Commentaires - BMW M5 F10 vs Nissan GT-R 2012 : Chris Harris insiste

300 commentaires avant midi!!! je prends le pari.

300 ados boutonneux au développement intellectuel digne d'une lentille d'eau. Des fanboys, des trolls qui sentent encore l'urine de bébé. Ça va encore voler haut. Par moment, j ai de la compassion pour les profs ...

Pour l'instant ils sont à l'école ou dorment encore (courageux comme ils sont ...)

quand on compare la DS5de citroên à la CC de volkswagen ça ne choque personne alors pourquoi ici ça choquerait?

les ados boutonneux sont ou seront vos gosses un jour, alors arretez de critiquer.ceci dit pas mal la gtr 2012 !

Ca fait quand même un peu hôpital qui se fout de la charité quand on voit quelqu'un qui critique les ados (qui pour la très grande majorité vont en cours) alors qu'il est lui même à commenter une page caradisiac a 9h03, un jour de semaine... C'est le patron qui va être content!

Ça n est pas parce qu ils sont ou seront nos gosses (en ce qui me concerne, sont) que ça doit m'aveugler au point de ne pas constater qu'ils sont dans l'âge bête. Quand tu auras travaillé autant de temps que moi avec des gamins de cet âge là, tu pourras peut-être comprendre. L adolescence est un passage obligé mais ça ne veut pas dire que les adultes doivent supporter leurs conneries sans rien dire.

Et sinon, en dehors de ces discussions passionnantes, la vidéo est pas mal du tout. Elle cherche pas à faire de la comparaison factuelle stupide.

Pour ce qui est du combat M5-GTR, au pire je veux bien des deux :)

Une chose est sur , l’intérieur de la GTR est complétement à chier pas de toutes on est dans une Japonaise

les gens qui critiquent les ados... vous vous etes relu au moins?vos commentaires sont à un tout autre niveau de débilités.

Le précédent article a permis de résumer la situation. La Béhème est une GT car le M de Motorsport n'est pas vraiment synonyme de sport mais plutôt un argument Marketing. Sur circuit elle prend une raclée. Si on compare les 2 autos au quotidien, la teutonne remonte la pente sur d'autres critères tels que la vie intérieur, la finition, le confort. Elles sont incomparables si on accepte leurs philosophies différentes : l'une fait su sport, l'autre fait croire qu'elle fait du sport.

Alors vous voulez du sport pur et dur pour un rapport prix/sportivité imbattable ? C'est la Nissan qu'il vous faut.

Vous voulez une GT performante, confortable, avec une image de marque plus reconnue mais dont le M est une usurpation sauf dans la tête d'une majorité d'ignares ? C'est la M5 qu'il vous faut.

Ouais c est dommage car extérieurement c est pas trop mal. Mais le tableau de bord est moche. Des plastocs dur et brillants qu on retrouve sur n importe quel nissan ou Toyota. Sans compter l écran avec ses affichages de Jacky "Made by les créateur de Gran turismo" ... Risible

Conclusion : Ces essais, bien que discutables, ont le mérite de démystifier ce M qui fait se raidir les petites quéquettes.

@10h36

Réponse digne d'un ado. Quand tu auras élevé des gosses et que tu les auras amené à quelque chose de valable dans leur vie, on en reparlera

10h39 où le fanboy en carton du jour !

Il se ne sait pas compter, ni la gauche de sa droite ... donc il ne comprends pas l'utilité des affichages sur la GTR :ptdr:

Un ado n est qu'un adulte en devenir, un adulte pas encore fini en quelque sorte. Un demi-adulte. Faut le temps que les idées se fassent avec le temps et les erreurs. Ils sont pénibles mais ça nous vaut de francs moments de rigolade. Comme dit le dicton "faut que jeunesse se passe"

La Nissan GT-R fait criser à mort la jaloux rageux anti-jap, rien que pour ça, je lui dis bravo Un délice de voir tout ses triso taper leur crise de nerf derriere leur clavier

Bye les kikoo

11h30 à la vue de ton message et tout tes smileys, c'est plutôt toi le kikoo.

Ce que les gens ne comprennent pas, c'est la comparaison entre une berline surpuissante (et non sportive, c'est plus une caisse d'autoroute allemande qu'une sportive)et un coupé sportif doté d'une technologie de pointe. C'est pour ça que les gens critiquent, pas parce que la GTR est devant, ça c'est évident qu'elle est devant.

correction: tous*

c est juste fait pour bourrer rien de plus mais pour le reste y a rien a voir autant chez bm que Nissan...

17 Février 2012 à 10h41: Fais un Paris-madrid à 5 dans la bagnole et on en reparle

17 Février 2012 à 10h58:"Quand tu auras élevé des gosses et que tu les auras amené à quelque chose de valable dans leur vie, on en reparlera": Pfffff. T'attends quoi? Des lauriers? Faut pas être sorti de Saint Cyr pour faire des gosses. On a tous une bite et nos femmes une chatte.

"Réussir à les amener à quelque chose de valable de leur vie": Ca, ça ne regarde que ceux qui veulent des gosses. Les autres en ont rien à battre et n'attends pas de félicitations ou de médailles. Ce que tu crois apparemment d'exceptionnel, c'est des centaines de millions dans le monde qui le font !

Après les tests il a fallu ramener la BM au garage pour changer pneux, plaquettes et disques, la GTR elle s'était à peine échauffée, Maestro une autre Allemande SVP...?

oh! les gas une gtr contre une m5 , une voiture faite pour la vitesse et les sensation l'autre pour les sensation et le luxe.

Merde!! choisiser un forum politique si vous vous plaigner de nos gosses

Ps: j'aime tellement les bmw que je choisirer meme d'ancienne m5 pluto que la gtr meme si c une bonne voiture, je sui bouche bé devant la classe de cette M5....

Je traînais souvent sur un autre blouge auto sans vraiment commenter, je décide de varier en allant sur caradisiac et que vois-je : partout les mêmes rageux anti-allemandes, anti-japonaises et anti-françaises. Pour faire péter les hi-scores, faites un comparatif avec une voiture de chaque pays et vous pourrez réclamer de la thune à vos annonceurs.

"- Oui regardez monsieur PUB, grâce à notre nouvelle stratégie de visibilité sur le net, nous avons accru le nombre de visites de 66,66 %. Oui, c'est ça, chaque semaine, on organise un duel FR, JP, D. Cette semaine, c'est audi contre honda, la semaine prochaine c'est renault contre VW, puis après peugeot contre toyota. Dans un mois, ils auront oublié le premier duel et on remet ça avec audi contre honda..."

Deux bonnes voitures destinés a des acheteurs différents :

- L'une est une sportive "abordable" (pour sa catégorie), super performante qui vise les passionnés de vitesse.

- L'autre est une voiture puissante et bien finie qui sera achetée par des gens faisant passer l'image avant la performance.

Quand je vois le commentaire sur les plaquettes, pneus...etc à changer sur la M5, je ne peux m'empecher de penser à mon essai de la GT-R (chez un distributeur allemand) qui m'annonçait que chaque sortie sur circuit imposait un contrôlée en amont et en aval du véhicule en concession pour préserver la garantie...

Vous en connaissez beaucoup des concessionnaire Nissan agréés en France ?

Quelque part BMW a raison. Ils n'arrivent pas à percer en sport auto mais jouissent d'une image sportive. Alors à quoi bon faire des voitures radicales qui se vendraient moins ? Autant faire une GT à base de berline avec plus de 500 chevaux, même si elle est totalement inutile et fait semblant d'honorer la division Motorsport.. division qui ne comporte plus que la série 3 en digne représentante. Mais c'est bien, comme dit plus haut la GT-R aura eu au-moins le mérite de remettre les pendules à l'heure et de resituer réellement les M, S et AMG que bcp prenaient pour le summum de la sportivité, ce qui est absolument faux.

Par Anonyme le 18 Février 2012 à 10h12

Quand je vois le commentaire sur les plaquettes, pneus...etc à changer sur la M5, je ne peux m'empecher de penser à mon essai de la GT-R (chez un distributeur allemand) qui m'annonçait que chaque sortie sur circuit imposait un contrôlée en amont et en aval du véhicule en concession pour préserver la garantie...

Vous en connaissez beaucoup des concessionnaire Nissan agréés en France ?

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N'importe quoi cette histoire de centre agréé avant d'aller sur circuit. Soit t'es un mytho soit un idiot qui comprend pas bien l'allemand.

"Quelque part BMW a raison. Ils n'arrivent pas à percer en sport auto mais jouissent d'une image sportive."

LOL mais tu viens d’où toi?Tu viens de naitre?Ou tu viens de la planète Mars peut être?Tu va voir le Palmares de BMW depuis sa création a aujourd’hui ,et tu reviens s'il te plait!

13h31 : Vas-y raconte-nous toutes les disciplines phares dans lesquelles BMW s'est illustrée ces 20 dernières années, qu'on rigole. Tu vas avoir du mal et tu risques de te prendre dans les dents toutes les disciplines où ils se sont cassés le nez. Et je ne parle pas que de F1 où ils sont passés pour des bouffons.

La cuisine allemande a plus apporté à la gastronomie que BMW au sport automobile.

NB: j'aime BMW, mais bon en sport y a mieux.

@ 16h27 ... Allé juste une comme ça pour te faire ragé ?

24 h de Spa Francorchamps ...

Bmw : 21 victoires constructeur

Nissan : 1 victoire

Merci et bonjour chez toi

La première victoire en course de BMW remonte à 1929,

avec la 3/15 dans la Coupe des Alpes.

1937 : au guidon d'une BMW, Ernst-Jakob Henne, chronométré à 279,5 km/h, établit un nouveau record du monde de vitesse sur deux roues.

1939 : une 328, carrossée en coupé par Touring, triomphe dans la catégorie deux litres aux 24 Heures du Mans et prend la 5e place au classement général.

1940 : Fritz Huschke von Hanstein – le futur directeur sportif de Porsche- enlève les "1000 Milles" sur une 328 à carrosserie profilée.

1940/1945 : les moteurs BMW équipent de nombreux avions de combat dont le fameux Focke-Wulfe 190, l'un des chasseurs, les plus rapides du conflit. En 1943, débute la production des premiers moteurs à réaction

1965 : victoire d'une 1800 Ti aux 24 heures de Spa

1966 : Jacky Ickx-Hubert Hahne remportent les 24 Heures de Spa avec une 2000 Ti. BMW sacré Champion d'Europe "Tourisme" (Classe 2 litres).

1967 : BMW se lance en Formule 2 avec ses quatre cylindres 1.6 litres équipant des monoplaces Lola.

1968 : BMW et Dieter Quester sont Champions d'Europe "Tourisme" avec une 2002.

1969 : nouveau titre européen pour Quester et BMW, mais cette fois avec une 2002 Turbo. BMW construit ses propres châssis de Formule 2.

1970 : cinq victoires en Formule 2 pour les BMW pilotées par Ickx, Hahne, Siffert et Quester. Victoire d'un coupé 2800 CS Alpina aux 24 heures de Spa.

1972 : création de BMW Motorsport , le département compétition de la marque placé sous la direction de Jochen Neerspach.

1973 : retour officiel de BMW en compétition. Le coupé 3.0 CSL enlève les 24 heures de Spa et le Championnat d'Europe. Jean-Pierre Jarier est Champion d'Europe de Formule 2 sur une March BMW. Deux autre Français lui succéderont au palmarès: Patrick Depailler (1974) et Jacques Laffite (1975).

1976 : trois victoires pour les coupés CSL "Silhouettes" en Championnat du monde des marques. En France, Jean-Pierre Beltoise remporte la première édition du Championnat de France des voitures de production avec une 3.0 CSL.

1978 : les BMW 320 Turbo enlèvent le Championnat du monde des marques en catégorie 2 litres.

1979/1980 : lancement de la Série Procar, des épreuves réservées à des BMW M1, disputées en lever de rideau des Grands Prix de F1.

1981 : une monstrueuse BMW M1 Turbo de 750 ch, préparée par Schnitzer et pilotée par Hans Stück, bat à deux reprises les Porsche 935 dans le Championnat d'Allemagne.

1982 : en mars, premier Grand Prix, en Afrique du Sud, pour une Brabham F1 à moteur BMW Turbo. Première victoire, le 13 juin suivant au Canada, avec Nelson Piquet. En cinq saisons (1982-86), le 4 cylindres Turbo BMW enlèvera neuf GP avec les écuries Brabham et Benetton.

1983 : Nelson Piquet est sacré Champion du monde de F1 avec sa Brabham BMW. "L'inoxydable" Dieter Quester remporte un nouveau titre européen "Tourisme" avec une BMW 635 CSi.

1987 : Roberto Ravaglia et BMW enlèvent le premier Championnat du monde "Tourisme" avec une M3. Bernard Beguin s'impose au Tour de Corse avec une M3.

1992/93/94/95/96/97/98 : sept victoires consécutives pour BMW aux 24 heures de Spa

1999 : victoire de la BMW V12 LMR aux 24 Heures du Mans.

2002 et 2003 : l'écurie BMW-Williams prend la 2e place du Championnat du monde de F1 des constructeurs.

2007 : le Team BMW-Sauber prend la 2e place du Championnat du monde de F1 (après le déclassement de l'équipe McLaren)

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En 2009 BMW remporte la Coupe du monde des Rallyes-raids.

Avec pas moins de 21 victoires à son palmarès, BMW est la marque la plus titrée aux 24 heures de Spa-Francorchamps. Cette série impressionnante de victoires a été initiée en 1965 avec la victoire de Pascal Ickx et Gérald Langlois sur BMW 1800

Sur 24 années de participation BMW a remporté 21 années consécutives les 24h de spa Francorchamps ...Ca c'est des caisses de tourisme,pas des Proto au mazoute....qui courent au 24h du mans...

BMW remporte les 24H du Nürburgring 2010,les 24 heures de Dubaï,de sebring

les Road Atlanta

Victoire au 24h du Mans en 1999 avec 2 BMW V12 LMR,ils sont venu 1 fois,ils ont gagné et ils sont repartit ....plus rien a prouver!

Ce meme moteur a servi McLaren a gagné les 24h du Mans également,mais a fait aussi de la McLaren F1 la meilleur SuperCar de tout les temps,avec un V12 Atmo de 620cv et propulsant la McLaren a 391km/h en pointe il y a de ça 20ans.....

Les Formule 1 à moteur BMW turbo firent leurs débuts en Grand Prix 1982 avec le chassis Brabham et Nelson Piquet. Ce moteur fabuleux dérivé du 4 cylindres monté dans la 1502, avait été équipé d'une culasse à 4 soupapes par cylindre et un compresseur volumétique énorme. Son rendement était exeptionnel : environ 650 CV pour 1.5 litre ! Ce n'était cependant qu'un début puisque le bloc allait prouver sa capacité à recevoir encore plus de pression du compresseur, jusqu'à 2,9 bars (!) ce qui allait faire grimper la puissance à 1400 CV soit un rendement extraordinaire de 930 chevaux par litre... Le moteur était tellement puissant que même BMW ne savait pas exactement quelle était la puissance exacte dans la mesure où son banc de mesure était limité à 1280 chevaux !

BMW est le seul constructeur à avoir été champion du monde de F1 avec un 4 cylindres, les autres constructeurs avaient à l'époque des 6 cylindres....

De 2001 à 2004, le moteur BMW est considéré comme le plus puissant du plateau en F1

En WTCC BMW remporte les trois premiers titres de l'histoire du championnat, d'abord avec une 320i (2005) puis avec une 320si (2006 et 2007).

LA M3 EN COMPETITION

Cette excellente base à l'homologation va donc fournir un record de 1,436 victoires en courses de supertourisme, comprenant un championnat mondial, Européen et deux allemands de 1987 à 1992. Née pour courir, la M3 s'est immédiatement imposée en compétition. Dès sa première apparition aux 24 H de Spa en 1987, la M3 "de circuit" engagée par le constructeur se couvre de laurier. A son volant, Roberto Ravaglia remporte le Championnat du monde des voitures de tourisme. Sûre du potentiel de la M3, BMW France décide d'engager une voiture en rallye la même année. Préparée par Prodrive, la M3 de l'équipage Béguin-Lenne fait une entrée fracassante au rallye des Garrigues. Seul un problème électronique laisse échapper la victoire. La voiture s'impose dès l'épreuve suivante, au Critérium de Touraine. La consécration a lieu au rallye de Corse. Béguin-Lenne surpassent les tractions intégrales pour s'offrir une unique victoire en championnat du monde. " Pensée pour la compétition, la M3 pouvait compter sur sa tenue de route exceptionnelle, due notamment à sa légèreté et à sa bonne répartition des masses " témoigne Bernard Béguin. La M3 E30 continuera d'accumuler les succès dans les deux disciplines jusqu'en 1992.

Tout ceci n'est qu'un bref résumé de l'histoire de BMW dans le sport,qui est beaucoup plus importante...

Je te parles pas des Motos...j'ai pas le temps!

Peu importe ce que tu penses de BMW,mais BMW a toujours fait partie du Sport Automobile!

C'est quand même incroyable de comparer une merdasse fadasse japoniaise Nissan avec le fleuron allemand BMW, qui je vous rapelle est quand même considéré comme un des meilleurs, si ce n'est le meilleur motoriste au monde.

Pour moi cette comparaison n'a pas lieu d'être ...

Z'on gagné en F1 y-a presque 30 ans wahou!

Putain les 24h de SPA, 21 victoires, je suis scié! et le grand prix de Belgique de F1? tant pis!

Moi j'ai gagné 33 fois le tour du quartier en course en sac, ça compte!

Perdez pas de temps pour la moto, j'ai encore envie de rigoler.

Bon en sport y sont nuls, mais y font de bonnes caisses, sans plus, et de supers moteurs. C'est dèjà pas mal!

Sans rancune!

ne pas comparer l incomparrable svp merci "3porte legere - 5port lourde" meme si je vote pour la m5 a 100%100 sur tt point de vue.