Commentaires - Hyundai Veloster Turbo R : plus léger mais pas plus puissant

Je doute que le peu de changements apporté puisse relancer les ventes...

ils sont passés du chassis en placo au chassis en carton !!!

Acharnement thérapeutique.....

"retiré des équipements pour un poids en baisse (bouton démarreur, vitres automatiques et chauffage des sièges)."

A part les sièges chauffants, je vois pas trop le gain de poids: Vitres auto à moins de les remplacer par des vitres à manivelle on ne gagne que le poids du boitier d'automatisme (200g?), et bouton démarreur, celui du bouton et de la puce de commande (200 g aussi?)

Pour moi gain de poids: au moins 100 kg pour que ça soit intéressant.

Sinon en démoulant avant de monter dedans j'obtiens aussi un gain de poids

Genre y aura des manivelles pour les fenêtres?

Les sportives compactes Européenees peuvent dormir tranquilles!

Abasc est en train de se masturber devant la photo. il poste un commentaire dés qu'il s'est lavé les mains.

Gagner du poids en supprimant des équipements de confort, une idée tellement révolutionnaire que personne n'y avait jamais pensé, dire que les autres se concentrent sur les matériaux composites, l'aluminium, les aciers à très haute et ultra haute limite élastique, etc ...

Personnellement, cette Hyundai est bien la seule qui m'attire, son dessin est atypique avec son système de portière, je trouve ça ingénieux. N'ayant jamais testé le véhicule je ne peux pas juger du chassis, mais j'aimerai bien le tester.

Abasc, il fait chauffer son neurone pour trouver une parade. Son habituel " oui, mais il y a une led en plus" ayant peu de chances de marcher

Je doute que la puissance moteur reste la même, il y aura un gain de puissance par rapport à la version actuelle c'est évident !

La Genesis Coupe et ce Veloster sont vraiment les autos les plus réussies de la gamme Hyundai sur le plan du style et de l'originalité.

Hyundai veut lui aussi se faire une place sur le marché des sportives, on ne peut que s'en réjouir !

Bien sûr tout n'est pas parfait, ils ont encore du retard sur bien des points mais ils apprennent vite et les prochains modèles seront encore meilleurs. La création d'une division Motorsport en Allemagne va dans ce sens, la participation au championnat WRC aussi.

voiture qui se vend pas.

C'est quand même con. Un original voire bon concept (coupé 2+1+1 portes), un look un peu aggressif mais intéressant, un prix raisonnable... mais un moteur qui malgré 70M$ d'investissement est un peu (beaucoup) raté: peu de puissance pour un 1.6 turbo, taux CO2 elevé, latence du turbo, version européenne castrée...

La version atmosphérique est elle totalement ratée. Même Hyundai a admis

que ce moteur avait été créé dans l'optique d'un turbo obligatoire.

Un chassis très, très loin des références européennes des sportives.

Vouloir en faire un R me parait effectivement de l'acharnement thérapeutique.

Notez les conneries faites, et corrigez-les sur le modèle suivant; celui-ci,

c'est mort.

J'aime aussi assez dans l'article :

"1.6 GDI turbo, « parfait pour une préparation » selon Hyundai "

Eh, Mr Hyundai, rappelez-vous que c'est vous qui avez concu ce moulin à

100%, alos ne pourriez-vous pas le booster vous-même ? Ou alors il vous

a pété dans les doigts ?

C'est un peu comme le Génésis: super idée en France d'avoir arrêté le

2.0 litre turbo passable mais améliorable (dixit pas mal d'articles dans

la presse ricaine) au profit de l'exécrable V6 à 8K€ de taxe CO2 en 2014.

Encore un truc, Mr Hyundai, essayez aussi de vous calmer sur le prix. Certes, c'est meilleur qu'il y a 10 ans, mais pas au moins de commencer à copier les prix des copines européennes.

Cette voiture est une énorme déception: moteur amputé de 20 cv (aux USA ils ont 204 cv), châssis avec pneus bas de gamme sans torsen.

Un raté qui pourtant s’annonçait (au moins) du calibre d'une Cooper S (de 184cv) mais non accélérations de TDI de 140cv reprises molle, boite trop longue et le tout au prix d'une 208 GTI ou Clio RS qui l'ecrasent.

A propos du Veloster, la version atmo (totalement ratée elle aussi en pire) est retiré du catalogue à cause des normes euro 6.

La leur version R c'est didicule,pas de upgrade de la puissance, toujours pas de torsen (alors qu'ils le mettaient même dans le vieux Genesis turbo).

Bonjour!

En lisant cet article je penses qu'il y a erreur d'interprétation, parce que écrit comme ça on comprend bien que hyundai va garder le meme moteur mais si ils disent "parfait pour une préparation" c'est qu'ils ont prévu de la faire eux meme non? Il est bien a 200ch dans la kia cee'd GT, je vois mal Hyundai ne pas l'augmenter au moins d'autant. ça parait d'autant plus logique que la Golf GTI est a 220/230ch, la mégane GT va passer a 220ch, etc... Meme s'ils mettent que 200ch pour ne pas etre en concurrence direct (moins, moins puissant, etc...) ils le seront quand mm un peu.

En tout cas on ne peut que se réjouir des efforts du constructeur qui cherche a faire des modèles sportifs en parallèle de son programme WRC, voila qui semble judicieux pour profiter des retombées médiatiques et qui apparait cohérent. Et les petits malins qui se moquent de l'allègement par la baisse d'équipement ça me fait rire, parce que la c'est un modèle sportif qu'ils font, pour le modèle GT confort il y a la version Turbo simple.

Un modéle sportif de plus pour animer la catégorie fait toujours plaisir, a quand une i20 R de 180 ou 200ch?

bigiki

PS : j'aime beaucoup les gens qui savent tout sur tout ("ce modèle, c'est mort", ou encore "ils ont admis que le moteur était raté"). De grands spécialistes rodent, merci pour votre avis! Et pour info le prix d'une caisse c'est le montant du chèque que tu donne, et les rabais sont assez important chez Hyundai. Ensuite meme de base, a équipement équivalent, leeur prix reste attractif. Je suis pas spécialement pro Hyundai, parce que leur voiture sont plus confort que plaisir de conduite mais faut arréter la mauvaise foi!!

Amicalement

Pas de la mauvaise foie, j'ai l'essai Echappement de 2012 sur la sportive de l'année. Elle est dernière et les pilotes (dont Delecour) sont affirmatifs; c'est pas sportif du tout et mediocre.

En fait ton message n'apparaissait pas encore quand j'ai écris mon message. Je parlais plutot de la floppée d'anonyme, dont celui de 14h18.

Il est reconnu que le Veloster Turbo n'est pas sportif, mais plutot GT c'est a dire bien équipé, avec suffisamment de dynamisme pour la vie de tout les jours. Mais manquant de rigueur et avec un moteur qui n'est pas très tonique compte tenu de la puissance annoncé! A echappement ils sont pour le sport auto sans concession si possible, ce qui n'est pas pour me déplaire (j'aime beaucoup cette revue) mais du coup les résultats sont prévisibles dès lors que tu connais un peu les carctéristiques des voitures essayées (comme la Gof GTI, avec ESP non déconnectable donc pas dans leur esprit car plus GT que sportive).

Ce que je penses c'est que comme Hyundai prend acte des critiques sur son Veloster Turbo en préparant une version R, on ne peut que saluer l'effort. Surtout que c'est la première fois que Hyundai s'aventure sur le terrain des Européennes et japonnaises, les compactes sportives. Je suis content qu'il y ai un acteur de plus pour animer la catégorie, attendont de voir le résultat pour juger!

Et pour le moteur, je répète que le texte est ambigue, moins j'interprete plutot ça comme l'annonce d'une prépa constructeur et donc d'une légère augmentation de puissance. Dans tous les cas qu'ils retouchent le chassis est déjà une bonne modif en soit au vue des critiques sur ce point, nottament dans échappement.

bigiki

mon nouveau VD pour poutre les Golf GTI et MRS....

Bien sur qu'ils vont augmenter sa puissance il n'y a que les neuneus de caradisiac pour penser le contraire !

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Un moteur en papier et un châssis en carton, c'est sûrement avec ça que tu vas dépasser une MRS. Si tu arrives à la suivre de loin, faudra déjà pas te plaindre

Bah la MRS sera en panne avant la ligne d'arrivé e de toute manière...

Je rappelle pour les gens de Fa que l'on parle d'une voiture conçu au US pour les US et que cette version R (comme toute les version R-spec de Hyundai si vous suiviez un peu ) sont faite aussi pour les US.

Enfin si le SEMA show ca vous parle vous comprendrez pourquoi ils sorte cette version

S'il faut refaire toute la voiture pour la rendre performante, autant prendre quelque chose qui tient la route dès le départ.