Commentaires - Chris Harris compare Renault Megane R.S, Ford Focus ST et Opel Astra OPC.

Les techniciens Renault partis chez Ford Europe en 1998/2000 on sublimer leur talent depuis sur toutes les Ford, des châssis du niveaux des françaises.

Bravo.

Opel & Ford

Massacre n'est peut être pas le bon mot malgré tout le respect que j'ai pour la mégane RS. Je dirai plutôt qu'elle reste la référence malgré son age pour la précision de son châssis et son efficacité. L'opel est tout nouvel est fait seulement 2/10ième de mieux sur un tour de circuit...un peu déçu ! et Ford bon elle est moins puissance est mise d'avantage sur la polyvalence en sachant que c'est la Focus RS qui occupera le rôle de voiture "radicale".

De mon point de vue Astra OPC et megane RS même combat malgré un écart d'age non négligeable et la ST pas tout a fait dans le meme registre que les 2 autres!

C'est pourtant écrit égalité focus st et Mégane rs

Renault en F1 et sur la route, Citroen en rallye, les français maîtrisent tout que ça plaise ou non !

Pas au niveau des temps, la ford est derrière et c'est normal en attendant la version frs 3 portes.

Qui a dit qu'on ne pouvait pas prendre de plaisir avec des tractions.

De très nombreux trolls ici trop souvent qui me font rire avec le monopole du plaisir propulsion, pathétique.

+1 à 23h38

D'accord pour Renault F1 et leur savoir faire indéniable, par contre pour Citroen et le WRC, n'oubliez pas que SEB sans va bientôt et à mon avis, la combinaison défaut de pilote + marché européen risque de freiner l'enthousiasme, faudra voir avec le Qatar ....

Bah tiens, voyons !

Il n'y a que dans les concessions que la maitrise part un peu en sucette !!!

Elle sera en 5 portes..

Mais bien sûr ! Parceque Renault vends des F1 et Citroen des DS3 WRC pour aller chercher le pain ?

Euh la Megane RS n'a que 2 ans donc on ne peut pas vraiment dire "malgré son âge", ou on va vexer des actuels proprios là! Nous avons-là 3 voitures de même génération...

Sinon pour l'Astra, Chris dit bien qu'un circuit mouillé ne permet pas à une voiture plus puissance de prendre un réel avantage, enfin pas autant que sur piste sèche...

La Focus ST se débrouille quand même pas mal malgré 30 cv de moins que l'Astra et 15 de moins que la Megane, même si une seconde et demi c'est beaucoup sur un petit circuit comme celui-là. La RS va etre une sérieuse concurrente si elle sort.

Est-ce que c'est en 2013 que la nouvelle mégane sera présentée? On voit qu'elle fait plus ancienne que les deux autres. La mégane (surtout en version berline) commence vraiment à vieillir. Il faut le nouveau design de Renault qui d'ailleurs je trouve donne un air un peu sportif aux voitures.

Oh les jolies "CARETTES" ( je plaisantes):ptdr:

Loeb quitte le WRC mais va continuer avec Citroen en WTCC.... donc remarque inutile.

Loeb quitte le WRC mais va continuer avec Citroen en WTCC.... donc remarque inutile.

Tu as vraiment des problèmes existentiels.... Dans le genre haineux tu fais partie de l'Elite mon garçon!

vivement la prochaine Mégane RS qui va encore monter en puissnace et écraser la NISSAN GTR comme une sous merde!

RENAULT the BEST!!

sur une base qui a 5 ans, elle a le meilleur châssis et les meilleurs trains roulants..

bravo au savoir-faire de Renault Sport

vu l'incroyable montée en puissance des sportives de chez renault avec leurs performances qui les rend intouchable en écrasant toute la concurrence complètement ridiculisée, je ne serais absolument pas surpris que la M4rs tourne autour de la nissan gtr meme avec 100chevaux de moins

Y en a qui savent pas lire ... Y a ecrit que sur piste c'est l'Astra OPC devant, donc pas la Renault, faut dégonfler le melon certains aussi avec Renault F1 les moteurs sont gelés par contre bravo à Neweay, le chassis l'aero et le prodigieux Vettel.

avec le palmares de RENAUT en F1, RENAULT n'aurait pas la moindre difficulté à détroner la GTR s'ils le veulaient en créant une grosse sportive et s'est bien parcequ'ils sont associé qu'ils ne l'ont pas déjà fait pour éviter de nuir à l'image de NISSAN

toi t'as lu mais tu sais pas trop interpréter les chiffres..

je t'aide : 2 dixièmes avec un moteur plus puissant

autre chose : tu ne dois pas comprendre l'anglais, dommage..

de toute façon la M4RS mangera tout comme l'a fait la M3RS

RENAULT meilleur constructeur généraliste au monde

encore un fois (ou plutôt comme d'ab) les Français à la pointe, que vont trouver les trolls cette fois?

gronholm65... palme de la mauvaise foi. Il a dû vider le tonneau du kien ! Belle bête ceci dit en passant, j'ai visité un élevage de St Bernard il y a peu c'est très impressionnant la taille de ces chiens.

Les ventes n'ont rien à voir avec la maîtrise des français. La France a un savoir faire indéniable en automobile, on devrait quand même en être fier plutôt que de toujours dénigrer les produits français!

surtout que dans la réalité c'est les meilleures et de loin suffit de voire les voitures sportives Françaises qui ont toujours surpassé la concurrence et l'expèrience unique d'une histoire sportive qui débute avant 1900, un savoir faire innégalagle pour aucun autre constructeur généraliste

mon com de 24 Novembre 2012 à 09h24 signalé, je ne vois pas ce qu'il a d'incorect mais bon

les trolls n'ont pas apprécié

pourquoi nier que renault domine tout, la twingo rs est maitre de sa catégorie, la clio rs est aussi maitre de sa catégorie, de meme pour la mégana rs , ne parlons meme pas de la F1

renault sport tout simplement intouchable

Bravo a Renault!

Sortir des vehicules aussi pointus dans un pays aussi repressif et

autophobe, il faut le faire.

Cocoricooooooo

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

Quand à la Megane RS, profitons en tant qu'elle existe, parce que je vous rapelle par exemple que la Clio 4 RS :

-Uniquement en 5 portes (hyper sportif)

-1.6L turbo de nissan juke (adieu l'atmosphérique)

-Boite à double embrayage special handicapés avec des temps de passage de 150ms en mode "race" (vraiment pas terrible)

-Coté liaisons au sol, le train avant à pivots découplés qui a fait la gloire de la clio 3 RS a été mis au placard sur la 4

-Plus de freins brembo à étriers fixes

-Plus de pneus haute performances

Et comme le disent d'hors et déjà les magazines : " La Clio RS semble avoir glissé vers un positionnement plus consensuel, dans l'esprit des petites GTI du groupe Volkswagen."

Profitons en tant que ça dure.

La Megane RS est un collector à acheter d'urgence.

Une mégane... poutrer une GTR qui elle même poutre des ferraris....Soyons serieux.

Le jour ou une Renault fera le 0-100 en 2'8, je serais mort et entérré, et vous aussi

Pour qu'une megane RS tourne autour d'une GTR m^me avec 100cv de moins, il lui en faudrais quand même 450...

Tu reve éveillé

C'est marrant quand les mecs se sentent plus pisser...

450cv sur les roues av ?

Quel moteur pour sortir 450cv ? Un L4 à 5 bars de pression ?

En france, on a jamais dépassé les 300cv, ni sur la safranne biturbo, ni sur les Venturi, ni sur les Alpines.

Bugatti étant l'exeption qui confirme la règle.

Je précise que jadore la mégane RS, mais dire qu'elle tournerais autour d'une GTR (donc d'une F12 ou une Aventador.....)

Là y'à un pas vers la skyzophrénie que je ne suis pas prêt à franchir

tu sembles oublier que si la Clio IV RS parait plus consensuel dans cette version RS, c'est parce qu'il y aura une version Gordini avec 220ch, BVM, pivot découplé, DGL...!

une RS pour les bourgeois qui veulent une voiture légèrement sportive (surtout un look) et une Gordini pour les vrais pistards, pour les mecs qui liment le bitume des circuits et des petites routes de montagne...!

et la M4RS fera 350ch, la Gordini perque 450ch c'est bien ce que je dis, la GTR se fera poutrern'en déplaise aux pro nissan

je l'éspère Renault72, je l'éspère, ou encore mieux : un revival de R5 (le concept étais super)

Avec une boite meca, 3 portes, des freins, pas trop de poids, pas trop cher et tout ce qu'il faut pour faire une sportive mythique comme le furent en leur temps, la C3RS, La C2RS ou soyons fous, La R5 GT Turbo et Alpines Turbo.

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

ça dépend, avec un Tavarès passionné d'automobile, tous les rêves sont permis...!

mais pour la R5 revival, selon certaines connaissances qui travaillent au technocentre, le projet à été gelé... pas abandonné, mais gelé...!

Alors, je t'invite a te renseigner, il existe une Megane RS II de seulement 430ch en stage 4 avec un moteur d'origine et la boite également! Alors, tu vois la traction n'a pas fini de faire parler d'elle.

Je vote opel astra opc, elle de loin la plus belle ,les autres sont fades esthetiquement. AMHA

Le seul point noir c'est la fiabilité . Y aura jamais assez de retour pour savoir si c'est aussi fiable qu'honda.

ça j'en doute pas, il existe surement des prépas à 430cv sur mégane, comme il éxiste des kits turbo pour 106 1.3L qui pulverisent des M3

On est d'accord pour dire que c'est absolument pas fiable, sinon ces 2 constructeurs ne se seraient pas génés pour sortir une RS.

Après parler de motricité.. Quand tu vois les prépas, ils sont en glisse tout le long, y'a qu'en 5eme que la puissance passe au sol...

Super.

Et un moteur neuf tous les 1000km.

Oui c'est possible évidement. Après est ce intelligent ? c'est un autre débat.

Tavarès est un pauvre type comme toi Bouffon72...Va faire réviser tes tambours plutôt que de polluer les forums

Par squealer le 24 Novembre 2012 à 10h56

Une mégane... poutrer une GTR qui elle même poutre des ferraris....Soyons serieux.

Le jour ou une Renault fera le 0-100 en 2'8, je serais mort et entérré, et vous aussi

>>> Renault F1 ça te dit rien ?

Ce qui serait bien déjà, afin de pouvoir vraiment comparer les voitures, c'est de les chausser de pneus identiques...

Si je ne me trompe pas, elles sont ici comparées avec leurs pneumatiques d'origines, et étant tous différents, ca change la donne très certainement... d'autant plus sur une piste détrempée...

Oui, sinon y'a aussi le concorde ou le Rafale, mais j'ai beau chercher sur le site de Renault, ils vendent pas de monoplaces...

vivement la prochaine Mégane RS qui va encore monter en puissnace et écraser la NISSAN GTR comme une sous merde!

RENAULT the BEST!!

Dans le genre fantasme à dormir debout la on à ce qui se fait de mieux!:ptdr:

pour faire du 2'8 avec du matos Français, c'est plus chez Dassault qu'il faut chercher

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

Te c'est bien dommage hélas!

pour faire du 2'8 avec du matos Français, c'est plus chez Dassault qu'il faut chercher

:ptdr:

En france, on a jamais dépassé les 300cv, ni sur la safranne biturbo, ni sur les Venturi, ni sur les Alpines.

Bugatti étant l'exeption qui confirme la règle.

Erreur cher Ami car la venturi 400 GT faisait 408 cv et c'est la première sportive à avoir eu les freins en carbone.... Mais il fallait vraiment bien les doser sinon tu finissait... la tête dans le par brise!

mais pour la R5 revival, selon certaines connaissances qui travaillent au technocentre, le projet à été gelé... pas abandonné, mais gelé...!

Et tu crois que l'on à petit chance....

408 cv sur un PRV ?

C'est chaud quand même.

Combien de turbos ?

Et comme le disent d'hors et déjà les magazines : " La Clio RS semble avoir glissé vers un positionnement plus consensuel, dans l'esprit des petites GTI du groupe Volkswagen."

Ben il manquait plus que cela!

Parce que une chose est sur Renault n'a à recevoir aucune leçon de personne pour ce qui est des sportive citadine et compact!

Il sont en haut de la hiérarchie depuis des décennies!

408 cv sur un PRV ?

C'est chaud quand même.

Combien de turbos ?

2 turbos et crois moi elle est plus que fiable... mais soupape soduim... etc!

Le must à la Francaise!

ah oui effectivement :

http://www.automobile-sportive.com/guide/venturi/400gt.php

Autant pour moi

De plus j'en ai essayé une mais comme j'ai pas voulu écouter j'ai freiné normal.... et Vlan je me suis EXPLOSE la gueule dans le par brise.... Moralité j'avais la tronche qui ne ressemblait plus à rien!

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

sais tu en quoi il va courir alors?

s'exploser la gueulle avec un grand sourire, c'est pas courant.

ça devait marcher du feu de dieu cet engin...

Bah oui en ALMS vu qu'il est engagé dans cette catégorie ça me semble logique

Après on est jamais à l'abris d'une blagounette, mais ça serait un peu tiré par les cheveux

Dommage que la Focus n'aie pas conservée la calandre de la version...disons plus civilisée.

Je la trouve même plus agressive que celle de la version ST!

C'est pas cela marchait mais cela marche du feu de dieu!

Je croyais qu'il ne serait que patron d'écuries?

C'est pas Dumas qui roule pour son écuries?

s'exploser la gueulle avec un grand sourire, c'est pas courant.

Crois moi je rigolais plus entre le volant trop droit pris contre le thorax et un oeuf sur le crâne.... j'en ai eu pour une semaine à ressembler à CASIMODO sans la bosse dans le dos!:ptdr:

Oui, sinon y'a aussi le concorde ou le Rafale, mais j'ai beau chercher sur le site de Renault, ils vendent pas de monoplaces...

Ah je croyais que le concorde c'était chez citroën!

Y en a qui savent pas lire ... Y a ecrit que sur piste c'est l'Astra OPC devant, donc pas la Renault, faut dégonfler le melon certains aussi avec Renault F1 les moteurs sont gelés par contre bravo à Neweay, le chassis l'aero et le prodigieux Vettel.

Vivement qu'arrive la DS4 R pour parfaire ce comparatif sympathique...

Si l'on regarde bien la vidéo, on peut remarquer que pendant l'essaie de la Focus, ses Essuie Glace marche en continu, pendant le passage la Mégane, il essuie par intermittence, et pendant celui de l'Astra, il ne balaye plus... Ceux qui on déjà mis les fesses sur une piste comprendrons bien entendu mon allusion, la piste à séché par rapport au passage de la Mégane et de la Focus soit une évolution des temps tout à fait normal donc rien de significatif à mon sens...

Bravo à l'Astra OPC qui arrive première ! Comme quoi pas si mal que ça vu qu'elle bat "la référence". Sans compter que sur route mouillée le temps du à l'écart de puissance se réduit.

Et puis quand à la conclusion de Chris Harris comme quoi la Focus et la mégane RS sont premières c'est ce même Chris Harris qui disait que la MX5 c'est de la merde ? Oui c'est le même donc bon son avis...

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

l'Astra OPC bat la "référence" mégane RS (en plus sur route mouillée)

il serait temps que les prorenault dégonflent leurs têtes et arrêtent de dire que tout est de la merde sauf leurs renaults....

Le mec il fait genre si un pilote. Mais tu sais pas besoin d'aller sur piste pour savoir que si il s'arrête de pleuvoir ça veut pas dire que la piste devient sec.

"Putain l'arnaque l'Astra à fait son tour entre 2 averses c'est de la triche" non mais faut arrêter un peu des fois, évaluer l'humidité de la piste par rapport aux éssuies glace j'aurais tout entendu sur ce site.

Et bravo à Patrick Garcia pour sa propagande. ;)

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 17h23

Si l'on regarde bien la vidéo, on peut remarquer que pendant l'essaie de la Focus, ses Essuie Glace marche en continu, pendant le passage la Mégane, il essuie par intermittence, et pendant celui de l'Astra, il ne balaye plus... Ceux qui on déjà mis les fesses sur une piste comprendrons bien entendu mon allusion, la piste à séché par rapport au passage de la Mégane et de la Focus soit une évolution des temps tout à fait normal donc rien de significatif à mon sens...

Bingo tu as entièrement raison et moi aussi j'aimerais bien une explication!

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 17h35

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!

Il y a qu'à lire evo ou sport auto pour le comprendre pour ne citer qu'eux!

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 17h35

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!

Il y a qu'à lire evo ou sport auto pour le comprendre pour ne citer qu'eux!

Je parle pas de la Corsa OPC de 2006 (la croute qui n'a qu'une demi seconde de moins que la Clio 3 RS sur le Nurburgring...) mais déjà les problèmes de 2008 ont été un peu corrigé mais je parle de la Corsa OPC Nurburgring edition. Qui est tout sauf une croute.

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 18h26

C'est ce que j'avais compris mais d'après tous les magasines cela n'apporte STRICTEMENT RIEN DE PLUS! même si elle est plus jolie que la twingo RS!

A bon entendeur!

Quand il pleut la piste est tout de même moins adhérente que quand il ne pleut pas, même si la piste reste mouillée. N'importe quel pistard te le confirmera.

Alors oui, la différence n'est pas énorme, mais avec seulement 0,2 secondes d'écart je ne pense pas que l'astra soit devant la MRS à conditions égales.

De toute façon le RPP de la Megane est meilleur que celui de l'Astra, malgré les 15 cv de plus de l'Astra, ça veut tout dire... et c'est bien la seule tare (mais non négligeable c'est clair) de l'Astra selon moi...

Opel devrait corriger cela avec la verion Nürburgring, qui aura des settings chassi encore ajustés, et quelques dizaines de kg de moins.

"Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!"

"C'est ce que j'avais compris mais d'après tous les magasines cela n'apporte STRICTEMENT RIEN DE PLUS! même si elle est plus jolie que la twingo RS!"

Euhhh ??? Tu parles de quels magazines là? Turbo ???

Non sport auto! si tu veux je vais regarder et tu donner le moi et le numéro mais d'après eux..... bof!

D'après eux l'initiative est bonne mais le résultat est plus que mitigé!

Bon, il n'y a même pas lieu d' avoir un débat...

AutoDeclic :

"Dans les enchainements abordés à gros rythme, le châssis tout spécialement affûté (caisse abaissée de 2 cm, nouveaux combinés ressorts/amortisseurs Bilstein, freinage allégé Brembo, ESP recalibré) fait preuve d'un grip redoutable, doublé d'une pointe de mobilité du train arrière."

L'Automobile Sportive :

"L'Opel Corsa OPC manquait de rigueur face à une concurrence de plus en plus féroce. Avec la Nürburgring Edition, Opel s’est donné les moyens d’aller chasser sur les terres des meilleurs. Objectivement, les améliorations ajoutées une à une justifient donc pleinement l'intérêt du pack."

AutoMag :

"Parée de cet autobloquant qui fait les beaux jours de nombreuses voitures de course, la Nürburgring Édition dévore le bitume avec force et précision, le train avant conserve désormais sa lucidité au profit de la motricité qui permet de sortir très fort des virages. Même avec les pneus de route surchauffés et l’ESP débranchée sur le tracé intérieur du Lausitzring, l’OPC Nürburgring Édition reste stable et demeure toujours diablement efficace."

Top Gear :

"Strictly in the name of scientific research, I took to a deserted roundabout at 3am, looping quicker and quicker, trying to find out what it took to make it unstick. My stomach lost traction before the car did.

The verdict: An unexpected, if costly, delight. One of the very best hot hatches in recent years."

Ne te fatigue pas «Duke4Ever» avec ce genre d’énergumène à la limite de la débilité congénitale tout juste bon à troller les actus Fiat car à part te répondre avec une flopée de simleys il n’y a rien à en attendre. De plus il ya fort à parier qu’il ne comprenne pas un seul mot d’Anglais.

Toute la presse d’Europe de l’Ouest est unanime sur les qualités de la Corsa Nurb’, reçue très très froidement par la presse elle en a convaincu la quasi-totalité des essayeurs, elle n’est pas parfaite (faute de pivot découplée à l’avant et d’une géométrie qui la rend volontairement stable à l’arrière bien qu’ils soient modifiables avec les fusées vendues en kits) mais elle a clairement montrée qu’elle pouvait se mettre devant la référence Clio RS Cup. Tous les chronos enregistrés avec cette Corsa sont meilleurs ou au moins aussi bon que la Clio, rien de plus à ajouter car ça dit tout.

De plus ça commence à se savoir des pistards que la Clio est lâchée parfois méchamment par ces versions que les fondus reprogramment (ce qui est plus compliqué avec la Clio atmosphérique), le différentiel fait qu’elle digère la puissance sans aucun problème.

Et ce n’est pas la peine d’insister sur cette vidéo, Chris Harris est Britannique, ce qui explique tout… il est complètement anormal qu’il place la Ford au même niveau que la très efficace Mégane RS, cette dernière la broie littéralement et n’a rien à lui envier si ce n’est une polyvalence relative (mais alors à quoi bon parler de SPORTIVES et faire des essais sur PISTE?).

Idem l’Astra dont le prix est amplement justifié vu l’équipement proposé et les prestations. Celle-ci se permet de faire mieux que la prétendue référence Mégane sur piste détrempée, révélatrice par excellence de l’équilibre général et de la motricité d’un véhicule.

De plus l’Astra au prétendu fort embonpoint et RPP inférieur à la Mégane et qui accélère moins fort au 400m DA montre bien qu’elle est devant. Luxe suprême sur un tracé SINUEUX.

Pour le confort, impossible de faire mieux qu’une suspension à amortissement pilotée adaptative avec des ressorts et barres anti. raides et fixes (ce système signé ZF est utilisé sur toutes les marques Allemandes de VW jusqu‘à Porsche), la Mégane ne fait pas mieux que l’Astra en mode Tour. Même pour l’aspect intérieur CH lâche une pique douloureuse (mais malhonnête) sur celui de la Mégane…

Juste pour info celle qui a réalisé un tour sous les 8min (10s plus rapide que la Mégane) sur le Nurburgring est une OPC classique mais avec un moteur de 300ch (celui qui équipe la version qui tourne dans le Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring : http://www.youtube.com/watch?v=28VglZulaaQ ), ce n’est pas un moteur se série, dommage...

En tous cas elle a un meilleur temps gangnam style tete de cheval

En tous cas elle a un meilleur temps gangnam style tete de cheval

Alors, je t'invite a te renseigner, il existe une Megane RS II de seulement 430ch en stage 4 avec un moteur d'origine et la boite également! Alors, tu vois la traction n'a pas fini de faire parler d'elle.

En tous cas elle a un meilleur temps gangnam style tete de cheval

Alors, je t'invite a te renseigner, il existe une Megane RS II de seulement 430ch en stage 4 avec un moteur d'origine et la boite également! Alors, tu vois la traction n'a pas fini de faire parler d'elle.

Oui sauf qu'en version Stock elle est enregistré a 8min 20 l'Astra IV OPC. En gros la Megane si on résume bien la Megane malgré une conception vieille de 4ans est toujours la reine sur circuit car, elle a toujours de nombreux records invaincue par la concurrence!

Par Anonyme le 25 Novembre 2012 à 03h34

Tiens du con la joie est sortie de ta crise existentielle de guoguol invétéré?

Moi qui croyait que la connerie humaine pouvait parfois tuer.... tu es le parfait exemple que non!

Congenital la connerie? oui dans ton cas cela ce perpétue de génération en génération!

Secondo de ne connais pas l'opel OPC de cette édition et je n'ai pas dit qu'elle valait pas un clou du tout mais que les améliorations apportées à cet édition ne sont pas aussi abouties que le nom quelle prétend!

Et d'après sport Auto une petite mise au point de quelques moi en plus elle aurait été... parfaite!!

Mais bon au lieu de te demander si je connais l'anglais retourne à la maternelle pour... apprendre à lire pauvre naze!

Par Duke4Ever le 25 Novembre 2012 à 00h49

Bon, il n'y a même pas lieu d'avoir un débat...

Erreur cher collègue un débat est toujours intéressant et constructif

Merci de m'avoir apporté d'autres articles qui prouvent le contraire!

Comme quoi il ne faut pas se fier qu'à un seul avis!

Laisse tomber WILL63 on a toujours essayé depuis la nuit des temps a faire comprendre à un abruti de naissance qu'il est abruti.... Mais c'est peine perdu d'avance, il se croit toujours plus intéressant que tous le monde!

Même si je ne suis pas pro Renault la reine des reines sportives des compacts.... C'est la Mégane, point final!

Mais la jalousie et la connerie humaine essayera toujours de te prouver le contraire... et c'est pas prêt de changer!:ptdr:

"Même si je ne suis pas pro Renault la reine des reines sportives des compacts.... C'est la Mégane, point final!"

C'est pour ça qu'elle est derrière l'Astra OPC... En plus sur route mouillée.

De plus tu manques tellement d'argument que tu a besoin de recourir aux insultes. (Typique des pro-renault de base, avec bien sur une vérité absolue, et je parle même pas du nombre de smiley qui ont pour tâche d'appuyer tes dires j'imagine.)

Certes mais alors pas sur le fait que la version Nürb' n'apporte rien car c'est faux, désolé. Tout n'est pas parfait bien sûr mais on s'en rapproche.

Et oui étant Opeliste (oui ça existe) j'ai suivi de près les retours d'essayeurs de cette version Nürb' et d'après tout ce que j'ai lu et entendu (je l'ai essayée mais pas sur circuit) les avis sont plutôt unanimes : les évolutions apportées (diff mécanique, amortos, freins, etc) font une grande différence.

Sinon pour en revenir à l'article, à choisir 2 autos à mettre en tête j'aurais mis l'Astra et la Megane, mais surement pas la Focus, même si c'est sans doute une très bonne sportive. L'essai a manifestement ici pour but de définir quelle est la meilleure sportive, et donc les critères sportifs doivent prévaloir (position de conduite, assise, maintient, ressenti, motricité, performances, tenue de route, etc). Mettre en avant la Focus pour sa polyvalence dé-crédibilise totalement le résultat du test (tout le reste du test, plutôt bon est objectif, est à garder par contre). Comme le dit CH, se battre avec la nouvelle Astra OPC et l'actuelle Megane RS est plus un job pour une éventuelle Focus RS (d'ailleurs l'actuelle RS ne doit pas être à la rue?). Attendons un autre test sur le sec pour voir...

Je sais pas si à son niveau celui là cela se soigne encore ou mieux vaut l'amener chez le véto se faire piquer!

parce que en plus d'être con il ne sait pas lire... bref passons et je suis pas payer à m'occuper des abrutis dont il en fait partie!

Pour les autres voici le contenu!

Sport auto:

La belle à beau avoir fait des progrès dans tous les domaines (ASTRA OPC) mais la bête reste toujours la référence absolu (Renault Mégane RS) en matière de comportement, feeling avec une motricité hors pair!

Evo numéro 73 :

Ou se trouve la belle Astra OPC entre la Ford Focus et la Mégane RS? C'est cruel mais nul part.

Elle n'est ni amusante et réjouissante comme la Ford Focus RS ni hyper efficace et rigoureuse comme la Mégane RS!

Mais que l'on s'y méprenne pas: l'Opel apparait comme une excellente voiture très performante, très stable, dotée d'une excellente motricité remarquable et profite aussi d'une adhérence étonnante sur le mouillé! des détails que l'on adore, mais là, quelque soit le tracé abordé elle s'est cassé les jantes sur la crème des crèmes!

Et on attend avec impatiente le jour ou la Renault aura une vraie rival!

Voilà tout est dit... Et je précise pour l'autre blaireau impérial et tous ces acolytes qui peuvent former un club.. que je ne suis pas PRO Renault!

Bien sur que des pro opel cela existe (encore heureux), car ils ont sorti de jolies diamants (comme la Manta GTE ou la SPEEDSTER ) voir la calibra T16S 4X4 (mais trop fragile vu tous l'argent que j'ai du ingurgité dedans)!

Ah la bonheur tu l'as essayé?

Alors je comprend que tu sois bien placé pour avoir vu l'évolution entre l'OPC normal et cet nouvel édition!

Quel est ton Opel préféré cher collègues?

Quel est ton Opel préféré cher collègues?

"Et on attend avec impatiente le jour ou la Renault aura une vraie rival!"

Et on attendS avec impatienCe le jour ou la Renault aura une vraie rivalE!

Je corrige pas tout, mais là en une seule phrase ça pique les yeux quand même. Si tu as recopié tu pouvais le faire sans faire de fautes.

Si tu veux mais cela me dérange pas! Merci quand même mais je t'avoue ne pas faire attention dans ces cas là!

Les gens qui s'intéressent au contenu pas aux fautes sinon si tu fais le tour tu n'as pas fini cher collègue!

Mais merci à toi!

la megane rs et de 2009 sa fait plus que 2 ans

"Will63-64 le 25 Novembre 2012 à 13h59"

Non l'Astra J OPC n'a aucun temps officiel, le temps sorti de 8:20 (BTG) est celui d'un essayeur Russe lors de son PREMIER TOUR RAPIDE lancé alors que la voiture venait d'être massacrée toute une après midi d'été (pneus et freins plus que surchauffés, par sécurité il n'aurait même pas du rouler!).

Cette Astra en config d'origine (280ch) a tourné aux alentours de 8:05; pour les versions VLN (vu que c'est Opel qui propose une partie de la base mécanique) elle a roulé avec la version endurance (boite séquentielle?) et elle est bien en DESSOUS de 8 min (mais pas homologuable).

Alors si on résume:

- L'Astra se fait dérouiller au 400m DA par la Megane RS.

- L'Astra a un RPP inférieur à la Mégane RS (une belle surcharge pondérale).

et au final:

- L'Astra se permet d'être meilleure sur un circuit SINUEUX ET DETREMPE.

Rien de plus à dire, si elle était si mauvaise elle serait loin derrière la référence or ce n'est pas le cas, elle est DEVANT.

Maintenant que les journalistes fassent des essais et lâchent des chronos ça remettra les pendules à l'heure.

Les chronos auront beau être là vous continuerez votre mauvaise foi.

Quand la Focus RS sortira elle laminera aussi le Mégane mais il y a bien qu'en France que l'on prétendra le contraire. Vous êtes dans un déni de réalité complet.