Commentaires - Nismo : le "Project Z" est terminé

je ne pense pas que greffer deux turbo sur un atmo soit plus facile que de swapper directement un moteur...!

surtout que là, bah ils ont un V6 3.7 Biturbo de 500 ch, alors que si ils avaient mis le moulin de la GTR, ils auraient eu un V6 3.8 biturbo de 550 ch...!

m'enfin,... ça reste un exercice sympa!

550ch dans cette voiture quel intérêt ils n'ont qu'a diminuer le poids du veau...

Celà aurait peut être demandé une modification trop importante des lignes d'assemblage pour une "grande" série de swapper avec le moteur de la GTR, alors que là, ils rajoutent leur turbos sur des modèles de la même chaine.

Refaire des supports moteur, adapter une transmission entièrement différente, un encombrement également différent etc.

Je pense à l'opposé, que pour réaliser un projet en peu de temps, ils ont choisi la bonne solution. Pas de modification de la coque ni du chassie, des pièces aftermarket éprouvées ....

Simple et efficace, mais pas transposable en série !

beaucoup plus sympa que la gtr qui reste esthétiquement très "spéciale"

A défaut de l'entendre ( à bas régime, les vocalises qui caractérisaient la 350 Z ont disparu sur celle qui lui succède), J'ai vu en circulation la 370 Z "basic"; Quelle déception! Le reportage et les clichés parus il y a quelques mois dans SPORT AUTO, étaient à son avantage et m'avaient fait espérer un bien meilleur rendu visuel; Que restera t-il d'elle, en termes de design, à la sortie espérée de l'ALFA 4C, ou encore de la F TYPE, laquelle i il y est vrai parait de plus en plus s'orienter pour concurrencer, non pas comme initialement annoncé, les Z4 et autres roadsters "abordables", mais la PORSCHE 911 et l'ASTON V8 VANTAGE;

Le Parechoc avant me choc si puis dire.

Oups, si je puis dire

désolé

Sympa! mais dommage on ne profite pas trop du son du moteur