Commentaires - 80 % des véhicules électriques d'entreprises sont immatriculés via la LLD

Une entreprise n'a pas envie de se prendre la tête avec la revente et ça se comprend : c'est rarement son cœur de métier.

Et confier la revente à un PRO et perdre 25% du prix (la marge du PRO) : autant prendre une LLD.

Quelle envie d'être propriétaire la dessus toute manière

Oui ça ce comprend, la LLD est l'idéal pour une SA.

Et les 20 % restant en sont propriétaires, dans de petites PME, et vont les conservés assez longtemps

Ça aurait été étonnant qu'une obscure officine de location de véhicules ne soit pas citée... en fin d'article ici.

En guise de pousse-café.

Question : que deviennent les VE en fin de LLD ? À part grossir les stocks de véhicules d'occasion ?

evidemment que acheter un véhicule electrique c'est accepter qu'il parte à la poubelle 10 ans plus tard batterie morte...

15 pour les meilleurs véhicules tesla.. ou allemand!!

donc il vaut mieux louer car aprés 8 ans plus de garantie et c'est invendable..!!

çà sera au loueur de prendre les risques de la revente...

évidemment il devra augmenter les loyers...

si trop de casse!!!

C'est le lobby LLD qui a fourni les datas.

Bret ne sait faire que ca de toute facon ... ce n'est pas un journaliste, c'est un recopieur de communiqués de presse et autres publi-reportages déguisés sous forme d'interview.

Des qu’une flotte devient relativement importante, les entreprises ne s’embêtent plus à gérer les voitures. Ce n’est pas leur cœur de métiers.

Les entreprises gardent cependant un employé (part Time) point de contact pour tous les bénéficiaires d’un véhicule, histoire aussi de vérifier la facturation et le niveau de service prévu au contrat.

La LLD est le standard en Belgique pour 99% des entreprises….

Les contrats ne dépassent quasiment JAMAIS 5 ans !

Et la valeur de revente supposée (estimée) est évidemment intégrée dans le prix du loyer !

Les sociétés de location ont été évidemment surprises par la perte de valeur des VE ; elles ont depuis rectifié le tir !

Elle n'a surtout pas envie de se retrouver avec une épave dépassée technologiquement et mécaniquement rincée. Bref ce sont pour la plus grande majorité des voitures poubelles qui finissent à la casse. Et on nous parlera d'écologie...

Aucune différence avec les thermiques.

Bien entendu que ça alimente les offres V.O.

Avec le peu de succès qu'ils rencontrent, surtout à kilometrages importants de ceux d'entreprises, les LOA à loyer amical ne dureront pas bien longtemps.

Vous connaissez beaucoup d'entreprises qui achètent leurs véhicules ? et ça n'a RIEN à voir avec le thermique ou l'électrique.

C'est juste une évidence sur le plan comptable et fiscal.

Ça serait bien que ceux qui rédigent des articles relatifs à l'économie et à l'entreprise aient un minimum de connaissances en la matière...

C'est juste une évidence sur le plan comptable et fiscal ...

Oui, je serai intéressé que tu précises ... disons que ça reste un avantage théorique vanté par ... des commerciaux ...

Ce n'est pas la première fois que je remarque que les journalistes reprennent les chiffres de vente (ou de location) des VE dans le B&B, mais pas celles des particuliers. C'est tabou ?

La location longue durée ne connaît pas la crise...

A propos de crise, un peu de hors sujet pour éclairer ceux qui ne savent pas pourquoi "la dette" se creuse et "que tout le monde doit faire un effort".

Une commission d'enquête sénatoriale a calculé que l'Etat avait versé 211 milliards d'euros d'aides publiques aux entreprises en 2023.Cette enquête "précise" qu'il n'existe aujourd'hui aucune définition précise de ces aides publiques et qu'il n'y a aucun tableau centralisateur, ce qui fait que l'administration est incapable "de nous dire combien elle donnait, à qui et à quoi cela servait".

Forcément certaines entreprises s'en sortent bien...alors LDD ou pas.

Je connais au moins une entreprise qui a une flotte importantes de VP et VU. Les voitures de prestige pour les clients qui paient cher sont louées, il y en a quelque dizaines (20 à 30 maxi) mais les centaines de VP et VU sont achetées et usées jusqu'à la corde. Il y a un service dédié aux achats et à l'entretien. En plus,dans des zones privées elles n'ont ni immatriculation ni CT. Le parc est électrifié depuis la première ZOÉ pour les VP et reste thermique pour les VU.

D’après ce que vous décrivez, l’automobile est le cœur de leur métier…. C’est ultra spécifique et cette entreprise se trouve donc du côté des loueurs….

Et le retour de LLD des voitures essence pure tech ou 1.5 Diesel de Stellantis, on en parle ?

De sacrée poubelles à mettre à la benne.

Allons allons, il n'y a aucun PB avec le puretech , 1,5 blue dci , ou le TCE , 3 fois rien on maîtrise .

Dis moi , c'est juste pour dauber gratuitement sur les VE sachant que tu racontes une connerie plus grosse que toi ou bien tu crois sincèrement à ce que tu racontes ? ?

Contrat LLD 3 ans , 60000 par exemple , par quel subterfuge serait ce un véhicule rincé, épave , au choix ???

Misère