Commentaires - Renault Eolab Concept : conso record - En direct du salon de Paris 2014

DS Flan contre Renault Flan, mais qui va l'empoter ?

Renault surf sur la vague de l'EBOLA on dirait

caradisiac, l'info pour les beaufs, par des beaufs...

1 - "Les chiffres annoncés par PSA sont lus réalistes"

la renault existe en version roulante essayable par les journailstes, la citroen est une maquette (du vent) et la peugeot un proto tout carbone...

2 - "une conso record de 1l/100 km suivant les cycles NEDC mais en thermique pur, cela signifie une consommation d’environ 3,5 l/100 km "

peu importe hybride ou à air comprimé, le but est de consommer le moins possible, non?? la peugeot est à air et fait 2L. la XL1 fait un litre et hybride et 2 places seulement...

Beurk cette chose est une horreur

Le grand cirque renault est en marche

Aucune n'existe réellement. Aucune n'annonce de chiffres vérifiables. Aucune n'est en vente, tout simplement parce qu'en l'état aucune n'est vendable.

Avoir compris que PSA nous enfume pour expliquer que Renault ou VAG n'enfume pas, c'est assez drôle. Mais bon, vous êtes sur la bonne voie...

Au fait, pourquoi c'est le seul concept car où le terme "concept" n'apparait pas dans le titre de l'article ?

Qui a dit "pour faire croire que Renault est super en avance" ?

Tient même la dessus les Trolls viennent raconter leur conneries....

Bon, en premier lieu c'est pas E.O.LAB mais E.ZÉRO.LAB. (Émission ZÉRO Laboratoire) et je pense que Renault a pris cette appellation bien avant que le virus EBOLA réapparaisse en Afrique....

Ensuite je dois dire que si l'intention est louable il serait bon de le faire A CHAQUE FOIS...oui, les 1L sont irréalisable et proviennent de cette merde de cycle NDEC complètement obsolète.

Sauf que....C'EST LA TOTALITÉ DE LA PRODUCTION AUTO VENDUE ACTUELLEMENT QUI EST DANS LE MÊME CAS !!!

Y compris le concept Peugeot, le "truc" de VW j'en passe et d'autre.

Vous croyez sérieusement que la classe S 500 Plug-in Hybrid consomme 2.8L/100 ??

Qu'un 3008 fait 3.3 en hybrid diesel et que summum de la bétise une Porches Panaméra hybrid fait du 3.1L/100 ??

Faut qu'ils arrêtent avec leurs portes antagonistes, ça fait rire tout le monde ! C'est une mode sur les concepts, ou quoi ? Ridicules quand on sait qu'ils nous resortent toujours les portes normales ! A part Opel qui a pris le risque de sortir son petit monospace avec de telles portes... Mais sans moi !

A part ça elle est bien surtout à 2 litres, je suis preneur !

Bin le grand cirque renault c'est pour l'instant la clio 4 la captur et la twingo..; Que des réusites sur le plan commercial ! L'espace a l'air, lui aussi, d'être séduisant !

Ce que vous n'avez pas tous compris, et le journaliste en tête, c'est que ce véhicule est un concept qui n'a pas vocation à être commercialisé avec comme argument de vente "1L/100".

Pourquoi tergiverser sur les chiffres et critiquer en disant "3,5 l/100 km, loin d’être extraordinaire vu le poids de l’auto" ?

Vous manquez juste de communiquer sur les innovations technologiques importantes que possède ce concept-car qui sert d'exemple et d'inspiration pour les ingénieurs de RENAULT.

RENAULT a en effet indiqué, sur sa page Facebook France, que ce concept ne sortira pas en véhicule de série en l'état mais que ses technologies seront employées dans les futures RENAULT, soit la génération juste après celle-ci ou celle d'après.

Tous les alliages de matériaux employés pour la réduction de poids de la carrosserie jusqu'à la jante en passant par le GMP mais aussi les éléments aérodynamiques comme les spoilers arrières déployables ou les jantes se retrouveront bien prochainement dans les prochaines RENAULT qui verront leur poids baisser, non pas de 400kg parce qu'il y a des normes contraignantes, mais d'au moins 200kg !

Ce n'est pas négligeable.

Je pense qu'il aurait été de bon ton de parler de ces technologies et de comment les ingénieurs RENAULT ont réussi à baisser le poids de 400kh plutôt que de s'attarder sur l'anagramme du nom.

Ça fait pas très sérieux pour un site se voulant être le premier de l'actu auto.

Oui renault a de l'avance, voyez sa gamme ses prix son confort sa tenue de route ses consos sa gamme électrique ses alliances capiltalistisques et technologiques ... Faites une moyenne objective, si vous en êtes capable, et voyez, comparez avec les autres constructeurs... Seul bémol; l'hybride où là, effectivement ça pêche !

Tout à fait d'accord avec vous !

Eh oui, Renault n'est pas en avance. Pas en retard non plus. Dans la moyenne d'innovation des constructeurs actuels : Peugeot a la compétence hybride, Renault a la compétence électrique, les allemands ont la compétence performances et gadgets à bord, chacun y va de son style, aucun n'est ridicule mais aucun n'est loin devant.

Ya que Toyota qui a eu la bonne idée de prendre 10 ans d'avance dans l'hybride, tous les autres sont un ton en dessous et à un point sensiblement identiques entre eux.

Mais évidemment, le fan de Renault aime à croire que Renault est le plus innovant, et le fan de VAG aime à croire que VAG est le plus innovant.

Les ingé Renault et VAG sont heureusement plus conscients des vérités.

les portes antagonistes ne sont pas une mode elle existait déjà sur la Renault Prairie Colorale produite de 1950 à 1957

Encore un concept sympa, mais là encore des consos qui n'ont rien de réaliste...

Ces hybrides qui prétendent abaisser les consommations grâce à un moteur électrique ou à de l'air comprimé, c'est une bonne idée pour la pollution en ville, mais sinon c'est un peu de la poudre aux yeux quand même: L'air comprimé faut le comprimer, et l'électricité des batteries faut la produire. Et tout ça consomme de l'énergie...

D'ailleurs c'est quoi la vraie consommation, si on part avec les batteries ou les réservoirs d'air à sec??

Sinon partant de là je pars du haut du Tourmalet avec mon Solex 2200, moteur relevé, et hop, je fais toute la descente sans consommer une goutte d'essence: 0L aux 100 km... Première mondiale...

Et si arrivé en bas je pédale, je continue de rouler et je consomme toujours 0L aux 100! En fait si je veux je peux traverser la France sans consommer une goutte d'essence avec...

Ah on me dit que dans ce cas je peux me simplifier la vie en prenant un vélo au lieu d'un Solex: Ça m'évitera de me trimballer un moteur inutile car inutilisé...

Heureux de constater que tous les rêveurs de Cardisiac savent être aussi rationnels. Pour une fois l'émotion et le rêve font place à la froideur des chiffres. Dommage que cette prise de conscience soit sur un concept car et pas devant une berline allemande...

Permettez moi de rêver devant une telle voiture et de manière plus générale devant tous les concept-cars.

Oui, et en tant que clown, tu ferais bien de postuler.

Les portes antagonistes, sur un concept, ont une fonction bien précise : permettre d'embrasser tout l'habitacle d'un seul coup d'oeil.

Pour une voiture qu'on ne pourra généralement pas approcher mais juste voir tourner à 2 ou 3 mètres, c'est franchement une bonne idée à mon avis !

Effectivement, sur un véhicule de série, c'est à mon avis moins intéressant (et en tout cas pas compatible avec les poteaux de mon parking !).

Moi j'aime le concept.Dommage qu'il n'arrive sur le marché qu'en 2018.Il serait bon que l'etat investisse rapidement et montre de l'intelligence.Pour une fois qu'on tombe sur un virus intelligent dans l'automobile.Et de plus abordable à tous.La tesla ne l'est que pour des personnes fortunés.

Je ne vois pas en quoi la conso de ce proto est plus irréaliste que celle des autres hybrides sur le cycle NEDC? D'une part, pour vider une batterie qui permet de rouler 60km en ZE, il va falloir sérieusement avoiner en mode hybride => on ne sera en thermique pur que lors des départs en vacances. D'autre part, contrairement à certain démonstrateurs concurrents (VW...), on est sur un concept de vh 4 places avec une sécurité "normale". Enfin, des vh thermiques qui font moins de 4l à 130, il n'y en a pas des masses sur le marché aujourd'hui... Quant l'hybrid-air, le concept est intéressant, mais il a un défaut majeur : il est performant sur les arrêts/relances, donc en ville, mais ne sait pas rouler ZE plus de qq centaines de mètres, ce qui lui interdit de fait les futurs centre-villes fermés aux emission des C0². Pas facile à vendre, donc. :-(

Ah, est son moteur secondaire n'est pas "à air", mais à huile. C'est le stockage qui est à "air".

etonnant : renault qui est en avance sur les voitures 100% électriques avec la ZOE ( très bien réussie) ; laisse un boulevard à VW sur les hybrides rechargeables ( à mon avis les plus intéressantes si les prix sont maitrisés)

Mais c'est aussi dorénavant l'avis de Rîno z'ano de 21h29...

Moche tout simplement et vous osez critiquer VW.