Commentaires - Opel officialise la nouvelle Astra

Esthétiquement, pas trop la peine d'en rajouter sur ce qui a pu être pondu hier, les photos étaient de qualité suffisantes pour se faire une idée.

La bonne nouvelle vient des dotations vraiment au niveau des meilleures, du poids enfin annoncé comme plus bas ( au passage Cara, je vais encore en recauser, mais rien ne vous empêche de vous bouger un peu les fesses pour sortir un sujet traitant de ça : poids déclaré/poids vérifié ).

Et puis ce moteur essence nouveau de 145 ch : sans doute un très bon compromis pour sortir enfin de l'éternel mazout.

C'est drôle, le capot est nervuré, pourtant le très renseigné opcboy affirmait hier encore qu'il serait lisse

@roc et gravillon

Pour répondre au sujet de la vérif du poids : il est purement impossible de faire peser l'auto pendant un essai presse, le timing étant déjà tellement serré pour tourner la vidéo, faire les photos, essayer l'auto du mieux possible qu'il est impensable d'aller trouver une balance industrielle.

Cela serait plus envisageable pour un essai longue durée... Affaire à suivre.

Esthétiquement, c'est une réussite qui, en plus, pourra être amené à être copier sur d'autres véhicules de la marque aisément.

Je reste sceptique sur le volant avec ses boutons multiples mais on a une vraie concurrente face à la Golf. Il sera intéressant aussi de voir la réception à Francfort face à la Megane IV

dans l'ensemble elle est plutôt pas mal, jolie voiture.

Sympa, à voir dans les versions non haut de gamme ce que ça va donner. Juste dommage les manettes de playstation sur le volant.

Merci pour votre réponse Mr Doche.

Allez, je vous donne une piste à creuser :

Si le sujet vous intéresse ( prenez le "vous" au sens pluriel du mot ), mettez vous simplement d'accord entre journalistes lors d'un futur essai presse de demander aux constructeurs majeurs de mettre à disposition des pesons lors des futures présentations ( 4 plaques à disposer au sol, on trouve ça sur n'importe quelle course circuit )

http://www.bin-r.ch/PeseRoues.htm

http://www.pesage.com/fr/vehiculepemobile/indexpe2.htm

au besoin faites circuler une pétition.

Juste une façon de faire quelque peu évoluer votre métier.

Si le constructeur est cohérent avec le déclaratif et la réalité, il n'aura aucune difficulté à accepter ça.

Enfin, il doit vous arriver de vous rendre sur un parc presse France autrement qu'en avion, pour d'exotiques présentations de nouveautés.

Qu'est ce qui vous empêcherait de cloquer ces plaques dans l'auto Cara et de procéder à cette pesée ?

C'est du boulot... mais fournir de l'info autrement qu'en revampant des communiqués presse, c'est en effet un travail.

Le but de cela ?

Tout simplement faire progresser le produit.

Que serait l'automobile si certains de vos confrères n'avaient pas en leur temps pointé les énormes défaillances des produits alors mis sur le marché.

En plus, pointer des malversations ou fausses déclarations fait vendre non ?

Je comprends votre point de vue, mais j'imagine mal les constructeurs vouloir mettre à disposition ce genre d'outil, même si l'on se réunit, les poids pouvant être parfois bien éloignés de la réalité comme peuvent l'être les consommations annoncées.

Je pense aussi qu'il est plus qu'intéressant de peser les autos avec les pleins de liquide (huiles, refroidissement, carburant, frein...) en conditions réelles. Ce doit être faisable pour une auto française et pour un essai un peu plus long que la simple présentation à la journée.

Je suis entièrement pour. Comme je vous l'ai annoncé, c'est une affaire à suivre, nous en reparlerons.

tu casses un rétroviseur et tu te coupes un bras ....

Entre le rétro électrique + mode dégivrage + rabbatable + angle mort + clignotant ...

C'est moins beau sur les ailes c'est vrai mais bon ....

Moi je trouve pas ça choquant.

En plus le jour ou un tocard t'explose ton rétro t'es bien content que le cligno ne soit pas intégré, c'est moins cher a remplacer.

"elle attire pas les foules cette Astra K

ça va être un bide complet "

dixit...OPCBoy??

Piratage de compte, sans doute...

Merci pour cet échange.

Super sympa cette astra, par contre elle penche un peu trop vers l'avant

Je reprend tout de même ça :

" les poids pouvant être parfois bien éloignés de la réalité comme peuvent l'être les consommations annoncées. "

Les consommations annoncées sont le fruit du passage correspondant à un cycle parfaitement calibré. Où les constructeurs les plus malins pour tuner leurs engins et le mette en phase avec ce cylce s'en sortent le mieux.

Le cycle est inepte, c'est entendu.

Charge à la C.E d'en définir un autre plus réaliste.

Pour le poids, il semblerait bien qu'en la matière, le déclaratif s'éloigne souvent des réalités.

Mettant au passage en danger les occupants d'un véhicule, amenés de bonne foi à charger une auto en tenant compte du poids à vide déclaré.

Et comme les soutes deviennent immenses, que les coffres de toit sont monnaie courante, que les pressions pneumatiques sont vérifiées de loin en très loin, arrive ce qui doir arriver : surcharge, éclatement de pneu et conséquences qui s'ensuivent.

La sécurité, ça peut passer aussi par là.

Donc oui, prenez donc le temps de réaliser des pesées, au beaoin en vous associant avec des confrères. Ne jamais oublier que les infos que vous diffusez sont accessibles gratuitement ici, ce qui implique des moyens forcément moindres que ce dont peuvent disposer d'autres médias.

Les données théoriques sont souvent fantaisistes, et comme souligné, le PTAC parfois important, cumulé à des autos toujours plus spacieuses peuvent parfois donner des ailes à des propriétaires qui se croient au volant de 38 tonnes, avec les accidents qui peuvent en découler.

Je le redis, je suis pour la réalisation d'un maximum de mesures, dans la limite des moyens que nous avons à disposition pour nos essais. Poids, consommation sur une longue durée, dimensions exactes, freinages d'urgence, et autres mesure (très) importante : les relances (80 à 120... etc), qui selon moi est une des données les plus importantes, surtout avec des autos à motorisations parfois très peu puissantes. Cela donnerait, par exemple, une idée de la capacité de l'auto à doubler (et du temps qu'il faudrait..).

Bref, je ne vais pas dire qu'il faut aller jusqu'aux essais du moniteur automobile de l'ancienne époque, parce qu'il n'y a quasiment plus de cible pour une telle presse, mais il est clair que les formats d'essais à la journée sont insuffisants pour véritablement avoir un avis précis, documenté, exhaustif.

Nous travaillons sur une alternative...

Un détail peut être mais la barrette chromée façon 3008 lui donne un air bizarre j'trouve de profil !

Sinon, à votre avis, c'est quoi le gros bidule rond et assez moche derrière le levier de vitesse, à la droite du déverouilleur de frein de parking ?

Un porte gobelet ? Ca parait un peu petit... un cendar ?

Mince...va falloir changer d'avatar et de pseudo...

Quelle moteur ta Civic ?

c'est déjà fait

juste, bof. Ca résume bien non ?

Exact l'Astra K est banale comme une Golf , juste les feux arrières sont jolis

le reste est une suite d' incohérence et d' erreurs de design

Bref ça se regarde même pas

Moi aussi qui déteste les Opels, je trouve celle-ci réussie....

Il va neiger....

:ptdr::ptdr::ptdr:

voici les details techniques:

ASTRA V

**plus "en forme de coin" avant par rapport à l'Astra IV (prononcé. une meilleure aérodynamique, moins de consommation de carburant sur ​​la route, lire un visage affecte la combustion lors de la conduite sur 100 kilomètres par heure )

**plus mince retour - ligne de toit en pente - attrayant, look sportif

**légèrement plus petites dimensions de l'extérieur, mais cabine plus spacieuse (par rapport au quatrième génération d'Astra). Beaucoup plus d'espace au milieu (Lean fauteuils, les seuils, les profils de toit, qui affectent aussi un plus petit poids de la voiture = faible consommation de carburant dans la ville, plus )

**Astra 5 de 120 à 200 kg de moins que l'Astra 4 (selon le niveau du modèle et de l'équipement)

**trois variétés de styles de carrosserie: berline berline 4d 5d, break. Ensuite, le coupé et le cabriolet 3d.

**nouvelle famille de moteurs Ecotec avec des capacités de 1,0 -. 1,5 l de trois et quatre cylindres. Économiques grâce à la turbo, calage variable des soupapes, le système Start & Stop . Spécifications

**la nouvelle transmission manuelle à double embrayage (plus facile, plus rapide déplacement)

**nouvelle transmission automatique à 8 rapports

**version avec moteur électrique - hybride

**système OnStar à bord

de nouveaux systèmes d'assistance au conducteur, par exemple. Alarme taches aveugles SBSA

**faibles feux de route / long LED (IntelliLux) - pour la première fois dans l'Opel

**tableau de bord simplifiée: moins de boutons, plus les écrans tactiles

désolé pour la tradution (Google translate)

le moteur 1.4 145ch n'est pas nouveau c'est l'ancien 1.4 140 remanié, ils on changé le bloc pour un blog aluminium pour gagner 10kg; je n'ai rien trouver d'autre sur ce moteur

" nouvelle transmission automatique à 8 rapports "

Good !

Deux de plus que nos flèches de pointes nationales...

Dommage de ne pas avoir communiqué les valeurs Cx/Scx de cette nouvelle auto, qui décidément arrive avec pas mal d'atouts dans la manche.

Bien plus cohérente proposition que la nouvelle Corsa ou Adam.

Avec la Karl pas chère et habitable, ça peut aider à sauver Opel sur le moyen terme.

d'autres sites allemands parlent d'un moteur 1.0 4 cyclindres de 145ch et 250nm de couple (un peu comme les ecoboost 1L 140ch et 240nm mais en 4 cylindres) a la place du 1.4 145ch... on verra bien ..

Ratée une Seat Leon III ???

Mais qui regrette la II ?

Si l'on peut estimé Seat à peu près sauvé, c'est bien grâce à elle.

Pas constaté la progression des ventes Europe ?

Dommage.

elle et loin d étre moche elle a un coté voiture latine .j aime vraiment sont tableau de bord aussi ,aprés de la a dire quelle fera aussi bien que la concurence faudrait déja attendre quelle soit toute sortie et faire les comparatif .

@ Roc

On s'en fout un peu du Cx d'une bagnole non ? Tu vas en acheter une fonction de ça toi ?..

Astra K comme châssis de Kadett et K comme de Koréen....

https://www.youtube.com/watch?v=jcm4KKLrVgc

Si elle propose certains équipements haut de gamme pourquoi pas.

Dans l'insigna d'un proche, je suis bluffé par un détail tout con mais qui est vraiment pratique au quotidien : le siège à réglage électrique du conducteur qui se recule quand on coupe le moteur pour que le passage des jambes soit aisé et l'installation pareil.

Il faut avouer que niveau équipements, chez opel on sait quand même en donner pour son argent au client, même si après le reste n'est pas toujours en référence de la catégorie.

C'est dommage de commander l'actuelle alors que la nouvelle arrive dans quelques mois.

Ces phares de 308 !

Nan mais elle très belle, eux y changent par rapport à la Golf de la photocopieuse...

Mr Benz, c'est plutôt la 308 qui a un style de phare proche de l'astra, cela fait un moment qu'opel a ces phares en Oeil d'aigle, mais vu le passé de peugeot en terme de style il est logique aussi que le design peugeot aboutisse à ce résultat. Il n'a aucune copie de l'un ou de l'autre, juste un rapprochement d'esprit. Sans compter que le reste de ces 2 voitures n'ont aucuns points communs.

N1cool : pour le coup je suis en désaccord avec toi sur la leon 3, j'aime le style de la 2 qui vieillit bien en effet, mais la 3 bien que bien plus consensuelle dans ses volumes est pour ma par un exemple d'équilibre, les traits sont extrêmement affûtés en blanc ou rouge FR elle est très désirable bien plus qu'une golf, je la préfère à la 308 il n'y a que pour l'intérieur ou la console centrale triste et les contreportes sans style me rebute, c'est dommage.

la clio 4 moins réussie que le 3 restylée ?! t m'aurais dit la 3 phase 1 ok, mais l'avant de la P2 est une erreur totale, enfin bref

Pour en revenir à cette astra , je dois être honête suivant les photos ça va du je kiff à "ya un truc qui va pas"

Le soucis principal vient selon moi du montant C qui vu de profil ou 3/4 arrière alourdi un peu la ligne. Les volumes sont (et c'est voulu par Opel) plus monovolumes, une leon 2 avait cet aspect un plus marqué, on peu préférer mais ce n'est pas la mode du moment qui valorise un aspect plus léger et là un bi-corps bien marqué est idéal(308,leon3,golf). Je ne dis pas que l'un est mieux que l'autre pour ma part je vois des avantages et des défauts aux 2.

En revanche de 3/4 avant, c'est réussi je trouve, l'aspect original est bien présent

Pour les autres petits soucis que je vois il y a un arrière qui me semble un peu trop horizontal. les feux sont très beaux avec une belle signature visuelle mais ils manquent un poil d'agressivité, tout comme la ligne horizontale qui surplombe la plaque, c'est un peu déroutant.

J'attend de voir une photo vraiment de l'arrière.

D'accord avec toi la leon 2 est la plus ratée des 3.

La leon 1 en declinaison cupra R etait sublime et vieillit plutot bien avec son temps..

La leon 3 plutot reussie, sobre et elegante.

Opel se "mercedesalise" un peu non ?

" On s'en fout un peu d'un Cx de bagnole non ?"

Oh ben oui... on peut se foutre de ce qu'il y a de plus pénalisant en matière de consommation.

T'as raison, ça n'a aucun intérêt.

Quand tu feras du vélo, tu noteras la différence d'énergie à déployer entre rouler couché sur sa machine ou droit, type vélo hollandais.

Pour une bagnole, c'est juste pareil. Et tu rouleras souvent plus vite qu'à 40 km/h dans ta caisse, et plus tu iras vite, plus la qualité du Cx sera primordiale.

Rappelle nous la v-max d'un Defender comparé à une auto de la catégorie de l'Astra de même puissance, juste pour mémoire.

Je rejoint R&G sur cep oint le CX ce n'est que tr-s rarement un point mit en avant par les constructeurs mais c'est tr-s important pour la conso, il n'y a pas que le poids et les qualités du moteur dans la balance

Pour ton histoire de Leon II plus bankable que la III, eh bien, tous les goûts sont dans la nature, mais ton opinion sur le thème est très personnelle, et sans doute fort isolée...

Et les chiffres de vente Europe te démentent mois après mois.

136 896 ventes en 2014 : jamais une Seat Leon ne s'était autant vendue ( les marchés de diffusion sont identiques ), et loin s'en faut....

La Leon 3 est de loin une voiture aboutie, d'un excellent rapport prestation/qualité/prix.

C'est surement la meilleure offre du moment en Europe et le redressement de Seat doit beaucoup à cette Leon 3

Il faut dire que le marché espagnol se redresse bien aussi.

Le truc rond à côté du déverrouilleur de frein à main, ca doit être une molette de commande de l'infotainment.

Mais non c'est la prise allume cigare

Que ce soit opel ou une autre marque , je ne suis pas un fanboy sans cervelle => Enormissime !

En même temps peut on affirmer que c'est parce qu'une chose se vend qu'elle est belle ? La "musique" de Laurie s'est bien vendu et pourtant ...

Il a quelque chose dans le crâne mais c'est de la sauce blanche

@ Roc : J'ai parlé d'achat pas de technique. Merci je sais à quoi correspond et l'intérêt du Cx, coefficient de pénétration dans l'air. Ma question est : Qui fait son choix par rapport à ça ? Pas grand monde d'ou mon on s'en fou un peu.

En tout cas bien fade cette voiture, en comparaison de la GTC actuelle.

seulement 53 commentaires , elle déchaine pas les foules cette Astra K

par contre la nouvelle Honda civic type R c'est la star de caradisiac .

Lire que la seat leon est belle, on dirait un vw et ça m'amène à rapporocher tout ça, tout ça, de la banalaideur, de la fiabilité calamiteuse de la marque mère et de ses ..petits, comment peut-on penser des choses pareilles, les coucher sur le papier sauf à être infiltré ou sous euphorisant..??!! Les espagnols seraient -ils patriotes en plus d'être tjrs gnols..??!! Cette opel offre quant à elle un design moyen, pas beau mais pas moche non plus, moyen m' apparaît-il..!! C'est mieux que la banalaideur, non ..??