Commentaires - Non mais franchement la 208 Gti et la 205 Gti au Mondial ?

excellent article

un peu de fraicheur ne fait pas de mal

Un article pour descendre la gamme DS, un article pour descendre le 208, à quand la suite ? On ne pourra clairement pas vous reprocher du chauvinisme. Faut pas s'étonner après des ventes et des licenciements.

2ième coup de gueule à forte tendance personnelle, ça va encore gueulé. Enfin, pas si sur, c'est sur une française donc les gamins devraient être moins outré...

Je suis du même avis, trop de chichi et de bla bla autour du label GTI. Qui la sorte, qu'on la teste, voilà ce que l'on demande. Après elle sera surment imparfaite au yeux de tout le monde. Pas assez radicale pour certain, trop violente pour d'autre. Mais elle aura le mérite d'exister.

Seul bémol en ce qui me concerne, dommage que le retour de la GTI (si retour il y a) soit fait sur une 208 que je ne trouve pas stylistiquement réussi (le parechoc avant qui ressort au niveau de la calandre lui donne une mine boudeuse).

Encore merci pour cet article sans langue de bois, et avec beucoup de partie pris. Marre des articles à la française où le journaliste doit être le plus neutre possible pour que son avis soit reconnu comme l'absolu vérité. N'en déplaise au commun des français.

j'aime pas le moteur turbo , j'aime pas le poids de la bête , j'aime pas les sièges qu'il y a dedans ,j'ai pas le tableau de bord en plastique moussé , même si ils la sortent je ne l'achèterais pas .

et franchement je ne l'attend pas ...

bon article...!

par contre, comme le dit l'article, la 205 GTi était plus une petite bourgeoise encanaillée plutôt qu'une vraie pistarde comme pouvait l'être une R5GTT ou autre Honda citées dans l'article...! c'est pourquoi, faire une pistarde avec cette 208 GTi ne correspondrait pas vraiment à l'ADN de la 205 GTi!

Super article, que du bonheur !

A mon avis, s'ils la sortent en deux versions (une "confort", avec des équipements haut de gamme) et une "radicale" (moins d'insonorisation, moins d'équipement, plus légère pour plus de sensations), ils peuvent déjà s'assurer de contenter un maximum de monde. Sans pour autant tomber dans le l'extrême 208 Rallye/208 GTI.

Une GTI doit être une version sportive d'un modèle, pas une version de luxe ; les "Griffe", "Cashmere" et autres "Exclusive" chez PSA ont toujours été là pour ça. Beaucoup de personnes peuvent souhaiter un modèle richement équipé sans avoir besoin d'un gros moteur, et inversement, d'autres pourront souhaiter un modèle performant sans s'encombrer d'équipements inutiles.

Il suffit ensuite qu'elle ne soit pas trop chère pour qu'elle se vende. Mais pour cela, il faut que Peugeot croie en son modèle. Et là, vu le ton de l'article, ça ne semble pas gagné...

Il est vrai que les 207 RC et autres 308 GTi ont plutôt failli à leur mission... moteurs trop timides pour un poids trop élevé, entre autres. Pour être monté dans une 207 RC en passager, je confirme effectivement avoir été déçu par les sensations procurées par l'engin, bien trop lisses...

Très bon point de vue, même pour moi qui n'ai jamais eu de GTi mais qui use encore une 205 Rg Cab de 85ch...

Elle ne peut pas sortir comme ça et être un succès car il lui manque une chose indispensable à une sport-Gt moderne : la boîte robotisée double embrayage !

Promise depuis longtemps pour "aider" la BMP6 et la BMP5/Sensodrive, on ne la voit toujours pas venir. PSA est à la ramasse sur ce point. :(

Encore un article d'un journaliste à courte vue. Décidement, ça foisonne ici.

1: le sigle GTI n'a jamais disparu de la gamme Peugeot si ce n'est en France pour cause de politiquement correct

2: pour voir celle qui va limer les spéciales de rallys, il suffit de faire 10/15 mètres pour tomber sur la version R5 qui succèdera à la 207 S2000 et qui viendra épauler la R2.

3: pourquoi Peugeot se priverait de faire monter la sauce, les autres le font bien. Depuis combien de temps parle t on de la Golf officiellement dénommée 7 alors que personne n'a pu la toucher? Depuis bien plus longtemps que la 208 GTI, pourtant ça n'a l'air de déranger personne malgré la future déception qui s'annonce.

4: 206 RC pas trop mal, on a pas dû conduire les mêmes

Un article à la Dufeu, avec un monceau d'idées assemblées à la va-vite sans vraiment de sens, aussi vite que ça se bouscule dans le cerveau... mais avec moins de fautes.

Sinon oui la 206 RC pas trop mal, nous n'avons pas du conduire les mêmes.

La crédibilité journalistique de Caradisiac en prends encore un coup, un énième. Pas étonnant qu'en se présentant pour monter dans la 208 GTI en tant que journaliste Caradisiac, les hôtesses et vigiles rigolent d'avance...

L'avantage de la 205 GTI est qu'elle tenait la route et pas toute la route, les bas côtés, les fossés et les champs environnants comme la pseudo pistarde Super5 GT Turbo.

pourtant, je connais pratiquement autant de possesseurs de 205 GTi que de R5GTT, et bien ceux qui possèdent la peugeot se sont plus retrouvé au tas que ceux de la R5GTT...!

après c'est un débat qui divise depuis 1988... seulement, aujourd'hui RENAULT à deux trains d'avance sur Peugeot en matière de voitures sportives...!

Ceux qui ont aimé la 206 RC en avez vous acheté une finalement ?

Je parie que non.

J'aime beaucoup les 205, AX, 106, 306, 309, ZX mais après ça c'est gâté..

D'abord parce qu'avant d'essayer la 206 RC (en version preprod puis commerciale) j'avais pu rouler en rs1, rs rag et rs2 pour les Clio, mais aussi parce que je roulais en integra type R.

Et toute sympa qu'était cette 206 (et plutôt mignonne) elle n'apportait rien au marché. Le moteur triste et glouton, le châssis simplement au niveau de la concurrence, on avait attendu trop longtemps pour rien de mieux.

Un peu déçu de la RC donc et elle n'a d'ailleurs jamais connu d'évolution.

La 308 GTi on évitera de l'évoquer, ce sera mieux ainsi.

Mais comme le dit la fin de l'article, je l'attend la p'tiote

Tout ce blabla pour ne rien dire et ce temps gaspillé à écrire des inepties...

Les GTI de 90' étaient très saines en comportement, une direction d'une précision à faire pâlir la meilleure des sportives. Une tenue de route qui a fait beaucoup d'envieux dont Renault jusqu'à la Clio Williams qui n'était plus de la même génération.

Et que dire de la 309 GTI, référence incontestée durant toute sa carrière de ce segment C. Chaque nouvelle sportive était comparée. C'est pas un hasard.

Quant à la tenue de route, elle tenait le pavé et très bien. Pour la faire glissé, il fallait la conduire dans ses extrême, et là quel pied! Aucune autre voiture m'a donné autant de plaisir, peut-être pas la plus efficace mais quel bonheur à son volant.

Ce que je reproche à Peugeot, c'est d'avoir laissé à la concurrence et à Renault entre autre, ses sportives.

Les GTI Rallye, Mi16, T16 étaient de formidables sportives, un ressenti exceptionnel et très gratifiant. Peugeot les a banni de la gamme, honte de ce label GTI ou bien trop lourd à porter.

Aujourd'hui, PSA a l'agonie, essai de renouer au succès de sa fameuse 205 et se rappelle enfin de l'hora des GTI d'antan, un peu tard quand même.

J'attends aussi l'essai avec impatiente. Elle a un lourd fardeau à porter cette 208, elle n'a pas intérêt à décevoir. J'espère que Peugeot aura mis la barre très haut comme son ainé sinon c'est l'échec assuré!

Peugeot joue gros, il ne doit pas décevoir

Article top ! Il faut qu'on garde tous en tête que l'automobile passion ce ne sera "plus jamais" l'automobile d’aujourd’hui ! Maintenant, c'est l'actionnariat qui décide ... et si l'actionnariat trouve qu'il ne gagnera pas assez sa vie sur le dos des acheteurs potentiel d'une "vrai" voiture in-civilisé (comprendre par là "couillu"). Et bien de voiture sympa il n'y aura pas :)

Vive le carbu' !!

" On veut l'essai sur Caradisiac tout de suite ! "

C'est pas difficile : Vous reprenez votre article sur la DS3R (trop chère, pas assez sportive, blablabla, ...), vous demandez à votre traitement de texte favori de changer "Citroën" par "Peugeot" et "DS3R" par "208 GTI" et ça sera bon !

Allez, je viens de vous faire économiser une journée pénible au volant d'une daube franchouillarde sous-motorisée

Moi je l'ai trouvé très bien cette article, ça change, ça fait du bien.

Continue comme ça. Et pour ceux qui n'ont pas compris que c'était SON avis, changez de sujet !!! Même si c'est pas très objectif, je plussois avec beaucoup d'idées.

Pas en roulant au même rythme alors. La première Renault sportive qui tienne la route, la Clio Williams, dommage ils n'avaient toujours pas trouver la recette pour faire des freins qui tiennent plus de 2 ou 3 gros freinages consécutifs.

Encore un article à la con, même pas préparé !!!

Lorsque vous écrivez, "Arrêtez d'en parler et sortez là, essayez là, faites lui limer l'asphalte !", je vous répond "Faites votre boulot et arrêtez d'écrire n'importe quoi"

La 208 GTI sillonne les route et accumule les kilomètres, renseignez vous!!!

Pour le rally, encore une fois il faut lire les annonces "Peugeot", les modèles de promotion ont été présentés et la 208 Type R5 pour le rally dans

vos colonnes!!!

Si vous préférez Renault, c'est votre droit de citoyen, pas de journaliste,.... mais c'est surement trop vous demandez.

RENAULT fait des sportives depuis sa création, ils n'ont rien à apprendre de Peugeot...!

la R5 Alpine est bien la toute première GTi, et elle envoyait déja sévère!

pour la Willy, tu m'a bien fait rigoler, lors des sorties sur circuit, elle tient la dragée haute à pas mal de voitures actuelles, et le freinage est très bon et endurant...!

bref', la 205 ,n'était qu'une voiture pour petit bourgeois encanaillés, à l'image d'une mini cooper S aujourd'hui...!

" la R5 Alpine est bien la toute première GTi "

T'es manifestement trop bambin pour avoir entendu parler des Simca 1100 Ti.

Oh les gars, vous devez vraiment avoir eu des caisses de m....e pour regretter à ce point cette poubelle infame et asmathique qu'était la 205 Gti... Non sans dec ???

0 à 100 en 9s c'est du lourd ça ??

Pas fiable, la même tenue de route qu'un bout de bois monté sur patin à glace, inutilisable dans les climats chaud...

Y'avait des voitures à coté, des vrais, fallait juste aller tourner ailleurs que sur les parking de norauto...

Peugeot aussi

Vu la tenue de route d'une R5 normale, j'ose même pas imaginer avec un troupeau de chevaux en plus.

Tu mets quoi comme freins pour rouler sur circuit, sûrement pas les ralentissoirs d'origine. Chaque fois que j'en ai conduit une, c'était pour l'emmener chez Renault à l'autre bout de la ville, 6 rond point en 8 kms, plus de freins au 3ème ( bon, c'était mieux que les Safrane qui perdaient les freins au 2ème ) même les gars du concessionnaire étaient d'accord avec moi que les freins, c'étaient de la m..de et étaient totalement inadaptés aux perfs de la voiture.

Pas fiable, la 205 GTI! Faut regarder celles de l'époque et pas les kékéïsées qui sont tellement bricolées par des préparateurs du comptoir du café du commerce qu'elles ne ressemblent plus à rien et n'ont plus une pièce d'origine.

Ca tient le parquet, suffit de savoir conduire un minimum.

Inutilisable dans les climats chaud????????

Ma 205 GTi a tenu sans problème ses 270.000 premiers km (150.000 fait par moi) en ne consommant que des périphériques. Là au volant de son nouveau propriétaire elle a dépassé les 300.000 depuis longtemps avec son premier changement d'embrayage. Elle ne m'a laissé qu'une fois au bord de la route, à cause d'une alarme de seconde monte que j'ai fait virer.

Une excellente auto et j'ai hâte de rouler dans une 208 Gti

" Oh les gars, vous devez vraiment avoir eu des caisses de m....e pour regretter à ce point cette poubelle infâme et asthmatique qu'était la 205 Gti... Non sans dec ???

0 à 100 en 9s c'est du lourd ça ?? "

Ah ! Ces mômes qui n'ont pas encore le permis...

Tu peux nous dire à quelle voiture des années 70 tu penses dans la catégorie des "moins de 9" au 0 à 100Km/h" ?

La première GTI pesait 890Kg. Tu connais beaucoup de voitures "modernes" qui soient aussi légères ? Le poids, c'est l’ennemi de l'agilité et du plaisir de conduite.

c'est quoi ce journaleux?? il descend la gamme DS, la mini GP², la 208 GTI... Bon, garçon, si ton truc c'est les scénic, touran et autre, va jouer avec les panzer à bidochon, et laisse nous nous amuser un peu avec des caisses fun... change de boulot mec!!!

La légende est en route, on m'attribue déjà des articles que je n'ai pas écrit, celui où je descend la gamme DS par exemple

on voit quand les comparatifs entre la Peugeot Gti et la futur Clio Rs ?

et si ,possible les tests sur le Nurburing ?!

Arretez de parler de caisse de moins d'une tonne, a part des super sportives les crash tests ont scellé depuis longtemps l'avenir de ces poids pluimes.

Excellente série d'articles M. MasterLudo. Ca méritait peut-être une mini relecture, mais vous êtes déjà à des années lumières en qualité d'écriture que votre collègue qui se prend pour un auteur chaque soir sous prétexte de chicanerie...

lorsque je vois une 911 moderne je reconnais les gènes de ses ancetres, pareil avec la mini, la fiat 500 ,etc...mais là entre la 205 et cette nouvelle et triste gti ,je vois pas...

" La légende est en route... "

Eh oui, on ne prête qu'aux riches...

" les gènes des ancêtres ... la Fiat 500"

La nouvelle Fiat 500 est une propulsion à moteur arrière ?

On m'aurait menti ?

Ce n'est qu'un avis personnel, mais entre VAG qui se fou encore de nous avec leur Golf dépourvue de charme et quasi identique à sa version précédente (ainsi qu'aux autres versions d'ailleurs), et une nouvelle Clio RS en 5 portes avec des poignées piquées chez Alfa et des custodes arrières inutiles, je trouve cette 208 GTI plutôt bien placé esthétiquement sur son segment.

Après niveau puissance, pour moi elles se valent toutes pour faire le zouave sur route ouverte! J'aimerais bien savoir, parmi tous ceux qui critiqueront ses performances, combien exploitent leurs voitures à 100%...

Pour moi, cette 208 GTI a été l'une des star de ce salon 2012.

en réponse à 'j'aime pas'

j'aime bien son moteur turbo,j'aime bien ses sièges,son petit volant et sa planche de bord,j'aime bien sa face avant,son profil son cul, je la désire...

il y a encore des crétins pour qui une sportive n'est qu'un crono de 0 à 100 comme référence, ceux là n'ont jamais conduit cette gti,elle avait le chassis de référence, celui qui fesait l'unaminité et cette qualité se traduisait par cette critique, 'voiture sous motorisée'ce qui était perçu par les connaisseurs comme une qualité, mais bien sur il y avait des caisses plus performantes mais pas avec la même jubilation ,dans d'autres catégories il y avait aussi la BMW m3 qui donnait énormément de plaisir ou encore la Porche GT3 ect... pas forcément les plus efficaces mais les plus plaisantes, ma première sportive fut la R8 Gordini, mais là aussi,ça ne se commente pas, car il y aura toujours un plouc pour me parler d'un 0 à 100.

Ce qui n'est pas possible, c'est la propension des Français, et en particulier des " journalistes ", à cracher sur la production hexagonale, à critiquer sans savoir, et après à s'étonner que PSA et Renault tirent la langue. En Allemagne, on apprend aux enfants à l'école que si leurs parents ont du travail, c'est parce que leurs familles achètent des produits allemands. En France, on préfère expliquer aux enfants pourquoi on va faire grève, et la plupart du temps, c'est parce que les gouvernements sont des ingrats.

Faire vivre les entreprises Françaises, c'est un état d'esprit, et une question d'éducation economique.

Relisez mon article, vous verrez que je suis impatient de la voir dans la rue, ça trahit plus un désir de 208 GTi qu'une "critique" de la production de PSA

La M3 première génération, c'est clair qu'elle donnait des sensations mais pas forcément les bonnes.

SALUT

j'ai plutôt aimé cet article,et n'ai pas trouvé d'arguments en défaveur de cette 208 gti,certes le ton est gentiment ironique mais je comprends aussi son scepticisme, car la promesse est grande, je suis moi aussi dans cet état d'esprit, j'attends cette 208 déjà avec affection ,pourtant je ne lui pardonnerai pas grand chose ....

Tout à fait d'accord avec cet article.

Elle est pas encore née voiture aura la même saveur que la vraie GTI, la 205.

Chaque fois, ils nous font le même coup, "la digne remplaçante de la GTI".

Parlez moins, agissez plus !

Quand la 205 GTI est sortie, personne ne s'attendait à ce qu'elle soit encore une référence 20 ans après ! C'est pas à gros coup de marketing que la 208 remplacera la 205 mais bien sur l'asphalte ! Sortez-là qu'on voit enfin ce que ça donne. La réputation de cette nouvelle "GTI" se fera grâce (je serais plus tenté de dire "à cause") de ses utilisateurs et surement pas par l'intermédiaire de son constructeur.

Quand on est handicapé c'est sur que c'est dur de conduire une 205 GTI.

Elle largement au dessus d'une GTT qui d'ailleur n'as jamais était très rechercher. Une voiture avec des feux carré des portes carré enfin tout carré de' chez renault, pour moi c'est de la merde. Arreter de critiquer la 205 GTI qui a était la meilleur voiture de cette catégorie dans les année 90.

Aujourd'hui encore elle sont très recherchée pas comme les GTT.

on est pas obliger de casser l'une pour vanter l'autre, la 205 gti était certe une excelente voiture mais la 5gt turbo pas loin d'elle et coutait moins cher il me semble, de toutes façons nous sommes dans une autre époque,je pense que d'autres critères seront imposés par d'autres moeurs car aujourd'hui nous sommes d'avantages préoccupés par le budget le confort la sécurité la conso. la finition la fiabilité la ligne ,ect... ces considérations sont une charge dans tous les sens du terme, donc à voir si cette 208 trouvera le compromis idéal,ce qui de toutes façons entrainera les critiques de ceux qui à l'évidence ne seraient pas clients potentiels...

Je crois que beaucoup d'entre vous, le journaliste en premier, ne sont jamais montés dans une 205 GTI pour sortir un ramassis de conneries pareil.

- Pas fiable la 205 GTI ?

Arrêtez de regarder celles qui sont sur les parkings du Norauto avec des jantes qui brillent, des sièges bacquets, un volant Momo et une préparation made by Kéké. Le XU5J qui les équipe est increvable ! Bien entretenue, elle peut atteindre sans aucun problème les 300.000km en ne consommant que du périphérique. J'en connais même quelques unes qui ont bien plus sans avoir jamais posé de soucis majeur à leur propriétaires...

- Mauvaise tenue de route ?

La encore, vous n'êtes jamais monté dedans ou alors vous ne savez pas conduire, désolé... La direction est hyper précise pour une voiture des années 80 et elle est hyper performante question tenue de route à condition de savoir s'en servir. Si la 1.6 est très joueuse et se rattrape facilement (relâchez les gaz, elle se remet en ligne toute seule) et adaptée à un débutant, le 1.9 est beaucoup plus pointu : Il ne se conduit pas, il se pilote et ne pardonne pas les erreurs. Par contre, avant de la faire décrocher, vous pouvez y aller franchement. Elle a une capacité à avaler les courbes assez impressionnante !

- Pas performante ?

Tout dépend ce qu'on regarde. C'est sur qu'en ligne droite, elle ne vaut pas grand chose, mais c'est pas son terrain. Allez sur une petite route sinueuse, sur son vrai terrain de jeu, celui ou elle peut exprimer son comportement rageur... Un paquet de kékés avec leurs voitures modernes se sont cassés les dents à essayer de lâcher une GTI sur route sinueuse sans y parvenir...

- Pas une sportive mais une bourgeoise ?

C'est le principe même de la GTI : Une sportive bourgeoise. La bourgeoise tout court, c'est la Rolland Garros, ou la Lacoste. La vraie et pure sportive, c'est la Ralloche. Mais la GTI a su trouver le compromis idéal entre les deux, pour attirer une clientèle de tout les horizons. Sportive et rageuse dans son comportement, élégante et bourgeoise dans son équipement, elle attirait autant les jeunes que les vieux, les hommes que les femmes.

C'est pas pour rien si les prix des modèles d'origine s'envolent aujourd'hui et qu'elle bénéficie d'une côte d'amour énorme aux côtés des R5 GT Turbo, R5 Alpine, Alpine A110, 309 GTI (16), et autres bombinettes de l'époque...

Il suffit de voir le nombre de gens qui m'arrêtent simplement pour me parler de ma voiture ou le succès qu'a rencontré la bombinette Sochalienne aux derniers Classics Days.

Qu'on le veuille ou non, la 205 GTI a marqué définitivement l'histoire de l'automobile Française et est une véritable référence dans son domaine, le vrai compromis idéal. Ce que ne sont ni la 308 GTI, ni la 206 RC, pas plus que la 208 GTI.

Ce qu'il manque à la 208 GTI ? Etre un pari, sorti du lot, sortir de l'ordinaire ! La 205 GTI était un gros pari en étant une sportive bourgeoise. Son style arrondi en était un aussi. Mettre une moquette rouge à l'intérieur était sacrément osé pour l'époque ! Pourquoi ne pas avoir remis cette fameuse moquette rouge dans la 208 ?

N'importe quoi, si de la merde faut le dire, on av pas faire comme les russes avec LADA.

c'est a peugeot et renault de sortir leur doigt du cul et de bosser un peu plus leur modele

tant qu'il y avait ce chauvinisme d'acheter francais, ils étaient traquille, ils avaient leur quotas de vente peinard sans s emmerder mais il ya retour de baton

De tout facon pourquoi sortir encore des voitures siglés GTI à part pour vendre, c'est de la mauvaise pub, les gtis sont morts depuis plus de 10 ans, la période n'est pas fait pour, les mentalités non plus, on veut des voitures confortables, qui tiennent la route facilement, des voitures pour des femmes de medecins ou avocats qui, de temps en temps depasse la limite de vitesse pour allre chercher leur gosse a l ecole en golf gti 200.

j'ai une mitsu cz3 ddid 95 rien de sportif, loin d une gti

Faut pas tirer sur Peugeot comme ça, la plupart des constructeurs, qui plus est généralistes, vont dans ce sens la. Les voitures seront de plus en plus aseptisées voilà tout. La 206 Rc était bonne voiture, bien que discrète, la 207, disons le, était hyper efficace (quel châssis !) -> mais bien policée c'est vrai.

La 308 Gti.. souvent plaçée devant la golf 6 Gti en terme de sportivité par la presse (enfin l'autre presse ... ), châssis et train avant, feeling, etc. Mais bon Volkswagen a le droit de faire des Gti qui n'en sont pas apparemment..

Bref attendons de pouvoir essayer cette 208 avant de l'attaquer.

Ah caradisiac...

pff tous juste aceptable la 206 rc faut arreter c'est une tres bonne voiture