Commentaires - Nouvelle Nissan Pulsar: les toutes 1ères infos, photos et vidéos officielles!

Assez Moche ...

Ah...le volant "Tête de Babar" repris du nouveau Qasqai est à nouveau là.

Rien que pour ça, l'espèce mérite d'être sauvée.

Je m'attendais à mieux! (((

Pas la classe d'une Peugeot 308!!

Pas dégueu mais les feux arrière sont pompés sur Qashqai (normal), eux-même pompés sur Rav4, eux même pompés sur Kia...

frein à main manuel ....

j'espère qu'elle sera mieux en vraie qu'en photo...

Je trouve qu'elle a une belle ligne, bien en rapport avec la gamme nissan actuelle, reste à voir le prix et le comportement, très important sur ce segment.

je suis le seul a trouver qu'elle ressemble a l'Opel Viva présentée quelques articles au dessus !!??

très jolie ! ca change de la micra horrible !

J'ai l'impression de voir une CLIO dont on aurait changé la calandre et le capot - Vive l'alliance

Une Megane rebadgée, rien de plus, elle n'est pas à la hauteur de la nouvelle Peugeot 308 ou la Golf 7 ni même la Ford Focus, je suis assez déçu, mais si la fiabilité et les tarifs suivent, elle peut devenir intéressante!

L'arrière est... particulier.

Pour l'avant ça ressemble pas mal à un Quasquaï. Pas sur qu'elle fasse d'énorme vente sur un marché ultra concurrentiel.

A voir si les tests montrent des atouts que l'on ne peut voir sur photos et que la concurence pas.

Je trouves sa ligne fade. elle a pour but je penses d'être passe partout...du coup elle passe surtout inaperçu.

le tableau de bord me déçoit également. Trop de boutons et surtout cette "plaque" posée sur la planche de bord ou se trouve les commandes de radio/clim avec 02 aérateurs bien carrés.

Pas mon truc.

Pour le reste on pourra surtout voir ce qu'il en est de l'habitabilité, de la tenue de route et de la sobriété moteur dans un prochain essai.

Mais va falloir soigner les prix et pas se la jouer comme le Juke "premium"...

Comme dit précédemment, il faudrait commencer à abandonner les freins à mains manuels...

Ca fait bientôt 15ans qu'on fait du frein de parking automatique avec aide en démarrage en côte chez RENAULT et on retrouve toujours du manuel dans les gammes RENAULT-NISSAN...

Il m'est impossible aujourd'hui d'acheter une voiture sans cette option, rien que voir le manche me donne l'impression de retomber 15ans en arrière.

Je vois pas l'intéret du frein à main automatique ...

Et pour le démarrage en cote, il y a des aides qui existent et qui empeche le véhicule de descendre pendant quelques secondes.

Et puis...il en faut bien encore quelques uns pour écouler les stocks de cette pauvre Meg'.

la face est jolie,pas trop l'arrière..

Mince, un remake de la première Peugeot 308 ...

Nissan a pris beaucoup de retard sur ce segment en Europe, c'est dommage. Ce nouveau modèle n'est qu'une grossière évolution de la Pulsar australienne ... Pour une fois qu'un de leurs modèles me déplaît... et celui-ci en particulier, quand on connaît les Pulsar/Bluebird de l'époque. Même l'Almera semble plus dynamique.

Je lui préfère sa version Sedan, ou la fameuse N14 GTI-R !

Bof quoi

Le retour de babar

Sinon c'est très... particulier

Joli leur vidéo, un vase qui se trouve à l’extrémité gauche arrière se retrouve au milieu de la caméra de recule...

face avant très mégane 2014, arrière un peu focus/kia

enfin c'est une berline Nissan, donc destinée a de multiples marchés, fallait pas attendre trop d'effets de style, mais elle est assez banale même en violet, donc en gris milieu de gamme...

ils sont doués quand même impossible a dater donc le design qui fait presque déjà dépassé vieillira bien :)

"Il m'est impossible aujourd'hui d'acheter une voiture sans cette option"

T'es sérieux la ? Tu n’achèterais pas une voiture simplement parce qu'elle a un frein à main manuel ?

Et "l'aide au démarrage en côte", dans le genre option d'assisté pour autiste du volant, je sais pas si on fait mieux...

Chacun son truc malgré tout, mais bon, ça me parait pas être un critère d'achat insurmontable !

Sinon,

Bug...

J'allais dire :

Sinon, sans la trouver vraiment moche, je trouve les lignes trop torturées dans tous les sens, ça charge un peu trop l'ensemble ! Mais bon, c'est toujours plus sympa qu'une Megane ou qu'une Golf !

Et c'est censé concurrencer une GOLF ou une 308 cette "chose" ???

arrêter elle tue cette caisse allez refaire vos devoir les gamins

Dit le mec qui fait 2 fautes énormes en 10 mots. Quand on voit certaines voitures on se dit bien que certains constructeurs donnent vraiment de la confiture à des cochons. On voit bien ici qu'on est en face d'une proposition de compacte très "cheap" avec 0 innovation 0 techno 0 style et 0 pointé en présentation intérieure... le style exter est pas follichon non plus, sûrement une silhouette développée à l'économie sur une plateforme existante avec toutes les contraintes que ça impose. Du pas cher pas vraiment destiné à l'europe et pas du tout destinée à concurrencer le haut du panier des compactes (308, golf...) mais plutôt vraiment le fond de cuve de la catégorié...

Être présent sur le segment des compactes à peu de frais ... Au moins au aura la version restylée avant les Australiens et Chinois.

Par Anonyme le 20 Mai 2014 à 16h31

du-con la joie je prend le parie qu'elle sera la plus vendue au japon et en france

Comme d'hab chez les constructeurs il faut copier l'un et l'autre pour concurrencer... qu'elle minable choix. A mi-chemin entre une golf/307/308 dans les formes et le gabarit. Un volant immonde...

Renault/Nissan marques poubelles national.

Une horreur compacte monospacisé de plus à croiser sur la route.

16h31 c'est plutôt ton commentaire qui est 0 pointé et pas du tout objectif faut pas raconter de la merde non plus! les mecs ont des boules de cristal et connaissent déjà la voiture par coeur alors qu'elle est même pas encore présentée officiellement et encore moins testée réellement! bref, uns bonne bande de pommés et de frustrés pro machins...sinon niveau style c'est entre le classique ambiant et la sportivité, c'est assez réussi je trouve, intérieurement à voir plus en détails. Côté innovation elle est plutôt intéressante justement avec par exemple les vision 360°, franchissement de files, surveillance angle mort, le système connect, etc...c'est vrai que c'est autre chose que le frein à main électrique qui sert à rien à part te fourguer des pannes pourries en plus! plus qu'à attendre les essais et surtout les tarifs.

Tableau de bord copié sur VW mais là c'est étrange, on entend pas les franchouillards avec leurs "cé tro triste!!!".

Sinon elle est très réussie, mieux que la Renault mais moins bien que la Peugeot.

Plusieurs éléments de l'habitacle sont identiques à ce que l'on trouve chez Renault. Donc oui, c'est une Renault relookée et rebadgée. Aucun intérêt donc, surtout que la concurrence fait mieux.

Quand à l'autre clown qui n'achète pas un véhicule si ce dernier possède un frein à main manuel, ça fait doucement rire.

C'est une blague ?

C'est ça la fameuse compacte Nissan attendue depuis 3 ans ?

Et c'est avec ça qu'ils espèrent passer devant les ventes de la Golf ?

On dirait l'intérieur du'une coréenne d'il y a 10 ans...

Putain pis l'offre moteur au lancement... 2 moteurs dont l'antiquité de 1.5 DCI, même pas le 1.6, putain ça fait rêver.

Les avantages du frein automatique (je parle du RENAULT) sont certains:

- Présence de l'ABS lors de l'appuie sur le bouton, au cas ou les freins principaux venaient à lâcher c'est toujours intéressant de garder de l'ABS même à l'arrière.

- Serrage et dé-serrage automatique, comme option de confort c'est pratique.

Il faut y gouter et s'y habituer pour apprécier.

- Gain de place au centre, qui permet l'ajout d'un accoudoir central confortable et d'un grand bac de rangement dessous.

Et voici un petit texte explicatif de chez RENAULT:

Son action, gérée par un calculateur,

est progressive et s’adapte à chaque situation. Un moteur

électrique, piloté par un calculateur, serre les freins arrière de

la voiture – ni trop, ni trop peu – et les libère en douceur dès

que le conducteur embraye et accélère suffisamment pour

assurer le départ de la voiture. Ce mode de fonctionnement

assure une véritable assistance pour le démarrage en côte.

Dans ce cas, le calculateur du FPA évalue la pente de la route

et en déduit le couple minimal nécessaire pour assurer

l’avancement du véhicule. Ainsi, aucun risque que le véhicule

recule lors de la phase de démarrage, souvent délicate à

gérer, surtout lorsque la chaussée présente une forte décli-

vité. De plus, comme le système relâche progressivement le

serrage des freins, le départ s’effectue toujours en douceur

et sans à-coup.

Je suis d'accord, ça se fait aussi aussi en manuel mais c'est une option de confort.

C'est pareil, vous êtes bien content d'avoir de la ventilation automatique et avez abandonné vos chiffons pour enlever la buée ? Bah faut le voir comme ça.

Non, parce que c'est une option pratique (cf commentaire du dessus) qui montre aussi le certains niveau de gamme de véhicule.

En général, je préfère les gammes équipées de ce genre d'option plutôt que les entrées de gamme.

C'est pas la peine de rager parce que votre véhicule allemand à 45 000€ ne possède pas ce type d'assistance ;)

On s'en passe, mais si j'achète un véhicule, c'est pour avoir quelque chose de moderne avec des options DE CONFORT utiles.

C'est du confort, point.

Quand à m'insulter de clown, vous me faîtes doucement rigoler.

C'est facile de le dire planqué derrière du numérique.

Tiens puisque t'es commercial Renault, tu pourrais me faire un devis pour une Mégane ?

On dirait une auto des années 90 niveau design intérieur et l'extérieur c'est pas mieux , arrière raté ,le profil bien trop banal dèja vieillissant seul l'avant à l'ADN Quasquai sauve en partie l'auto !

Dans ce cas on veut une version GTi-R ou même mieux, une version comme la VZR-N1 et son 1.6 atmo de 200ch. Une voiture méconnue et en particulier omise par les fans de Honda qui rappellent rarement qu'avant d'appartenir à la S2000, le record de puissance au litre appartenait à Nissan

Je te dirai que c'est pas valable maintenant et qu'il vaut mieux attendre la Megane IV l'année prochaine, qui va surpasser la concurrence et qui sera à la pointe de la technologie.

Reviens me voir dans 12mois.

"- Présence de l'ABS lors de l'appuie sur le bouton, au cas ou les freins principaux venaient à lâcher c'est toujours intéressant de garder de l'ABS même à l'arrière."

Dans le cas plus qu'improbable où les freins viendraient à lâcher... Je trouve pas que ce soit un réel argument !

"- Serrage et dé-serrage automatique, comme option de confort c'est pratique.

Il faut y gouter et s'y habituer pour apprécier. "

J'ai déjà essayé et c'est effectivement appréciable, mais ce qui me "choquait" le plus dans ta remarque, c'est le fait de ne pas acheter une voiture juste parce qu'elle n'aurait pas cette option ! Comme je le disais, bien qu'agréable, ça n'est clairement pas indispensable !

"- Gain de place au centre, qui permet l'ajout d'un accoudoir central confortable et d'un grand bac de rangement dessous. "

Quelques études d’ergonomie, et le frein à main ne gêne en rien ! Regardes par exemple l'intérieur d'une Honda Prelude 5G. Tu as un grand bac de rangement, un accoudoir central qui comporte deux zones de rangement (dont une plutôt grande) ET un frein à main manuel :)

Après, comparer ce genre d'option et le désembuage automatique, c'est un peu exagéré. Pour moi y a deux catégories, le confort "pratique" et le confort "d'assisté"... Si le désembuage me parait indispensable, ce n'est clairement pas le cas d'un frein à main automatique !

Enfin, je le répète , ce n'est que mon avis, chacun voit midi à sa porte !

C'est fou comme Nissan sait produire à la chaine des horreurs pour le continent européen, et ce depuis des décénies. Serena, Micra, et autres Leafet mainetant cet pulsar totalement épuisé... mais bon ils sont fidèles à eux-mêmes.Des soupes sans goûts. Et avec quelques fois de bonnes surprises, comme le Juke, lorsque beaucoup de sel et de piments ont été ajoutés.

Les deux videos sont originales ! Jolies pubs. Dommage, en France la pub ce sera simplement une voiture grise qui roule dans une ville ou en campagne, filmée par un helico...

"On dirait une auto des années 90 niveau design intérieur et l'extérieur c'est pas mieux , arrière raté ,le profil bien trop banal dèja vieillissant seul l'avant à l'ADN Quasquai sauve en partie l'auto !"

Si Celle là fait années 90, que dire de la 308 ?

Quand on voit le profil, a l'avant il y a une courbe qui faire que le regard marque une courbe autour de la roue avant, ensuite une belle ligne inclinée montant vers l'arriere, les vitres sont hautes, ce qui offre de la luminosité.

L'arriere sombre dans la facilité c'est vrai, mais mine de rien, il y a quand meme pas mal d'arrêtes qui offrent certains jolis jeux de lumiere.

J'avoue que je m'attedais a mieux, avec des feux arrieres a la façon du Note.

La ligne général est pas mal mais les feux arrière faut les voir en vrai pck le rendu en photos est assez spécial...

En attendant on espere une super version nismo