Commentaires - BMW 335i, une légère préparation pour la rendre parfaite !

Ce diffuseur arrière casse la ligne générale de l'auto, c'est dommage. On a l'impression que les trous pour les échappement ont été grossièrement faits. A part ca elle est pas mal.

Toutafé

Pas mal la 335i, dommage que le préparateur n'ait pas pensé à changer les trains roulants pour ceux de la M3, mis des bilstein B16 PSS10, des michelin super sport, un échangeur, un plus gros radiateur d'huile et un différentiel autobloquant comme sur la mienne

Merci de nous faire voir la prépa. :)

J'ai un daubic sur forum auto seXion BMW s'tu veux voir :o

Voilà :

http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet7693.htm

+1.... Dommage, ce PC arrière ne sort pas bien...

joel335>>sinon tu pouvais directement acheter une M3 au lieu de tenter d'en faire une toi même...et puis franchement esthétiquement la tienne est nettement moins réussie que celle présentée sur ce sujet et que dire face à une M3.

+1, surtout en voiture neuve comme sa. Autant acheter directement une M3 plutôt que de dépenser 20.000€ de plus dans sa caisse pour faire la même chose au final.

Mais cette E92 est vraiment réussi pour une E92 qui je trouve est la moins belle de toute les séries 3, je trouve.

Oui c'est vrai que j'aurais dû prendre une M3 au lieu de la 335i, mais cette dernière est plus légère d'environ 100kgs (sans compter les modifs) et surtout ce qui me plait avec le N54 sont ses grosses possibilités de préparation (pas au même tarif que la M3 LOL ) sachant qu'une M3 full stock a du mal à sortir + de 410ch, le N54 avec pièces annexes au moteur comme la mienne (de chez KSF motorsport et MRC) sort plus de 430ch et 570Nm de couple actuellement, + Le changement des turbos ça peut sortir environ 470ch sans pousser...

Après l'esthétique tous les gouts sont dans la nature je conçois que ça ne plaise pas à tout le monde, mais j'aime avoir une voiture sobre et efficace dans toutes situations :)

Prochaine modif, certainement un ensemble de pistons + bielles + vilebrequin forgés histoire d'avoir quelque chose d'exclusif :)

PS : c'est vrai qu'esthétiquement la 335i du sujet est superbe !

A+

wesh, wesh...Elle fait franchement tuning de bof !

Beauf ? Il y a quand même du lourd en matos, brembo GT à 6000€, jantes BBS LM (il me semble non ?) à 4000€ le lot... Je dirais comme caradisiac "une légère préparation" oui...

Après il vaut mieux faire une préparation sur une 335i qu'une M3, car tuner une M3 c'est un peu massacrer un mythe :)

Une M3 sera forcément massacrée un jour ou l'autre pas maintenant parce qu'elles sont trop chères ( E90,E92,E93) Mais y'a qu'a voir le nombre de guez E36 qu'on trouve sur le net

C'est vrai malheureusement, les M3 E36 sont devenues mythiques mais quand on voit déjà la cotte des ///M E30 on devine ce qui se profile pour les E36...

Une chose est sûre, une BMW reste pour tous jeunes passionnés une sacrée automobile, pas forcément pour son design (les égouts et les couleuvres...) mais de par l'équilibre de l'auto :)

@joel335: en fait tu as les perfs d'une Alpina B3S Biturbo voire un peu plus. Une M3 est meilleure niveau chassis mais moins discrète et son v8 4.0 atmo doit être suralimenté par compresseur (pour ne pas dénaturer son caractère) pour égaler le couple du N54 préparé...

Je pense que l'alpina B3s biturbo doit donner pas mal, mais j'ai quand même 30ch et 30Nm de plus donc oui ça doit se jouer à peu de choses niveau puissance pure, reste que la B3s a des trains roulants de 335i normale, les seules améliorations par rapport à une 335i consistent en une suspension améliorée, un autobloquant et des plaquettes de frein de 335i vendue dans les pays chauds (Arabie saoudite entres autres) pour moi rien de fulgurant puisqu'elle n'est vendue qu'en boite automatique...

Sur la mienne j'ai modifié le châssis entièrement, avec des trains roulants et silent blocs de M3 E92, des barres stabilisatrices de M3, des suspensions bilstein B16 PSS10, un differentiel autobloquant Quaife, un kit gros freins APracing 6 pistons à l'avant sur disques de 365mm rainurés et 4 pistons à l'arrière, et pour terminer des pneus Michelin super sport... Pour le moteur, j'ai un échangeur Helix, un radiateur d'huile gros volume (pour un meilleur refroidissement de l'huile moteur), des sorties de turbos Riss Racing 3" en céramique décatalysées ainsi qu'une ligne complète Milltek en inox décatalysée pour n'avoir aucune obstruction des gaz... Puis vient la gestion spécifique développée par MRC pour obtenir environ 440ch et 570Nm.. Pour le circuit of course :)

Prochainement je pense ouvrir le moteur pour changer l'équipement embarqué par des pistons/bielles/vilebrequin forgés pour un meilleur rendement (pas forcément + de puissance) et avoir un jouet assez rare (plaisir personnel)

A+

Bon ben apparemment on vient de me dire que les internes du moteur N54B30 (35i) sont forgés, un ami qui suit un forum anglais sur la reconstruction d'un moteur N54 par Birds Auto (le fameux garage en Angleterre qui distribue les quaife) a lu le témoignage du propriétaire de cette fameuse 335i, selon birds auto les pistons/bielles/vilebrequin sont de marques MAHLE mais ont un réglage différent de ceux de l'alpina B3s biturbo, le TxC est de 10: etc...

On comprend donc pourquoi alpina ainsi que Motorsport ont choisi le N54 pour la B3s et la 1///M

Et au passage bonne nouvelle pour ma 335i KSF/MRC

PS : salutations à mes amis Franck et Minhéa si vous me lisez :)

belle prépa... et niveau son ça donne quoi?

Celle du sujet je ne sais pas, mais la mienne fait le même bruit que d'origine, quoique amplifié :)