Commentaires - Essai vidéo - Opel Corsa : retour aux affaires

Curieux d'avoir mis le GPS si bas....

La tronche de l'habitacle :( :(:( :(

comme souvent chez opel elle fait datée à sa sortie (niveau design). on dirait une mini astra qui a déjà 3-4 ans

dommage car celà masque le fait qu'en réalité c'est une nouvelle voiture

Niveau design c'est vraiment pas terrible...

Pour ma part je trouve l'avant laid et l'arrière bien.

Dommages de ne pas être à niveau dans l’habitabilité ET le coffre, il a fallu choisir là ou des concurrentes plus âgées de 02/03 ans font un peu les deux....en mieux.

L'implantation de l'écran.....c'est bas, très bas. il faut vraiment quitter la route des yeux là...

Sinon un 03 cylindre qui contrairement à ceux de VW valent le coup. Comme quoi c'est possible...

Bref c'est une Corsa. Bien généralisé, mauvaise nulle part, la meilleure nulle part. Une bonne voiture en somme.

Non mais cette planche de bord c'est une blague ? Et vous avez vu où sont placées les commandes de ventilation ??? Il va falloir des bras de 3 mètres pour y accéder sans se pencher !!!

calandre trop basse, capot coupé trop haut, gps trop bas ! et surtout 1214kg pour un 3 cylindre ... il va en chier !

Jamais plus qu'une citadine parmi tant d'autres. Elle ne se démarque à aucun niveau, ses prestations sont dans la moyenne et c'est tout. Next !

C'est plus lourd qu'une 308 SW Allure 130ch S&S BV6 !!!! Pour une CITADINE !!!

Plutôt sympa ce nouveau design, malgré un manque cruel d'homogénéité dans les proportions vu de profil (avant trop long qui "tombe", arrière trop court, on dirait une voiture qui freine dans les vieilles BD....).

Pour être monté dedans au mondial, l'intérieur est sympa, confortable, on s'y sent bien. Tout fait sérieux et solide, jusqu'aux claquements de porte.

Mais tout ça manque cruellement de personnalité face à une 208 et c'est un cran en dessous d'une Polo ou d'une A1 (pas la même gamme je sais, pas taper ! ) niveau qualité.

Bref c'est une Corsa quoi, comme toujours, ni excellente ni nulle, ça se vendra grâce aux rabais enoooormes d'ici 1 ans

Effectivement, si dans ton monde 1265kg est moins lourd que 1214kg, la 308 SW 130ch est plus légère...

Toujours mieux qu'une Clio mal fichue et avec problèmes de freins.

1190 kg pour la 308 dans le configurateur PEUGEOT.

Les poids ne sont comparables entre eux que si c'est la même balance avec le m^me protocole. Surtout que les constructeurs sont plutôt optimistes

Ou as-tu trouvé 1265 kg ?

Par Anonyme le 03 Novembre 2014 à 16h15

Les poids ne sont comparables entre eux que si c'est la même balance avec le m^me protocole. Surtout que les constructeurs sont plutôt optimistes

Archi faux, surtout avec la chasse au CO2, les pièces sont toutes pesées au gramme près et les véhicules au kg près, par contre les mesures journalistes sur balances à camions sont souvent farfelues. Une masse à vide ou une masse Ordre de Marche sont les memes pour tous les constructeurs. Les modèles presse ont souvent des options, et plus ou moins de carburant...

elle se vendras bien mieux que la bouse 208 de chez pigeon qui est un bide monumental en europe!!

"

Allure 1,2L PureTech 130 S&S BVM6

Dimensions

Equipements

Sécurité

Frein de stationnement électrique

Kit de dépannage pneumatique

3ème appuie tête à l'arrière

Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux passagers

Projecteurs antibrouillard

Régulateur limiteur de vitesse Programmable

Aide au stationnement avant et arrière

Confort

Pack Confort

Rétroviseurs rabattables électriquement

Lève-vitres avant et arrière élect. avec antipincement

Air conditionné automatique Bi-Zone

Verrouillage centralisé des portes

Esthétique

Volant Cuir pleine fleur

Jantes et pneumatiques

Jantes Alu Diamantées 16" TOPAZE + Kit

Audio et communication

Navigation

Packs

Pack Visibilité

Pack Look Extérieur

Vitres et Portes

Vitres latérales arrière + Lunette surteintées

Données techniques

Dimensions extérieures

4,585Longueur (m)

2,043/1,863Largeur rétro ouverts/ rétro rabattus (m)

1,471Hauteur (m)

0,109Garde au sol (m)

0,607Hauteur du seuil de chargement à vide (m)

2,73Empattement (m)

0,863Porte-à-faux AV (m)

0,992Porte-à-faux AR (m)

5,60Rayon de braquage entre trottoir (m)

Dimensions intérieures utiles

5Nombre de places

610Volume mini du coffre (L VDA)

1660Volume maxi du coffre (L VDA)

1,069Longeur maxi du coffre (m)

1,078Largeur maxi du coffre (m)

0,708Hauteur maxi du coffre (m)

Poids et charges

1190Masse à vide (en kg)

1200Masse maxi remorquable freinée (kg)

1840Masse totale autorisée en charge (kg)

3040Masse totale roulant (kg)

"

http://configurer.peugeot.fr/configurer/nouvelle-308/sw/

1190Masse à vide (en kg)

" Par Anonyme le 03 Novembre 2014 à 16h21

"elle se vendras"

C'est sûr qu'elle se vendraS ... et nous nous en al'rons ta ta tin

Attends en plus la CORSA 0.9l c'est 1214 kg MASSE A VIDE CONSTRUCTEUR !!! UNE TONNE DEUX-CENTS KILOS pour une corsa 900 cm3 ! Ils utilisent quoi comme acier pour fabriquer ça ? Des technologies des années 90.

Sur la brochure de la 308 SW, poids conducteur compris (75kg), conducteur qui est également toujours compris dans les poids donnés par Opel, ainsi que le plein complet, info que je ne peux retrouver du coté de Peugeot (pour le plein compris).

Donc quoi qu'il en soit, cette nouvelle Corsa, pratiquement tout option (Pack COSMO oblige) ne peut qu'être moins lourde que la 308SW.

Encore heureux pour une petite citadine face à un break.

Faut un certain talent pour sortir des bagnoles aussi moches

Bravo Opel

J'aime bien Opel mais je le reconnais que le style de la Corsa me parait particulier.

Bon faudra la voir en vrai pour se faire une petite idée.

Sinon, elle est toujours correct voir même beaucoup mieux que sa devancière et que ses concurrentes sur certains critères.

Concernant l'intérieur, il y a vraiment un bon en avant entre l'ancienne Cosmo et celle d'auj'.

En aucun cas, elle aura du mal à se vendre.

Bravo Opel, de mieux en mieux avec les nouveaux modèles.

Un peu trop de botox sur la face avant..... Encore une opération esthétique qui tourne mal. Cela dit au concours de la face avant ratée la 208 reste grande gagnante.

T'as essayé Atoll ?

Je dirais qu'esthétiquement elle est moins bien que la 208, mieux que le corbillard Polo, ensuite c'est toujours pareil, faut l'essayer.

dans la l'habitacle, on voir les tôles de carrosserie autour des portes..

Nouveau Châssis? alors que c'est un modèle restyler de l'ancienne..il faudrait plutôt dirait amélioration du châssis existant...

pour une Fiote rebdgé Opel...:ptdr:

Pas trop fan des Opel qui sont vraiment trop lourdes, toutes catégories confondues... même si l'Astra J reste la pire (+ de 1500 kg !), la Corsa est un peu mieux épargnée mais 1250 kg cela reste au moins 100 de trop pour le segment.

En revanche le style est agréable il est amusant de constater que cette nouvelle citadine a de nombreux équipements encore indisponibles sur bien des compactes, de quoi faire quelques jaloux.

"dans la l'habitacle, on voir les tôles de carrosserie autour des portes.."

Critique qui n'a pas lieu d'être car je ne connais aucune citadine sans tôle visible dans l'habitacle, même dans une A1 ou une Mini à 30k€ on peut en voir sans problème...

Même dans une Mercedes Classe A à 40k€ il y en a aussi...

Les trains roulants sont 100% nouveaux, la direction aussi, quand on ne sait pas de quoi on parle, on évite de l'ouvrir.

Elle a beau reprendre la plateforme de l'ancienne dans les grandes lignes, question châssis je ne vois pas ce qu'ils auraient pu faire de mieux et de plus moderne.

Mais ton avis d'ingénieur pourra certainement nous éclairer...

c'est toi qui a archi faux, opel annonce des poids avec conducteur, peugeot sans donc pour avoir le poids comparable à peugeot retire 75kg des opels

Juste pour rappel, la 208 VTI 120 3p fait 1090kg din

La corsa 3p sidi 115 3p fait 1163kg avec le conducteur, donc elle fait 1088kg.

Donc celui qui dit encore que la corsa est lourde est sous un ignorant soit de mauvaise foi.

Après c'est assez amusant, son moteur sidi 115 (ce dont ne dispose pas encore la 208 ou la clio) fait référence dans la catégorie, ses trains roulant sont très bons, sa boite de vitesse précise et bien étagée (alors que les boites peugeot sont reconnues comme moyennes).

Elle a exactement le même coffre que la 208 mais la corsa dispose d'un poil plus d'espace à l'arrière, la finition est supérieure dans la corsa (je ne parle pas du style, libre à chacun d'avoir ses préférences)

Mais malgré tous ces points où la corsa est supérieure, non le franchouillisme ambiant oblige à dire qu'elle est en dessous des références forcément françaises d'après cara.

Bref y'a comme un problème.

Pour ma part en terme de style la 5p est sympa surtout en color edition mais c'est la 3p color kit opc line qui donne vraiment le style dynamique à la corsa. Le problème de la 5p, c'est les montants de portière trop visibles qui vieillissent la ligne comparativement à une 208, je le regrette mais opel n'a pas eu le choix. Sur la 3p ça passe mieux.

Je sais pas pourquoi je te répond matrix, mais juste une info, car tu est prompt à critiquer, tu confond plateforme et châssis.

Quand à l'argument de la tôle dans l'encadrement des vitres .... je te signale juste que sur une 308 c'est encore un peu visible alors que ça ne l'est pas sur une Adam ou une astra. Moi je dis ça ...

Les masses sont normées de la même manière chez tous les constructeurs, ce ne sont pas eux qui choisissent les critères!

Il faut juste être attentif pour savoir si on est face au poids DIN ou au poids EU (plus lourd).

La Corsa n'est effectivement pas très lourde pour la catégorie, par contre l'Astra, la Cascada, l'Insignia et le nouveau Zafira sont de vraies enclumes.

Curieux... et surtout assez dangereux, à moins qu'il n'y ait un rappel des pictogrammes de direction sur l'écran de l'odb ? Je n'en suis pas sûr.

Un peu déçu de la politique d'options, très peu de personnalisation intérieure (je m'attendais à quelque chose façon Adam), et une finition Cosmo quasi imposée pour avoir les vraies nouveautés.

Exemple : impossible d'ajouter les phares bi-xénon sur la finition Edition ou Color Edition (visuellement plus sympa que la Cosmo d'ailleurs). De plus cette finition censée être la plus "sportive" est indisponible avec le 1.0 SIDI 115ch, il n'y a que le vieux 1.4 Turbo bridé à 100ch (quelle bizarrerie celui là aussi).

Sinon la voiture est chouette.

Pas de mesures de consommation dans cet essai ?

Une remarque pour M. Pages: Merci de rester factuel dans les commentaires de votre essai. Vous dites plusieurs fois que l'esthétique de cette auto est réussi. Votre point de vue est subjectif comme tout ce ui a trait à l'esthétique. En ce qui me concerne je la trouve mal proportionnée et avec un design alambiqué et inutilement tortueux notamment pour les faces avant et arrière. Les goûts et les couleurs...

Mais tu te prends pour qui toi ? Le maître du bon goût peut-être ?

Avec le "merci de", ce ton hautin déguisé, détestable à souhait, un vrai péteux quoi.

Le monsieur journaliste, lui, il essaye des voitures à longueur d'année, pas comme toi qui ne doit probablement rien foutre dans la vie à part emmerder le monde.

Alors oui cela reste subjectif, mais c'est un professionnel qualifié, qui voit défiler des tas de véhicules, donc son avis est très éclairé, que ça te plaise ou non.

Après si le fait d'être dans un pays où on a le droit d'exprimer librement ses opinions te dérange tant que cela, il y a bien la Corée du Nord, et quelques autres dictatures très accueillantes.

oui ça c'est vrai, la construction de gamme française est merdique, déjà le sidi 90 n'est pas dispo ensuite le 115 que sur cosmo, du xenon indispo sur color. Bref je ne comprends pas comment ça a pu être validé ainsi

Le nombre de commentaires du style "c'est lourd", "c'est daté", "Ce n'est pas fiable", sont tous issus de personnes n'ayant jamais pris le volant d'une Opel mais qui se contentent de répéter ce que les autres disent. Tous des moutons, mais qui en plus sont sûre de leur ignorance, et qui n'hésitent pas à déballer leur non-culture sur le site. C'est malheureux de voir qu'ils ne comprendrons jamais qu'Opel ne se vend pas qu'en France. Si vous êtes persuadé qu'Opel coule, allez vous informer sur les chiffres de vente.

La Corsa est un best seller, mais vendu pour ses qualité et non grâce à des achats de masse de complaisants, tels que le sont les Volkswagen.

Cette nouvelle Corsa est dans le temps, Opel a réussi à la sortir malgré la rupture de collaboration avec PSA, et en plus, elle a gommé quasiment toutes ses imperfections.

Le nombre de commentaires du style "c'est lourd", "c'est daté", "Ce n'est pas fiable", sont tous issus de personnes n'ayant jamais pris le volant d'une Opel mais qui se contentent de répéter ce que les autres disent. Tous des moutons, mais qui en plus sont sûre de leur ignorance, et qui n'hésitent pas à déballer leur non-culture sur le site. C'est malheureux de voir qu'ils ne comprendrons jamais qu'Opel ne se vend pas qu'en France. Si vous êtes persuadé qu'Opel coule, allez vous informer sur les chiffres de vente.

La Corsa est un best seller, mais vendu pour ses qualité et non grâce à des achats de masse de complaisants, tels que le sont les Volkswagen.

Cette nouvelle Corsa est dans le temps, Opel a réussi à la sortir malgré la rupture de collaboration avec PSA, et en plus, elle a gommé quasiment toutes ses imperfections.

DAns le tableau de l'article : Poids à vide

1214 Kg pour la corsa essayée... soit plus lourd qu'une 308 SW plus puissante.

Mais oui, demander à un journaliste de rester objectif et factuel est une insulte digne de finir en Corée du nord...

Fini ta croissance et on en reparle, en attendant je ne perd pas mon temps avec des enfants.

Le péteux! ;-)

Par Anonyme le 04 Novembre 2014 à 08h50

DAns le tableau de l'article : Poids à vide

1214 Kg pour la corsa essayée... soit plus lourd qu'une 308 SW plus puissante.

Limite ça interesserai le gars qui hésite entre une 308 SW et une Corsa, ou une Twingo et une Evoque...mais ici on s'en fout royalement que tu reprennes ce qu'un débile a écrit plus haut. Le commentaire qui parle de moutons est vrai, d'autant qu'il ne s'applique pas seulement que pour les articles d'Opel.

Moi je dis pas que c'est lourd, c'est daté, ça c'est une association de mots qui définit la prod VAG . Non j'en ai une, je n'en reprendrai pas mais c'est une bonne petite auto. Je regarderai 208 ou twingo dans un an.. rien d'autre..

ça veut dire que cette citadine d'une conception archaique est plus lourde qu'un break du segment supérieur avec une conception moderne !

je n'ai pas pu la tester en dynamique, mais en statique, pour être monté dedans et en avoir fait le tour au mondial, j'ai été agréablement surpris par cette nouvelle génération de corsa. certes, c'est elle ne change pas de plateforme et son style n'est pas aussi "personnel" que d'autres concurentes, mais elle a le mérite d'être classique sans être moche ou fade. elle fait le job.

dans l'habitacle, j'ai été surpris par la qualité des matériaux utilisés. c'est tellement mieux qu'avant ! seul l'écran et les commandes de clim implantées trop bas m'ont déçu. l'habitabilité n'a pas progréssé mais reste dans la moyenne de la catégorie.

pour ce qui est des trains roulants, à en croire ce qu'en dit la presse, c'est à des années lumières de la génération précédente (hors OPC), donc on peut s'attendre à un bon agrément de conduite.

reste l'équippement technologique disponible. il y a de quoi en faire une auto très bien équipée mais beaucoup sont optionnels.

Bref, elle n'est peut être pas extraordinaire mais je pense que c'est une très bonne alternative à une Fiesta, une Fabia ou encore une Yaris, et qu'elle se place dans la bonne moyenne des citadines à recommander.

elle a su vraiment se renouveller malgré sa plateforme pas toute jeune.

Leur ergonomiste doit avoir des yeux greffés sur les genoux.

Étrangement la disposition du tableau de bord me rappelle celui de la c3.

Mais ici la partie à droite du volant s'est affessée de 20 cm...

tu ne veux pas plutôt aller consulter la fiche technique directement depuis le site d'opel, plutôt que cara qui copie colle sans vérifier?

Enfin un commentaire cohérent, merci avantime78.

Pour les commandes de clim, elles osnt aussi basses que sur la D, même si l'implantation de la planche de bord de la E donne l'impression que c'est plus bas et en condition réelle je n'ai jamais rencontré de soucis d'ergonomie, par contre sur la D la gestion des bouches d'aération pour passer du haut au bas etc, est un peu chiante, ça c'est mieux fait sur la E.

Et donc sur le site OPEL c'est combien la masse à vide et la masse en ordre de marche ? 1T2 pour une petite citadine ça démontre bien un conception ancienne !

c'est un coup à prendre... une fois mémorisé, c'est moins pénible.

http://media.gm.com/content/Pages/news/fr/fr/2014/opel/08-27-nouvelle-corsa/jcr%3acontent/rightpar/sectioncontainer_0/par/mediabriefcase/file.res/FT_Nouvelle_Corsa_MY15A.pdf

le poids indiqué pour la 3p en sidi 115 est :

En ordre de marche (avec un conducteur de 75 kg) - sans climatisation : 1163kg

Donc pour avoir le poids à vide il faut bien retirer 75kg ce qui donne 1088kg.

La corsa la plus légère, donne donc à vide (3p 1.2 70ch) pèse 1045kg car elle fait 1120kg avec le conducteur sans clim.

Voila donc pas de quoi parler de poids important pour la corsa je pense.

Ce n'est pas une petite citadine, elle fait plus de 4m de long...

1200 kg cela n'a rien de scandaleux. Les Opel sont très bien insonorisées, mais l'insonorisant ça pèse lourd.

Le poids serait gênant si les performances et la consommation en pâtissaient vraiment, mais ce n'est pas le cas, tu n'as qu'à regarder les chiffres.

Par exemple, la Fiesta Ecoboost, un peu plus légère, avec un moteur un peu plus puissant (125ch) ne marche pas mieux que la nouvelle Corsa 1.0 115ch.

Et une Polo Bluemotion, un peu plus légère et bien moins puissante (75ch) ne consomme pas moins que la nouvelle Corsa 1.3 CDTI 95ch (3.2 L/100 annoncés).

Donc les 1200 kg je ne vois pas où ils sont gênants, à part peut être l'entrée de gamme 1.2 70ch qui doit peiner un peu plus que chez la concurrence, mais celui qui choisit ce genre de moteur sais à quoi s'en tenir.

le poids indiqué pour la 3p en sidi 115 est :

En ordre de marche (avec un conducteur de 75 kg) - sans climatisation : 1163kg ===> non mais tu veux rire ? 1163 kg SANS la clim ???

avec clim + conducteur : 1178kg donc 1103kg sans conducteur. Dans la fiche technique opel indique les 2 poids et fait le distingo 3p/5p

Une clim récente c'est moins de 20 kg.

Oui la Corsa est 50 à 80 kg plus lourde que certaines concurrentes, on a compris... dans la pratique cela change quoi ? Pas grande chose. Ce n'est pas une voiture de course.

le poids a vide de la 208 VTI120 (donc la concurrente directe en attendant le e-thp110) est de 1090kg. Peugeot ne précise pas si c'est avant ou sans clim par contre c'est certain, c'est sans conducteur. La 208 étant considérée comme une des plus légères du marché, il y a au mieux 2kg en faveur de la corsa au pire 13kg de plus pour la corsa, franchement comment peut on dire que la corsa est lourde, à par être de mauvaise foi ?

Masse à vide (avec les pleins) : 1090 kg (1150 sur BVA4)

source: feline208

la 208 VTI 120 n'étant pas commercialisée sans clim, le poids indiqué doit donc prendre en compte la clim.

pour info, la clio 4 TCe 120 est à 1090kg poids à vide (au rapport vu sa taille je la trouve plus légère)

la fiesta 125 est à 1088kg

la polo TSI 110 à 1100kg

Tout le monde est dans le même ordre de poids donc franchement le débat sur le poids ...

oui et non car la corsa SIDI 115 n'est pas non plus commercialisée sans clim, car le sidi 115 n'est dispo qu'avec la finition cosmo qui dispose de série de la clim auto.

Donc savoir correctement ce qui est indiqué en "masse à vide" n'est pas si évident

ok, il va faloir fouiller ça...

La prochaine Mazda 2 va mettre tout le monde d'accord avec un poids sous la tonne. En attendant c'est du kif-kif.

j'ai pas regardé son poids et il faudra voir en fonction du moteur.

Mais la mazda 2 est très intéressante pour son intérieur qui semble très valorisant et avec un dessin original. Ce qui me chagrine sur cette mazda 2 c'est qu'elle ne semble pas avoir de jantes au delà de 16", et sur ce que j'en ai vu ça fait un peu roulettes, de plus comme c'est la politique chez mazda, pas de toi pano ou ouvrant, c'est dommage c'est c'est sympa dedans et très joli et valorisant dehors., enfin, son dessin fait un peu étroit et haut sur patte, celle ne fait pas bien posée sur ses roues comme le concept dont elle dérive et dont je suis fan.

Enfin, je trouve dommage pour une voiture 2014 d'avoir un cerclage de portière en tôle visible (de l'extérieur) car si cela est encore un peu pardonnable pour la corsa qui a été obligée de reprendre la plateforme de la D, ça n'est pas le cas de la mazda 2 qui en plus ne souffrait pas de ce défaut esthétique sur la précédente génération.

Mais bon, je ne doute pas de ses qualités et encore une fois, son intérieur rend super bien, il suffit de voir comme la zone entre les sièges (là ou il y a le levier de vitesse notamment)est haute et large pour une citadine, ce qui es très valorisant. Je ne connais d'ailleurs aucunes citadines avec cette zone aussi haute, on dirait presque une compacte de ce point de vue.

C'est un petit regret que j'ai pour a corsa à ce sujet il lui manque d'ailleurs un accoudoir centrale (je trouverais bien un moyen d'en faire poser un. Mais bon c’eut été mieux bien amené dans le dessin qu'en seconde monte par une marque annexe)

Je viens de regarder le poids de la nouvelle mazda 2 et j'ai toruvé :

Poids : entre 1050 et 1130 kg

source: http://blogautomobile.fr/nouvelle-mazda-demiomazda-2-2015-une-jolie-petite-japonaise-galerie-videos-240460#axzz3I7NM4F9E

Je ne sais pas si ces données son fiables, mais on n'est pas sous la tonne, cela dit cela reste de très bonnes valeurs mais dans la moyenne.

Lopette corsa ou comment faire du neuf avec du vieux.

Pour l'avoir vue en statique le bon en avant à bord est flagrant.

Mais ca reste une vielle base qui est moyenne niveau espace à bord

C'es marrant le journaliste ne signale pas les sièges hyper durs et inconfortables (un peu comme pour la génération précédente). Pour être monté dedans au salon de l'auto c'est le premier truc qui m'a frappé !

subjectif, pour ma part j'ai mal au dos dans la nouvelle c4 sur un voyage de 300km, alors que jamais dans les sièges plus fermes (je ne dirais pas dur quand même) de la corsa. Mais il est possible que les sièges de la mienne qui ont 7 ans se soient un peu ramollis.

Moi ce qui me gène sur ces sièges en revanche c'est le maintien latéral au niveau de l'assise sur la cosmo, qui est encore moins prononcé que sur ma cosmo, que je trouvais déjà juste. j'aime être très calé dans mon siège et ici niveau lombaire c'est bien, mais niveau assise c'est un peu juste

Je suis pas d'accord, cela reste une des meilleures niveau espace à bord, je fais 1m85 donc je suis assez attentif à cela, et les essais le confirment.

Je suis monté dans quasiment toutes les citadines, la Clio 4 et la Fabia 3 ont un plus grand coffre, mais question espace aux jambes, aux coudes, à la tête (pour le conducteur) c'est bien dans la Corsa que je suis le plus à l'aise, et de loin.

Par Anonyme le 04 Novembre 2014 à 20h02

Pour l'avoir vue en statique le bon en avant à bord est flagrant.

Mais ca reste une vielle base qui est moyenne niveau espace à bord

==> Vieille base totalement remise à jour. Pourquoi ne dit-on pas la même chose de la 208 ? De la Clio ? De la (Nouvelle) Fabia ? De la Polo? De l'Ibiza? De la Swift ? Franchement, vous êtes désolant à vous abrutir de ce que les journalistes arrivent à vous vendre. Faites l'expérience au moins de la rouler et ensuite vous allez pouvoir vous faire une opinion objective. C'est fou le nombre de français dénigrant Opel est impressionnant, du moins, je me demande si il ne se sont pas tous donné RDV ici.

y'a que moi ou la vidéo ne marche pas ?

ah, la vidéo remarche :-)

Je n'ai jamais eu de Corsa mais j'ai déjà conduit les versions 1, 3 & 4. Ce que j'ai toujours apprécié c'est qu'on a l'impression d'en avoir déjà conduit: pas de soucis de visibilité, de position, etc. On est à l'aise tout de suite.

moi la visibilité ne me pose pas de problème mais il faut tout de même avouer que les montants de part brise sont assez épais tout de même.

a part pour un prix je ne vois pas pourquoi acheter cet opel... elle est vraiment atroce d'un point de vue design. Quitte a devoir acheter un prix je crois qu'il vaut mieux prendre un duster dans ce cas qui fera toujours plus valorisant que cette corsa qui fait si occasion des années 90

elle me fait penser à une punto, ptet pas la meilleure référence du design

merci pour le troll

Le clown qui compare une Corsa et un Duster... C'est tout ce que tu as trouvé pour dénigrer le véhicule d'une marque allemande? :ptdr:

Le duster a au moins le mérite d'être plus fiable que tes bouses bosh

cette Corsa est un des best-sellers européen depuis tant d'années,

la version précédente s'est largement mieux vendue en 2013 que les récentes Yaris et les fades 208 en Europe, ce qui est assez rare avec une version en fin de vie.

La nouvelle risque fort de batailler pour le podium,

ce qui sera mérité tant les produits OPEL sont fiables et bien placés sur le marché. Un juste retour !

un seul mot bof

très proche de la POLO,

pour en avoir vu,l'avant est très sympa, moderne,

un grand + pour l'intérieur en effet, le tableau de bord est de tres bonne fabrication (bien mieux construit que les 208 ou C3 tres "basique"),

il lui manque seulement un diesel de + de 100 ch comme la Polo pour s'en approcher.....mais elle se vend moins cher aussi à l'image de la SKODA Fabia sa plus rude concurrente en Europe tant en qualité qu'en prix !

Sauf qu'en Europe, la Corsa c'est toujours mieux vendue que la Fabia.

le truc c'est que la clio et la 208 se sont tellement élargies au niveau carosserie que ça en devient horrible car leur largeur ne colle pas avec leur gabarit de citadine, je ne parlerais pas de la ford fiesta avec son espace arrière pénalisé par les passages de roues, la clio 4 au plafond bien trop bas

je trouve cette corsa bien mieux proportionné comme l'est aussi la VW POLO et en plus au niveau habitabilité à l' arrière la corsa est toujours l'une trois des meilleures citadines ( corsa , polo, 208) et pourtant la corsa garde la même plate- forme .Ce qui veut dire que cette voiture est depuis longtemps en avance sur son époque.

moi je fais 1.84m et je touche le plafond à l' arrière sur la clio 4

mais sur cette corsa 2015 tout passe nickel sans problème.

Et c'est pas l' argument acheter français qui me fera changer mon avis.

la 208 j' aurais bien voulut mais je peux pas supporter ce tableau de bord raté.

Et je me vois mal conduire une voiture avec un tableau de bord que je déteste.

sur ce point le tdb de la nouvelle corsa est parfait et la finition moussé au top

le diesel est une folie sur une citadine si c'est pour se taper des frais d' entretien lourds et un FAP à entretenir .

un 1.0 turbo essence 115 chevaux qui consomme 5.5l de moyenne ça suffit largement pour aller à mon boulot et partir en week end sans me ruiner.

Forcément il n'y a que de la ferrailles là dedans

Beaucoup mieux que la 208 pigeot !!!!!! Chauvin que tu es

Elle est vraiment classe dans certaines couleurs. J'aime beaucoup cette nouvelle face avant :

http://club.caradisiac.com/clement-exagon-motors/mondial-auto-2014-77763/photos-7.html

tout de même pas loin de 1200 kg à vide pour cette petite citadine 3 cylindres 900 cm3 !!! Non mais ALLO quoi !!!

Faire plus laid, aurait été une blague!

c'est toi qui est moche ouais

avec déjà 50 000 commandes en europe je connais aucune voiture laide qui fait ça en 1 mois :ptdr:

1200kg ! allô quoi , t'as bu trop de vodka ?

la corsa 1.0L 115ch cosmo 3 portes pèse 1088kg DIN sans conducteur

Une 208 1.6L thp 120ch 3 portes pèse 1090kg DIN

je suis plié

BEAAARRRRRKKKKKK !!!!!!!!!!!

opel est condamné à disparaitre dans les années à venir , aucun de leur modèles ne marche vraiment. La marque est en déficit et personne ne veut la racheter!!

J'adhère pas au nouveau look Opel... on dirait le clone de l'Astra, ça manque d'originalité.

Ce n'est pas parce que TOI, tu ne veux pas en acheter que tout le monde fera comme toi.

Mais bon, on sait tous que tu trolles pélo donc stp arrête toi de suite et trouve un autre truc à faire, sale gamin va.

Moi, c'est juste l'arrière que j'adhère pas trop sinon elle est correcte comme d'hab'.

pour l usage de merde que l on fait au quotidien de nos véhicules, c est largement suffisant, après, se taper le dernier modèle à la mode bobo, c est pour les branleurs complexés qui ne sorte qu avec leur égaux comme compagnon

Par Anonyme le 15 Novembre 2014 à 11h14

En réponse à : Anonyme (voir le message)

"1200kg ! allô quoi , t'as bu trop de vodka ?

la corsa 1.0L 115ch cosmo 3 portes pèse 1088kg DIN sans conducteur

Une 208 1.6L thp 120ch 3 portes pèse 1090kg DIN

je suis plié

"

Pas de quoi être plié, une mini citadine de 1100 kg à vide sans conducteur et SANS CLIM, ça fait largement 1200 kg en Ordre de marche ... Elle est même plus lourde qu'une 208 1.6l 4 cylindres avec la clim cette corsa 900 cm3 sans conducteur et sans clim. Elle est aussi plus lourde qu'ne 308 Puretech 130 !

Opel...

Opel...

Opel... :ptdr: