Commentaires - La deuxième génération de Toyota GT86 confirmée

Pourvu que les constructeurs fabriquent encore de telles autos.

De nos jours, ce qui intéresse les gens, c'est la "personnalisation" (les coloris, les stickers, etc.) et le multimédia.

La GT 86, propulsion atmosphérique de 200 CV avec autobloquant et différentiel à glissement limité, ne propose qu'une seule chose : ravir son propriétaire par un comportement de premier ordre, être en contact avec la route avec un chassis affuté et une direction directe.

Une voiture qui se conduit comme un sclapel, c'est dépassé. Les gens veulent plutôt Facebook dans leur auto, lire des SMS, .... Dommage !

A côté, on a le phénomène des "young timers", pour ceux qui veulent des voiture "à conduire", sans gadgets.

La GT 86, c'est une voiture de collaction, en neuf et en fiable.

Pour la suite, Toyota annonce que même si le plan business de la GT86 « n'est pas idéal », la marque restait toutefois impliquée avec la GT86 et que la sportive devrait rester au catalogue à l'avenir.

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si c'est que la deuxième génération de Toyota GT86 se traîne comme la première, c'est meme pas la peine de la sortir.

Totoya n'a pas encore compris que les petites sportives sont montée en puissance et en performance et qu'il n'ai pas acceptable de voire ce coupé GT-86 2L atmo se faire littéralement massacrer sur piste par une bonne vieille Honda S2000 de 1999!!

je n'aborderai pas non plus le sujet concernant le couple moteur.

un petit boost avec des supers condensateurs ne permettrait pas de gommer ce problème de moteur creux et pas assez réactif?

je pense que le recours au turbo alourdirait, dénaturerait et défiabiliserait un peu cette mécanique et même les consos exploseraient

Par Anonyme le 14 Octobre 2014 à 12h17

Pourvu que les constructeurs fabriquent encore de telles autos.

De nos jours, ce qui intéresse les gens, c'est la "personnalisation" (les coloris, les stickers, etc.) et le multimédia.

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normal!!

taxes eco, radars, répression, tarif essence, mauvaise image quand on possède ce type de voiture, bientôt en France ces voiture auront totalement disparues au grand plaisir de la sécurité routière!

l'erreur... c'est ce moteur SUB sans ses turbo!

d'ailleurs SUBARU n'est pas un spécialiste du moteur atmo comme HONDA tout en sachant que même HONDA jette l'éponge avec ce type de moteur

Au moins c'est un modèle qui fait que l'on parle de marques comme Toyota et Subaru

cette toyota gt86 pour quelle se vend bien en france , cest son prix car a 30000 euro tu a une belle sportive , si toyota sortai une sportive vraiment a petit prix se serai le top , moi j avais une celica , avec la reprise de mon ancien auto je les eu pour 24000 euro , et pour moi le prix ete bien

Oui mais pas en bien!

Les sportives ne visent pas de gros volumes de vente mais servent à valoriser l'image de marque et avec cette GT86 sous motorisée, c'est pas du tout le cas.

Même les garçons coiffeurs trouvent qu'elle n'avance pas

Bientôt c'est une Twingo rs qui va la menacer sur circuit, c'est vraiment pas la peine d'avoir un tel look :ptdr:

Quitte à avoir quelque chose qui se traîne, je préfère largement une MX5, au moins c'est un cab qui consomme moins, moins cher d'assurance et a l'achat.

Quand est ce que vous allez comprendre? Une GT86 est une "base" pour sportif. Pour moins de 5000 eur, vous avez déjà plein de préparations, notamment un kit compresseur délivrant plus de 300 cv...

Equilibre des masses proches de la perfection et chassis de premier ordre. Position de conduite idéale, le tout en propulsion. C'esi incomparable avec toutes les gti de chez nous qui se disent sois disant sportive...

A 30000 eur, tu as quoi? Megane rs c'est plus cher, golf gti, c'est plus cher...et le plaisir de piloter est a des années lumières...

Suffit de regarder le test de soheil ayari, pilote professionel, le sourire qu'il a lors du test veut tout dire...

manipulation de journaleux payé par Toy

une fiat panda ou une Sandero peut aussi être une "base" pour sportif quand on a mis 20000E de plus pour obtenir des perfs acceptables

même problème que le coupé CRZ en moins pire; une excellente voiture à la base mais qui manque chevaux pour pleinement satisfaire les fans les plus exigeants qui malheureusement font la pluie et le beau temps pour l'image d'un modèle

NUL

plus assuré après donc uniquement pour usage piste!

qui peux se le permettre aujourd’hui?

Des personnes présentes sur Cara ont eu l'occasion de la tester cette GT86 ?!

Ha parlons en des essais presse

elle se fait laminer de tous coté à cause de son moteur plus qu'asmathique, même les vendeurs de chez toyota s'en plaignent

oui, une larve cette caisse et ma Saxo VTS de 120 bourrins marche presque aussi bien

Le problème c'est que les 200cv annoncé n'en font que 170-180cv donc le potentiel est réduite, mais sinon très belle auto.

Et pour Honda, le problème c'est les normes, sinon ils seraient resté sur de l'atmo....

si on l'a essayé et c'est justement pour ça qu'on la critique

http://www.zeperfs.com/match4069-176.htm

et ça tu trouve ça normal aussi?

par un 1.8!!

Oui, et j'ai adoré. Les seules sensations comparables que j'ai eu avec cette GT86 étaient celles d'un essai de 10 tours sur circuit d'une voiture de plus de 500cv...

Le moteur est une chose, mais le châssis est génial sur cette voiture, à des années lumières des autres voitures "lambda". Une fois que tu as saisi ça, tu excuses volontiers le manque de peps du moteur, bien qu'il ne soit pas si anémique qu'on veuille bien le dire. C'est un moteur à POUSSER pour ressentir quelque chose côté accélérations. Si la plupart des essayeurs ont flippé d'aller jusqu'à 7000 tr/min, ça ne m'étonne pas qu'ils l'ont bashée.

J'ai failli l'acheter. Parfois je regrette, notamment parce qu'aujourd'hui elle est plus chère pour cause de malus CO².

vachement émoussé le scalpel

Que tu passe par un kit turbo ou l'ajout de moteurs electriques, tu alourdira forcément ta voiture, par le simple fait qu'au "circuit primaire" tu ajoute un autre.

Coté conso, je pense que l'argument n'est pas aussi probant que sur une berline : tu prends une voiture plaisir, avec de la puissance tant que possible et un comportement sportif, faut pas non plus chercher le mouton a 5 pattes qui consomme aussi peu qu'une citadine.

Sans tomber dans des conso gargantuesque, tu auras plus de chance d'avoir des conso plus elevées que la moyenne, mais celui qui achete du sport et du plaisir va pas chercher avant tout la frugalité d'un moteur.

désolé mais le moteur atmo est tué par les normes pollutions les gas, Honda l'a compris depuis longtemps.

Cette GT86 le prouve bien

Se fait mettre minable par la première RCZ venue

Bientôt se fera taper par les Twingo RS Super look et ridicule en performances tel est le crédo de la GT86

Hooooo t'est pas un peux trop anti-françaises?

+1

le mec de 14 Octobre 2014 à 15h32 qui la ramène et qui oublie que le RCZ entrée de gamme diesel tourne autour de cette GT86

Par zemik le 14 Octobre 2014 à 16h03

Se fait mettre minable par la première RCZ venue

Bientôt se fera taper par les Twingo RS Super look et ridicule en performances tel est le crédo de la GT86

réponse à zemik le 14 Octobre 2014 à 16h03

voire meme une renault wind ;-))

vous n avez pas encore ,compris ,toyota ce fou ,des remarques de quelque francais ,ou d europeen ,cette voiture ce vend bien au usa ,et en asie !!!

Bien, faut le dire vite, ça se vend, c'est tout

l'autre qui se sent obligé de cracher sur les françaises

une DS3R c'est carrément autre chose en perf alors je ne parlerais meme pas d'une Mégane RS ou bien justement d'une RCZ R

Ben non, ça ne se vend justement pas.

Et c'était bien prévisible...

T'as lu l'article ?

Moi aussi essayé, quel caisse. Cà c'est de la sportive, j'ai rarement eu une voiture d'une telle précision, l'équilibre parfait je dirais. Pour la puissance, bein il faut rester au dessus de 5000 tr/min...on sent les 200cv. Sinon en dessous c'est pour rouler tranquille.

Le gros problème qui n'en est pas un ^^ c'est quand tu te mets dedans. Roooh c'est LA position idéale...pour attaquer hiaaaaaa donc dur de rester sage sur la route.

Comme dis plus haut, j lui rajoute un petit compresseur et certain je crâme du lourd sur circuit

Par Anonyme le 14 Octobre 2014 à 17h06

Moi aussi essayé, quel caisse. Cà c'est de la sportive, j'ai rarement eu une voiture d'une telle précision, l'équilibre parfait je dirais.

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c'est vrai

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Pour la puissance, bein il faut rester au dessus de 5000 tr/min...on sent les 200cv. Sinon en dessous c'est pour rouler tranquille.

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bof bof

t'a déjà essayé juste une Célica TS de 192cv?

le 1.8VVTi impressionne même plus dans sa montée en régime que la GT86

l'Intégra R c'est encore un ton au dessus

le coupé cab S2000 avec sa coupé placée à 10000tr/min c'est encore un autre registre pour obtenir au final 230 à 240 chevaux avec le même problème concernant le couple que la GT86... mais bon tout ça c'est finit avec les normes d'aujourd'hui

Toyota s'obstine mais c'est mort!

Euh le coup de l'Integra Type R...Faut la refaire avec une autre voiture...

L'intégra a peut être de meilleurs perfs en ligne droite (pas des masses) parce qu'elle était très légère, mais elle tourne moins vite que la GT86 sur circuit (qui a en plus des pneus moisi). Voir ici:

http://www.zeperfs.com/fiche176-honda-integra-type-r-dc2.htm

et ici:

http://www.zeperfs.com/fiche4069-toyota-gt-86-2-0.htm

En bas de page (temps sur circuit)

Sachant qu'elle est vendu pour le prix d'une Integra R de l'époque (comprenant l'inflation) et qu'elle est en propulsion, je trouve que ceux qui s'extasie sur une intégra devrait revoir leur jugement sur la GT86...

C'est de mon point de vue sa digne représentante!

Concernant la S2000...facile quand elle coutait déjà plus de 40K € au début des années 2000... aujourd'hui elle en vaudrait 50K...soit 20€ de plus qu'une GT86!

A vous!

quand tu vois que cette soit disant sportive se fait poser par le premier TDI-HDI venu qui marche un peu, bonjour l'image de ce coupé :ptdr:

Par Anonyme le 14 Octobre 2014 à 19h02

Sachant qu'elle est vendu pour le prix d'une Integra R de l'époque (comprenant l'inflation) et qu'elle est en propulsion, je trouve que ceux qui s'extasie sur une intégra devrait revoir leur jugement sur la GT86...

C'est de mon point de vue sa digne représentante!

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je te l'accorde, vu sous cet angle

sauf coté mélodie

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Concernant la S2000...facile quand elle coutait déjà plus de 40K € au début des années 2000... aujourd'hui elle en vaudrait 50K...soit 20€ de plus qu'une

GT86!

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combien coûterait une GT86 cab? car le surcoût de développement a grimpé à cause de ça essentiellement!

mais bon Honda n'a jamais donné ses voitures sportives, heureusement que la fiabilité y est quasiment irréprochable... comme Toyota d'ailleurs.

Bon nombre de petites sportives Honda des année 90 roulent encore parfaitement avec des kilométrage vraiment impressionnant

On ne peut pas en dire autant de certaines autres marques

je demande quand Toyota se décidera à booster un peu cette GT86 qui ne demande que ça?

On entend bien parler d'une version turbo 4x4 pour rappeler les fameuses Célica Carlos Sainz mais bon on y croit plus vraiment

????????

https://www.caradisiac.com/Toyota-GT86-un-turbo-et-une-transmission-integrale-en-2015-97370.htm

le problème de cette caisse en france, c'est son malus...

sinon, clair que je pourrais un jour me laisser tenter.

Avec les normes de pollution de plus en plus ahurissantes, c'est sûr que les youngtimers ont un bel avenir devant eux.

Pour s'amuser à ce niveau de prix, on peut trouver une très belle M3 E36.

moi perso jai une bmw e30 de 1988 elle me cote pas cher , et elle et aussi amusente que une gt86 a 30000euro

Préparation qui t'interdit de facto de rouler sur la route avec donc si c'est juste pour faire du circuit, il y a mieux

Ce n'est pas par ce que les journalistes aiment une voiture que les ventes suivent.

Si toyota ne vire pas ce moteur indigne d'une sportive 2014, il se passera exactement la même chose pour le prochain modèle.

Pour l'avoir essayé, on ne peut pas l'appeler sportive, son moteur fait trop défaut.

Du plaisir, j'en est vraiment pas eu comme j'ai l'habitude d'avoir bien plus performant normalement.

Et pas de préparation possible car totalement interdite et on ne peut rien tirer d'une reprogrammation sur ce moteur.

En plus, il est déjà trop pointu a sa puissance, donc plus, non.

Il manque un bon moteur turbo et non boxer, cela au contraire fiabilisé nettement plus le bloc car moins poussé même si celui ci fait 50 chevaux de plus voir mieux.

Si je veux m'amuser avec une propulsion, je prends une ancienne nissan 200 sx ou silvia ou sinon je vais chez bmw et même en neuve.

Sinon on a nettement mieux en traction ou 4 roues motrices en neuve ou ancienne.

Après ce n'est pas moi qui va vous empêcher d'acheter la gt86 ou brz pour ceux qui veulent.

"quand tu vois que cette soit disant sportive se fait poser par le premier TDI-HDI venu qui marche un peu, bonjour l'image de ce coupé"

Que d'assistés du turbo !!

et les rpm , parce ton poêle mazout à 5000tr il est à l'agonie là :-)))

Pour le manque de puissance, il y a un truc que je pige pas car un bon paquet de types s'extasient devant la ae86 (celle de 1986) et elle ne fait que 120cv.

Faut vraiment arrêter avec ce truc du manque de watts. J'espère que vous ne jurez pas que sur le couple d'une bagnole à 1500tr/min, comme ces journaleux incapables de monter dans les tours???? déjà à l'époque c'étaient les premiers à démolir les type-r car il fallait monter dans les tours

malheureusement en occasion la gt86 reste très cher , comparée a la renault MRS .