Commentaires - Audi dévoile une RS3 Sportback à jantes en fibre de carbone

Attention aux trottoirs...

pas le choix si on veut baisser le poids des voitures, tout en garatissant une structure de la coque resistante.

Trop fragile pour de la série même sur une RS3, le moindre poc et la structure est en danger, ça ferait mal la manœuvre de stationnement à plusieurs k€

Sinon il reste encore le magnésium et le titane...

Ca doit bien approcher des 40% de poids en baisse par rapport à l'aliage d'alu non ? Et côté industrialisation ça doit être bien plus simple...

Avec de telles jantes le montage des pneus coûtera plus chère que les pneus eux mêmes.

Bonjour la rayure à 2k€...

Accessoire bien superflu pour ce niveau ..

Ce genre de coquetterie peut se comprendre sur une supercar qui ne passe généralement pas le millier de km, mais sur une A3 même bodybuildé qui fera du mix, c'est ridicule .

Koenigsegg en proposait il me semble , mais si ce n'est pas la même catégorie .

et que dire des fameuses jantes "résine " de la SM .

Du temps de sa splendeur, Citroen proposai en série sur sa SM de jantes en fibres de verre plus solides et légères que des jantes en alliage.

Totalement inutile !!

Le moindre nid de poule et ça sent la jante qui explose. A la RS3 de me prouver l'inverse...

A la différence pret que les roues ne participent en rien à la rigidité de la coque...

Par contre bon courage à celui qui va mettre ces jantes....dans le genre le moindre coup dans le trottoir va se voir....etcouter cher....on a pas fait mieux.

A se demander si le but c'est d'alléger le poid de la voiture ou le porte feuille du pige...heu....client.

Le mec a interet également à mettre 5 écrous antivols différents par roue. Autant sur une agera je comprend, mais sur une rs3...

Faudra qu'ils fassent gaffe il reste encore un peu de pneu autour de la jante....

Ca existe déjà depuis longtemps des jantes en magnésium.

Le titane c'est un enfer à industrialiser.

Si cela est produit a grande échelle, les coûts ne sont pas supérieurs, mais comme les options peintures métal qui coûtent en réalité moins chères ou au même prix que les autres.

Exact, sur les prius 2 européenne

Caché derrière des enjoliveurs pour les protéger

Il est toujours extrêmement interressant de gagner du poids sur de la masse non suspendu.

Plus la masse non suspendu est légère meilleur est la tenue de route.

On gagne également en confort de route.

Bref ! Que des avantages a réduire les masses non suspendu.

Pour ce qui est de les cassés sur un nid de poule comme j'ai pu le lire sur un des commentaires, c'est amusant de constater que les gens ne se renseignent pas sur les qualités d'un matériau...

(Résistance, poids...etc)

Le carbone a résistance équivalente est plus légé que l'alu qui lui même est plus légé que l'acier...

Les constructeurs ne vont pas mettre sur le marché des jantes qui casses ! :ptdr:

OETTINGER RXX silverline Mat... Ça claque, c'est beau, c'est costaud et facile a nettoyer ...- de 432,25 € par jante actuellement en 8,5 x 19 ET 50

Oettinger + de 65 ans d'existence spécialiste AUDI

http://www.mc-concept.fr/images/stories/oettinger/wheels/RXX_SILVERLINE_MATT.jpg

Combien coûte les jantes pack carbone ??

De bonnes jantes réputées et montées depuis de nombreuses années sur des Audi et golf oettinger c'est la référence.

Pour ce faire une idée du prix du pack chez Carbone révolution ( Australie) avec des CR9 donc un allégement entre 40 et 50% du poids de la jante ( 5 kg en 19 pouce ) à 7 kg : à partir de / pack de 15.000$ les 4 soit 13.500€ environ 3.375€ la jante !!

Donc un allégement de 40% mais un allégement de + de 11.000 € que des jantes haut de gamme alu, c'est bien pour la compétition puisque les CR9 diffusent les 900 degré c des freins grâce au recouvrement céramique sur le carbone des jantes.

Curieux de savoir le prix des jantes carbone chez Audi.

Chez BBS les ultralight F1 forgée en noir diamant tourné 7,4 kg en 8,75 x 19 !!

Mais le prix 2.349€ la jante en 19, environ 8400€ le jeu mais quel beauté on tape dans le haut de gamme fabriquée toujours en Allemagne pour moi c'est le must, mais pour une Rs3 les futures models IA4 pour rs4 et s5 2016 lui irons mieux !!

http://www.autocouture.ch/fr/bbs/1928-jante-bbs-f1-ultralight.html#/ataille-de-jante19x8-5/couleursshiny-black-rim-polished

Rs5...désolé

résistance et résilience

ne pas confondre

le premier concerne à une force

le deuxième concerne un choc

A ta façon d'écrire, je ne pense pas que tu sois en mesure de comprendre la différence entre la résistance et la résilience. Je te demanderais donc d'éviter de propager ta "science" en public et de laisser les sachants informer. Merci !

Cherche pas on est mal barré avec lui :w

trop souvent, comme on peut le constater...

"l'avance par la technologie" de la jante qui existe depuis ..... ohh 2000 / 2001 .....

Surtout en bas d'une cité dans le 93

Après les culasses en cristal, les jantes en fibre de carbone ...

a quand audi innove... deja c'est pas eux mais les equipementiers et ils ont tellment rien a presenter qu'on en arrive a ces jantes qui servent a rien...

c'est dingue ce qu'on peut lire de négatif et péremptoir sur les forum d'une manière générale.

J'aime le "totalement inutile" vu plus bas...

1/ un industriel ne fait jamais rien au hasard, c'est toujours pour gagner de l'argent

2/ une fois 1/ pris en compte, n'allez pas croire que VW compte en gagner bcp en visant les clients tuning! (il n'y a pas tant de gens qui peuvent mettre 3 ou 4000€ dans 4 jantes hyper fragiles de surcroit

Conclusion :

Vous ne savez pas du tout ce que ca donnera une fois en grande série, si ca fini par devenir de la fibre de carbone à matrice plastique, ce sera peu cher (la fibre ne vaut pas cher en soi, c'est le process actuel qui coute TRES cher) et ce sera très résitant aux chocs

quand je dis pas cher, en PRF (prix de revient de fab) une jante en carbone matrice plastique peut largement revenir moins cher qu'une jante alu.

Si vous combinez ces avantages à 40% plus léger pour les masses non suspendues vous obtenez plus de confort et une meilleure tenue de route pour pas cher

Bref ce n'est certainement pas pour demain mais d'ici 3 à 4 ans il est possible que ce qui vous semble une innovation kéké sans intéret pointe finalement son nez sur la voiture de monsieur tout le monde.

Ha, dernier point, le carbone à matrice plastique permet de réaliser des formes complexes

pas autant que le moulage classique mais bcp plus que la technique actuelle avec résine epoxy.

joyeuse ap midi à tous! (et vive l'innovation)

La différence entre un vélo cadre alu et cadre carbone n'est pas de 40 % !!!!!! Au grand, grand maxi à peine 20 % Alors je ne crois pas qu'il va y avoir une révolution sur le poids de ses jantes. Par contre, le carbone est fragile et si il y a un choc, le carbone cache bien ses vices.