Commentaires - Opel Adam: la version rallye

Vu le nombre de constructeurs impliqués en WRC pour 2013, ce n'est pas la surpopulation qui risque d'étouffer le championnat.

Elle est surtout faîte pour la côte, l'Adam.

26K... purée...

Ah mais boîte 5 tout de même monsieur...

Une bonne nouvelle pour le sport auto!

Bravo Opel pour leur sympathique petite auto. Il m'a fallut un peu de temps pour m'habituer (un peu comme la 208 en fait) mais désormais j'adhère.

On croise les doigts pour la suite.

Faut pas croiser les doigts, faut aller te coller un crédit sur le dos et aller l'acheter.

Il suffit pas d être habillee en cetelem pour être cetelem ^^

Ont ce souvient tous de ce slogan de la marque d assurance et de crédit !!

Bin Opel Adam c est pareille ..il suffit pas d avoir le look 500 abarth pour être une abarth

Oui enfin quand on sait qu'une 500 c'est un chassis de panda, que c'est très mal équilibré, et que ce sont de vrais saucissons même en Abarth Essesse...

Ils n'auront aucun mal à faire mieux.

Fantastique cappon

C'est pas la même philosophie, Abarth c'est plutôt de la piste, pas trop les suspensions adapté au rally.

D'ailleurs la 500 est plus néo-rétro genre Mini. Opel c'est plutôt typé DS3, venue de nulle-part mais plaisante et très personalisable.

Quand à faire un crédit, à part pour acheter une maison, là j'adhère plus

Et puis la mienne me suffit mais je souhaite à l'Adam le même succès que la gamme DS.

Anonyme >>>>il y a justement un essaie de l aberth sur carradidi ..lis et lis le bien tu sera moins

Je te parle d'essai réel, oui les suspensions sont plutôt typées piste etc, mais ça ne change rien à la grosse tendance sous-vireuse que l'on retrouve sur les Panda 100hp.

Trop de poids à l'avant.

à la limite la 100hp est plus agréable à piloter que la Abarth Essesse, elle vire moins à plat, mais les suspensions absorbent mieux les irrégularités de la route et paraissent de meilleure qualité.

Je crois que c'est les 150kg de moins qui font toute la différence malgré les 60ch de plus.

26k€ pour un véhicule de rally ce n'est pas beaucoup, il s'agit d'un dérivé de la classe Super 1600?

26 K quand on sait qu'une boite de vitesse séquencielle,c'esr déjà 9 k,rien à à redire !!!

Pour moi, avec un 1.6l atmo de 145cv, et une boite 5 séquentiel, c'est une classe R2 (mini R2), parce que la concurrence est plutôt à 190cv, mais ce n'est pas un problème si elle est développée pour une formule monomarque (comme le WRC Academy qui cour uniquement sur des Fiesta R2). Effectivement, 26k€ n'est pas énorme (mais certainement un développement moin poussé que la concurrence aussi).

je ne mettrais pas 26K dans une adam

26000 euros, si c'est le prix de la voiture complète, (hors taxe comme toujours pour les voitures de rallye...), c'est vraiment pas cher. elle serait en R1 ou R2...

R2 sûr. En R1, c'est BV de serie (avec étagement différent).

Un anonyme qui dit : "je ne mettrais pas 26K dans une adam".

C'est un peu comme si tu entendais un ado dans la rue dire : "j'aime pas l'école".

Commentaire de qualité mon cher !

Beaucoup de personnes ici n'ont pas la notion de cout d'un véhicule "pret à courir" en Rallye... 26 K€ c 'est "abordable" pour ce genre de véhicule.

Pour info, Citroën Racing commercialise à partir d'aujourd'hui, la DS3 R1, à 25000€ HT et hors options, mais assemblée et immatriculée, prète à courrir. Le top en classe R1B.

"25000€ HT et hors options"

Là est le problème qu'appelle-t-on option dans certaines catégories, le moteur? la boite m/s? etc... ce qui au final explose le budget.

Tous les constructeurs sont engagés dans des rallys nationaux/locaux (via des équipes privées certes), la catégorie S1600 est la plus connue, dommage que la presse auto ne parle jamais ou très rarement de tout ce qui se fait dans ce domaine au niveau national et Européen.

26k€ clef en main pour courir dans une coupe c'est vraiment honnête. Pour comparaison une Twingo R2 faut compter 35k€ le kit sans compter la caisse et les divers accessoires etc

Les options c'est ; rampe de phare xenon, trappe de toit et 2-3 bricolle à moins de 500€.

Les options c'est ; rampe de phare xenon, trappe de toit et 2-3 bricolle à moins de 500€.

Je corrige :

- Rampe xenon : 1400€

- Repose pied copilote : 370€

- Rétro Citroën Racing : 220€

- Trappe de toit : 100€

Le retour d'Opel en championnat du Monde, ça fait rêver en pensant au Kadett GT/E, Ascona...

Ouais clair, mais je préférerais les voir revenir en DTM, ça fait rêver en pensant aux Omega, Calibra, Astra V8...