Inventeur de génie, bricoleur autodidacte, Louis Renault va devenir l’un des hommes les puissants du XXe siècle. Pendant quarante ans, il sera le seul maître à bord d’une entreprise atteinte de gigantisme. La crise économique des années

Après le grand vide laissé par la retraite de Juan Manuel Fangio, l'Argentine se retrouva pratiquement sinistrée pendant une décennie. Plus de pilotes en F1, plus de Grand Prix national... Insupportable pour une nation aussi fière et

Volontiers machiste, le milieu du sport automobile a été (et reste) un domaine réservé aux hommes. Au Mans, une cinquantaine de pilotes féminins ont jalonné l'histoire des 24 heures avec des fortunes diverses.

Maurice Trintignant, Jean Behra, Jean-Pierre Beltoise, François Cevert et bien d'autres firent la gloire du sport automobile français. Et puis, Alain Prost arriva. Il fut le premier champion du monde de F1 et termina sa carrière dans le sillage

Il appartenait à une époque, aujourd'hui révolue. Celle où de simples mécaniciens aussi inventifs qu'ambitieux se taillaient des empires. Soïchiro Honda fit mieux encore. Numéro un mondial de la moto en moins de dix ans, il devint ensuite un

Après avoir guidé les premiers pas en compétition de Ford en 1964, John Wyer se voit écarter du programme officiel deux ans plus tard. A 57 ans, fortune faite, il pourrait songer à couler des jours heureux dans sa propriété de Provence. Mais

Disputée pour la plupart sur des anneaux aux virages relevés, les épreuves de formule "Indianapolis" ou de la Nascar furent longtemps la chasse gardée de pilotes ultra spécialisés. De par cette spécificité de pilotage, mais aussi à cause de

A l'aube des années 80, un jeune Brésilien d'une rare audace sême la terreur dans les pelotons de karting. Si quelques observateurs décèlent déjà le grand champion de demain, les "milieux autorisés" restent plus frileux. Ayrton Senna, connu

Depuis plus trente ans, il était l'un des plus fidèles du Mans. Il avait piloté pour Alpine, Matra, Porsche, Jaguar et Toyota mais la victoire ne fut jamais au rendez-vous. Il avait encore beaucoup à dire sur la course, surtout, à nous, les

Plus d'une cinquantaine de courses de 24 heures, dont 23 au Mans, un palmarès capable de remplir le Bottin de la Lozère près de trente ans de carrière... Pour Claude Ballot Léna, l'important n'était pas d'être champion, mais simplement " de