Commentaires - 50% des clients de Nissan Leaf ne veulent plus revenir au thermique

Les gens qui ont acheté une Leaf doivent avoir fortement réfléchi que cet achat leur serait fortement utile. Quand ont leur pose la question, forcément ils trouvent leur voiture super géniale.

Il serait intéressant qu'un magazine organise un vrai "retour d'expérience" sur les bagnoles électriques. Que nous sachions les performances réelles en matière d'autonomie, de coût d'entretien ; la satisfaction des utilisateurs ; les difficultés d'usage.

Cela fait deux ans maintenant que la Leaf ou la Zoé sont en vente, il doit y avoir un panel suffisant pour faire un travail sérieux et indépendant.

C'est surtout dû au fait que les utilisateurs londoniens peuvent économiser la somme de 8£ (10€) par jour de congestion charge pour l'accès au centre-ville, en plus des stationnements et des recharges gratuites...

@whealer oui et pas seulement... les VE sont actuellement LE bon choix leaf ou autre peu importe les VE représentent l'avenir le plus proche

C'est le portrait de ta soeur sur la Mini rouge de ton avatar ?

Moi je vendrais mes 2 Leaf pour m'acheter une Aston Martin Cygnet neuve.

Le bon choix reste le moteur thermique essence. Un passionné de voiture n'en a que faire des rejets de CO2

Tu roules en mini comme ton avatar?

C'est bien comme chiffre 50% ?

Non parce que dans la phrase, je lis surtout que 50% des gens qui ont achetés une Leaf préfère ne pas rester à l’électrique ! J'appelle pas ça une victoire moi. Mais bon... On se satisfait de ce qu'on peut.

Non. La Mini, c'est la gerbe, intérieur comme extérieur.

Putain heureusement que je m'en suis pas payé une....

J'ai eu chaud bordel.

Il faut mieux lire.

50% c'est ceux qui ne reviendrait pas en arrière ET qui roulent 100% électrique.

Ca ne veut pas dire que les 50% reviendrait en arrière....la preuve, c'est que 95% la conseil, plus de 90% s'en servent comme d'une voiture principale.

C'est seulement que les 50% restant se servent de l'électrique ET d'une thermique.

Je les comprends, l'utilisation d'une voiture électrique apporte un confort inconnu des voitures à moteurs à pistons, et une souplesse d'entretien sans commune mesure.

Peut être que les 50% restant trouve qu'il n'y a pas assez d'autonomie? mais ce n'est que provisoire, la prochaine Leaf devrait avoir + de 400km d'autonomie, la c sur, plus personne ne reviendra au thermique.

(..)

il apparaît que 50% d'entre eux ne souhaitent plus revenir en arrière, c'est à dire au moteur thermique.

(..)

ce qui signifie donc que 50% d'entre eux souhaitent revenir au moteur thermique?

et combien parmi les propriétaires d'une voiture essence ou diésel souhaiteraient passer à l'électrique?

bref, ça me rappelle le "100% des gagnants ont joué au loto", ou l'art d'embrouiller volontairement les esprits...

Ça fait que les autres 50% veulent eux revenir en arrière? ???

Moi je retiens surtout que 50% des possesseurs de LEAF ne veulent plus de LEAF ...

On a surtout retenu que tu ne savais pas lire et encore moins comprendre une phrase qui se résume à deux petites lignes...

95% des personnes interrogées recommanderaient la Leaf à un de leurs amis.

Logique abascienne : 50% de possesseurs de LEAF ne veulent pas revenir au thermique = 50% d'insatisfaits.

Mais y'a quand même 95% de ses proprios qui recommandent une leaf à leurs amis.

Pauvre france, on est mal barré avec des jeunes comme ça.

Ce serais interessant qu on parle de l entretient,car on entend souvent qu il n y en a pas a part les freins , pneus ,amortisseur .

Mais la boite de vitesse automatique j imagine qu il y a de l huile ....Et une boite auto sans entretient c est pas du tout sur quel tienne autant que les batteries.

Et le prix de la boite doit etre tres consequent!

Regardez le documentaire : " Qui a tué la voiture électrique ?"

Vous aurez les avis d'utilisateurs et aussi de réparateurs de la général motor EV1.

Il n'y pas de boite de vitesse sur une Leaf, et sur les électriques en général. Certains systèmes existent mais pas très utilisés pour l'instant. Entretien (sauf courant et batteries au bout de 8 ans) = zéro. De plus on use moins les plaquettes et les pneus grâce au freinage régénératif.

Un VE c un gestionnaire équivalent PC portable étanche, un pack batterie, un chargeur, une pompe electrique pour le freinage hydraulique, une pompe à chaleur pour le chauffage, un moteur en théorie increvable, un chargeur, du câble, un fusible, un arrêt d'urgence, une prise, c tout. Ça limite considérablement les pannes contrairement au thermique avec ses milliers de petites pièces de m.... programmées pour faire du $AV.

moins user plaquettes oui

moins user les pneus, à décélération équivalente, surement pas

LA SEULE raison pour une voiture hybride ou électrique de moins user les pneus lors des décélérations, en utilisant le freinage regénératif, c'est parce que leur conducteurs adoptent une éco-conduite, et donc ont moins besoin de ralentir d'une manière forcée au dernier moment

qui a tué la voiture électrique....

demandons aux gens, entre l'essence à 1.50€ et un gasoil 25cts moins cher, ils optent pour quel choix

et si le carburant est à 2€, est ce qu'ils souhaitent toujours acheter un coupé V8 bi-turbo

et inversement, si avec 1$, tu peux acheter presque 4 litres d'essence, vas tu choisir de rouler en diesel ou en essence, avec un moteur pétrolette ou avec un gros V8

alors, regarde donc l'époque de l'EV1. A combien était l'essence aux USA? Qui voudrait bien acheter une EV1 alors que pour un même prix, on pouvait acheter une Corvette V6...

Vendre une voiture, c'est aussi devoir assumer les obligations, comme la formation des mécanos de tous les concessionnaires, leur équiper en matériel nécessaire pour intervenir sur ces véhicules, disposer des pièces détachées pendant une dizaine d'année après la fin de la commercialisation du véhicule. Etc...

bref, inutile pour un constructeur de persévérer dans de telles conditions. Tout le monde n'est pas comme Toyota, qui veut, et qui PEUT se permettre de soutenir une Prius aussi longtemps qu'il faudra, jusqu'à la prochaine conjoncture...

Je serai curieux de connaitre les prix des révisions chez Renault Nissan. Parce que chez Citroen, ca coute plus cher que pour une thermique ! Revision tous les ans a environ 200 €. Qu'on ne viennent pas me dire que l'entretien est moins cher sur les electrique. Le cout d'utilisation : oui, l'agrement de conduite : super, mais l'assurance et l'entretien : non, c'est plus cher.

ils font quoi pour 200€?

Heu....ne lisez pas que le titre pour en faire ensuite des déductions foireuses...

Il est dit que 50% sont satisfait ET roulent 100% électrique.

Les autres 50% ont l'air satisfait (puisque recommande la LEAF à 95%) mais roulent AUSSI en thermique (pour d'autre besoins).

Personnel hautement qualifié (taux horaire élevé...), changement du liquide de frein (tous les 2 ans !), test charge/décharge, changement filtre d'habitacle (tous les ans : 70 €) et quelques contrôles divers..

tester la partie électrique oui,

pour le changement de liquide de frein, ou du filtre, surement pas

pas besoin d'un personnel hautement qualifié pour changer pneus, ou vérifier les plaquettes de frein, ou changer son liquide...

@2t90 C pas que ça coute plus cher, ils te prennent plus cher apparemment, surtout que ça doit être des pièces importées du japon, genre le filtre à 70€, et le changer tous les ans est ce vraiment utile?

@wizzfr Effectivement, apparemment les conducteurs en hybride/VE adopte une conduite plus douce et du coup usent moins leurs pneus, dixit un chauffeur de taxis qui me disait qu'ils usaient moins ses pneus depuis qu'il était en Prius. Bon en Tesla S je ne suis pas sur que c soit le cas.

Parfaitement d'accord, completement injustifié. Mais si on dit rien, on a droit à la totale. Et je serai curieux de savoir si Renault et Nissan abusent egalement pour limiter la casse au niveau du chiffre d'affaire...

Voila c que g trouvé d'un utilisateur:

forfait révision : 36 €

forfait filtre habitacle : 35 €

100% des acheteurs n'ont jamais été plus loin avec que le county d'à coté...

Merci et bravo pour l’honnêteté de ta réponse... a ressortir quand les électro-laudateurs nous diront mont et merveilles de leur électrique avec quasi-pas d'entretien.

Ceci étant posé, changer le liquide de frein tous les deux ans est bien entendu une opération mentionnée dans les livrets d'entretien, mais sans doute pas indispensable sur une auto électrique qui s'emploie rarement en montagne et qui n'a que bien peu besoin de freiner comme une brute pour s’arrêter.

Demande un test hygrométrique du liquide. Qui doit se pratiquer en prélevant le liquide près d'une roue, moins facile que dans le bocal, mais beaucoup plus juste comme donnée à analyser.

Tu verras qu'au bout de deux ans, il n'y aura aucun souci...

Et si ce n'est pas le cas, demande à assister à l'opération... beaucoup d'opérateurs se contentent de seringuer partie du liquide par le réservoir et d'en ajouter du neuf : hop, 50 € de gagné en 4 minutes.

Ça ne sert absolument à rien... c'est là où ça chauffe que ça peut bouillir, c'est à dire près des freins...

Les garages modernes sont équipées de machines à purger ... qu'au moins ils s'en servent.

On use déjà moins les pneus en passant à une boite automatique ou DSG.... de par la conduite plus relax adoptée. Ça doit être exactement le cas aussi avec une Prius. Sauf que dans ce cas, le hurlement moteur dès que tu souhaites adopter une conduite quelque peu active te remet vite à adopter à nouveau une conduite cool.

Surtout avec des passager censés payer une course.

Mis à part ce phénomène d'adaptation, il n'y a aucune raison pour que des autos plus lourdes comme le ont les hybrides ou les électriques limitent l'usure des pneus.... inutile de développer je crois, c'est de la physique basique.

ah bon, une Golf GTI DSG se doit de conduire en tout relax

on comprend mieux pourquoi leur chassis sont merdique

pas besoin d'un chassis ou suspension sport

à cause de la DSG, tous vont conduire cool relax...

C'est le sujet ici ?

Quelle type de technologie globale utilisent les caisses en WEC ou en F1 ?

Franchement, pour certains de tes commentaires, tu fais souvent pitié le Wizz...