2. Citroën C4 X VS Renault Arkana - Sur route : deux ambiances différentes !

Sur route, le C4 X fait valoir une souplesse typiquement Citroën, avec notamment un moelleux extrême assuré par ses suspensions à butées hydrauliques en compression comme en détente, et ses fameux sièges Advanced Comfort à haute densité. On apprécie également sa direction légère. De quoi assurer des trajets plus reposants qu'à bord de l'Arkana, un peu ferme sur les dos d'ânes comme sur les raccords des voies rapides, et plus "lourd" en manœuvres.

À ceci près que l'ensemble mécanique du Citroën est loin d'offrir un agrément équivalent à celui du Renault. De conception ancienne, le moteur trois cylindres a toujours tendance à vibrer, surtout au ralenti et sous l'action du système Stop & Start. Par ailleurs, la boîte automatique EAT8 n'est pas toujours douce à basse vitesse et à la montée des rapports, ni vraiment pertinente dans ses choix au rétrogradage.

Assurément, le mariage 1.3 TCe/boîte EDC du Renault est plus réussi. Non seulement le quatre cylindres du Losange (élaboré avec Mercedes, pour rappel…) est plus agréable à l'oreille mais il ne vibre pas, et son allonge supérieure assure des accélérations plus vives (0 à 100 km/h exécuté en 9s8 au lieu de 10s5). Surtout, la transmission à double embrayage se montre plus rapide à la montée des rapports et plus fluide dans l'ensemble, même si les décollages en première peuvent apparaître un peu brusques (un bon dosage de l'accélérateur s'impose). 

Le Renault se distingue également sur départementales sinueuses. Alors que le Citroën prend du roulis et peine quelque peu à tourner avec ses pneus étroits (195 mm contre 215 mm chez Renault), l'Arkana vire vite et à plat, assurant des trajectoires plus précises et davantage de volonté lors des manœuvres d'urgence (évitement, virage qui se referme…). Reste au C4X sa consommation particulièrement basse. Bien que dépourvu de système microhybride, le SUV aux chevrons réclame à peine plus de 6,5 l/100 km en moyenne quand le Renault lui, brûle un peu plus de 7 l/100 km malgré les petits coups de pouces de l'alterno-démarreur.