Commentaires - Le nouveau patron du style Opel démissionne au moment d'entrer en fonction

J'ai la sensation que GM Europe va nous faire un second PSA. Ça pue... Pourvu qu'Opel s'en sorte sans trop de soucis.

pourvu qu'opel coule ça laissera un peu d'air à psa,faut savoir qu'en recherche developpement rien n'est fait en allemagne tout vient de coré et de gm us en allemagne ils ont juste un role de de controle donc deutch qualitat mon c..

Visiblement cela n'intéresse pas grand monde, on est plus préoccupé pour le personnel d’Aulnay, qu’un ricain qui retrouvera du boulot.Pendant le mois d’Aout ,vous manquez d’inspiration chez Carad .

Faut le faire : démissionner avant d'avoir pris ses fonctions ! ça doit être grave s'il y a une hémoragie pareille. A la place des salariés opel je serais angoissé. Ils pressentent peut-être un mauvais coup avec l'union unilatérale de GM avec PSA ????????

@14h01

Non pas french quality... Renault quality !

Je ne vois pas le rapport entre votre post et le sujet dont on parle !

Renault vous obsède à ce point ? ça doit dénoter quelque chose chez vous ...

Il faut vous confier à nous: allons, quelles misères vous a fait ce maudit renault si petit si mauvais et si nul pour vous faire peur à ce point ? Dormez vous bien au moins la nuit ? Prenez vous les pilules indiquées pour ne plus penser même la nuit à renault ? Il faut faire attention et bien se soigner. Je vous souhaite beaucoup de courage pour les années à venir car renault ne manque pas de projets pour l'avenir et ne cesse de grandir.

Travailler pour GM Europe doit être vécu comme une mise au placard ou un suicide intellectuel. A la vue des récents évènements, l'idée de devenir un bouc émissaire d'une situation non défendable, peut avoir décider D. LYON à choisir une sortie honorable.

Effectivement ça sent le cirage!

Opel est trés mal en point car son principal marché, l'europe, est en bien mauvaise posture avec des ventes qui sont passées de 16 à 13 millions en peu d'années.

Gros souci: Opel est un peu le c.. entre 2 chaises car incapable de tutoyer le premium par manque d'image et bien sûr trop cher pour combattre le low-cost.

Si j'ajoute que GM lui interdit l'accés au marché chinois, je ne vois pas d'issue bien favorable...

Et c'est injuste, car leurs modéles actuels sont pas mal, et ont bien progressé en qualité.

Manifestement 14h01 a été retiré !

moi je m'en fous de sa gueule , çà veut juste dire que les rats quittent le navire...perso ce qui m’intéresse le plus , c l'engin à coté lui ????

Je suis d'accord avec votre analyse.

J'ajouterais que l'arrivée de PSA et de ses technologies, notamment diesel, électronique et chassis va ajouter un poids de plus sur les épaules d'Opel.

Opel qui n'aura plus que les moteurs essence pour se faire valoir dans le groupe (c'est pas grand chose dans la balance).

http://www.leblogauto.com/2012/01/bilan-2011-le-top-10-des-ventes-europeennes.html/top10-2

Euh, une grande parte de la conception et de l'ingénierie se fait à Rüsselsheim

L'International Technical Development Center (ITDC) et l'Opel Design Center sont à Rüsselsheim.

Certes beaucoup de pièces viennent de chez GM et aussi les moteurs (qui sont néanmoins souvent retouchés par les ingénieurs Opel, spécifiquement pour les modèles OPC) mais le design et la conception des Opel se fait en Europe et surtout à Rüsselsheim.

Pour le mois de juin 2012 :

1. VW Golf : 39.811 (-4,2 %).

2. Opel/Vauxhall Corsa : 29.490 (-11,8 %).

3. VW Polo : 28.407 (-12,3 %).

4. Ford Fiesta : 26.430 (-21,1 %).

5. Renault Megane : 23.692 (+3,5 %).

6. Opel/Vauxhall Astra : 23.569 (-22,2 %).

7. Renault Clio : 22.946 (-14,8 %).

8. Ford Focus : 22.068 (-22,9 %).

9. Nissan Qashqai : 21.682 (+15,9 %).

10. BMW Serie 3 : 20.112 (+18,7 %)

Par Anonyme le 01 Août 2012 à 13h54

Rien à foutre de PSA ...

Non mais c'est quoi ce site ? Cette semaine en news Opel il y a eu l'arrivé de l'Insignia GPL, de dèmarrage de l'Adam en Allemagne (première et seule voiture de ce segment produite entièrement en Allemagne) et l'arrivé des Astra BiTurbo.

Et vous vous ne parler que de ça .???

Vous choissisez drolement les informations à traiter....

C'est scandaleux !

Non mais c'est quoi ce site ? Cette semaine en news Opel il y a eu l'arrivé de l'Insignia GPL, de dèmarrage de l'Adam en Allemagne (première et seule voiture de ce segment produite entièrement en Allemagne) et l'arrivé des Astra BiTurbo.

Et vous vous ne parler que de ça .???

Vous choissisez drolement les informations à traiter....

C'est scandaleux !

Cet article ne m'étonne pas.

Les médias américains sont tous dubitatifs quant à la récente fusion GM/PSA.

Ils ne comprennent quel bénéfice GM peut trouver en s'alliant ainsi avec PSA.

A les lire, on sent très bien que la situation de GM n'est pas très claire...

Vont-ils aussi bien que ça ?

A mon avis, GM voudrait acquérir entièrement PSA pour la fusionné avec Opel (qui disparaitrait comme marque).

La gamme et l'image de PSA étant beaucoup plus prometteurs pour l'avenir.

Opel, j'ai l'impression que dans l'imaginaire collectif (et hormis en Allemagne peut-être), personne n'a jamais très bien su à qui appartenait cette marque.

Et leur slogan "deustch qualitat" produit l'effet inverse : ça fait plus rire qu'autre chose, ça n'inspire pas du tout le respect (comme ça l'aurait pu si ça avait été le slogan de Merceds par exemple).

Opel, c'est marque sans réelle identité nationale et ressemblant plus à une extension de GM.

Je crois que les Français qui interviennent sur ce forum ne se rendent pas bien compte de ce que représente Opel en Allemagne et son jumeau Vauxhall en Grande Bretagne .

Croire que PSA pourrait remplacer ces marques dans ces pays ou dans les pays de l'Est est une utopie !

Si Opel disparaissait en Allemagne c'est VAG qui raflerait la mise.

La clientèle Opel allemande est typée et viscéralement attachée à sa marque comme l'est le client Renault en France et ils ont exactement le même problème de marketing .

Aucune de ces deux marques n'est attrayante hors de leurs marchés hors des petites voitures.

Par contre l' Opel/Vauxhall Astra est "Le" concurrent de la Golf en Europe et la Corsa se vend mieux que n'importe quelle petite Française .

Je suis assez d'accord avec votre analyse.

En revanche, si les médias américains ne comprennent pas vraiment le bénéfice que trouvera GM dans l'acquisition de PSA, c'est que les américains sont nombrilistes.

Ils ne connaisent pas les contraintes européennes, et pensent toujours que GM est le top du top en voiture.

Ils ne comprennent pas non plus que GM n'a jamais été capable de vendre en europe, si ce n'est en jouant avec ses pions coréens ou allemands.

GM a bien compris qu'ils avaient tout à gagner avec PSA, qui reste malgré ses problème le n°1 mondial du diesel, que leur technologie hybride était bonne a prendre, et que son implantation européenne forte liée à son management particulier de sous-traitants et son historique feront de PSA/GM un monstre à l'échelle mondiale!

C'est PSA qui va perdre car obligé de partager toutes ses technologies et de risquer de se retrouver dans la position qu'a Opel aujourd'hui...

Oh la belle odeur de sapin pour GM, qui doit encore du fric à l'état fédéral américain. RIP, personne ne regrettera.

pauvre con

C'est vrai qu'en matière d'intégrité, General Motors est tout à fait légitime à donner des leçons. C'est pas comme s'ils avaient été pris plusieurs fois la main dans le sac dans des tentatives de désinformation (Chevrolet Volt) ou pire de corruption de journalistes !

Heureusement, la presse américaine a dans sa grande majorité su garder ses distances si bien que la mafia GM y est en perte de vitesse. Hélas, en Europe, elle trouve encore quelques serviteurs écervelés qui confondent journalisme et communication...