Commentaires - Essai vidéo - Peugeot 208 GTI : elle a bouffé du lion !

je suis content que Peugeot propose une boîte manuelle , largement plus fiable que la boîte à double embrayage imposée chez Renault

Et puis les allemands pourront pas dire qu'elle est mal motorisé celle la ! ;)

Très très belle voiture, le duel s'annonce très musclé avec la Clio RS. Mais c'est vrai que la, on a vraiment une pure petite sportive ( 3portes, boite manuelle, que du plaisir )

Qui donc a imposé cette loi de la "sobriété" chez les sportives ??

Faut maintenant être fin connaisseur pour noter qu'il s'agit de la version la PLUS sportive de la gamme.

L'intérieur m'a l'air pourtant sympathique et assez simple pour rappeler son ancêtre.

J'espère vraiment qu'ils vont nous sortir une version plus radicale avec des ailes bodybuildées et des voies dignes de ce nom.

A mon avis elle se fera bouffer par la Clio quand même en performance pure.

Vous auriez pu la pousser sur circuit, histoire qu'on voit ce que sa donne...

Alors toi t'es un sacré blaireau ! Comment tu peux deviner la fiabilité d'une boîte dont la voiture n'est même pas sortie ? Renault au moins possède une double embrayage ce qui n'est pas le cas de pigeon citron.

Le seul essai vraiment positif, partout ailleurs on lit de la deception, toute façon cette auto a un intérieur rhedibitoire pour une sportive.compteurs illisibles et pas de sieges baquets et un esthetique trop proche de la version diesel de papi.

Renault est toujours à la pointe grace à son moteur qui n'a pas de soucis de chaine, sa boite EDC type F1, son chassis cup, une ligne cannon qui s'inspire du future et non d'un monospace comme ici et la version gordini de la clio finira d'eclipser cette pauvre GTI ratée

bof, je préfère de loin la deutsch qualität de la Golf GTI . Sympa le petit cochon noir.

Magnifique !!! Bravo à Peugeot ! Et surtout pour l'avoir en 3p ce qui est beaucoup plus jolie. J'ai vraiment hâte de voir d'autre essai notamment sur circuit.

Mais elle a l'air d'envoyer lourd !

Plutôt élogieux l'essai et la note est raccord avec celui-ci.

Le grip des pneus est impressionnant sur route humide, en témoigne la sortie de virage en milieu de vidéo sur 3 pattes.

Elle ne me déçoit pas par rapport à l'idée que je m'en faisais (légère, puissante, assez simple et agile)

tres sympa cette 208 GTI mais je prefere la clio rs qui et plus racè meme si elle a 5 portes renault sont des pros en matiere de sportive

" Au regard des prix pratiqués et de la dotation proposée, la lionne enterre littéralement la Clio RS. "

On dépose où la gerbe de fleurs sur la tombe de l'autre franchouille de mauvais goût ?

Ca va marcher fort, très très fort! Une réussite, cette Peugeot 208 GTI, et un joli pavé dans le pare-brise de la concurrence. Petite préférence encore pour la Citroën DS3R, plus radicale, malgré son tarif...

Encore une fois cara à l'opposée des autres tests, mais ici quand les autres sont déçu c'est cara qui est content. Partout il est dit qu'elle n'est pas joueuse et reste agrippée au sol comme un rocher à une moule (semoun) et cara dit l'inverse, je comprends pas. Après j'aurais préférer la clio si son intérieur n'était pas digne d'une dacia.

J'Adore!!!! Je prend direct... Le petit cochon je parle.

Blague dans le groin, c'est assez drôle, mais qu'est ce qu'il fou là???

Même sieges que la Feline (soit pas baquet mais enveloppant) compteurs illisibles, tablette integrée à la masse et ligne trop proche de la eHDI ...

Dommage l'auto semblait séduisante, mais la forme est ratée, un intérieur de 308, des extensions d'aile comme la T16, les sieges de la DS3r avec du rouge à la place de l'orange et le logo GTI et elle serait parfaite.

Premières lignes de l'essai, première erreur. Les S16, et autres RC que l'ont a connu en France ont continués à s'appeler GTI dans de nombreux pays où le politiquement correct ne s'associe pas à l'autophobie.

Pour les aveugles comme toi, c'est illisible. Pour les personnes normales, c'est parfaitement lisible

Ça fait plaisir! Elle me fait bien rêver cette petite, tout comme son arrière grand mère 205!

Ceux qui ne voient pas les compteurs, vous les connaissez : ils sont allongés dans leur siège, la casquette vissée sur la tête ... De toute façon, ceux là peuvent maintenant se payer une Golf IV en 2013 ou les premières A3.

Pour revenir au problème des sièges, je suis mieux calé dans les sièges de ma vieille 205XS (idem GTI) que dans les semi-baquet de ma M3 E36 en cuir car si ils tiennent aux cuisses, il ne tiennent pas aux fesses.

Si les sièges de cette 208 sont assez moelleux et qu'on s'enfonce dedans, on sera bien calé.

Faudra nous dire les tests qui sont à l'opposé, la presse Anglaise en fait son éloge aussi, en France le peu d'essai disponibles, sans compter le pseudo essai/torchon du point.fr tout le monde accorde ses violons.

Pour troller tu repassera .

Bravo, gronmirro65, pour voir un interieur de 308 dans une 208, il est temps d'aller consulter un ophtalmo de toute urgence

quelle merguez...

Je la trouve vraiment classe cette petite voiture J'ADORE

Avec une touche de sportivité qui fait pas du tout tuning

De toute façon c'est le moteur le plus important pour la sportivité

On sera fixer demain soir dans direct auto pour ses performances, et avoir un avis complémentaire !

C'est marrant, si on compare avec d'autres essais dans la presse française on ne trouve pas de points communs avec vos conclusions concernant la conduite. Ici on la considère comme "joueuse" du train arrière et ailleur comme très neutre et impossible à lui faire décrocher l'arrière. Et pour la finition il ne faut pas pousser, chez Peugeot ils sont bien meilleurs que chez Renault mais rien qu'en regardant les cuirs déjà plissés on ne peut pas la comparer à la finition d'une A1, peut-être encore à une Polo GTI et encore. Bref je garde encore ma polo GTI pour le quotidien aux côtés de la Lancer, sauf si la C4RS me fait oublier son intérieur par ses qualités routières lors de mon essai de mercredi.

Beaucoup mieux qu'une vulgaire Clio RS !

il n' y a aucun risque à parier qu'une manuelle c'est fiable alors qu'une boîte auto ou une double embrayage c'est un nid à ennui ,le temps me donnera raison

et puis t'as VW qui rappelle plus de 380 000 dsg en chine sans compter tous les pépins rencontrés en europe et étouffés par cette marque plus ou moins, alors le blaireau c'est toi

Le match Renault/Peugeot en GTI/RS a évolué. En effet, la RS est devenue moins radicale et plus cossue que l'ancienne afin d'élargir ses ventes, pour le sport il faudra sans doute attendre la version Gordini, la vraie, destinée au sport plus radical (et pas une simple finition comme pour les daycayhi ). Il faudra comparer aussi avec cette version.

Pour la 208, il y a une version dite "Rallye" allégée mais avec le moteur de 155ch...pas assez puissante pour faire la comparaison, reste à espérer une version "R"?

A voir...

En tout cas ce qu'il y a de certain c'est que les 3 concurrentes du monde 208 GTi, Clio RS, et Fiesta ST partage la même tuche soft vis à vis du reste de leur propre gamme.

A ce petit jeu des 7 différences avec la version diesel sport, avantage à la Clio tout de même, mais faut avoir l'oeil quand même si elle n'est pas en jaune sirius.

Pour cette raison seule la seat ibiza cupra, la corsa opc nurb ou les abarth pourraient m'attirer dans cette catégorie. Je n'aime pas prendre une auto sportive-chic passe partout. Si on prend une sportive autant le montrer.

Dommage qu'elle soit esthétiquement si "sage"

Pourrais tu t'exprimer convenablement petit cochon (c'est le cas de le dire !)

Vivement une versio GTi R !!!

T es au courant que vag n'est pas les seuls a disposer de boîtes double embrayages ? Et que les autres n ont pas rencontré de pépins ? Donc je maintiens que t es un blaireau de parler de fiabilité d'une voiture que tu connais pas.

Look sportif absent ,calandre genre plaquettes dentaires,arrière bombé genre celulitte ,phares torturés inutilement, mais bon apparemment ça plait, tant mieux pour psa!

elle peut être sympa mais je préfère largement la MINI hatch JCW

Félicitation pour la mécanique, bien qu'on puisse difficilement être surpris de la part d'un constructeur qui verse dans la compétition automobile. En revanche l'esthétique ne me plaît pas du tout. J'ignore si c'est affectif mais la 205 GTi avait, d'après moi, beaucoup plus de dynamisme dans ses lignes.

"Le grip des pneus est impressionnant sur route humide, en témoigne la sortie de virage en milieu de vidéo sur 3 pattes."

Genre... on voit que t'es un sacré connaisseur toi.

C'est un virage en épingle qui monte, avec un revêtement pas plat du tout, dans ces conditions n'importe quelle voiture avec un tarage de suspensions pas trop pourri lèvera sa roue, même à 20 km/h.

Ca n'a rien à voir avec un "vrai 3 roues" en appui sur du plat...

Personellement, je trouve que les minis sont franchement moches et que l'original doit de retourner dans sa tomble (façon de parler bien sur !)

Bah la ce que tu dis est faux !

La elle fait vraiment du trois roues et pourtant on sent qu'elle est franchement rivée au sol !

Bravo Peugeot !!!

En tout cas, on aimerait une version radicale !

Enfin, Renault n'est plus le seul constructeur à faire des petites bombinettes !

Esperoons qu'elle se vendra bien !

C'est marrant mais à lire les autres essais, les avis sont moins positifs avec justement comme principale critique que l'on ne retrouve pas le comportement GTI.

Pour la conso, 8,6l/100 pour une voiture de 200ch que l'on pousse un peu sur des routes en lacets, ça n'a rien de scandaleux. Au contraire je trouve.

Au final, reste plus qu'à l'essayer soi même pour se faire une idée!

Sinon au niveau de la video, ça vous tente un jours de prendre un ingénieur du sons parce-que là... la musique gueule, et on entend peu les voix ...

Personellement, je trouve que les minis sont franchement moches et que l'original doit de retourner dans sa tomble (façon de parler bien sur !)

le seul essai positif selon toi ? tu es sur de toi la ? parce que moi en à peine quelque clic j'ai trouver plusieurs essais positif et sans forcer!

avant de troller la prochaine fois renseigne un peu!!!

je la trouve pas mal du tout cette 208 gti, très élégante aussi.

"La elle fait vraiment du trois roues et pourtant on sent qu'elle est franchement rivée au sol !"

Evidemment qu'elle se met sur 3 roues, c'est juste le dénivelé du virage qui fait ça, mais bref...

Je n'ai pas vu d'essai franchement mauvais mais bon...

elle a une bonne bouille cette petite 208, ca reste sobre, je penses que l'esprit sportif on le ressent grace au moteur et pas avec le look... Enfin elle ne fait pas voiture de kéké, c'est déjà un bon point! Et les compteur sont lisibles, en ouvrant les yeux et en étant installé normalement, on voit très bien... Bref!

Mway, ça vaut pas une Golf GTI/R. Et c'est toujours moins puissant qu'une Audi RS3 !

C'est physiquement moche, la transmission est d'un autre âge, les plastiques intérieur sont cheap, l'ergonomie est mal foutu... Bref, une blague cette auto.

clair 8/9 litres en tapant spa beaucoup, giulietta qv en essai qui pousse elle avale 20... la gourmande (35ch de + mais quand meme !)

ferrari met des boites à double embrayages et ses voitures, bien qu'inflammables, n'ont pas l'air d'avoir de soucis de se coté

Dommage que les jantes ne soient pas plus exclusives...On les retrouve sur les C4 et les 508...

qu'est ce qu'elle a de plus qu'une clio rs pour l'enterrer, à part des différences au niveau de la présentation (pack leds)???

Absolument infâmes ces inserts intérieurs noir et rouge... et les sièges c'est du copié/collé de Mini Cooper... à des années lumières des Recaro d'une Corsa OPC par exemple...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-essai-208-gti-le-sport-sans-exces-2610370.html#hmpg_ctlt_nglt

J'aime

Un look très sympa, de très bonnes perfs, un prix correct... tout ce que les allemandes n'ont pas en fait.

Bravo à Peugeot.

"giulietta qv en essai qui pousse elle avale 20... la gourmande"

Mouais...

20L de moyenne sur 100 bornes réelles (pas juste remettre l'ODB à zéro et appuyer 3 minutes), sur route ouverte, et sous la pluie comme ici, je demande à voir...

à la fin de la vidéo

est ce que c'est un des ingénieurs qui a conçu l'auto qui vient dire bonjour ?

tu es l'exemple même de l'abruti! tu compare une 208 gti à une golf R ou une audi RS3. et le prix tu le compare aussi ?!

dommage, esthétiquement plus je vois cette 208 moins je lui trouve de charme.. ça sera peut-être pour la suivante..?

giulietta qv en essai sur 2 heures, 3 conducteurs (on est pas des pilotes), petites nationales départementales vers le luberon, personne sur la route, tape le plus possible (dans nos limites), relevé km avant avec plein, relevé km apres avec re le plein = 20 litres/100, je sais ca m'a semblé aussi démentiel mais bon le debit de la cb me confirme le bordel, ensuite personne ne peux rouler tout le temps comme ca, ce n'est pas possible

ceux qui font de la piste le week, elle avale combien vos bombinettes sur circuit ?

Quelle suivante ? PSA va couler je te rappelle...

Elle est vraiment sympas § Son seul défaut c'est qu'elle n'a pas de boite double embrayage ...

Je suis un peu réservé sur cet essai :

- Pour commencer, la linéarité du moteur est ici un avantage, alors qu'elle était considérée comme un défaut sur la Clio 4 RS. Si c'est la boîte manuelle courte qui donne ce résultat, très bien, mais que cela soit présenté en ces termes.

- Ensuite, l'essai de la Clio 4 RS faisait constamment référence à la radicalité perdue vis-à-vis de sa devancière, alors qu'ici, aucun repère de comparaison n'est pris pour l'aspect comportement. On nous dit que c'est bien, mais on ne nous dit pas en quelle mesure.

- Pour finir, côté équipements, on nous fait une liste de systèmes qui ont pratiquement tous leur pendant sur la Clio 4 RS et ceux qui sont absent sur cette dernière sont compensés par d'autres équipements dont ne dispose pas la 208 GTi. Et même si cette 208 GTi présente mieux que la Clio 4 RS, je trouve du coup que le commentaire de conclusion, à savoir, "Au regard des prix pratiqués et de la dotation proposée, la lionne enterre littéralement la Clio RS", est carrément engagé.

On passera sur la confusion entre turbocompression à double étage et turbocompresseur à double flux (Twin Scroll) dans la vidéo, mais qui laisse entrevoir le niveau de compétence technique de l'essayeur.

Au final, j'ai quelques doutes quand à l'objectivité de l'essai.

Bon, quoi qu'il en soit, cette 208 doit être une bonne petite bombinette bien sympa, et je lui souhaite toute la réussite qu'elle mérite. Je dis bravo à Peugeot de s'être à nouveau lancé dans ce segment, cela ne peut faire que du bien à l'image de notre industrie automobile à l'international.

"Le moteur plein de vie"? Mais "les montées en régime sont linéaires"... Mais encore? Y'a pas comme une erreur dans l'ennoncé? Ah non, excusez moi, c'est une Fraaançaise! Elle a le droit! Une belle daube de plus sans doute. Et moche par la même occasion. Enfin ça, ça n'engage que moi. Les sportives françaises sont mortes depuis bien longtemps maintenant! L'espoir n'a plus lieu d'être. Préférez les diesels pour les sensations...

Salut

ben je vois qu'elle énerve déjà, encore un pauv nase qui a tout compris, enfin ça n'engage que moi,

Belle voiture, bravo Peugeot

Tout à fait d'accord avec toi Anonyme de 19h53, cet essai pue le parti pris à plein nez pour Peugeot. La Clio 4 RS propose deux châssis confortables et capables de survirer, sa boite est relativement performante et ludique, et son intérieur même s'il reste en deça qualitativement parlant est globalement très bien assemblé. "Sortez les mouchoirs", voilà ce que scandait ce même M. Bataille lors de son essai de la Clio, alors que celle-ci est devenue plus accessible tout en se déhanchant plus volontiers, contrairement à la Lionne dont le train arrière est soudé au sol. Voilà ce qu'il lui trouve d'amusant ! On croirait rêver...

anonyme 19h53>

Je n'ai bien entendu pas encore essayé cette 208 gti, par contre j'ai déjà essayé la C4RS.

Je pense que la 208 sera beaucoup moins linéraire que la C4. De plus la 208 bénéficie d'une valeur de couple de près de 280 Nm quand la clio s'essouffle (soi-disant) à 240 Nm.

Dans les faits la C4RS pousse effectivement mais tout est beaucoup trop aseptisé.

La sonorité d'aspirateur dans l'habitacle est affreuse, le timbre de voix de l'échappement de la Renault est beaucoup trop clair et aigü (au lieu d'être rauque), heureusement il lui reste les petits borp borp borp à la décélération. Mais pour moi les sensations à bord de la clio4 sont justes inexistantes.

La montée est tellement linéaire qu'on attend sans cesse le coup de boost, mais non rien...

Bref j'ai hâte d'essayer la 208 gti pour comparer le niveau sensation face à la C4RS.

Après concernant le prix, je pense sincèrement que la peugeot est plus homogène que la clio. L'intérieur de la peugeot est réellement qualitatif avec du cuir surpiqué un peu partout, là ou la clio met du plastique dur des contreportes jusque sur la planche de bord et la casquette de compteur.

A l'essayeur de caradisiac > Je pense que vous avez omis un point important durant l'essai de cette auto qui a été noté dans pratiquement tous les autres essais: le manque d'endurance de freinage de cette 208 gti.

C'est un point important car il indique déjà la direction prise par cette auto en comparaison de la C4RS. La C4RS (bien que non-équipée de brembo) ispose d'un freinage à toutes épreuves et même sur un circuit.

C'est drôle, Turbo.fr a également testé la 208 et n'a pas les memes conclusions : chez cara on dit que l'arriere est joueur alors que chez Turbo ils disent que la voiture est scotchée à la route et pas moyen de la faire partir, l'ESP ne se déclenche meme pas... Pareil pour la conso, ici c'est 8.2L chez Turbo ils ont fait du 16.5 litres.... et quand je vois le moteur mortellement linéaire je crois que je vais encore passer mon tour. (comme pour la CLio avec sa boite auto et son moteur tout aussi linéaire)

Je me suis assis à l'intérieur de la 208 GTi à Genève. L'intérieur m'a paru très qualitatif. Par contre, les compteurs sont cachés par le volant et le siège baquet est trop étroit à mon goût (je mesure 1m82 pour 73 kg). Toutefois, ce dernier défaut est aussi présent chez certains concurrents. Mon coup de cœur de Genève a été l'Alfa Giulietta.

La clio RS la poutre.

anonyme 20h21 >

Je pense qu'il faut que vous preniez les choses dans un contexte global. A mon avis c'est ce qu'ont fait la plupart des journalistes, mais aussi la plupart des passionnés.

Renault nous avait pondu une C3RS équipée de frein brembo, d'un autobloquant, de sièges baquets, d'un kit carrosserie spécifique avec écopes, diffuseur laqué, lame F1.

Aujourd'hui ils proposent un nouveau produit, plus cher que l'ancien, moins dissocié esthétiquement parlant du reste de la gamme clio4, dont il reste le diffuseur arrière, la lame F1, et c'est tout... Pire la sonorité moteur dans la C4RS est juste exécrable là où dans la C3RS chaque changement de rapport donnait le smile, les nouvelles suspensions sont si efficaces que j'ai même pas l'impression d'être dans un véhicule sportif car tout est trop filtré... Voilà pourquoi tous les véritables enthousiastes, et les journalistes de cara' en font partis, ont titré "sortez les mouchoirs": comme pour montrer qu'il y a une cassure.

Maintenant prenons le cas de peugeot. Personne n'est dupe, cette 208 gti n'a aucune filiation avec la 205 gti (personnellement je ne lui trouve aucune ressemblance).

Par contre du point de vue esthétique, cette nouvelle génération de GTi peugeot est la digne héritière de la 206 RC (GTi) de par ses dimensions contenues.

Maintenant dans la continuité de la 207 RC, Peugeot a décidé de verrouillé son train arrière plutôt que de le rendre mobile comme le fût celui de la 206. C'est un choix, ils se sont contenté de rigidifier l'ensemble de la caisse ce qui permet de la mettre sur 3 roues dans un virage serré, c'est un choix.

Mais il est clair que du point de vue esthétique l'ensemble est sobre comme le fut une 206 RC ou une 207 RC. J'aurais apprécié un retour du bleu récif sur cette auto au passage. Donc il n'y a pas de coupure dans la philosophie GTi de peugeot. Que ce soit de la 205 , 206, 207 ou 208 elles sont toutes identifiables dans la gamme sans que celà soit tape à l'oeil ( hormis donc pour le bleu récif :) )

Et c'est pour cette raison que tout le monde est unanime pour dire que cette 208 fait un bon en avant quand on voit l'intérieur on ne peut que confirmer. Maintenant contrairement à Renault, je pense que Peugeot revient de très loin. Et donc il est plus facile d'être désagréablement surpris au volant de la C4RS qu'au volant de la 208 GTi ;)

J'ai hâte d'essayer et je suis presque certain que le caractère moteur sera meilleur que celui présent dans la C4RS.

@20h39

Je veux bien te croire quand à ton ressenti dans la Clio 4 RS, mon propos n'était pas de dire que la 208 GTi c'est de la merde et que la Clio 4 RS c'est super, je souhaitais juste mentionner un parti pris de l'auteur de l'article et une différence de traitement entre ces deux autos qui me paraît flagrant. Tiens, un autre exemple, dans l'essai de la Clio 4 RS, on lui reproche à demi mot d'avoir sacrifié trop de radicalité au profit du confort, dans cet essai au contraire, on nous dit que la 208 GTi à une suspension typée sport qui a tendance à tressaillir à faible vitesse, ce qui n'était pas le cas sur la Clio 4 RS. Pourtant, elles ont strictement la même note en termes de confort, c'est à ne rien y comprendre !

Pour ce qui est de la linéarité de la 208 GTi, je ne crois pas qu'il y ait de miracle, la courbe de couple plane est typique des moteurs suralimentés et est directement liée au fait que l'on pousse la mécanique à sa limite. En effet, sur ces moteurs, on se voit obligé de plafonner la pression dans les cylindres afin de ne pas dépasser les seuils de résistance mécaniques des pièces qui y sont soumises, ce qui donne ces plateaux de couple si caractéristiques des moteurs suralimentés. Le seul point de comportement sur lequel la 208 GTi peut se démarquer, c'est sur la réactivité du turbo, grâce au Twin-Scroll qui permet de limiter les pertes aérodynamiques dans le collecteur, mais d'un autre côté, RS a retravaillé le turbo du 1.6 d'origine Nismo, donc typé sport, pour lui donner une inertie moins importante, ce qui joue aussi en faveur de la réactivité.

Enfin bref, je n'ai pas vraiment d'avis sur laquelle de ces deux bombinette est la meilleure, la seule chose que je voulais pointer du doigt c'est un parti pris de l'essayeur qui me paraît personnellement manifeste. Encore, si les deux véhicules avaient été testés par deux journalistes différents, ces incohérences auraient pu se concevoir, mais là j'avoue avoir du mal à trouver une raison valable à cela.

@ 19h04 et 19h27

Merci pour les précisions (non je ne suis pas un connaisseur/spécialiste/concepteur etc.. )

Maintenant sur routes humides en montagne, j'en ai pas vu souvent des voitures de séries sur 3 pattes.

"Renault nous avait pondu une C3RS équipée de frein brembo, d'un autobloquant, de sièges baquets, d'un kit carrosserie spécifique avec écopes, diffuseur laqué, lame F1."

Où t'as vu que la Clio 3 RS avait un autobloquant ? Dis moi si c'est un modèle spécial ou autre, moi j'achète tout de suite ! Fin connaisseur n'est-ce pas ?

C'est toi le blaireau, une boite manuel est certenement plus fiable que ta boite auto qui est deja utilisé et connu pour pour ces pannes. Renseigne toi sur les tarifs de réparation de ta boite automatique a double embrayage, tu va déchanté. Et meme avec une boite classique la "pigeon" baise ta rinault.

Et elle tiens la route sans esp elle!

Et mois chere et plus belle

Belle réussite de la part de Peugeot.

Vivement les confrontations sur circuit avec la C4RS entre passionnés !

roc et proutillon aparait a la fin...:ptdr::ptdr::ptdr:

Mway, la Golf reste quand même la meilleur sur tout les points, y'as encore du taf chez pijo pour espérer rivaliser !

tu compares une voiture du segment B et C ...

Et dire que niveau vente l audi A1 se vend 2 fois plus que la ds3 dans le monde , ahhh c est voitures francaises , seuls les francais les aiment .

Je ne sais pas comment tu règles ton siège, mais je suis aussi monté dedans au Salon, et une fois mes réglages faits, j'arrivais à voir parfaitement les 3 boutons au milieu du combiné ainsi que le petit éclairage d'ambiance, donc la lisibilité des compteurs était parfaite.

Or, j'ai, à 2 centimètres en plus près, exactement le même gabarit que toi.

Mway bah la Polo GTI/WRC alors !

Chez VAG ils n'ont pas de THP PSA/Beaufs Moche Wolks qui claque des distrib' à tour de bras.

Peugeot a privilégié la boite manuelle car ils ne disposent que de boites robotisés aux vertus peu sportives d'une part, et bien plus lourdes d'autre part, car Peugeot a voulu sans doute confiner au maximum la prise de poids, surtout que sur ces autos la répartition des masses n'est jamais leur fort et donc un plus gros déséquilibre.

Qui dit manuel dit moins d'électronique et donc de pannes, moins de pièces en mouvement également même si niveau performances pures et agrément ce sont 2 mondes bien différents.

De plus Peugeot a favorisé la fiabilité sur son modèle phare plutôt que de vouloir introduire une boite coûteuse (en tout cas plus qu'une simple manuelle), plus dur à adapter, et dont la fiabilité n'est pas encore éprouvée chez ces constructeurs. En effet il suffit de voir que Renault a limité le couple a 240 N.m afin de préserver la boite...ca en dit long je pense.

Apres, il faut rappeler que ces sportives ont un large spectre commercial, donc elles sont sport chic (pas de pub pour Citroen), il faut attendre les versions radicales, Gordini chez Renault (en espérant une bonne surprise) et une hypothétique T16 chez Peugeot. Elles sont au début de leurs commercialisations, on a le temps de venir voir...

Les distrib qui cassent c'est jusqu'en 2010...c'est résolu normalement depuis (sauf exception)

Mais pour en revenir au comportement, il est vrai que Peugeot aurait pu, afin de satisfaire un large public bien sur, mettre un ESP castrateur pour la sécurité, mais un train arrière plus mobile, afin d'avoir, une fois l'ESP déconnecté, une auto joueuse. Car contrairement à la 205 ou parfois sans rien demander le cul pouvait partir, il y a aujourd'hui la fée électronique paramétrable afin de limiter toute ruade, donc pour ça carton jaune à Peugeot

et rien sur l'ESP déconnectable ou pas ?

car quand on reprog, pouvoir désactiver l'ESP rêglé pour moins permet ... d'avancer !

Bien motorisée ? avec un THP ?

Elle est superbe cette 208 ! Maintenant reste a voir ce qu'elle vaut une fois que le rythme s’accélère, vivement la baston entre elle et la Clio !

Dans la 205 GTI (et les autres 205), on était assis beaucoup trop haut, avec le volant du coup trop bas pour la plupart des gabarits, et sans possibilité de réglage de l'un ou de l'autre...

Tu parles d'une vraie référence, oui !!!

(Une "particularité" de Peugeot et des française en général que de ne pas être fichu (la plupart du temps, car il y a quelques exceptions.) de proposer une position correcte pour tout le monde... ET non, une position correcte n'implique ni une inclinaison excessive du dossier, ni le port de quelque casquette...!)

Si tu aimes ce genre de position c'est ton droit, mais saches qu'à moins d'être (très) petit, tu conduis alors probablement trop haut et avec un volant trop bas...!!!

Concernant ta BMW, la position de conduite permet certes un réglage convenable et meilleur que la 205 pour la plupart des morphologies (depuis, on trouve quand même bien mieux), mais elle est affublée pour sa part d'un immense défaut (pour moi rédhibitoire) dans l'implantation du volant... Il n'est pas dans l'axe longitudinal du siège conducteur...!

Si, si... Ça parait con comme ça mais regarde bien. Et le défaut, assez fréquent à l'époque, était loin de "toucher" que BM (Bien d'autre voiture connaissaient et connaissent encore ce défaut... Même des BM récentes comme les E92 en sont toujours affublées. Les F30 sont je crois épargnées...).

Comme quoi, critiquer la position qu'impose bêtement la 208 n'implique pas nécessairement d'être anti Peugeot ou pro allemandes...!

tant mieux pour nous si elle ne te plait pas, et s'il te plait ne pose même pas les yeux dessus tu risque de la salir!

Trop tard, j'crois bien que l'alcool aidant, il a déjà vomi (dessus et sur ses chaussures...).

Moi cette histoire de volant, c'est même pas la peine !

C'est vrai qu'ils auraient pu avoir l'intelligence de livrer en option gratuite un volant "normal"... Mais bon, ils ont voulu faire original, novateur quoi...!

Et ils se privent de pas mal de clients...

Moi aussi, ce cerceau m'en dégoute complètement !

Pourquoi se faire chier à redessiner des phares, mettre des lentilles pour les feux de croisement, et ne même pas proposer de xénon en option ?

L'intérieur devrait plaire aux enfant jusqu'à 12 ans en tout cas...

Vivement un affrontement 208GTI, CLIO4RS pour remettre les choses en ordre.

La RS, issus du département compétition de Renault est a des années lumières de Peugeot ou Citroën Sport, en atteste la F1 ainsi que les dernières réalisations toutes au top de leur catégorie à savoir:

M3RS, CLIO4RS et Twingo RS, toutes convoitées jamais égalés, même les allemandes s'y casse le nez, alors PSA:ptdr:

Des Renault disponibles en concession convoitées...:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

J'ai failli me pisser dessus de rire !!!

Putain t'es con quand même, tu pourrais avertir avant.....

Bahhhh, mauvaise langue.

Chez certains mandataires, même certaines Mégane peuvent à -40% être (un peu) convoitées...

Superbe bagnole promise à un grand succès !!

Bravo Peugeot !!!