Commentaires - Nissan GT-R vs Bugatti Veyron : tous les chiffres

J'adore ce type de comparaison

1 million d'euros pour gagner une seconde sur le 0 à 100... C'est des dépenses de F1.

La bugatti veyron freine moins bien que la GTR.

GTR win.

Ce qui ressort surtout de ce comparo capilotracté, c'est que la Nissan freine plus court - et çà, ce n'est pas négligeable.

c'est une ancienne comparaison , la GTR a évoluée

0-100 2.7 je crois

Une GTR 2010 ? Fallait jeter la veyron contre un 2012 ou 2013, le modele à beaucoup été amélioré...

La veyron etant en plus tres laide de l'avant, GTR win !

il aurait pu mettre la derniere evolution au moins de la GTR 2013 de 550cv qui fait 2.7 sec au 0/100 face a la veyron

les chiffres seraient encore plus proche

en tout cas bravo godzilla pour ce RAPPORT/PRIX/PERFORMANCE IMBATTABLE

non , c'est meme pas une 2010 c'est une 2008 apparement de 485 cv

Pfffff demandez les vrais chiffres à Abasc, les deux se font poutrer par la Kia RIO et son toit ouvrant et la classe A180 DCi et son smili-cuir !

Moi j'adorerais une comparaison Veyron vs Mégane 3 RS. Bah ouais, ils ont tout simplement estimé que ces 2 voitures délivraient des performances incroyables, voire inimaginables et qu'elles écrasaient à peu près tout sur leur passage

Dommage de ne pas avoir pris la dernière version de la GT-R

Ou faire le test à la con contre une Audi A1 sur une piste détrempée ...

pour gagner une seconde, tu es gentil, mais cette seconde est bien plus difficile a gagner que celle entre 15 et 14 sec sur le 0 à 100 kmh

Et 3 étoiles aux crash test pour les 2

Je suis entièrement d'accord que le prix de la Nissan est incroyable.

Mais à dire que la Nissan est belle xD

Ou bien comparer le freinage de 2 voitures qui n'ont pas du tout le même poids :D

la veyron pèse 2t2 c'est le poids d'un SUV :D

Ridicule le comparatif.

Moi, je vois un point commun à ces deux voitures : C'est le nombre d'heures d'entretien délirant par rapport au nombre d'heures de conduite.

Elles sont l'une comme l'autre l'antithèse de la voiture du gentlemen driver; Vous savez, celle qu'on conduit tous les jours et qu'on peut emmener par la route pour faire du circuit, revenir à son volant et s'en resservir le lendemain.

Alors, oui, ce sont de très beaux exercices d'ingénierie, mais la robustesse a été oubliée au cours de la conception. Dommage.

Tu as des sources pour la GTR ?

Parce que le seul problème qu'avaient les PREMIÈRES GTR, était l'embrayage qui était à changer après quelqes LAUNCH CONTROL... Mais ça c'était sur les PREMIERES...

Et il faut rappeler que lorsque la GTR est sortie, aucune de ses concurrentes ne disposait du Launch Control il me semble...

Quelques pardon

il s'est enflammé c'est tout ...

le prix des pièces est cher en rapport avec le prix de la GTR mais y'a rien à redire sur le reste

personne ne les préparerait si elles étaient fragiles ou difficiles en entretient

par contre je savais pas qu'actionner la clé de la Veyron demandait de faire une révision

je sais qu'il faut vérifier/changer les pneus quand on s'amuse à 400km/h sur la Veyron, mais ça ça ne me choque pas (travaillant dans ce secteur)

J'adore les "trolls"? qui donnent la GTR vainqueur... au freinage.

D'Habitude ils s'éclatent sur les perfs, les accéls ou je ne sais quoi d'autres mais là comme elle se fait logiquement laminée, ils se rabattent sur le freinage et la gueule.

Encore heureux que le 2è tour de clé n'a pas été mis sur la Veyron, sinon on aurait eu droit à un concert de huées.

J'accepte quand même le rapport prix/prestation où la GTR est imbattable!!

Allez les pro GTR, soyez fair-play, admettez que la Veyron est plus forte... parce qu'elle a été conçue pour battre tout ce qui roule aujourd'hui.

Pourquoi pas de comparatif avec la veyron supersport aussi, non cela ne vous dit pas non plus.

La bugatti veyron fait moins d'une 1,9 tonne donc loin des 2,2 tonne et la supersport fait un 1840 kg sooit 50 kg de moins.Une GTR fait 1750 kg aussi sur la balance.

La bugatti n'a rien de comparable avec la GTR, la gtr a une boite courte, la bugatti veyron plafonne a plus de 400 km/h alors que même la meilleure gtr plafonne a 320 km/h, si la bugatti avait une boite plus courte ainsi que la supersport, elle serait en dessois des 2 sec toute les deux 0.100km/h et bien mieux sur le reste des performances.

La GTR n'a aucune équivalente a ce prix la en performance et surtout en gabarit.

Nissan aurait du faire un nissan GTR 2 places plus compacte et plus légère avec le même rapport qualité prix, elle aurait faire un gros carton aussi, dommage.

Espérons qu'il y pense un jour et avec au moins ce 3,8 l biturbo minimum toujours a l'avant pour concurrencer la ZR1 et autre superscar a moteur avant et coffre arrière et 2 places.

La bugatti restera sur un autre planete pour celui que voudra vraiment un autre statut qu'une GTR et une base de préparation moteur infinissable pour celui qui veut(W16 8 litre 4 turbo contre V6 3,8 l biturbo, y a pas photo plus du double).

Je suis d'accord avec toi simplet ! Sur la boucle nord du Nurb et les deux équipées de slick de compétition.

Je suis pas sur que la grosse vache moche de veyron gagnerait ma couille ! T'en pense quoi ?

Et apres on fait un rapport perf/prix pour savoir quel auto à la tole la plus éfficace ? 1 euro investi dans la MRS (meilleure GTI depuis toujours) est il plus efficace (chronos) que ce meme euro investi dans Milka (la grosse vache lourde) ?

Non mais on lit des conneries !

C'est pour quand le vrai test ?nan parce là autant comparer la veyron à un top fuel ou mieux une jet car pour que ce soit intéressant. Sur piste on sait tous que la gtr poutre la veyron, meme sur route un peu sinueuse.

Un match d'accélération ? aucun interet, c'est pour les kikoolol ça

Je trouve qu'il manque aussi les reprises pour avoir une idée de ce que ça donnerait sur circuit, en sortie de virage par ex.

La veyron s'est prendre un virage ?

Ca reste quand même 2 sacrés monstres automobile... et l'une d'elle est fabriquée en France, ne l'oublions pas !!!

Moi ce que j'adore c'est les "ânes"? incapables de sentir une blague là où elle est. Pauvre 13h10, il n'a pas le public qu'il mérite.

Torchon contre serviette : la Veyron c'est bien plus que des chiffres.

Putain mais que fou un expatrié roumain sur ce site ? Va laver des carreaux de bagnoles à un feu ou mieux va à l'école apprendre le français pour communiquer avec nous. Pas vrai ça ...

Si non oui la Veyron s'est prendre un virage. Trait vite m'aime.

Siouplé missiou, pafamiye, pamézon, done moa siouplé

la GTR R35 est éfficace avec 2 places de plus, et pourrait humilier l'innacéssible veyron a puissance équivalente avec un de ces kit a gros turbos disponibles au japon ou aux usa, belle et éfficace création que cette R35 il ne lui manque plus qu'une élévation pneumatique de la caisse pour faire tout terrain..

pfff quel test de merde. C'est histoire de faire parler. Il y a un monde entre la veyron et la gtr, un univers meme. Arretez de trouver des excuses type oui mais pour le prix, oui mais ceci oui mais cela... tsss une veyron c'est au dessus de tout et là on parle en plus des premieres veyron, modele qui n'est même plus fabriqué.

http://www.youtube.com/watch?v=XwhUF4we5Bg

Cette vidéo n'est vraiment pas récente tout comme cet article qui a l'air d’être du rechauffé. De plus sur piste même avec virage serrée, la veyron domine des supercars comme une mc12, et la supersport late tout sauf la derniere pagani et une atom 500 que je ne considere pas comme une voiture. Donc les discours de types qui depuis 2003 sortent "la veyron ça tourne pas ça pese 2T2", documentez vous un peu avant de dire de la merde. La seule diff c'est que n'importe quel journaliste peut avoir acces a une GTR et la maltraiter, et que très peu ont déjà pu approcher une veyron et encore moins taper dedans comme il se doit.

Quand a la gtr bon rapport qualité prix mais bon forcément les journaleux de caradisiac sont toujours coincés par leur vision de prolo. Une veyron c'est les meilleurs matériaux au monde, palettes en magnésium, une endurance de folie contrairement a la gtr. Plus de 100 départs au launchcontrol et aucune perte d’accélération, plus de 100 freinage de 200 a 0 kmh et idem aucune perte d'endurance. Une veyron c'est le meilleur interieur auto de série au monde avec la pagani au niveau qualitatif et sens du detail (apres le style faut aimer mais ça n'est pas la question). Un moteur avec la cablerie plaquée or, un moteur renforcé par de la céramique etc etc. Alors la gtr c'est du playmobile a coté. Quand bien meme une gtr tunée accélère aussi bien elle reste basique en tous points et peu fiable. Même l'organisateur de dragtimes info l'avoue sa gtr tunée a 1000 hp est très fragile car pas prévue pour. En rade apres un premier essai. D'ailleurs sur le dvd il suffit de voir la mitsubishi qui finie première est un dragster non homologué mais perd des pièces en plein run et ne fait qu'un seul run. La supra jaune qui dépose une audi sedan 700 ch fait un run et zou fuite d'huile, fini y'a plus personne. Et la veyron fait des runs contre a peu prêt toutes les voitures et latte tout sans donner signe de la moindre usure donc bon.. ce n'est pas moi qui l'invente c'est le propriétaire de la veyron ET de la gtr. Et ce ne sont pas des prepa de roumains, loin de là.

Idem pour le look, les mecs qui critiquent la veyron et qui nous sortent la GTR comme modele de beauté il y a de quoi se marrer mais bon.

Arretez un peu de parler de prix caradisiac quand vous parlez de voitures comme cella là. A ce compte une opel speedster turbo en offre bien plus qu'une gtr, avec en prime un entretien peu onereux.

Mais bon je comprend que vous ne voyez pas l'interet de la veyron. Vous preferez dormir a l'hotel F1 pour 39 € qu'au georges V, manger un best of MCdo plutot que de faire un resto gastro, avoir une casio plutot qu'une breitling, vous taper bobonne plutot que penelope Cruz... et on peut continuer longtemps comme ça. Quand on a pas les moyens la frustration arrive vite en général.

Tout ça pour dire que la veyron défonce la GTR dans TOUS LES DOMAINES !!! sauf peut etre pour emmener les mioches a l'école et aller a leclerc. Mais bon c'est normal elle a été conçue pour ça, battre tout ce qui roule et elle le fait très bien depuis 10 ans. Les ingénieurs avoue qu'ils pourraient améliorer son poids grâce aux nouvelles technologies et aux nouveaux matériaux car sa conception commence a dater. Alors imaginez un peu.

La gtr c'est bien, mais la veyron ne boxe pas dans la meme cours.

Oui je sais j'ai pas de chance ...

Concernant la bugatti ,même si j'etais un saoudien multi-milliardaire ,c'est pas ce genre de d'hypersportive qui m’intéresserai. Mais plutôt une Koenigsegg Agera R.

La Nissan GT-R c'est quand même un ovni...

des performance hallucinante et un prix....si on peut dire cela...contenu.

lol trop vrai !

N'empeche j'aime trop la Veyron, c'est la voiture la plus luxueuse et aussi la plus puissante du monde. C'est deux qualités réunies.

Merci Bugatti, Merci Volkswagen, Merci la France

J'adore les bouffons..et là je suis servi.

des palettes en magnésium..très utile....

Des cablages plaqués or (pour le prix ils auraient pû mettre en or tout court)..pour 0.5s du 0 à 100 ??

Du magnésium dans le moteur....pour changer de pneus tous les 500 bornes ??

La veyron c'est la démesure automobile. Un truc parfaitement inutile qui fait s'astiquer quelques "prolos" qui se rêve dedans et qui iront chier sur leur semblables qui eux ont les pieds sur terre.

Ceci dit une GT-R c'est pas non plus ce que l'on appelle un acces product....

Merci quand même pour le moment de détente à lire tes conneries....

Enfin quelqu'un de lucide !

Une GTR c'est plus proche d'une Panda 4x4 que d'une Veyron.

tu vois tu es l'exemple type du frustré qui parle sans savoir, n'argument pas ses post, ne connait rien a rien mais vu qu'on touche a son icone Nissan la ramene quand meme.

Alors bien sùr que des palettes en magnésium ça ne sert a rien, tout autant qu'a peu pret tout dans la vie. Tu préfère quoi une tv HD ou une cathodique en noir et blanc? Non pck payer 1000 € pour regarder la tele plutot que d'en recuperer une gratis... Tu prefère bouffer du steak congelé a 50 cents ou te payer un morceau de choix? Tu aime la merde c'est ton choix mon grand, mais sache que les gens qui ont de l'argent sont un peu plus raffiné que le pauvre type qui bave sur cara.

Sache que le tour de force c'est justement de gagner 0.5 sec sur le 0 à 100 kmh surtout quand on est proche des 2 sec, mais ça bien sùr tu ne comprend pas avec ton tdi.

Sache aussi qu'une prepa a 1000ch et + quand tu accelere tu as l'impression 99 fois sur 100 d'etre sur de la glace et tu as interet a tenir ton volant. Là tu peux accelerer sans les mains et encore plus incroyable, freiner comme un porc a + de 300 kmh sans toucher le volant, c'est a dire sans te mettre au tas. ça aussi ça ne sert a rien?

Les pneus tiennent 500 km? En roulant a + de 300 kmh ils tiennent moins, et a 400 km ils tiennent queudal tu sais aussi. Tu sais a quelles conditions sont soumis les pneumatiques avec de telles performances? Déjà en roulant en Z, je crame des pirelli pzero en 2 temps 3 mouvements, ça dépend de la conduite. Forcément en bipper avec des pneus chinois meme ça craint moins. Les pneus de F1 tiennent un grand prix, c'est de la merde? Un pneu arriere de moto tient 5000 km c'est de la merde? C'est quoi cet argument a la con que tu sors? Une gtr peut aussi cramer ses pneus en 500 bornes tu sais pck ce n'est pas vraiment une voiture anémique.

Oui la veyron c'est la démesure automobile et les gars dans ton genre on du mal a l'admettre. Que tu n'aimes pas ok, mais ne critique pas pour ne rien dire comme dans ton post sans argument, post minable quoi.

Tu reve de la GTR mais tu n'as pas les moyens, est-ce plus con que de rever de veyron? Beaucoup revent de chateaux, c'est la demesure, un chateau c'est de la merde qui fait rever les prolos? Beaucoup viennent admirer statues et tableaux mais personne n'a les moyens de s'en payer, c'est aussi minable?

Met tes reves a hauteur de tes moyens alors et reste dans la chiotte qui te sert de déplaçoir mais par pitié arrete de balancer des conneries sans arguments stp, le fanboy aveugle nissan.

De nous deux qui dit le plus de conneries? je te le demande.

a oui et c'est de la céramique dans le moteur messire l'ingenieur en chef

Les deux meilleures voitures françaises!

La source : Un proprio de GTR.

Mais le sujet est archi-connu : Il ne s'agit pas de pannes, mais du planning de maintenance imposé par le constructeurs pour maintenir la garantie : fréquence des révisions, inspection avant et après une sortie circuit, etc., sans compter le nombre ridicule de garages habilités à faire ce genre d'opération.

Et au vu du faible nombre de kilomètres parcourus par an par un proprio de ce genre d'engin, ça fait beaucoup de maintenance par rapport à l'usage.

bref si on veut faire gagné la nissan ou la bugatti ont peut.

il y en as eu plein des comparatifes.

bugatti veyron super sport vs nissan gt-r 458ch victoire évidante de bugatti

bugatti veyron grand sport vs nissan gt-r 550ch (ou plus avec prépa) sa peut être la nissan qui gagne.

bref tout dépent de la version des 2 modèles..

la nissan meme prepa ne gagnera rien puisqu'il n'y a rien a gagner. Avec la prepa la nissan sera au garage pour maintenance tous les jours. "La puissance detruit la plupart des pieces", citation de l'un des organisateurs de dragtimes info qui sont quand meme LA reference en matiere de rassemblements de prepa. Ils en ch... pour fiabiliser les voitures et c'est normal, pas conçu pour.

La veyron est une super caisse, mais qu'est ce qu'elle est moche !! C'est triste.

normal, la Bugatti explose tout!

en 10s départ arrêté vous êtes pour la plupart à environ 100-120 km/h:

- la GTR est à 176 km/h

- la Veyron est à 220 km/h

Ca fait quand même un sacré gros trous !!!

Viva Bugatti !

Un vrai comparatif : c'est un chrono sur la "Nordschleife " du Nurburgring !

j'espere que c'est du second degré? Sinon oui avec les reglages full usine, meme quantité d'essence le meme jour. Sinon ça vaut pas tripette

Ce n'est pas du second degré et c'est toujours plus parlant qu'un run style "avion de chasse" qui ne veut strictement rien dire sur les qualités réelles de la voiture en "condition routière".

Pour les "reglages full usine, meme quantité d'essence, le meme jour" je dirai plutôt : "reglages full usine, tous pleins fait, le meme jour"

et meme pilote sinon ça ne vaut rien. Puis y'a pas que le nurb dans la vie il y a masse d'autre circuit

Pas daccord pour le pilote ! Puisqu'il s'agit juger des machines exceptionnelles, il faut des hommes capables d'en tirer la quintescence. A chaque machine son spécialiste.

T'en connais beaucoup toi, des circuits de plus de 20 bornes de long avec 73 virages « officiels », et desmontées et descentes à plus de 10 % ?

préparation de la switzer p1000 un trucs dans le genre avec 1000ch battait la veyron

http://www.youtube.com/watch?v=mjVjGfdhEfY

toute est possible avec une préparation

dans la video il freine avec la veyron, il le disent dans le dvd dragtimes info. D'ailleurs on voit bien l'aero frein se dresser. D'où l'impression de la gtr qui passe comme une fusée. Il faudrait bien plus de 1000 ch pour passer une veyron comme ça.

http://www.youtube.com/watch?v=Qgm2t6o6LZ8 voila le resultat avec la meme p800

http://www.youtube.com/watch?v=85xx8vgn71M avec une koenigsegg.

on voit clairement que la nissan n'est pas au niveau. il faudrait une ams de 1200 ch au moins. Mais là la fiabilité n'est pas là, et on bas la veyron que dans un seul domaine alors qu'elle excelle dans beaucoup d'autres. Freinage, endurance, luxe etc etc

donc si on suit ton idée a part le nurb le reste ça ne vaut rien. Le nurb dont le revetement est tellement défoncé que les F1 et motos ne peuvent y rouler corrrectement. Pas de test F1 sur le nurb, donc on ne peut savoir ce que vaut une F1 ?

2 bagnoles 4RM deux sous merde qui sous vire a mort, les voitures les plus rapides sont en général des propulsions !!!

Qu'est ce que t'as contre bobonne?

Mettre de telles voiturse sur le sable, avec de l'eau salée...huuum.

Impressionné par ton discours totalement juste mais qui ne sera lu que par 1/10 des personnes car ils n'en ont rien à cirer le but est juste de troller et dire de la merde. Manque plus que abasc pour la comparer à une Kia, R&G pour dire qu'elle ne fait que 3 étoiles au crash test, et electrovannes pour nous faire un coup de : "trolol exptdr le vieux 16 pattes en carton. Je praifaire ma 8 pattes imaginaire".

Enfin en tout cas merci pour ton comm

mégane RS.... jamais vu une merde pareil....

MRS une merde ? Elle poutre toutes les compactes premium, notamment les s3 et Golf R !

Le probleme c'est qu'ici personne n'argumente. Les mecs sont fans de telle ou telle voiture, mais pourquoi ils n'en savent rien, généralement a cause du marketing. Alors ils te sortent des "c'est de la merde","ça avance a rien" etc etc super quoi...

@aston martin dbs, oui je suis d'accord, avec une prepa tout est possible mais plus il y a de puissance et plus la prepa ne tiendra pas le coup sur la durée et se cantonnera a des pistes de drag. De plus une voiture doit etre construite autour d'un moteur et pas un moteur autour d'une voiture. Une prepa raisonnable ok mais quand on vise les +1000ch c'est souvent très limité.

Voila le tableau des resultats sur le 1 miles lancé. ça en dit bien plus que le pauvre article d'evo relaté au dessus.

http://www.dragtimes.ru/en/results/allresults

la veyron de base fait le miles en 26 sec, on voit bien qu'il y en a quelque unes au dessus meme si en vitesse de passage la veyron au miles lancé est bien plus rapide et rattrape les autres.

Le record est détenu par la lambo total race 1730 ch avec 22.18 au miles sauf qu'elle a tenu quelques runs et est ko :

http://www.youtube.com/watch?v=hPpwSh-w43c donc bon la fiabilité on repassera

Un peu plus bas la Mitsubishi Lancer Evolution 9 ARS 1100 ch de folie qui fait son mile en 23.91, pas vraiment ce qu'on appel une voiture pour rouler tous les jours ni homologuable dans la plupart des pays. C'est impressionant mais pas vraiment de quoi etre comparé a la veyron. Il faut un parachute pour l'arreter mouais, ça se cantonne aux pistes de drag aussi. Dans le dvd complet on voit l'interieur vidé totalement comme une wrc, le poid doit etre vraiment faible. Malgré ses 100 ch de plus qu'une veyron std et sa tonne en moins elle ne fait que 2sec de moins: la video

http://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU

Le run avec une supra dont je ne connais plus la prepa contre une rs6 sedan 700ch. La video se coupe juste avant que le pilote s'arrete et constate les degats avec fuite d'huile importante et cie. Idem une voiture de drag mais moins performante que la veyron celle ci:

http://www.youtube.com/watch?v=1zWlMXhO-N4

Y'en a pas mal des comme ça, une autre que je ne trouve plus avec la gtr qui tape un 24 sec environ dont le radiateur lache et le proprio qui a aussi la veyron explique que des prepas comme ça sont hyper difficiles a realiser et surtout a fiabiliser a cause d'une puissance de + de 1000 ch.

Donc on peut comprendre pourquoi le developpement de la veyron a été si long et surtout on realise la perf car avec tous les runs qu'elle execute pas une seule fois elle n'a de baisse de regime. Et quand on voit le tableau des scores on se dit que pour une voiture stock avec grand luxe a bord honnetement c'est hallucinant. Et là on ne parle que de ligne droite, pas de la version supersport, pas de freinage ni rien.

Bien sùr beaucoup vont sauter sur place en disant "oui mais c'est que de la ligne droite", ok, alors a ce moment là ne la ramenez pas avec vos gtr ou je ne sais quoi preparées pck qu'une bagnole boosté a + de 1000ch ça ne sert a rien d'autre. Le plateau dragtimes a au moins le mérite de donner une idée des perf de voitures prepa et stock, bien plus qu'un petit essai par un journal. De plus concernant les virages EVO et Top gear qui sont les 2 entités a vraiment avoir pu tester la veyron dans toutes ses versions confirme qu'au niveau du chassis elle est largement dans le top niveau bien au dessus des autres supercars sauf de l'aventador et pagani zonda F et huyara. Donc les fantasmes du "ça tourne pas", "trop lourd" etc etc...

Enfin le tarif delirant de la veyron, ok mais c'est un objet de luxe donc le tarif n'a pas grand chose a voir avec les perf. C'est comme demander pourquoi une se payer une montre a 100 000 € ou 1 million (oui oui ça existe), elles ne font que donner l'heure pourtant.

ah et je rajoute que dans la veyron lors des essais il y avait 2 personnes en tshirt a l'interieur. Dans la majorité des autres, mitsu et cie, pilote seul en combi + casque (ça craint tellement que ben..).

GTR bon rapport qualité prix en accélération? ok, mais pour 15 000 € vous allez chez bmw, vous ressortez avec une S1000rr stock qui est aussi rapide que la veyron sur le miles DA en 25.843. ça c'est du rapport prix/perf et pas une bagnole a 100 000 € dont les pieces et l'entretien est le double de celui d'une R8 par exemple.

Veyron supersport 1 mile : 23.6 sec ce qui la place en 3eme pos du classement derriere une lambo a usage unique de 1730 ch et une gtr alpha 12 abonné a la revision apres chaque run. Idem pour le 1/4 mile en 9.6 sec. Voilà qui devrait clore a peu pret le débat.

Par contre la megane rs domine toujours

Merci pour tes longues explication DocDestin, on sent ton énervement mais ça reste un plaisir à lire

Je reste quand même étonné de ce que demande la GTR en terme d'entretien, je pensais que c'était une voiture robuste et fiable tant qu'elle restait d'origine, je vais me rancarder.

Anecdote intéressante:

L'ingénieur responsable moteur de la Veyron expliquait que le moteur de la Veyron poussé dans ses retranchements régulièrement sera plus robuste que celui d'une Golf Gti, car le moteur de la Veyron est conçu pour 300 000km ...

Et comme tu disais, elle présente des caractéristiques d'endurance de tout ses systèmes (transmission, freinage) qui surpassent tout ce qui existe, même Porsche n'est pas aussi robuste. C'est un journaliste EVO qui disait ça si ma mémoire est bonne.

Les pneus sont le seul point "faible". Je pense qu'ils seraient capables de faire plusieurs pointes à plus de 400km/h mais la prise de risque est trop importante, il vaut mieux rendre obligatoire le chgt de pneus plutôt que de risque un éclatement à 400km/h qui risquerait d'être fatal.

C'est pas un défaut de conception, mais à l'heure actuelle, il n'y a pas de pneu qui puisse être à la fois performant dans les phases de roulage normaux, à rythme sportif et robustes à haute vitesse. Il y a trop de compromis à faire.

J'espère qu'un jour quelqu'un préparera le moteur de la Veyron :)

GT-R la legende.

Veyron bof.

Dès que je vois "GT-R" dans le titre d'un artivle, je sais d'avance que je vais trouver DocDestin en train de cracher son venin (façon de parler ).

Quand tu dis que la GT-R coûte le double en entretien comparer à la R8, tu te bases sur quoi?

Sur ça?

https://www.caradisiac.com/Midi-Pile-La-Nissan-GT-R-a-enfin-un-defaut-des-pieces-detachees-hors-de-prix-38415.htm

1- .le pare-choc avant de la r8, c'est environ 5000$ (3700 euros).

.les phares avant (à led), c'est pareil.

.La boite de vitesse coûte presque 18000 $ (environ 14000 euros).

.les freins (céramiques), c'est 17000 (13000 euros) la paire avant, pareil pour l'arrière.

2- La révision de la GT-R coute en général autour de 350 euros (10000 kms ou 6 mois).La fameuse révision à plus de 1000 euros ,c'est celle des 30000 kms (ou 2ans), avec vidange boite, moteur,pont , filtres... bref, la totale.

A partir de la version 2011 (je ne suis pas sûr pour les 2010), la révision est annuelle.

Sur une R8, c'est environ 750 euros la révision (gentille).Plus de 1000 pour la grosse.(Je vais passer sur le fait que c'est Audi, et qu'ils trouvent toujours quelque chose à rajouter.)

2 fois plus chère hein?

Je vais éviter de commenter la comparaison GTR/S1000RR, ça n'en vaut même pas la peine.

C'est ça tes arguments thesorrow? Je crache mon venin? Je te montre juste un état de fait mais bon tu vois bien ce que tu veux comme d'habitude. Dsl mais la gtr est une bonne voiture rien ne sert de s’exciter dessus, mais il faudrait arrêter de croire que c'est le graal de la voiture. Ce sont même les propriétaires qui le disent. Je me base sur quoi?

Sur les différents forum dont le forum gtr france sur lequel les propriétaires de gtr sont très sympa et pas aveuglés comme des poules par le marketing Nissan. A les écouter c'est tellement un bon plan que je me demande pourquoi je me traine dans une pauvre Z4.. je ferais mieux de me payer une gtr tellement c'est donné, quasi gratuit. Mais bon en voit toujours pas ou très peu sur la route quand même... Ils sont où les fanboys caradisiac qui passent leur temps a ne parler que d'elle et qui apparament sont plein aux as ^^ ?

Sur l'avis de propriétaires de R8, sur pas mal d'articles de magazines spécialisés etc etc.

Rien a faire de l'article caradisiac, de plus dans ton post tu me parle du prix des pièces qui n'a d'ailleurs rien a voir avec l'entretien normal d'un véhicule sauf en cas de casse. Puis quand on voit la qualité d'assemblage d'une GTR de prêt et les matériaux employés, c'est un peu comme corvette. On comprend pourquoi c'est moins cher qu'une porsche ou autre. Mais bon de toute maniere vu l'utilisation des super sportives, gtr incluse en France, c'est sùr qu'elles sont fiables a 80 kmh.

Sinon a part ça dsl mais bon le sujet c'est la veyron, voiture sur laquelle un max de couillons racontent n'importe quoi.

Enfin la comparaison S1000rr/gtr n'est pas plus bete que veyron/gtr. Les 3/4 des fanboy nissan n'arretent pas de parler du 0 à 100 kmh (qu'aucun organisme independant n'a jamais réussi a reproduire) et des perfs en acceleration. Et ils la comparent avec tout et n'importe quoi avec comme argument le prix. Ben là je te fais la meme. Et une moto c'est accessible contrairement a une gtr.

http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet2187.htm ah oui, là tu as les tarifs que donne un conducteur de GTR et des post comme ça il y en a plein. On est loin de tes chiffres que tu sors d'on ne sait où:

Révision : 1500 euros

Jante : 1700 euros pièce

pneu : 750 euros pièce ( Dunlop runflat )

huile de boite : 100 euros le litre (spécial GT-R). Il y a de 7 à 8 litres d'huile de boite dans la R35

configuration circuit (passage obligatoire avant et après, sinon suppression garantie) : 1000 euros

si T° huile boite > 130° vidange à 3000 kms !!

j'avais vu exactement le meme article pour une nissan gtr voilà celui de la R8:

http://blog-audi-r8.fr/2010/03/09/cout-entretien-audi-r8-v8/

On est loin d'une revision de scenic hdi et je n'invente pas mes chiffres

"http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet2187.htm ah oui, là tu as les tarifs que donne un conducteur de GTR et des post comme ça il y en a plein. On est loin de tes chiffres que tu sors d'on ne sait où:"

Plein?C'est bizzare,j'en ai pourtant cherché, (à l'époque de l'article de cara), et le seul que j'ai trouvé, c'est celui de ton lien.Tous les autres sont unanimes, elle ne coûte pas si cher en entretien, contrairement à ce que certains essaient de faire croire.

http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet3544-35.htm

2 proprios, qui confirment que les révisions (intermédiaires) sont à moins de 400 euros.

http://www.turbo.fr/forum-auto/turbo-vos-commentaires-sur-les-articles/nissan-gt-r-v6-3-8-485-ch-id25990-page1.html

Encore un.

Concernant la R8, je te laisse le loisir d'écumer les pages de r8talk, pour avoir quelques retours de proprio sur les prix des révisions, et leur fréquence.Dans les meilleurs des cas on est à des tarifs sensiblement égaux à ceux de la GT-R, sinon largement au delà (des trucs comme 700 euros la vidange d'huile)...

J'invente rien non plus, c'est bien toi qui a dit que l'entretien coûte 2 fois plus cher, on en est loin là.

Sinon on peut comparer avec une 599gtb aussi pour rigoler...

Et puis les talibans pro-x anti-y y'en a pour toutes les marques.Pourquoi ça t'exaspère autant quand il s'agit de cette caisse en particulier?

Si on excepte les trolls, ce que les fans de la GTR disent, c'est que c'est le meilleur rapport performance/prix actuellement sur le marché (avec la z06),en tout cas concernant les supersportives/super-gt, appelle ça comme tu veux.

Les gentils ferraristes qui nous bassinent à coup de noblesse et "d'âme", c'est mieux?

Sinon le sujet c'est la Veyron ET la GT-R, merci, je sais lire.

PS: la presse fait partie des fanboys GT-R?Parce qu'ils la comparent aussi avec "tout et n'importe quoi", au cas où tu n'aurais pas remarqué.

"Je te montre juste un état de fait mais bon tu vois bien ce que tu veux comme d'habitude."

C'est toi qui ose dire ça??

"Sinon on peut comparer avec une 599gtb aussi pour rigoler..." il est où le rapport entre une ferrari V12 avant qui coute le triple de la gtr et cette meme "pauvre" nissan V6 turbo ?

En gros je démontre que les idées sont fausses sur la veyron qui est apparemment anémique et ne tourne pas, que les prepas de gtr ou je ne sais quoi c'est bien mais pas au niveau du tout donc incomparable, que la nissan n'a rien a voir avec la veyron et tu viens me parler du prix de la vidange?

Disons alors que pour la R8 je me suis trompé ok, mais la Nissan n'est pas un produit miracle et si on la bouscule coute quand meme très cher en entretien.

T'es assez balaize comme gars. Dès qu'on démontre que la gtr n'a rien de bien "exceptionnelle": elle marche fort ok mais ce qui en fait une star parmis les mecs qui soit dit au passage n'auront jamais les moyens d'en avoir une c'est le prix. A vous entendre parler c'est carrément pas cher et accessible. Euh on parle d'une bagnole au prix d'un appartement presque quand meme. Voiture qui en plus se déprécie rapidement.

Le prix n'a rien de miraculeux pck cette voiture ne rapporte rien a Nissan, coûte de l'argent certainement puisque absorbé par le CA généré par les autres modèles. La gtr est une pub pour Nissan mais n'est pas du tout un exploit pour le rapport qualité/prix si tu compare avec porsche, ferrari, aston ou je ne sais qui et cie car EUX génèrent de la marge avec leurs modeles. Un peu trop certainement mais pas de pb puisqu'une ferrari ou une 911 quelque soit le prix se vendra contrairement a une Nissan aussi bonne soit elle. De plus pour en avoir approché plus d'une dès que l'on veut un intérieur digne de ce nom au niveau de la concurrence il faut taper dans une version lourdement optionnée, quasiment la égoist qui tape les 180 000 € quand même. Et tu peux en avoir rien a foutre de l’intérieur c'est bien c'est ton choix mais a ce moment là ne compare pas la gtr avec un produit bien mieux fini.

Tout ça pour conclure qu'a coté de la veyron la GTR fait pale figure mais c'est normal, je suis fan de la F458 qui elle aussi se fait ecraser par la veyron mais encore une fois c'est normal. Et je ne m'autoconvaint pas en parlant de prix, de la taille du coffre ou de je ne sais quelle prepa contrairement a beaucoup de clampins ici.

" il est où le rapport entre une ferrari V12 avant qui coute le triple de la gtr et cette meme

"pauvre" nissan V6 turbo ?"

C'est simple pourtant, tu as 2 grosses GT supersportives plus routières que sportives (même

positionnement), à moteur central avant , très puissantes et performantes (même conception).Ça me

parait largement plus pertinent de comparer ces 2 là plutôt qu'avec une petite berlinette à moteur

central arrière comme la R8.J'aurai pu citer une aston DB9 ou une maserati granturismo, mais comme

je sais que tu es un grand fan de Ferrari...

La GT-R coûte sensiblement plus cher en utilisation qu'une 911 Turbo ou une Z06, est au même

niveau qu'une R8, mais largement moins coûteuse que n'importe quelle Ferrari ou autre italienne ou

anglaise du même acabit

Tout ça juste pour dire que tenter de faire croire que la GTR est une fausse "bonne affaire" en

sous entendant que les économies qu'on peut faire sur le prix d'achat sont perdues en entretien,

c'est complètement faux, limite malhonnête.

"En gros je démontre que les idées sont fausses sur la veyron qui est apparemment anémique et ne

tourne pas, que les prepas de gtr ou je ne sais quoi c'est bien mais pas au niveau du tout donc

incomparable, que la nissan n'a rien a voir avec la veyron et tu viens me parler du prix de la

vidange?"

Non, en gros tu t'es méchamment gourré .C'est bien toi qui a ramener cette histoire d'entretien,

pas moi.

"Disons alors que pour la R8 je me suis trompé ok, mais la Nissan n'est pas un produit miracle et

si on la bouscule coute quand meme très cher en entretien".

Comme, sinon moins que la quasi totalité des voitures de sa catégorie.

"T'es assez balaize comme gars. Dès qu'on démontre que la gtr n'a rien de bien "exceptionnelle":

elle marche fort ok mais ce qui en fait une star parmis les mecs qui soit dit au passage n'auront

jamais les moyens d'en avoir une c'est le prix. A vous entendre parler c'est carrément pas cher et

accessible. Euh on parle d'une bagnole au prix d'un appartement presque quand meme. Voiture qui en

plus se déprécie rapidement. "

Ben un peu quand même.Depuis le début des années 2000 (après les r34 et NSX), hors prépa, il y

avait rien d'assez abordable pour se frotter (même un peu) à des 911 Turbos et autres Ferrari.La

nissan débarque et fait largement plus que ce à quoi tout le monde s'attendait.C'est bien pour ça

qu'elle a fait autant de bruit dans les médias.(Ou alors Nissan a payé la totalité de la presse

internationale...).

Et encore une fois tu te fourvoies complètement.La GT-R est l'une de celles qui déprécie le moins.

A titre de comparaison, une 911 Turbo de 2008, c'est 150 000 euros hors options, on en trouve

maintenant sur le marché à partir de 65 000.Ça fait une perte de valeur de 60%, en 5 ans.

Une 599gtb se négocie à partir de 100 000, pour un modèle de la même année souvent très peu

kilométrés (comparés aux 911 et GT-R en tout cas.J'en ai vu une à 95 000 il y a quelques

semaines,9800 kms), pour un tarif neuf de 250 000 euros, toujours sans aucune options.Ça fait là

aussi 60% de dépréciation.

Une db9 , même millésime 2008, 165 000 neuve, 65 000 sur le marché actu.Toujours 60%

Une R8, 110 000 de base, 60 000 environ sur le marché actu :45%.

La GT-R : 83 000 de base, 55 000 aujourdhui : ±45%...

Je vais même pas enfoncer le clou et préciser que la GT-R (avec peut être la DB9) est la seule à

ne quasiment pas avoir d'options au catalogue.

Encore une fois tu lances des affirmations sans fondement, que tu ne prends même pas la peine de

vérifier, c'est pas très sérieux tout ça.

"Le prix n'a rien de miraculeux pck cette voiture ne rapporte rien a Nissan, coûte de l'argent

certainement puisque absorbé par le CA généré par les autres modèles. La gtr est une pub pour

Nissan mais n'est pas du tout un exploit pour le rapport qualité/prix si tu compare avec porsche,

ferrari, aston ou je ne sais qui et cie car EUX génèrent de la marge avec leurs modeles. Un peu

trop certainement mais pas de pb puisqu'une ferrari ou une 911 quelque soit le prix se vendra

contrairement a une Nissan aussi bonne soit elle. De plus pour en avoir approché plus d'une dès

que l'on veut un intérieur digne de ce nom au niveau de la concurrence il faut taper dans une

version lourdement optionnée, quasiment la égoist qui tape les 180 000 € quand même. Et tu peux en

avoir rien a foutre de l’intérieur c'est bien c'est ton choix mais a ce moment là ne compare pas

la gtr avec un produit bien mieux fini. "

Si tu penses sincèrement qu'elle est vendue à perte, je sais vraiment quoi te dire...Il n'y a

quasiment RIEN en ce monde qui soit gratuit ou vendue à pertes.Nissan ne fait pas de marge folle

dessus, c'est clair, ça doit se chiffrer en milliers d'euros, contre des dizaines de milliers pour

Porsche et Ferrari.D'ailleurs il y a eu un article (sur cara même je crois) à la sortie de la 991,

elle était vendue à quelques particuliers pour environ 60 000 euros.Soit son prix coûtant.

Et la égoiste le prix est "justifié" uniquement par son exclusivité.Un peu comme les éditions

limitées surtaxées chez n'importe quel constructeur.L'habitacle de la GT-R n'est spécialement cheap ou mal fini, surtout sur les versions récentes ,mais c'est le dessin de la planche de bord qui est trop austère.Grosse nuance.

"Tout ça pour conclure qu'a coté de la veyron la GTR fait pale figure mais c'est normal, je suis fan de la F458 qui elle aussi se fait ecraser par la veyron mais encore une fois c'est normal. Et je ne m'autoconvaint pas en parlant de prix, de la taille du coffre ou de je ne sais quelle prepa contrairement a beaucoup de clampins ici."

Ben ça c est ton opinion.Si on part sur cette base,quasiment tout ce qui roule à 4 roues fait pitié à coté de la Veyron.Moi je ne partage pas ton avis, et je ne cherche pas non plus à te convaincre, c'est plutôt toi qui donne cette impression à sortir les mêmes critiques farfelues à la moindre occasion.

" il est où le rapport entre une ferrari V12 avant qui coute le triple de la gtr et cette meme "pauvre" nissan V6 turbo ?"

C'est simple pourtant, tu as 2 grosses GT supersportives plus routières que sportives (même positionnement), à moteur central avant , très puissantes et performantes (même conception).Ça me parait largement plus pertinent de comparer ces 2 là plutôt qu'avec une petite berlinette à moteur central arrière comme la R8.J'aurai pu citer une aston DB9 ou une maserati granturismo, mais comme je sais que tu es un grand fan de Ferrari...

La GT-R coûte sensiblement plus cher en utilisation qu'une 911 Turbo ou une Z06, est au même niveau qu'une R8, mais largement moins coûteuse que n'importe quelle Ferrari ou autre italienne ou anglaise du même acabit

Tout ça juste pour dire que tenter de faire croire que la GTR est une fausse "bonne affaire" en sous entendant que les économies qu'on peut faire sur le prix d'achat sont perdues en entretien, c'est complètement faux, limite malhonnête.

"En gros je démontre que les idées sont fausses sur la veyron qui est apparemment anémique et ne tourne pas, que les prepas de gtr ou je ne sais quoi c'est bien mais pas au niveau du tout donc incomparable, que la nissan n'a rien a voir avec la veyron et tu viens me parler du prix de la vidange?"

Non, en gros tu t'es méchamment gourré .C'est bien toi qui a ramener cette histoire d'entretien, pas moi.

"Disons alors que pour la R8 je me suis trompé ok, mais la Nissan n'est pas un produit miracle et si on la bouscule coute quand meme très cher en entretien".

Comme, sinon moins que la quasi totalité des voitures de sa catégorie.

"T'es assez balaize comme gars. Dès qu'on démontre que la gtr n'a rien de bien "exceptionnelle": elle marche fort ok mais ce qui en fait une star parmis les mecs qui soit dit au passage n'auront jamais les moyens d'en avoir une c'est le prix. A vous entendre parler c'est carrément pas cher et accessible. Euh on parle d'une bagnole au prix d'un appartement presque quand meme. Voiture qui en plus se déprécie rapidement. "

Ben un peu quand même.Depuis le début des années 2000 (après les r34 et NSX), hors prépa, il y avait rien d'assez abordable pour se frotter (même un peu) à des 911 Turbos et autres Ferrari.La nissan débarque et fait largement plus que ce à quoi tout le monde s'attendait.C'est bien pour ça qu'elle a fait autant de bruit dans les médias.(Ou alors Nissan a payé la totalité de la presse internationale...).

Et encore une fois tu te fourvoies complètement.La GT-R est l'une de celles qui déprécie le moins.

A titre de comparaison, une 911 Turbo de 2008, c'est 150 000 euros hors options, on en trouve maintenant sur le marché à partir de 65 000.Ça fait une perte de valeur de 60%, en 5 ans.

Une 599gtb se négocie à partir de 100 000, pour un modèle de la même année souvent très peu kilométrés (comparés aux 911 et GT-R en tout cas.J'en ai vu une à 95 000 il y a quelques semaines,9800 kms), pour un tarif neuf de 250 000 euros, toujours sans aucune options.Ça fait là aussi 60% de dépréciation.

Une db9 , même millésime 2008, 165 000 neuve, 65 000 sur le marché actu.Toujours 60%

Une R8, 110 000 de base, 60 000 environ sur le marché actu :45%.

La GT-R : 83 000 de base, 55 000 aujourdhui : ±45%...

Je vais même pas enfoncer le clou et préciser que la GT-R (avec peut être la DB9) est la seule à ne quasiment pas avoir d'options au catalogue.

Encore une fois tu lances des affirmations sans fondement, que tu ne prends même pas la peine de vérifier, c'est pas très sérieux tout ça.

"Le prix n'a rien de miraculeux pck cette voiture ne rapporte rien a Nissan, coûte de l'argent certainement puisque absorbé par le CA généré par les autres modèles. La gtr est une pub pour Nissan mais n'est pas du tout un exploit pour le rapport qualité/prix si tu compare avec porsche, ferrari, aston ou je ne sais qui et cie car EUX génèrent de la marge avec leurs modeles. Un peu trop certainement mais pas de pb puisqu'une ferrari ou une 911 quelque soit le prix se vendra contrairement a une Nissan aussi bonne soit elle. De plus pour en avoir approché plus d'une dès que l'on veut un intérieur digne de ce nom au niveau de la concurrence il faut taper dans une version lourdement optionnée, quasiment la égoist qui tape les 180 000 € quand même. Et tu peux en avoir rien a foutre de l’intérieur c'est bien c'est ton choix mais a ce moment là ne compare pas la gtr avec un produit bien mieux fini. "

Si tu penses sincèrement qu'elle est vendue à perte, je sais vraiment quoi te dire...Il n'y a quasiment RIEN en ce monde qui soit gratuit ou vendue à pertes.Nissan ne fait pas de marge folle dessus, c'est clair, ça doit se chiffrer en milliers d'euros, contre des dizaines de milliers pour Porsche et Ferrari.D'ailleurs il y a eu un article (sur cara même je crois) à la sortie de la 991, elle était vendue à quelques particuliers pour environ 60 000 euros.Soit son prix coûtant.

Sur la égoist le prix est "justifié" uniquement par son exclusivité.Un peu comme les éditions limitées surtaxées chez n'importe quel constructeur.L'habitacle de la GT-R n'est spécialement cheap ou mal fini, surtout sur les versions récentes ,mais c'est le dessin de la planche de bord qui est trop austère.Grosse nuance.

"Tout ça pour conclure qu'a coté de la veyron la GTR fait pale figure mais c'est normal, je suis fan de la F458 qui elle aussi se fait ecraser par la veyron mais encore une fois c'est normal. Et je ne m'autoconvaint pas en parlant de prix, de la taille du coffre ou de je ne sais quelle prepa contrairement a beaucoup de clampins ici."

Ben ça c est ton opinion.Si on part sur cette base,quasiment tout ce qui roule à 4 roues fait pitié à coté de la Veyron.Moi je ne partage pas ton avis, et je ne cherche pas non plus à te convaincre, c'est plutôt toi qui donne cette impression à sortir les mêmes critiques farfelues à la moindre occasion.

Mais arrete donc ton cinema, comparer le cout d'entretien et le prix une super gt Ferrari V16 de 6.0L de cylindrée avec celui d'un V6 turbo est completement con dsl de te le dire. A la rigueur la R8v8 tenait a peu pret la comparaison mais une 599 c'est n'importe quoi. Allez retourne te toucher sur ta gtr tu peux la comparer a ce que tu veux et affirmer ce que tu veux ton argumentation n'a aucun sens. Et pour avoir bien regardé la gtr dsl mais l'interieur n'est meme pas au niveau d'une rs5 donc les finitions faut pas trop en parler.

Lol.Bizzarement tu ne relèves aucun des points que j'ai soulevé,tu te contentes juste de dire "on peut pas comparer un v6 et un v12"...

Le coup de la c R8 c'était pour quoi alors?

Ça t'a pas beaucoup déranger pourtant de comparer un v8 connu et fiabilisé (sur de précédents modèles), avec un v6 complètement nouveau et très pointu, non?

Et c'est toi qui parle de connerie...Pfff.

Tu sors un ramassis d'affirmations complètement bidonnées et tu parles d'argumentation en même temps...C'est très crédible.

Je te retourne l'invitation, tu peux t'astiquer sur les âmes et la noblesse de tes Ferrari adorées...Les meilleures voitures de sport au monde avec option auto-combustion.

mais y'a pas de rapport que le moteur soit connu ou pas sur l'entretien arrete ton cinema.

Allez tu as raison, la gtr est meilleure que la veyron et tout le reste, la gtr c'est pas cher et c'est miraculeux. Quand a mes affirmations je ne les ai jamais justifié contrairement a toi. Je te laisse le mot de la fin retourne rouler dans ta gtr imaginaire

C'est de mieux en mieux avec toi dis donc...

A quel moment j'ai parlé de la Veyron?A quel moment j'ai dit qu'elle est meilleure?

Qu'est ce que tu pourrais bien justifier de toute façon? Que tu détestes la GT-R?Ça se voit t'inquiète.Le reste c'est zéro, des racontars que tu répètes comme un perroquet, pour convaincre qui?Toi même?T'as vraiment besoin de t'inventer des raisons?

Raccroche man, tu t'enfonce de messages en messages, c'est d'un ridicule...

n'importe quoi ce comparatif comparer une Gtr avec un super car à 1.500.000€, comparé une ssc Ultimate Aero TT (1180 ch à 6950 tr/min pour 1 225 kg, vous comprendrez que la SSC Ultimate Aero atteigne les 412 km/h 0-100 2,8s 600.000€), une petite Saleen S7 Turbo, la supercar américaine est alimentée par un V8 7.0 l de 1 000 chevaux 0-100 2,6s 402 km/h 535.000€. Koenigsegg CCXR Dotée d'un moteur de 1018 chevaux, la CCX-R abat le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes +400 km/h même prix que la Veyron...

Une super car reste une super car...comparé les gt dans leur rang comparé une ultima GTR 720 face à une gtr nissan : 720 chevaux d'origine Chevrolet est un véritable ovni. L'anglaise détient le record du 0-160-0 km/h. Ainsi elle terrasse le départ arrêté jusqu'à 160 km/h avant de s'arrêter complètement en seulement 9,4 secondes ! Le 0 à 96 km/h est avalé en 2,6 secondes, le 0 à 160 km/h est lui abattu en 5,3 secondes. De plus, il ne lui faut que 3,6 s pour redescendre à 0. Elle pulvérise ainsi l'ancien record détenu par la Enzo en 10,9 secondes. Autre exploit, loin des Veyron et McLaren F1 qui s'échangent à plus d'un million d'euros, l'Ultima GTR 720 se négocie aux alentours des 71.200 euros en 2013! ( voila une belle petite musclée à 372 km/h 400m départ arrété 9.9s 125.000€ en 2007 )...pas convaincu ???!!!

normal qu'elle freine plus court, elle roule moins vite

L'ultima gtr est ue voiture de course, rien de comparable a une veyron et gtr.

Il y en a d'autre dans le même esprit, aussi totalement dépouillé, bien loin des gtr et veyron supersport ou veyron.

Il y a aussi la gtm en kit avec le V8 7 litre biturbo propossé en allemagne avec les vis apparente et dépouillé pour 1000kg pour autour des 100000 euros.

Je me rappelle plus de son nom mais sa base est une factory five gtm en kit.

Tu as raison en Angleterre sur route ouverte en France bah c'est plus dur modification en vu d'une homologation ( sinon residé 6 mois en Angleterre et ca passe ) ...dommage boite de vitesse d'origine porsche elle était kitable Américan speed sont excellents dans ce domaine..de 300cv à 720cv confirmé par Ted Marlow ( constructeur ). l'homologation pour la france est plus chere :

elle est homologué pour la France car le modèle volant à gauche est dispo et il fournisse les documents . ultima sports LTD unit 4 cloverfield hinckley( ville) ( région)Leicestershire, LE10YD Royaume uni Tél : + 44 145 563 366 mais bon pas donné si entiérement faite par Ultima vaut mieux si on n'est pas un as de l'assemblage...environ 125.000€

Un vieux qui s appelait enzo a dit qu une voiture il fallait deja la rever...

Et pour les 90% ici c est le prix et les perfs...et c est tout.

Ca c est des passionnés automobiles autant que ceux qui vont a lidl et en avoir pour leur argent mdrrrrr

deja stock le modele 2010 tient plutot la comparaison avec un kit switzer qui le porte a 1500ch pour 100000$ la veyron doit prendre cher

Salut!Est ce que la Veyron est la seul caisse à accoupler 2 V8 ensemble pour obtenir les 1000 ch???Si c'est le cas, j'attend de voir d'autres marques en faire de même et voir les perfs car pense pas que Bugatti reste devant!Sinon comparer la GTR avec la Veyron c'est carrément pas égale!De plus pour rester dans cette comparaison je pense que niveaux V-max il est clair que la Veyron est devant mais en termes de Virolos je donne la GTR devant et de loin!D'ailleur je crois qu'elle a un sacré record sur le Nurburgring la GTR!D'autre part, j'ai eu l'occasion de voir la Veyron en vrai et imaginé un amoureux de la bagnole comme vous tous je suppose savoir qu'il va poser les yeux sur une nouvelle Supercar!!!Ben, franchement j'ai jamais était aussi décu de voir une nouveauté disons aussi moche que la Veyron!!!Sur le match stylistique la Skyline GTR est loin devant à mes yeux!