4. Bilan : attachante
Malgré des lignes moins réussies que la précédente génération, le charme opère toujours à bord de cette Swift. Son principal point fort est indéniablement sa conduite qui procure un grand plaisir. Alors, certes, ce n’est pas la meilleure en la matière mais on retrouve à son volant des sensations souvent absentes à bord de ses concurrentes. Alors pourquoi ne pas craquer d’autant plus que le rapport prix/équipement est très bon. Même si le 1.2 Dualjet n’est pas un mauvais moteur, nous lui préférons le 1.0 au peps plus marqué.
Question prix, Cette Swift est plutôt bien placée face à la concurrence avec des tarifs proches de ceux d’une Kia Rio ou d’une Hyundai i20 mais très largement inférieurs à ceux d’une Renault Clio ou d’une Peugeot 208 pour ne citer qu’elles.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 1.2 DUALJET 90 AVANTAGE | 98 | 13 190 € | |
| IV 1.2 DUALJET 90 PRIVILEGE | 98 | 14 490 € | |
| IV 1.2 DUALJET 90 PRIVILEGE ALLGRIP 4WD | 110 | 15 990 € | |
| IV 1.2 DUALJET 90 HYBRID SHVS S/S PACK | 90 | 16 690 € | |
| IV 1.2 DUALJET 90 HYBRID SHVS PACK ALLGRIP 4WD | 101 | 18 190 € |
Caradisiac a aimé
- Le dynamisme de la voiture
- Le côté sympathique
- L’agilité
- La direction légère mais précise
- L’équipement complet
Caradisiac n'a pas aimé
- Le système de collision trop sensible
- La présentation toujours un peu triste
- La qualité moyenne des matériaux
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