Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 4 Gran Coupé : des portes qui claquent

6 cylindres , le seul moulin crédible dans ce genre d'auto (avec les v8). C'est pas Rino Pigeo Citron qui proposent ça dommage (à part la Rino / Samsung Latitude à moteur coréen peut-être).

6 cylindres , le seul moulin crédible dans ce genre d'auto (avec les v8). C'est pas Rino Pigeo Citron qui proposent ça dommage (à part la Rino / Samsung Latitude à moteur coréen peut-être).

j aime le commentaire du journaliste, ligne résussie a voir les regards et les commentaires des passants... ca devait être chez point p pro alors parceque a part les mecs du batiments et quelques gars douteux de cité je ne vois pas qui va se retourner sur cette bagnole. Elle est plutot jolie mais qui verra franchement une difference avec le reste de la gamme serie 3/4... certainement pas les passants pour qui c est juste une 1.6d fournie généreusement par une société à son employé. Faut arreter les bullshit, le premium c est du généraliset plus cher, on n est plus dans les 80/90 ou les bm c etaient encore quelque chose. Faut passer chez Porsche maintenant pour se distinguer un peu en diesel premium (Porsche qui a l'époque concurrencait Ferrari...a se demandait ou cela va mener les constructeurs allemands. Ils vont se retrouver coincer entre les généralistes et les nouveaux vrais premium type Tesla qui permettent mieux de se dsitinguer de la pleb)

Ces autos n'ont rien d'un coupé puisque par définition un coupé ne possède que 2 portes ...

Pas la peine de critiquer les marques françaises c'est pas un article sur une concurente des autos française alors ferme là

Le volant est juste immonde. Je ne comprends pas comment ils ont pu valider une telle horreur !

J'attends avec impatience l'analyse technique de l'expert Loques et Gros haillons sur la visibilité 3/4 arrière.

Ca nous rappelera l'épisode hilarant d'il y a plusieurs mois déjà :)

Je pourrais dire que ton avatar est immonde également !

Mais ça ne serait que mon avis perso.

Alors se poser comme maître du bon goût en se demandant comment en interne chez BMW, ils ont pu valider ce volant, faudrait quand même être plus humble dans la vie.

Personnellement je trouve ce volant sport bien plus joli que le volant à gros moyen utilisé habituellement.

Chacun ses goûts.

j'adore ce volant !

Dingue, la subjectivité tu connais ??

Non c'est vrai qu'il est vilain le volant

Dommage de foutre la même planche de bord sur tous les modèles

C'est surtout un gros problème de cohérence de gamme chez BMW, comment justifier une 4 GC avec une 3GT sensée etre la version coupé 4P de la 3 ?

Cette remarque vaut aussi entre une 5 GT et une 6 GC...

A croire que la gamme GP remplace la GT pour le moins stylistiquement discutable

avec l'A 5 on est dans deux voitures qui "donnent envie" et c'est assez rare pour ne pas être souligné !

de la belle qualité germanique et des moteurs au top..........que demandez de plus ?

les franchouillards qui critiquent ....

peuvent aller se rhabiller, aucune marque française ne sait faire des berlines de ces puissances et de cette finition ....!!

C'est plus réussi que les versions GT absolument immonde.

Sinon la A5 fait très low cost à côté.

La moins moche des nouvelles BMW !

Pauvre con, change de pays si tu vois des "franchouillards" partout.

Ah les merdeux qui ont que le mépris à la bouche, ca fait vraiment peine.

Finition d'accord.

Puissance, qu'est ce qu'on en a à branler sérieux.

T'as besoin de 300ch pour rouler à 50 en ville et 130 sur autoroute?

C'est juste pour montrer qui à la plus grosse en accélérant comme un taré après le péage?

Qu'on ne parle pas de sécurité pour doubler, si t'es obligé de monter à 50km/h au dessus de la limite pour doubler c'est juste que t'es un jacky qui ne sais pas suivre les gens normalement ou qui aime doubler avec des voitures en face.

La jalousie est un vilain défaut

Par Anonyme le 21 Octobre 2014 à 16h19

C'est surtout un gros problème de cohérence de gamme chez BMW, comment justifier une 4 GC avec une 3GT sensée etre la version coupé 4P de la 3 ?

Cette remarque vaut aussi entre une 5 GT et une 6 GC...

A croire que la gamme GP remplace la GT pour le moins stylistiquement discutable

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C'est vrai que la prolifération de modèle chez BMW peut laisser perplexe mais il ne faut pas tout mélanger.

Les GT sont des déclinaisons 5 portes des berlines 4 portes.

Donc une Serie 3 GT offre une habitabilité (longitudinale et verticale) supérieure à la Serie 3 4 portes.

Idem pour la Serie 5.

Le fait qu'on soit très nombreux à trouver les Series 3 et 5 GT très moches (surtout la 5 GT) est un autre débat :)

Et le Gran Coupé sont des coupés 4 portes (OK un coupé n'a que 2 portes mais ça aussi c'est un autre débat) donc avec un pavillon plongeant. D'autre part, les portes sont sans cadre.

Et à l'arrière d'une Série 4 Gran Coupé, il y a moins de hauteur sous pavillon que dans la Série 3 berline 4 portes et encore beaucoup moins que dans la Série 3 GT.

Personnellement je trouve que cette Série 4 Gran Coupé est vraiment très désirable quand on aime les BMW : l'élégance d'une tricorps avec la praticité d'un hayon.

beaucoup de commentaires de frustré qui n'aurons jamais les moyen de ce payé cette voiture... sinon mon avis perso, je trouve qu'elle est magnifique cette BM même si elle aurais pus ce distinguer un peut plus de la série 3. après l’intérieure est très beau mais aurais mériter de changer par rapport a la série 3 quand même. après chacun ces goûts, elle est un peut plus chère qu'une série 3 et n’apporte pas grand chose de plus a part sa ligne un peut plus sportive. bref de toute façon si on peut ce payer un 335i a 50K ont peut (je pense) payer un peut plus pour une 435i GP... voila. Je vous laisse critiquer mon commentaire comme vous le souhaiter mais avec politesse et objectivité (ce qui manque cruellement dans ce forum)

Par dada_56 le 21 Octobre 2014 à 17h35

après chacun ces goûts, elle est un peut plus chère qu'une série 3 et n’apporte pas grand chose de plus a part sa ligne un peut plus sportive.

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En plus de la ligne plus racée, elle apporte surtout un hayon.

Pour ceux qui n'ont eu que des voitures à hayon, cela peut faire la différence et certains n'acheteraient jamais une tricorps car c'est plus difficile à charger.

Bien sûr on ne joue pas au déménageur avec ce type de voiture il n'empêche qu'au quotidien un hayon est bien plus pratique que le coffre d'une berline 4 portes.

Bien dit z'ano de 17h38... Cette caisse semble être un choix alliant esthétique et cotés pratique à minima.

Un bon choix à n'en pas douter.

Et puis, quelle variété dans le choix des motorisations, propulsion ou 4rm, sans parler des transmissions ( voir liste en fin d'essai ).

Moi je trouve que Bmw a vraiment réussi son coup.

Le but étant de venir titiller l'A5 SportBack et ils l'ont réussi,je pense bien que la béhème est devant.

Par ailleurs,le design est vraiment réussi et j'adore le volant,il allie ergonomie et style.

Puis proposer une alternative très crédible avec la Série 3 est bien pensé.

Un peu léger l'essai. Dommage car la bête est intéressante.

J'ai été intéressé par l'achat d'une Série 4 GC, mais après un essai, je n'ai pas été convaincu.

La ligne est moins équilibrée que la berline ou le coupé, moins qu'une A5 SB aussi. Et pour le surcoût demandé, j'aurais apprécié quelques petites modifications supplémentaires.

Alors quoi de plus si ce n'est le hayon ?

Bon, en réalité c'est du chipotage si l'on prend en considération qu'elle est ce que l'on peut acheter de mieux aujourd'hui dans cette gamme de prix.

Mais elle n'est franchement pas donnée...

Elle n'est pas donnée, mais elle ne se compare pas à la version de base de la série 3 non plus.

Magnifique, mais que reste-t-il à la série 3 berline ?

Belle, pratique, moteur et transmission au top: bref du très bon qui pourrait faire du mal à la Série 3 si ce n'est son prix.

Planche de bord laide et fade, jamais j'acheterai cette voiture.

Magnifique !

Elle fait plus classe qu'une Série 3 classique qui est elle même réussi !

Dans cette configuration : j'achète

Mais à l'inverse de la Série 3, c'est plutôt un achat passion que raison, je peux prendre le même exemple avec le X5 (achat raison) et X6 (achat passion)...

J'étais d'accord avec toi jusqu'à ce que je lise la fin de ton com : ou est donc la passion auto dans le X6?! je me le demande...

J'entends par achat raison : pratique !

Et le X6 n'est moins pratique qu'un X5 par exemple : X5 garde au toit plus haute que le X6...

du beau BMW....!

ça fait plaisir de voir cette marque sortir un modèle aussi étoffé techniquement et si bien motorisé !

BMW qui augmente ses ventes régulièrement, c'est pas pour rien , quand on sort des modéles aussi développés.

Déjà la 3 est très classe .......

là on est encore mieux esthétiquement, BMW fait du lourd !

Y a pas une faute dans Gran Coupe???

Encore un poste du Troll Abasc ^^.

tout a fait d'accord belle et pratique. peut être un peut juste de garde au toit arrière mais tout le monde ne fait pas 1m90 comme notre essayer et il est vrai que si j'avais les moyen je craquerais bien pour cette série 4GP a la place de la déjà très réussi série 3. ps je trouve le volant magnifique

Oh tiens voilà la grand mère obèse...

je la trouve plus belle que l'a5 sportback

21 OCTOBRE 19H53" planche de bord laide et fade" tu confonds avec la 308 mon grand!!

Pour les parpaings et les thuya garez vous devant une grande surface de bricolage sur la cote d'azur , c'est en ferrari qu'ils viennent les charger ...

Et en attendant on se traine la patte avec des 1.6 diesel asthmatique

Jolie BM's !!!

Du VRAI premium, avec un vrai chassis, un vrai agrément de conduite, une fiabilité correcte, et non une seat rebadgée!

Personnellement, j'ai beau chercher et chercher encore, y'a pas ! elle me plait beaucoup cette Série 4 GC !

Hormis les feux arrières pas full led, je ne lui trouve pas de défaut majeur.

Elle est belle, suffisement polyvalente, bien finie, bien équipée, personnalisable.

les moteurs sont nombreux et tous dispo en boite manuelle et en boite automatique 8 rapports.

elle sait être confortable tout en tenant très bien la route.

elle ne consomme pas trop...

Bref, peut être le prix... mais il est dans la moyenne de la catégorie alors...

Bravo !

Par contre, j'ai une pensée pour les vendeurs BMW : comment vont ils réussir à vendre des série 3 et série 3 GT maintenant ?

Y'aura toujours Lapoutre pour s'en faire payer une, de serie 3...

Pour la série 3 GT, si ils ont des objectifs impératifs à tenir, la livrer un jour de brouillard à celui qui aura commandé un Gran Coupé en ayant collé au préalable le logo série 4 dessus, à mon avis, ca passera comme une lettre à la poste.

Mais toi tu dois te faire chier grave dans ta vie pour passer ton temps a lâcher des conneries de gamin comme ça...vas y achètes une vie si tu ne sais pas comment on fait!

A iso équipement et motorisation, je crois qu'il y a en gros 2500€ d'écart.

Le prix du hayon et de la ligne ?

A mon sens c'est cher.

Le surout se retrouve (en partie) à la revente... donc c'est pas un vrai problème.

surcout !

Non je confond pas avec la 308. La planche de bord de la 308 est beaucoup plus originale!

Mais qu'est ce qu'il va encore mégoter l'ingénieur... c'est pas toi qui paye non ?

Ton boss refuserait d'allonger 2500 boules pour qu'enfin tu connaisses le bonheur de ramener un colis peinard à la maison.

Ne nous dis pas qu'il ne t'estime pas à hauteur des strates où te situes...

Une sacrée ligne, tout en conservant des aspects pratiques indéniables (portes et hayon). Et avec un surcoût relativement raisonnable même si ça reste cher à l'achat. Très bonne alternative à la série 3 berline, avec le plaisir d'une voiture plus rare. Prêt à craquer pour cette GC

Bon la prochaine étape chez nos amis "premiums" c'est la bagnole en kit. Tu achète un milieu haut, normal ou bas avec une découpe 2 ou 4 portes. Tu ajoutes un coffre 2, 3 volumes ou breaj, un capot plus ou moins long et plongeant. Puis tu règles la garde au sol. Tu n'oublies pas de passer par les packs options. Et voilà j'ai fait une série 4 gran coupé. Demain je pond un SUV deux portes break. Qui dit mieux ?

BMW est en train de perdre son âme et sa signature châssis.

En passant de constructeur spécialiste à généraliste, à vouloir occuper tous les segments de marché et plaire à tous le monde, il sont allés désormais trop loin dans l'aseptisation globale de leurs véhicules.

Pour moi, la limite se situe à l'avènement des F20/F30: L'adoption d'une direction électrique relevant plus du gouvernail que d'un prolongement des mains, et surtout un typage châssis totalement loupé car sous-amorti en conduite dynamique pour séduire une clientèle bourgeoise vieillissante en mal de confort prostatique, font passer cette nouvelle gamme dans le camp des véhicules HDG insipides, où l'on se console par l'énumération des gadgets internes hors de prix, les plaisirs sensuels s'étant émoussés.

Fait marquant, plus de 50% des acheteurs de la marque à l'hélice ne savent même plus qu'ils achètent une propulsion!!

Je parle en connaissance de cause en tant que possesseur successif gros rouleur, et désormais les Audi et Mercedes deviennent plus typées et intéressantes à conduire, l'inverse d'il y a quelques années...

je suis assez d'accord avec toi, 2500€, c'est une somme, mais ramenée au prix total de l'auto, ça représente un pourcentage assez faible.

Si c'est en leasing, la valeur de rachat sera (à mon avis) plus élevée pour la série 4 que pour la série 3.

Si c'est un achat pur, la cote sera plus haute également au moment de la revente...

c'est assez vrai ce que tu dis là.

il me semble même (mais à vérifier) que sur Série 1, le pourcentage de clients qui ne sait pas que c'est une propulsion est plus proche de 80%.

Pas d'accord sur l'éternel "y'a trop d'options".

Au contraire c'est ce qui me plait chez BMW, c'est du sur-mesure, on choisit tout ce qu'on veut (ou qu'on peut !), c'est la vraie liberté pour les inserts, les jantes, les sièges , les volants, les systèmes audio, la connexion média, etc.

Même chez Audi, si on veut des sièges sport au bon maintient par exple sur l'A3, fo obligatoirement l'Ambition avec ses 17 pces, ou le cuir sur l'Ambiente.

Si on veut des rétros rabattables, des xénons ou telles jantes sur une 508 par exple, fo obligatoirement tel moteur ou telle finition !!

Enfin, pas du tout d'accord avec le précédent, le confort est enfin à la hauteur chez BMW, je peux en témoigner : 325i de 2009 et 118d neuve à venir avant mi-décembre, grosse différence de confort de direction et suspattes, et après 1600 km en 116d en Irlande je peux dire que le chassis est au top sur tout type de route. Je vais mettre qq photos sur mon pseudo d'ailleurs (Segel).

Y'en a marre des donneurs de leçons qui n'ont jamais fait 1 m dans les caisses qu'ils jugent sans savoir !! Ou alors ce sont des vendeurs concurrents qui se tournent les pouces dans leurs concessions ...

Enfin, cette 3 GranCoupé est splendide, j'ai essayé une 420d, et le compromis confort/tenue de route m'a bluffé. Mais les 18 pces étaient trop bruyants, tout comme le diesel plus sonore que dans les séries 1 !!!

oui le premium allemand devient tout simplement des généralistes qui profitent de leur image de marque mais pour combien de temps encore. Elles n'ont plus rien d'exceptionnelles.....dans la rue ont voit autant de Mercedes Audi et BMW que de VW PEUGEOT RENAULT....L'autre jour sur l'autoroute j'était derrière pas moins de 5 Mercedes.....et ce n'était pas des voitures qui se suivaient !

actuellement rouler avec une Jaguar c'est plus Classe ! si les garages Jag sont à la hauteur et si Jag garde cette image de vrai premium, ils vont faire mal ! Rouler en BMW n'a plus rien d'exceptionnel au niveau image qu'on renvoie, même si ce sont d'excellentes voitures, bien finie, technologique, et belles mais.....on en voit de trop !

j'étais ! pardon

En tant qu'utilisateur de BMW depuis des années, je répondrais oui et non.

Oui, les dernières réalisations ont perdu de leur sportivité, avec moins de ressenti direction et un amortissement plus moelleux, tout cela au profit d'un confort plus marqué.

Non, car malgré cette orientation vers davantage de confort, les BMW restent très au dessus de la concurrence en terme de plasir de conduite.

Donc pour ma part, je trouve que le compromis est excellent : tout aussi confortable que la concurrence tout en étant toujours plus dynamique.

C'est pour moi un avantage concurrentiel indéniable !

Vous avez peut-être raison, cela représente 5%, ce qui n'est finalement pas la fin du monde.

Malgré tout, à la revente ou au loyer leasing, on y perdra toujours un peu plus. Un pourcentage reste un pourcentage.

De toute façon, le coeur de mon idée n'est pas le prix absolu ou la perte nette. Ce que je veux dire, c'est que ces 2500€ ne sont pas suffisamment justifiés à mon sens.

Pourquoi "on en voit trop" ?

Les automobilistes sont prêts à payer peut être un peu plus pour choisir le modèle qui leur correspond (pas forcément une série limitée avec les options choisies par le constructeur) et avoir "d'excellentes voitures, bien finie, technologique, et belles".

Si ça peut faire revenir la passion automobile, je préfère en voir beaucoup pour avoir de la diversité dans le parc automobile, que de voir toujours les même modèles 'pour les jeunes', 'pour les petites familles', 'pour les grandes familles', 'pour les vieux'. Vive la diversité et la liberté.

Je préfère voir beaucoup de 4GC qu'uniquement des laguna ou des 508 (sans hayon d'ailleurs).

Je ne suis pas trop d'accord avec les commentaires qui disent la conduite BMW désormais plus aseptisée que Audi ou Mercedes. Pour avoir récemment essayé du Audi A3 Berline, et une CLA, en comparaison d'une Série 2, il n'y a toujours pas photo : le châssis et les motorisations BMW servent admirablement la propulsion et donnent des sensations, alors que chez les 2 autres, il n'y a PAS de sensation. Sans parler de la boîte auto de la Classe A qui est juste une vaste blague.

Je rends un Z4 que j'ai bien apprécié, et mon coeur balançait entre une M235i et une Série 4 GC...finalement c'est le porte-monnaie qui l'emporte cette fois sur le plaisir, et je repars en 335i. Si seulement la Série 4 avait eu plus de facteurs différenciants à l'intérieur, j'aurais peut-être craqué...

vincent

Exact !

On fait vraiment corps avec la voiture dans une BMW, mais ce qui est nouveau, c'est que les suspattes et la direction ne sont plus lourdingues.

Seule la course de l'embrayage reste trop longue, alors qu'en Irlande avec la conduite à droite l'embrayage se trouve côté boite et y'a moins de place que chez nous côté roue, et du coup la course de la pédale est bcp moins longue et donc plus agréable.

C'était une finition Sport, avec les excellents sièges et franchement c'était un régal.

Rien à voir avec des tractions qui imposent un train roulant trop près du pédalier et une position de conduite pour gros nains, et trop de remontés parasites.

Aujourd'hui, les kékés roulent en Merco ou en Audi, ceux qui sont en BMW sont de vrais amateurs.

Si si !

je respecte ton point de vue.

Quand je regarde l'intérieur, il y a un truc qui me choc, c'est ce volant...Mais qu'est ce qu'il est moche et gros. Autrement BM Ouai, bof c'est des grosses voitures pour les gros pèpères riches. HOP HOP HOP On se calme c'est mon Avis personnel...........

Tu as beau avoir roulé en Irlande avec une série 1 F20, ça ne fait pas de toi un expert en châssis.

J'ai expliqué que je suis gros rouleur et me tape PLUSIEURS marques Allemandes, dont BMW.

En parallèle, je suis accessoirement un passionné de sportives et amateur de sorties circuit.

Je me suis tapé 200000 km en 118D F20 pour mon taff, et j'affirme en connaissance de cause que l'assouplissement du tarage des amortisseurs, associé à une direction électrique d'auto-tamponneuse est nul en conduite dynamique ou sportive, situation dans laquelle la voiture se désuni en pompant généreusement, d'autant plus que la route devient exigeante ou dégradée.

C'est la première fois que j'arrive à choper le mal de mer dans une auto en tant que conducteur.

Bien sûr, pour celui qui fait de l'itinérance touristique, une certaine sensation de cocooning sera peut-être agréable, pour moi c'est mou, sur-assisté et sans saveur.

Une ancienne série 1 famille E est beaucoup plus dynamique et intéressante.

De même, une E 90/92 se révèle beaucoup plus gratifiante qu'une F30 en suspension de base, rien que la direction hydraulique fait la différence, pour ceux qui ont des bras de pucelles, voir la case muscu.

Par ailleurs, pour ceux qui sont pétris de certitude, une NOUVELLE A3 est beaucoup plus rigide, mieux tenue en suspension, et infiniment plus rigoureuse à l'attaque, et avec désormais un arrière qui accepte d'enrouler.

L'achat d'une BMW pour ses différences dynamique, ça, c'était avant.

Je roule en LEXUS GS300h.. mais force est de reconnaître que le style extérieur de BMW a quelque-chose de très classe. J'adore. Par contre j'ai été très déçu par les habitacles. Déjà tous identiques des 3 / 3GS / 4 coupé / 4 GC... la 5 s'en sort mieux en intérieur mais les 3 et 4 sont plus belles extérieurement.

J'ai aussi été choqué par le manque d'habitabilité des 3 et 4. La 3 étant un déjà un calvaire pour mon mètre 80 à l'avant.. à l'arrière.. même pas la peine... les genoux dans le siège et la tête dans l'angle du toit. Quant aux options.. on touche le foutage de tronche comme chez Mercedes et Audi. Dommage. En tout cas je me retourne sur les série 3 et 4 dans la rue pour leur style extérieur.

c'est assez cocasse de voir un commentaire qui se veut basé sur l'analyse empirique des qualités dynamiques et sportives de la marque BMW dans le temps, et de n'avoir pour illustration qu'une 118 diesel dernière génération.

La Série 1 va passer en traction, il est juste normal qu'un changement de cap soit déjà opéré. Bien évidemment un patron ne te paiera pas de Série 2 en voiture de fonction, mais si tu veux du dynamisme à pas trop cher c'est la version coupé qu'il faut prendre, c'est évident. Ou alors être logique et taper dans des motorisations plus évoluées et joueuses.

Les qualités de routière, de châssis, de direction, de transmission de la Série 1 ont été louées partout dans tous types d'essais, il faut juste avoir le bon sens de ne pas attendre un comportement de M235i quand on fait 200.000 bornes en 118d.

vincent

Donc votre avis subjectif serait prépondérant sur l'avis subjectif des autres?

Mouais...

Je ne veux pas vous faire changer d'avis, on dirait bien que les BMW ne vous plaisent pas ou plus.

Par contre, vous etes la première personne qui dise ceci...

Envers et contre tous les autres utilisateurs ainsi que toute la presse.

Moi j ai une bmw serie 6 grand coupe je la trouve tres jolie et j ai eu un coup de coeur pour la bmw serie 4 grand coup dans je croit que je vais la prendre :ptdr:

Si tu n'est pas connaisseur c'est une bm comme les autres.Ras le bol du copier coller.

encore une merde allemande qui sera lessivée avant 50.000 bornes... Dessous le vernis, les allemandes sont des ruines.

Anonyme le 30 Octobre 2014 à 10h13: troll spotted ^^

"J'attends avec impatience l'analyse technique de l'expert Loques et Gros haillons sur la visibilité 3/4 arrière."

Çà vous dit les équipements suivants : détecteurs d'angle mort que ce soit en marche avant ou en marche arrière, alerte de franchissement involontaire de ligne, caméra de recul, aide au stationnement automatique, etc.

Si vraiment la visibilité vous ait si cher alors achetez-vous un minibus avec grandes baies vitrées où vous aurez une vision à 360 degrés.

Le comble avec BMW (et de Mercedes aussi, mais le contraire aurait étonné), c'est qu'ils ont "usurpé" leur appellation, et par là-même les clients : les 25i et le 28i ne sont plus des 6 pattes (spécialité de BMW au passage), le 40D n'est plus un V8 etc. De ce fait, on n'a plus les mélodies caractéristiques de ces types de moteur, alors que les constructeurs réussissent à les dépolluer et les faire passer la norme Euro VI => à bas le downsizing. Vu la technologie qu'il faut utiliser pour ce "truc", il est tout à fait normale que le moteur rende l'âme très tôt...

Donc, même si ce modèle est très réussi, il restera une beauté sans âme dans les versions 4 pattes.

Une belle bagnole, à la fois sport et confort,vendue très trop chère, le prix d'une certaine exclusivité par contre le plaisir de conduire équilibre général direction freins rigidité de la caisse est lui bien réel même avec des motorisations plus modestes.

j'adore ce vehicule ceux qui critiquent n'ont jamais conduit une bmw et ne peuvent donc pas comprendre ou ne pourrons jamais s'en payer une.

superbe, et tant pis pour les mauvaises langues frustrées... continuez en pigeot

Propriétaire d’une 440i X drive modèle 2017 ( achetée d’occasion avec peu de km chez un concessionnaire BMW) depuis deux ans et 20 000 km, je peux faire le bilan suivant:

- fiabilité: excellente, aucun problème notable en 2 ans

- moteur, puissance, agrément: moteur puissant, souple, toujours disponible spécialement pour moi qui vit en montagne. X drive efficace et boite de vitesse parfaitement étagée.

-esthétique : un des plus beaux modèles créés par BMW . A mon avis supérieur au modèle 2020. J’ai remplacé certains équipements: une calandre noire, un diffuseur et des embouts d’échappements en carbone ainsi que les accessoires et garnitures intérieurs couleur alu par des accessoires en carbone ( levier de vitesse, poignets de portes…). L’effet est pour moi remarquable, mais c’est une question de goût

- côtés pratiques : bravo pour le hayon