Petite sportive oubliée, la DS3 R se signale pourtant par son châssis peaufiné, sa puissance élevée et son look réussi.
Outre sa plastique séduisante, la compacte italienne profite de moteurs performants et de liaisons au sol raffinées. Le tout, à prix d’ami : pourquoi se priver ?
En 1982, avec son Cx de 0.30, l’Audi 100 C3 marquait les esprits et influençait toute la concurrence. Aujourd’hui, la finesse aérodynamique redevient d’actualité, pour maximiser l’autonomie des électriques, mais on n’en parle pour ainsi dire pas…
Moteur atmo, poids contenu, châssis peaufiné, la Swift Sport II est la dernière petite sportive d’une génération légère, avant l’ère des petits moteurs suralimentés ou pire, électrifiés…
Les qualités dynamiques n’étaient pas les préoccupations premières de Ford et Opel au début des années 90, ce qui ne les a pas empêchés de proposer des petites sportives : les Fiesta XR2i et Corsa GSI 16v.
Apparus initialement sur la 504, les projecteurs au coin supérieur extérieur pointu ont énormément fait pour le style des Peugeot, à tel point qu’il demeure d’actualité. Mais qui en a eu l’idée ?
La marque premium de la galaxie Volkswagen a décidé de mettre son histoire en avant cette année. Ainsi, 28 célébrations sont programmées.
La plus puissante des 206 reste dans la droite ligne des 205 GTI, tant par sa technique que sa définition, et si elle n’a pas connu le même succès, elle mérite tout de même d’être préservée.
6-cylindres en ligne atmo, propulsion, finition parfaite, habitacle sobre et élégant : la Série 3 E46 est la dernière incarnation de la BMW classique, et avec ses blocs les plus puissants, propose un agrément de conduite incomparable. Attention, les prix montent !
La fin d’année est l’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétro. Chaque jour pendant cette période des fêtes, les journalistes de la rédaction de Caradisiac vous font part de leurs enthousiasmes et de leurs coups de griffes. Aujourd’hui, Stéphane Schlesinger, homme de passions automobiles variées, vous donne son top/flop 2021.
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