Commentaires - Rotary Supercars promet une hypercar de 2800 ch!

"nous avions tout faut" ? je ne l'aurais pas écrit comme ça.

Sinon la question que je me pose c'est : A-t-on un abonnement VIP chez Total offert à l'achat de la voiture? Non parce-que déjà 2800ch, mais en plus des rotatif ça doit consommer grave! Très bon moteur, mais réputé pour sa consommation

Et mon cul sur la commode

si ils arrivent à ne pas dépasser les 200 litres au 100 km ça sera déjà pas mal...

donc un moteur d'avion...

pour les 10 000ch on prendra les turbine d'un paquebot ?!

Ca devient de la débitlité profonde !

Bon allez je troll

"" de toute facon elle se fera poutrer par la Megane RS a KEvin"

Voila C'est fait

Non mais sans blague 2800 ch ca devient n'importe quoi, quid de la fiabilite, tenue de route etc....

On rigolait déja bien de la Veyron avec ses 1001 ch, mais là seieux faut arreter la fumette:ptdr:

Absolument aucun intérêt, déjà qu'ils trouvent sur le marché des gommes homologuées pour un usage routier capable de transmettre un minimum correctement tout ça et on en reparlera.

Franchement ça sert à quoi?! A se palucher devant une fiche technique?!

Je comprends que le défi technique peut être intéressant, mais là on est dans le domaine du dragster, pas de la voiture.

Au final, on aura quoi: une voiture bardée d'électronique pour limiter les débordements de la mécanique et une voiture totalement inutilisable dès qu'il pleut.

comme c'est du Wankel ce sera seulement du 8 litres au 100

... ah on me souffle dans l'oreillette que c'est la consommation d'huile ^^

de toute façon ; avec ma panda je la gratte tranquille

a la pompe

et dans ma commune ; le dimanche les pompes sont fermées

ah au fait j'ai tjs pas réussi a faire rentrer le moteur d'AMX 30 dans la panda

déjà même a l'arrière c problème ;

moi qui voulait en mettre 2 ; 1 devant ; 1 derrière

facile d'annoncer une puissance de fusée en ne présentant que quelques traits d'esquisse...

mdr

dassault fait mieux depuis 40 ans avec le mirage 2000....

ENCORE un exploit a la con des allemands

A quand la voiture fusée de production pour tous les remettre à leur place?

Je vois pas ce qu'il y a de si incroyable.

Moi je suis en train d'apporter la touche finale à une Supercar de ma conception : 600 000 ch, 1 000 000 N.m dès 400 tr/min. Comme elle pèsera 500 kg, elle tapera le 0 à 100 km/h en 1/10 sec, et le 1000m DA en 1,3/10.

Comme je n'ai pas encore informé Caradisiac, M.Dufeu n'a pas encore sorti d'article dithyrambique sur ma création. Mais maintenant vous devriez rapidement voir un papier sortir. J'enverrai bientôt des vues d'artiste (j'ai embauché un étudiant designer pour réaliser toute la carrosserie).

Mais est-ce qu'elle aura les LED à l'arrière ?

C'est du même acabit que la pseudo super-car française révolutionnaire présenté vers le début d'année... Annoncée, mais finalement, on en a jamais ré-ententu parler

Aller, j'annonce, d'ici deux semaines, je sors une Twingo avec un V8 Ferrari bi-turbo poussé à 3000ch. Par contre, pour des questions de budget, on reste sur des jantes en 15" pour 195 maxi de large pour les gommes.

Ca va envoyer du lourd !

je me demande en quel métal vont etre boite et transmission pour pas tout laisser par terre à la premiere accel

En tablant sur 200 ch/l et 250 nm/l, cela donne une cylindrée de 14 litres. Répartit sur 8 cylindres ça donne une cylindrée unitaire d'1,75 litres, ce qui est irréaliste. Encore une chimère rêvée par un keke après un repas trop arrosé

dythi comment? vous avez bien lu l'article?

Bah, moi, sur un moteur de 500 cb, je l'ai gonflé à 4.10e63 chevaux, quasiment autant en couple. Je consomme 1/4 litre au 1 million de kilomètres, et la dernière fois je me suis tiré la bourre contre la lumière. Je lui ai mis sa race...

Ils auraient réussi à refroidir à mort le W16 ? A la base il fait 3000ch celui-là, mais il chauffe tellement qu'on en perd la moitié par dissipation thermique. Ils l'auraient refroidi à l'azote, ou un truc comme ça ? Ça mérite des explications quand même ...

Aujourd'hui il y a 3 sortes de monstres automobiles :

- La Veyron

- les savonettes surpuissantes

- les branlettes sur papier

Cette Rotary est clairement de la troisième catégorie.

On parle de rotatif

La RX8 fait bien 2x654cm3, C'est comme si je disais waouhou 231 d'un 1,2L

Effectivement c'est du vent en barres, il suffit de se souvenir de leur dernière annonce du même acabit il y a 2 ans, où leur coup de buzz s'était tiré tout seul une balle dans le pied, puisque sur WorldCarFans, le patron du design/communication de chez KENNOL avait simplement mis au jour cette vaste blague : leur dernière création était en fait un photoshop pourri d'une Ferrari 599XX, et la photo était tirée du site KENNOL, sans aucune autorisation de surcroît !

Bref, toute l'histoire est là, déjà à l'époque, sur Caradisiac, et il y a le lien vers le visuel original sur le site de KENNOL :

https://www.caradisiac.com/commentaires/Rotary-Super-Cars-Raptor-GT-avec-un-moteur-rotatif-62010.htm

Donc Rotary Supercars, vous pouvez doucement rigoler à chacune de leurs annonces, et attendre leurs visuels avec impatience, car effectivement ça va être super risible, c'est couru d'avance !

vincent

pour info le moteur de cette voiture existe déja. Les mec qui l'ont mis au point fabriquent également un 12 rotors qui produit si mes souvenir sont bons 2800cv en atmo et 5000cv en turbo, il est conçu pour motoriser un bateau de course et d'après ses concepteurs il est utilisable sur une voiture à condition de disposer du chassie et des gomme qui peuvent encaisser une telle puissance. Ah oui je peux avoir l'air de troller et pourtant je suis très sérieux

https://www.youtube.com/watch?v=1-sgSP9FGjg

Dans la description de la video il-y a un lien vers leur site.

Hi hi, bah t'as l'air aussi sérieux que Rotary Supercars ^^

Tu n as pas du bien comprendre la règle d équivalence entre les cylindrées d'un wankel et d' un moteur classique ...

http://www.youtube.com/watch?v=dT8wTr27uD4

le 12 rotor en marche, 5400 cv a 11000 rpm avec du carburant de competition.

le build le plus safe pour ce 12R est en atmo, 1500 cv pour une durée de vie de 400 heures...

Ca va coûter une somme pas possible !

Voiture de KékéBoy

Par Anonyme le 10 Décembre 2012 à 16h00

400 heures pour 1500ch, alors 2800ch ,220 heures, whaou la fiabilité, terrible.

La branlette pour certains, ils devraient méchamment penser a arrêter car cela fini par détraquer la tête, bien belle exemple de rotary supercars.

Que du vent, quel crédibilité?a part de la débilité, je ne sais pas ce que c'est.

des moteurs rotary a la rx7 2800ch c'est plus une voiture c'est un avion si elle est pas trop lourde de quoi dépasser les 600kmh théoriquement.. parce qu'en réalité je connais pas de pneus route qui tienne cette vitesse une caisse tout juste bien pour bonneville

Pour cette histoire de consommation, c'est essentiellement dû au années 70, c'est d'ailleurs pour ça que les productions de rotatifs ont étés interrompues chez Mercedes, Citröen, etc...

Aujourd'hui avec un rotatif 1.3L turbo qui développe aux alentours de 300 poneys je consomme environ 12L/100 km, sachant que ma voiture est de 1991.

On me dira c'est beaucoup, je dirais, c'est plus qu'un HDi, c'est normal, c'est une sportive. Par comparaison une Honda Civic Type R de 2008 consomme aux alentours de 10L/100 km

Naturellement le moteur de la RX-8 est encore amélioré et doit consommer de manière plus raisonnable, mais ne roulant pas avec cette voiture, je n'ai pas de chiffres réels à donner.

Concernant le projet Rotary Supercars, la voiture devrait coûter au bas mot 1 million d'Euros, autrement dit, elle ne s’adresse ni à moi, ni à vous, sauf erreur de ma part. Inutile de jouer les rageux, les chances que vous puissiez en voir une un jour sont excessivement réduite. Elles vont s'adresser à des personnes excessivement fortunée qui n'en ont rien à faire de faire le plein... et qui, si ça se trouve, payent quelqu'un pour le faire.

Donc tout ces commentaires pour dire que ça sert à rien, c'est bien gentil, mais ils ne servent à rien non plus.

Pour la conso d'huile, il faut savoir que étant donné la technique du moteur il y a un contact métal sur métal entre les rotors et les stators au niveau des joints d'apex (les joints à l'extrémité des rotors). Un contact métal sur métal n'étant jamais parfait, on injecte de l'huile via de petits orifices pour lubrifier cet endroit. 2 raisons, la première que ça glisse mieux, la seconde, fignoler l'étanchéité du point de contact à l'apex.

Niveau pneus, motricité, design... Aucune idée. Mais bon ils ont bien créé des pneu spéciaux pour la Veyron, pourquoi pas pour celle-ci ?

Pourrais-tu être plus précis, s'il te plaît ?

Ce qu'à marqué FK est correct. Le Renesis à une cylindrée de 1.3L pour une puissance de 231 chevaux, en équivalent piston, ça fait une cylindrée de 2.6L.

Ou est le problème ?