savent faire des "trucs"... par contre ça fumait beaucoup en charge, le genre d'optimisation qui fait passer un moteur Euro 4 à Euro "plus rien du tout" en gros.

Du coup avec un diesel FAP j'ai pas trop envie de retenter une reprog moi... le FAP doit s'en manger plein la tronche.

Je ne parles pas de consos. Je connais parfaitement les façons de faire des constructeurs mais ça n'empêche pas de passer l'homologation niveau pollution, ce qu'est incapable de faire n'importe quelle voiture reprogrammée. Au boulot, on en voit régulièrement et bizarrement ce sont celles là qui flinguent les catas, défoncent les injecteurs, crament des pompes ou des turbos

et c'est combien ta reprogrammation moteur

C est pas ouvert encore ??

Quand je lis certain poste j'ai envie de pleurer... vous ne connaissez rien à la méca et vous ne connaissez rien non plus au marquéting des constructeurs. Ca me rapel une phrase : la science c'est comme la confiture, moins on en a plus on l'étale... Allez faire un tour dans vos scénic dci, fait vous flascher à 51 km/h pour 50 je me mare. Mais surtout venez pas poster des bétises et encore je reste poli.

Sinon bon courage pour l'entreprise je viendrais vous voire bientôt.

ouai completement d'accord avec le dernier post,

la cartographie d'origine d'un moteur n'est pas optimiser pour la performance mais pour la durée dans le temps de la mecanique...

afin que le SCENIC dci de monsieur tout le monde dure 250000km.

Maintenant rien empeche une carto d'etre revu ( changement de chip ) ça permet d'avoir des performance meilleures et de voir ses conso diminuer

surtout sur les moteur atmospherique

maintenant sur les moteurs turbo, modifier les pressions du turbo a outrance peuvent endommager les culasses et autres.